本實用新型屬于汽車零配件技術(shù)領域，尤其涉及一種雷達安裝支架。

背景技術(shù)：

20世紀90年代初，良好的經(jīng)濟發(fā)展勢頭帶動了汽車行業(yè)的興起。1997年開始，隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，市政道路建設的不斷完善，居民收入水平的顯著增長，私家車消費時代揭開序幕，我國開始進入全民汽車消費時代。在中國的"計劃經(jīng)濟"時期，汽車一直被作為重要生產(chǎn)資料管理，是以團體使用為主的生產(chǎn)工作工具。然而，隨著中國改革開放的不斷深入，這一情況發(fā)生了根本變化。國家"十五"計劃首次提出：鼓勵汽車進入家庭。"汽車夢"不再是富人的專利，擁有汽車對于許多中國家庭來說已經(jīng)不再是奢望。汽車大規(guī)模步入尋常百姓家，街頭巷尾，多姿多彩的私家車已成為都市靚麗的風景線。而且，隨著人民生活水平的提高和社會經(jīng)濟良好的發(fā)展勢頭，人們可以借助汽車去到世界的每個角落。

為有效保障行車安全，通常會安裝有車載雷達來輔助駕駛員觀測駕駛盲區(qū)。車載雷達在上市前的測試過程中，需要技術(shù)人員模擬不同車型、不同的安裝角度進行觀測效果的測試，然而，現(xiàn)有技術(shù)中，缺少一種可以進行縱向和橫向雙向角度調(diào)節(jié)功能的裝置，進行雷達的測試，導致車載雷達測試過程繁瑣。

因此，研發(fā)出一種雷達安裝支架，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，缺少一種可以進行縱向和橫向雙向角度調(diào)節(jié)功能的裝置進行雷達的測試，導致車載雷達測試過程繁瑣的技術(shù)缺陷，成為了本領域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供了一種雷達安裝支架，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，缺少一種可以進行縱向和橫向雙向角度調(diào)節(jié)功能的裝置進行雷達的測試，導致車載雷達測試過程繁瑣的技術(shù)缺陷。

本實用新型提供了一種雷達安裝支架，所述雷達安裝支架包括：支撐桿、安裝板、橫向轉(zhuǎn)頭、縱向轉(zhuǎn)頭和扳手；

所述扳手包括：第一扳手和第二扳手，雷達安裝在所述安裝板上，所述縱向轉(zhuǎn)頭與所述安裝板連接；

所述橫向轉(zhuǎn)頭安裝在所述支撐桿上，所述橫向轉(zhuǎn)頭與所述縱向轉(zhuǎn)頭通過所述第一扳手連接，所述橫向轉(zhuǎn)頭與所述第二扳手連接。

優(yōu)選地，所述雷達安裝支架還包括：第一角度尺；

所述第一角度尺安裝在所述橫向轉(zhuǎn)頭的上方。

優(yōu)選地，所述雷達安裝支架還包括：第二角度尺；

所述第二角度尺安裝在所述安裝板上，所述第二角度尺與所述縱向轉(zhuǎn)頭平行設置于所述安裝板的同一平面。

優(yōu)選地，所述安裝板預設有安裝孔，所述安裝板與所述縱向轉(zhuǎn)頭通過螺釘連接；

所述螺釘穿過所述安裝孔連接所述安裝板和所述縱向轉(zhuǎn)頭。

優(yōu)選地，所述安裝孔的數(shù)量為4個。

優(yōu)選地，所述第一角度尺與所述橫向轉(zhuǎn)頭通過螺釘連接。

優(yōu)選地，所述支撐桿的長度可調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，所述支撐桿與所述橫向轉(zhuǎn)頭通過螺栓連接。

優(yōu)選地，所述雷達與所述安裝板通過3M膠連接。

優(yōu)選地，所述縱向轉(zhuǎn)頭為一T型結(jié)構(gòu)，所述橫向轉(zhuǎn)頭為一U型結(jié)構(gòu)；

所述縱向轉(zhuǎn)頭的T型豎直邊上設置有第一通孔，所述橫向轉(zhuǎn)頭的U型豎直邊上設置有第二通孔，所述第一扳手穿過所述第一通孔和第二通孔連接所述橫向轉(zhuǎn)頭和縱向轉(zhuǎn)頭。

綜上所述，本實用新型提供了一種雷達安裝支架，所述雷達安裝支架包括：支撐桿、安裝板、橫向轉(zhuǎn)頭、縱向轉(zhuǎn)頭和扳手；所述扳手包括：第一扳手和第二扳手，雷達安裝在所述安裝板上，所述縱向轉(zhuǎn)頭與所述安裝板連接；所述橫向轉(zhuǎn)頭安裝在所述支撐桿上，所述橫向轉(zhuǎn)頭與所述縱向轉(zhuǎn)頭通過所述第一扳手連接，所述橫向轉(zhuǎn)頭與所述第二扳手連接。本實用新型提供的技術(shù)方案中，通過調(diào)節(jié)第一扳手和第二扳手的松緊，轉(zhuǎn)動第一扳手和第二扳手后，將橫向轉(zhuǎn)頭和縱向轉(zhuǎn)頭轉(zhuǎn)動至所需角度，設置在安裝板的雷達也隨之轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了雷達位置的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)過程方便快捷。本實用新型提供的一種雷達安裝支架，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，缺少一種可以進行縱向和橫向雙向角度調(diào)節(jié)功能的裝置進行雷達的測試，導致車載雷達測試過程繁瑣的技術(shù)缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例中，一種雷達安裝支架的爆炸示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的一種雷達安裝支架中，縱向轉(zhuǎn)頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的一種雷達安裝支架中，橫向轉(zhuǎn)頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，支撐桿1、安裝板2、橫向轉(zhuǎn)頭3、第二通孔31、縱向轉(zhuǎn)頭4、第一通孔41、第一扳手51、第二扳手52、第一角度尺61以及第一角度尺62

具體實施方式

本實用新型實施例提供了一種雷達安裝支架，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，缺少一種可以進行縱向和橫向雙向角度調(diào)節(jié)功能的裝置進行雷達的測試，導致車載雷達測試過程繁瑣的技術(shù)缺陷。

為使得本實用新型的目的、特征以及優(yōu)點能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而非全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1至圖3，本實用新型提供了一種雷達安裝支架，包括：支撐桿1、安裝板2、橫向轉(zhuǎn)頭3、縱向轉(zhuǎn)頭4和扳手；扳手包括：第一扳手51和第二扳手52，雷達安裝在安裝板2上，縱向轉(zhuǎn)頭4與安裝板2連接；橫向轉(zhuǎn)頭3安裝在支撐桿1上，橫向轉(zhuǎn)頭3與縱向轉(zhuǎn)頭4通過第一扳手51連接，橫向轉(zhuǎn)頭3與第二扳手52連接。本實用新型實施例提供的技術(shù)方案中，通過調(diào)節(jié)第一扳手51和第二扳手52的松緊，轉(zhuǎn)動第一扳手51和第二扳手52后，將橫向轉(zhuǎn)頭3和縱向轉(zhuǎn)頭4轉(zhuǎn)動至所需角度，再將第一扳手51和第二扳手52擰緊固定，橫向轉(zhuǎn)頭3和縱向轉(zhuǎn)頭4的轉(zhuǎn)動帶動安裝板2轉(zhuǎn)動，設置在安裝板2的雷達也隨之轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了雷達位置的調(diào)節(jié)。整個調(diào)節(jié)過程方便快捷，通過橫向轉(zhuǎn)頭3和縱向轉(zhuǎn)頭4，可以多角度多方位調(diào)節(jié)而無需拆卸雷達，便于測試雷達不同角度的觀測視野。本實用新型實施例提供的一種雷達安裝支架，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，缺少一種可以進行縱向和橫向雙向角度調(diào)節(jié)功能的裝置進行雷達的測試，導致車載雷達測試過程繁瑣的技術(shù)缺陷。

為使角度調(diào)節(jié)的過程更加精確，結(jié)果更加可靠，便于控制雷達相應的旋轉(zhuǎn)角度，本實用新型實施例提供的一種雷達安裝支架還包括：第一角度尺61；第一角度尺61安裝在橫向轉(zhuǎn)頭3的上方。

同理，本實用新型實施例提供的技術(shù)方案中，雷達安裝支架還包括：第二角度尺62；第二角度尺62安裝在安裝板2上，第二角度尺62與縱向轉(zhuǎn)頭4平行設置于安裝板2的同一平面。

為給縱向轉(zhuǎn)頭4一個良好的安裝基準，確?？v向轉(zhuǎn)頭4在轉(zhuǎn)動時，可以帶動安裝板2，進一步地帶動雷達準確轉(zhuǎn)動預設的角度；同時，便于安裝板2與縱向轉(zhuǎn)頭4的連接固定，減少裝配過程中技術(shù)人員的操作繁瑣度。本實用新型實施例提供的一種雷達安裝支架中，安裝板2預設有安裝孔，安裝板2與縱向轉(zhuǎn)頭4通過螺釘連接；螺釘穿過安裝孔連接安裝板2和縱向轉(zhuǎn)頭4。

進一步地優(yōu)化技術(shù)方案，有效提高縱向轉(zhuǎn)頭4與安裝板2的連接穩(wěn)定性，本實用新型實施例提供的技術(shù)方案中，安裝孔的數(shù)量為4個。

為有效提高第一角度尺61與橫向轉(zhuǎn)頭3的連接穩(wěn)定性，確保第一角度尺61可以精確的測出橫向轉(zhuǎn)頭3的旋轉(zhuǎn)角度，本實用新型實施例提供的一種雷達安裝支架中，第一角度尺61與橫向轉(zhuǎn)頭3通過螺釘連接。

由于車載雷達需要適配于不同的車型，車型不同其底盤的高度也不盡相同，為便于雷達測試時模擬不同車型，本實用新型實施例提供的技術(shù)方案中，支撐桿1的長度可調(diào)節(jié)。

為有效確保支撐桿1與橫向轉(zhuǎn)頭3的連接穩(wěn)定性，提供一個穩(wěn)定的基準，同時兼顧以裝配便捷的角度考慮，本實用新型實施例提供的一種雷達安裝支架中，支撐桿1與橫向轉(zhuǎn)頭3通過螺栓連接。

在測試時，雷達可以與安裝板2連接穩(wěn)定，不發(fā)生掉落；同時，在測試完成后，雷達還可方便的從安裝板2上拆卸，不損壞安裝板2，因此，本實用新型實施例提供的技術(shù)方案中，雷達與安裝板2通過3M膠連接。

為便于縱向轉(zhuǎn)頭4與橫向轉(zhuǎn)頭3的連接固定，防止二者在轉(zhuǎn)動時，安裝結(jié)構(gòu)分離，影響雷達安裝支架的正常轉(zhuǎn)動，本實用新型實施例提供的一種雷達安裝支架中，縱向轉(zhuǎn)頭4為一T型結(jié)構(gòu)，橫向轉(zhuǎn)頭3為一U型結(jié)構(gòu)；縱向轉(zhuǎn)頭4的T型豎直邊上設置有第一通孔41，橫向轉(zhuǎn)頭3的U型豎直邊上設置有第二通孔31，第一扳手51穿過第一通孔41和第二通孔31連接橫向轉(zhuǎn)頭3和縱向轉(zhuǎn)頭4。

綜上所述，本實用新型提供了一種雷達安裝支架，所述雷達安裝支架包括：支撐桿、安裝板、橫向轉(zhuǎn)頭、縱向轉(zhuǎn)頭和扳手；所述扳手包括：第一扳手和第二扳手，雷達安裝在所述安裝板上，所述縱向轉(zhuǎn)頭與所述安裝板連接；所述橫向轉(zhuǎn)頭安裝在所述支撐桿上，所述橫向轉(zhuǎn)頭與所述縱向轉(zhuǎn)頭通過所述第一扳手連接，所述橫向轉(zhuǎn)頭與所述第二扳手連接。本實用新型提供的技術(shù)方案中，通過調(diào)節(jié)第一扳手和第二扳手的松緊，轉(zhuǎn)動第一扳手和第二扳手后，將橫向轉(zhuǎn)頭和縱向轉(zhuǎn)頭轉(zhuǎn)動至所需角度，設置在安裝板的雷達也隨之轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了雷達位置的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)過程方便快捷。本實用新型提供的一種雷達安裝支架，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，缺少一種可以進行縱向和橫向雙向角度調(diào)節(jié)功能的裝置進行雷達的測試，導致車載雷達測試過程繁瑣的技術(shù)缺陷。

以上對本實用新型所提供的一種雷達安裝支架進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。