本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架，更具體地，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架。

背景技術(shù)：

汽車在出廠前或售后維護(hù)維修時(shí)，操作人員會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及底盤(pán)等汽車底部零件進(jìn)行檢測(cè)或維護(hù)維修，上述操作步驟需要借助臺(tái)架完成。汽車被吊起或舉起后，固定在臺(tái)架上，臺(tái)架能夠支撐發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱懸空，以便操作人員進(jìn)行相關(guān)操作。

臺(tái)架包括：連接桿和吊桿，吊桿的一端固定在連接桿上，吊桿的另一端通過(guò)前端支撐桿進(jìn)行支撐，連接桿通過(guò)后端支撐桿進(jìn)行支撐，以便汽車能夠吊裝在吊桿上?，F(xiàn)有臺(tái)架的在高度上的可調(diào)性較差，通常只針對(duì)特定車型，通用性差，很難滿足車體的支撐要求，而且臺(tái)架的后端支撐桿與車體容易發(fā)生干涉，使得發(fā)動(dòng)機(jī)懸空操作無(wú)法進(jìn)行，影響了臺(tái)架的適用范圍。

因此，需要一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架，來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架，能夠提供不同的支撐角度和支撐高度，以便適用于不同的車型，同時(shí)避免發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置與車身發(fā)生干涉。

基于上述目的本實(shí)用新型提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置，包括：

第一支撐板，所述第一支撐板從上到下間隔設(shè)置有多個(gè)用于安裝連接桿的安裝孔，所述安裝孔關(guān)于所述第一支撐板的中軸線對(duì)稱分布；

第二支撐板，所述第二支撐板與所述第一支撐板平行設(shè)置，所述第二支撐板的上部與所述第一支撐板的下部在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二支撐板用于支撐所述第一支撐板，并調(diào)整所述第一支撐板的支撐角度和支撐高度。

優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置還包括：套筒，所述套筒貫穿連接在所述安裝孔內(nèi)，所述套筒可套設(shè)在所述連接桿上，以便所述連接桿通過(guò)所述套筒安裝在所述安裝孔內(nèi)。

優(yōu)選地，所述套筒的筒壁上開(kāi)設(shè)有用于連接緊固螺栓的通孔，緊固螺栓通過(guò)所述通孔能夠旋入到所述套筒內(nèi)部，所述緊固螺栓用于將所述連接桿固定在所述套筒內(nèi)。

優(yōu)選地，相鄰的所述安裝孔之間的間隔范圍為10～20mm。

優(yōu)選地，所述第一支撐板與所述第二支撐板的所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為-18°～18°。

優(yōu)選地，所述第一支撐板的所述下部和所述第二支撐板的所述上部通過(guò)固定螺栓實(shí)現(xiàn)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第一支撐板上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，所述第二支撐板上設(shè)置有用于限制所述第一支撐板和所述第二支撐板兩者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔，所述調(diào)節(jié)螺栓能夠在所述調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔內(nèi)移動(dòng)。

另外，優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔在所述第二支撐板上關(guān)于所述第二支撐板的中軸線對(duì)稱分布。

本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置。

優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架還包括：

連接桿，所述連接桿上對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)所述后端支撐裝置，所述后端支撐裝置用于支撐所述連接桿；

兩個(gè)吊桿，兩個(gè)所述吊桿對(duì)稱設(shè)置在兩個(gè)所述后端支撐裝置之間的所述連接桿上，兩個(gè)所述吊桿的尾部分別與所述連接桿可拆卸連接；

兩個(gè)前端支撐裝置，兩個(gè)前端支撐裝置分別與兩個(gè)所述吊桿的首部連接，以便支撐所述吊桿；

用于勾起車體的掛鉤，所述掛鉤可移動(dòng)連接在所述吊桿上。

另外，優(yōu)選地，所述前端支撐裝置與所述吊桿可升降連接。

從上面所述可以看出，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：其一，后端支撐裝置第一支撐板可為連接桿提供不同的支撐高度，第二支撐板能夠微調(diào)第一支撐板的支撐角度和支撐高度，以便適用于不同的車型，同時(shí)避免發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置與車身發(fā)生干涉。其二，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架能夠提供不同的吊裝高度和吊裝寬度，以便適應(yīng)不同的車型，增加發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的適用范圍。

附圖說(shuō)明

通過(guò)下面結(jié)合附圖對(duì)其實(shí)施例進(jìn)行描述，本實(shí)用新型的上述特征和技術(shù)優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加清楚和容易理解。

圖1為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例中采用的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置的示意圖。

圖2為圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置的側(cè)視圖。

圖3為圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置的立體圖。

圖4為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例中采用的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置的使用狀態(tài)示意圖。

其中附圖標(biāo)記：

10：第一支撐板； 11：安裝孔； 12：套筒；

13：緊固螺栓； 14：通孔；

20：第二支撐板； 21：螺栓孔； 22：調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔；

23：支撐墊塊； 24：固定螺栓； 25：調(diào)節(jié)螺栓；

100：后端支撐裝置； 200：連接桿； 300：緊固件；

400：吊桿； 500：前端支撐裝置； 600：掛鉤。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，并參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向。使用的詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

圖1為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例中采用的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置的示意圖。圖2為圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置的側(cè)視圖。圖3為圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置的立體圖。如圖1至圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置包括：第一支撐板10和第二支撐板20。

第一支撐板10從上到下間隔設(shè)置有多個(gè)用于安裝連接桿200(如圖4所示)的安裝孔11，安裝孔11關(guān)于第一支撐板10的中軸線對(duì)稱分布，以便第一支撐板10為連接桿200提供穩(wěn)定的支撐；

第二支撐板20與第一支撐板10平行設(shè)置，第二支撐板20的上部與第一支撐板10的下部在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二支撐板20用于支撐第一支撐板10，并調(diào)整第一支撐板10的支撐角度和支撐高度。

多個(gè)安裝孔11可以為連接桿200提供不同的安裝高度，第一支撐板10可為連接桿200提供不同的支撐高度，第二支撐板20能夠微調(diào)第一支撐板10的支撐角度和支撐高度，以便適用于不同的車型，同時(shí)避免發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置與車身發(fā)生干涉。

在本實(shí)施例中，第一支撐板10可以采用鋼板制作，第一支撐板10的厚度為10mm，長(zhǎng)度為400～600mm，寬度為80～90mm；第一支撐板10上設(shè)置有兩個(gè)安裝孔11，每個(gè)安裝孔11為正方形孔，安裝孔11的長(zhǎng)度為60mm。

第二支撐板20可以采用鋼板制作，第二支撐板20的底部寬度大于頂部寬度，第二支撐板20底部設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的支撐足部，支撐足部的底端設(shè)置有支撐墊塊23，支撐墊塊23用于增加支撐足部的接觸面積，以便增加第二支撐板20的穩(wěn)定性。在本市實(shí)施例中，支撐墊塊23的厚度為20mm，長(zhǎng)度為38mm，寬度為18mm。

第二支撐板20的厚度為10mm，長(zhǎng)度為90～110mm，頂部寬度為80～90mm，底部寬度為110～120mm。

優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置100還包括：套筒12，套筒12貫穿連接在安裝孔11內(nèi)，套筒12可套設(shè)在連接桿200上，以便連接桿200通過(guò)套筒12安裝在安裝孔11內(nèi)。套筒12可以增加連接桿200與安裝孔11的接觸面積，以便將連接桿200對(duì)安裝孔11的壓力分散到套筒12上。

在本實(shí)施例中，套筒12與安裝孔11過(guò)盈配合，套筒12的橫截面為正方形，套筒的長(zhǎng)度為80mm。寬度為高度為60mm，壁厚為6mm。

優(yōu)選地，套筒12的筒壁上開(kāi)設(shè)有用于連接緊固螺栓13的通孔14，緊固螺栓13通過(guò)通孔14能夠旋入到套筒12內(nèi)部，緊固螺栓13用于將連接桿200固定在套筒12內(nèi)。當(dāng)連接桿200的尺寸小于套筒12的尺寸時(shí)，連接桿200容易在套筒12內(nèi)竄動(dòng)，緊固螺栓13旋入到套筒12內(nèi)，并抵在連接桿200上，以便將連接桿抵在套筒12內(nèi)，來(lái)避免上述情況。緊固螺栓13在通孔14內(nèi)旋入或旋出可以改變套筒12相對(duì)位置的尺寸，以便套筒12能夠適用于不同尺寸的連接桿200。

相鄰安裝孔11之間的間隔過(guò)小，將影響第一支撐板10的支撐強(qiáng)度，造成安裝孔11變形；相鄰安裝孔11之間的間隔過(guò)大，將影響第一支撐板10的使用范圍，浪費(fèi)制作材料。優(yōu)選地，相鄰的安裝孔11之間的間隔范圍為10～20mm。

第一支撐板10與第二支撐板20的轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大，將影響第二支撐板20對(duì)第一支撐板10的支撐強(qiáng)度，第一支撐板10與第二支撐板20的轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)小，第二支撐板20將無(wú)法為第一支撐板10提供支撐角度。優(yōu)選地，第一支撐板10與第二支撐板20的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為-18°～18°。

優(yōu)選地，第一支撐板10的下部和第二支撐板20的上部通過(guò)固定螺栓24實(shí)現(xiàn)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第一支撐板10上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓25，第二支撐板20上設(shè)置有用于限制第一支撐板10和第二支撐板20兩者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔22，調(diào)節(jié)螺栓25能夠在調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔22內(nèi)移動(dòng)。固定螺栓24和調(diào)節(jié)螺栓25相互配合，以便調(diào)整第二支撐板20對(duì)第一支撐板10的支撐角度和支撐高度。

在本實(shí)施例中，第一支撐板10的下部和第二支撐板20的上部分別設(shè)置有配合使用的螺栓孔21，兩個(gè)螺栓孔21分別設(shè)置在第一支撐板10的下部和第二支撐板20的中軸線上，固定螺栓24貫穿兩個(gè)螺栓孔21，并通過(guò)螺母旋緊；第二支撐板20的螺栓孔21下方設(shè)置有調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔22，調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔22呈弧形孔，在第二支撐板20的寬度方向上分布，調(diào)節(jié)螺栓25貫穿調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔22，并通過(guò)螺母旋緊。

優(yōu)選地，調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔22在第二支撐板20上關(guān)于第二支撐板20的中軸線對(duì)稱分布。調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔22方便調(diào)節(jié)支撐角度，避免發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置與車身發(fā)生干涉，同時(shí)增加第二支撐板20對(duì)第一支撐板10的支撐穩(wěn)定性。

下面進(jìn)一步介紹發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置的使用過(guò)程。

根據(jù)汽車車型，在第一支撐板10上選取適合的安裝孔11，將套筒12貫穿連接到安裝孔11內(nèi)；調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓25在調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔22內(nèi)的位置，旋緊調(diào)節(jié)螺栓25和固定螺栓24，固定第一支撐板10和第二支撐板20的相對(duì)位置，以便提供適合的支撐角度和支撐高度，然后將臺(tái)架的連接桿200安裝到套筒內(nèi)12，旋緊緊固螺栓13，將連接桿200固定到套筒12內(nèi)。

圖4為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例中采用的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置的使用狀態(tài)示意圖。如圖4所示，第二實(shí)施例中采用的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置與第一實(shí)施例中采用的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置的主要區(qū)別在于：第一支撐板10上設(shè)置有6個(gè)安裝孔11，每個(gè)安裝孔11之間的間隔為10mm，每個(gè)安裝孔11內(nèi)貫穿連接套筒12。

本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置。后端支撐裝置能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架提供不同的支撐高度和支撐角度，以便適用于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)懸空操作，避免在操作過(guò)程中與車身發(fā)生干涉，影響懸置效果。

優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架還包括：連接桿200、吊桿400、前端支撐裝置500和掛鉤600；連接桿200上對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)后端支撐裝置100，后端支撐裝置100用于支撐連接桿200；兩個(gè)吊桿400對(duì)稱設(shè)置在兩個(gè)后端支撐裝置100之間的連接桿200上，例如通過(guò)緊固件300鎖緊連接，兩個(gè)吊桿200的尾部分別與連接桿200可拆卸連接，吊桿400的延伸方向可垂直于連接桿200的延伸方向；兩個(gè)前端支撐裝置500分別與兩個(gè)吊桿400的首部連接，以便支撐吊桿400；在本實(shí)施例中，前端支撐裝置包括底座和固定在底座上的支撐桿，支撐桿從上到下開(kāi)設(shè)多個(gè)用于調(diào)節(jié)支撐高度的通孔；同一側(cè)的前端支撐裝置500和后端支撐裝置100共同支撐吊桿400；用于勾起車體的掛鉤600，掛鉤600可移動(dòng)連接在吊桿400上。掛鉤600的數(shù)量根據(jù)車型用量設(shè)計(jì)，通常兩側(cè)的吊桿400上各設(shè)置一個(gè)掛鉤，連接桿100上也可以設(shè)置掛鉤600。發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架能夠提供不同的吊裝高度和吊裝寬度，以便適應(yīng)不同的車型，增加發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的適用范圍。

另外，優(yōu)選地，前端支撐裝置與吊桿可升降連接?？缮颠B接可以增加吊桿的支撐高度范圍，滿足吊桿的不同支撐高度的要求，進(jìn)一步增加發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的適用范圍。

下面進(jìn)一步介紹發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的使用過(guò)程。

根據(jù)汽車車型，調(diào)整后端支撐裝置100對(duì)吊桿400尾端的支撐高度，調(diào)整吊桿400在連接桿200上的位置，通過(guò)緊固件300鎖緊連接；然后，調(diào)整前端支撐裝置500的對(duì)吊桿400首端的支撐高度；然后，根據(jù)車體調(diào)整掛鉤600的數(shù)量，最后，將車體勾掛在掛鉤600上。

從上面的描述和實(shí)踐可知，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：其一，后端支撐裝置第一支撐板可為連接桿提供不同的支撐高度，第二支撐板能夠微調(diào)第一支撐板的支撐角度和支撐高度，以便適用于不同的車型，同時(shí)避免發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的后端支撐裝置與車身發(fā)生干涉。其二，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架能夠提供不同的吊裝高度和吊裝寬度，以便適應(yīng)不同的車型，增加發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的適用范圍。

所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的主旨之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。