本實(shí)用新型涉及車載定位技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車載安全用高精度定位傳感裝置。

背景技術(shù)：

隨著改革開放以來我國經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，我國的經(jīng)濟(jì)和科技取得了巨大的發(fā)展，特別是汽車的行業(yè)的發(fā)展尤為迅速，由于汽車的價(jià)格比較昂貴，因此汽車的安全性能也是尤為重要，因此車載的定位產(chǎn)品也得到了快速的發(fā)展，性能優(yōu)良的車載定位將具有良好的市場前景，現(xiàn)有的車載定位裝置面臨著定位不連續(xù)的問題，這就會(huì)導(dǎo)致定位的不準(zhǔn)確，降低了產(chǎn)品的性能，同時(shí)現(xiàn)有的定位裝置沒有不具有安全報(bào)警的功能，單一的功能不能滿足如今車載定位裝置的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載安全用高精度定位傳感裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是：設(shè)置有兩個(gè)衛(wèi)星定位接收器，且兩個(gè)衛(wèi)星定位接收器安裝在車體的不同位置，可防止其中一個(gè)失效后，另外一個(gè)可以持續(xù)的工作，保證持續(xù)定位，同時(shí)兩個(gè)衛(wèi)星接收器同步工作可增強(qiáng)定位的準(zhǔn)確性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車載安全用高精度定位傳感裝置，包括電路板、車載供電單元、備用供電單元、移動(dòng)終端和信號(hào)轉(zhuǎn)換單元，所述電路板通過螺栓固定在底殼上的側(cè)板與側(cè)板之間，且電路板通過導(dǎo)線分別與充電接頭和衛(wèi)星定位接收器電性連接，所述底殼與上蓋之間為固定連接，且底殼兩側(cè)的邊緣處設(shè)置有安裝孔，所述上蓋的頂端設(shè)置有一層散熱片，所述車載供電單元、備用供電單元、移動(dòng)終端和信號(hào)轉(zhuǎn)換單元的輸出端與輸入單元的輸入端電性連接，且輸入單元的輸出端與處理單元的輸入端電性連接，所述處理單元與輸出單元之間通過控制單元連接，且輸出單元的輸出端與無線傳輸單元、車載監(jiān)控單元和報(bào)警單元的輸入端電性連接，所述無線傳輸單元的輸出端與移動(dòng)終端的輸入端電性連接，所述衛(wèi)星定位接收器的輸出端與信號(hào)轉(zhuǎn)換單元的輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述處理單元和控制單元均設(shè)置在電路板上。

優(yōu)選的，所述衛(wèi)星定位接收器設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)衛(wèi)星定位接收器設(shè)置在充電接頭的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述側(cè)板與底殼為一體式結(jié)構(gòu)，且底殼的長度與上蓋的長度相同。

優(yōu)選的，所述上蓋的一側(cè)設(shè)置有穿線孔，且穿線孔的直徑略大于導(dǎo)線的直徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該設(shè)備設(shè)置有兩個(gè)衛(wèi)星定位接收器，且兩個(gè)衛(wèi)星定位接收器安裝在車體的不同位置，可防止其中一個(gè)失效后，另外一個(gè)可以持續(xù)的工作，保證持續(xù)定位，同時(shí)兩個(gè)衛(wèi)星接收器同步工作可增強(qiáng)定位的準(zhǔn)確性，本裝置還設(shè)置有備用供電單元，在車載電源出現(xiàn)意外不供電的情況下使得裝置依然可以持續(xù)工作，保證裝置的使用性能，而且本裝置還可以通過手機(jī)移動(dòng)終端調(diào)動(dòng)車載監(jiān)控單元，可方便用戶隨時(shí)隨地的觀察車輛的信息，有效的保證了車輛的安全，本裝置設(shè)計(jì)合理，安裝便捷，功能豐富，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型上蓋內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的原理框圖；

圖4為本實(shí)用新型的電路圖。

圖中：1-充電接頭；2-導(dǎo)線；3-散熱片；4-衛(wèi)星定位接收器；5-上蓋；6-底殼；7-安裝孔；8-側(cè)板；9-電路板；10-螺栓；11-車載供電單元；12-輸入單元；13-處理單元；14-控制單元；15-輸出單元；16-車載監(jiān)控單元；17-移動(dòng)終端；18-無線傳輸單元；19-備用供電單元；20-信號(hào)轉(zhuǎn)換單元；21-報(bào)警單元。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種車載安全用高精度定位傳感裝置，包括電路板9、車載供電單元11、移動(dòng)終端17、備用供電單元19和信號(hào)轉(zhuǎn)換單元20，電路板9通過螺栓10固定在底殼6上的側(cè)板8與側(cè)板8之間，且電路板9通過導(dǎo)線2分別與充電接頭1和衛(wèi)星定位接收器4電性連接，底殼6與上蓋5之間為固定連接，且底殼6兩側(cè)的邊緣處設(shè)置有安裝孔7，上蓋5的頂端設(shè)置有一層散熱片3，車載供電單元11、備用供電單元19、移動(dòng)終端17和信號(hào)轉(zhuǎn)換單元20的輸出端與輸入單元12的輸入端電性連接，且輸入單元12的輸出端與處理單元13的輸入端電性連接，處理單元13與輸出單元15之間通過控制單元14連接，且輸出單元15的輸出端與無線傳輸單元18、車載監(jiān)控單元16和報(bào)警單元21的輸入端電性連接，無線傳輸單元18的輸出端與移動(dòng)終端17的輸入端電性連接，衛(wèi)星定位接收器4的輸出端與信號(hào)轉(zhuǎn)換單元20的輸入端電性連接，處理單元13和控制單元14均設(shè)置在電路板9上，衛(wèi)星定位接收器4設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)衛(wèi)星定位接收器4設(shè)置在充電接頭1的一側(cè)，側(cè)板8與底殼6為一體式結(jié)構(gòu)，且底殼6的長度與上蓋5的長度相同，上蓋5的一側(cè)設(shè)置有穿線孔，且穿線孔的直徑略大于導(dǎo)線2的直徑，處理單元13所用的處理器型號(hào)為MT6515。

工作原理：使用時(shí)常用的使用車載供電單元11為裝置進(jìn)行供電，在車載供電單元11出現(xiàn)故障的時(shí)候，備用供電單元19開始為裝置供電，在衛(wèi)星定位接收器4接受到衛(wèi)星的信號(hào)之后，通過信號(hào)轉(zhuǎn)換單元20的轉(zhuǎn)換，再通過輸入單元12傳輸?shù)教幚韱卧?3中，處理完成之后，控制單元14通過輸出單元15將定位的信息傳輸?shù)杰囕d導(dǎo)航儀上，同時(shí)移動(dòng)終端17也可以通過輸入單元12輸入指令，指令通過輸入單元12傳輸?shù)教幚韱卧?3中，處理完成之后，控制單元14通過輸出單元15控制車載監(jiān)控單元16，監(jiān)控車輛周圍的信息，保證車輛的安全。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。