本實(shí)用新型涉及試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橋梁鋼筋的材料試驗(yàn)設(shè)備。

背景技術(shù)：

橋梁一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物，橋梁的內(nèi)部一般都是由鋼筋和混泥土組成，橋梁的好壞一般由其內(nèi)部鋼筋的好壞來決定的，所以，橋梁在建設(shè)前需要對(duì)鋼筋的性能進(jìn)行試驗(yàn)；目前，鋼材彎曲的檢測(cè)是通過萬能試驗(yàn)機(jī)來完成的，但由于萬能試驗(yàn)機(jī)的機(jī)體較大，鋼材位置不能進(jìn)行固定，在彎曲過程中容易產(chǎn)生竄動(dòng)或飛出，對(duì)試驗(yàn)操作人員人身安全構(gòu)成威脅，存在安全隱患。

為解決上述問題，需要用到一些設(shè)備，例如中國專利200810102309.6公開了鋼材冷彎試驗(yàn)機(jī)，該裝置通過設(shè)置機(jī)箱本體和調(diào)節(jié)支架本體，并在機(jī)箱本體的后端設(shè)置支撐板，并通過左拉桿和右拉桿將支撐板和調(diào)節(jié)支架本體連接，并在調(diào)節(jié)支架本體內(nèi)設(shè)置可以調(diào)節(jié)的左滑塊和右滑塊，并在左滑塊和右滑塊上開設(shè)用于容納試驗(yàn)鋼材的凹槽，通過以上結(jié)構(gòu)來解決上述問題，但由于調(diào)節(jié)支架本體和支撐板之間的位置是固定的，當(dāng)試驗(yàn)人員要把試驗(yàn)后的鋼材拿出時(shí)會(huì)非常不方便，這樣會(huì)降低試驗(yàn)機(jī)的實(shí)用性，從而降低試驗(yàn)鋼材的工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋梁鋼筋的材料試驗(yàn)設(shè)備，具備方便使用的優(yōu)點(diǎn)，解決了實(shí)驗(yàn)人員不方便拿出試驗(yàn)后鋼材的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種橋梁鋼筋的材料試驗(yàn)設(shè)備，包括機(jī)箱本體和調(diào)節(jié)支架本體，所述調(diào)節(jié)支架本體位于機(jī)箱本體的右側(cè)，所述機(jī)箱本體的內(nèi)部固定連接有容納塊，所述容納塊的內(nèi)部活動(dòng)連接有支撐板一，所述支撐板一的右端貫穿容納塊并延伸至調(diào)節(jié)支架本體的底部，所述調(diào)節(jié)支架本體的底部與支撐板一的頂部接觸，所述機(jī)箱本體左側(cè)的頂部固定連接有支撐板二，所述支撐板二的右側(cè)固定連接有位于機(jī)箱本體頂部的容納柱，所述容納柱遠(yuǎn)離支撐板二的一端套接有承接塊，所述承接塊的右側(cè)固定連接有固定桿，所述固定桿遠(yuǎn)離承接塊的一端貫穿調(diào)節(jié)支架本體并延伸至調(diào)節(jié)支架本體的右側(cè)，且固定桿的表面固定連接有擋塊，所述容納柱的內(nèi)部設(shè)置有卡緊裝置，所述卡緊裝置包括活動(dòng)連接在容納柱內(nèi)部的傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的左端依次貫穿容納柱和支撐板二并延伸至支撐板二的左側(cè)，所述傳動(dòng)桿的右端固定連接有圓錐齒輪一，所述圓錐齒輪一與圓錐齒輪二嚙合，所述圓錐齒輪二的軸心處活動(dòng)連接有承接桿，所述承接桿的一端貫穿圓錐齒輪二并固定連接有限位塊，所述承接塊的內(nèi)壁開設(shè)有與限位塊相適配的限位槽，所述限位塊遠(yuǎn)離承接桿的一端卡接在限位槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述容納塊內(nèi)腔的左側(cè)固定連接有壓簧，所述壓簧的右端固定連接有擋板，所述擋板遠(yuǎn)離壓簧的一側(cè)與支撐板一的左側(cè)接觸。

優(yōu)選的，所述機(jī)箱本體的右側(cè)固定連接有位于容納塊下方的支撐板三，所述支撐板一的底部固定連接有支撐桿，所述支撐板三的頂部開設(shè)有與支撐桿相適配的滑槽，所述支撐桿遠(yuǎn)離支撐板一的一端滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)桿位于支撐板二左側(cè)的一端固定連接有圓盤，所述圓盤遠(yuǎn)離傳動(dòng)桿一側(cè)的頂部固定連接有驅(qū)動(dòng)桿。

優(yōu)選的，所述承接桿的表面設(shè)置有外螺紋，所述圓錐齒輪二的軸心處設(shè)置有與外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置卡緊裝置，達(dá)到了固定承接塊的效果，能夠在調(diào)節(jié)支架需要固定時(shí)將承接塊固定住，從而讓調(diào)節(jié)支架無法移動(dòng)，而且能夠在試驗(yàn)后的鋼材需要拿出時(shí)讓調(diào)節(jié)支架可以移動(dòng)，從而讓實(shí)驗(yàn)人員可以更加方便的將鋼材拿出，能夠有效的提高實(shí)驗(yàn)鋼材的工作效率，增強(qiáng)試驗(yàn)機(jī)的實(shí)用性。

2、本實(shí)用新型通過設(shè)置支撐桿，達(dá)到了與支撐板三配合支撐支撐板一的效果，能夠在實(shí)驗(yàn)人員拿出鋼材時(shí)支撐調(diào)節(jié)支架，從而讓調(diào)節(jié)支架能夠更加穩(wěn)定的工作，能夠間接的提高實(shí)驗(yàn)鋼材的工作效率，增強(qiáng)試驗(yàn)機(jī)的實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型A-A的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1機(jī)箱本體、2調(diào)節(jié)支架本體、3容納塊、4支撐板一、5支撐板二、6容納柱、7承接塊、8固定桿、9卡緊裝置、91傳動(dòng)桿、92圓錐齒輪一、93圓錐齒輪二、94承接桿、95限位塊、10限位槽、11擋塊、12壓簧、13擋板、14支撐板三、15支撐桿、16滑槽、17圓盤、18驅(qū)動(dòng)桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種橋梁鋼筋的材料試驗(yàn)設(shè)備，包括機(jī)箱本體1和調(diào)節(jié)支架本體2，調(diào)節(jié)支架本體2位于機(jī)箱本體1的右側(cè)，機(jī)箱本體1的內(nèi)部固定連接有容納塊3，容納塊3的內(nèi)部活動(dòng)連接有支撐板一4，容納塊3內(nèi)腔的左側(cè)固定連接有壓簧12，壓簧12的右端固定連接有擋板13，擋板13遠(yuǎn)離壓簧12的一側(cè)與支撐板一4的左側(cè)接觸，通過設(shè)置壓簧12能夠與擋板13配合，從而讓在支撐板一4縮進(jìn)容納塊3時(shí)減緩沖擊力，從而延長支撐板一4的使用壽命，支撐板一4的右端貫穿容納塊3并延伸至調(diào)節(jié)支架本體2的底部，調(diào)節(jié)支架本體2的底部與支撐板一4的頂部接觸，機(jī)箱本體1的右側(cè)固定連接有位于容納塊3下方的支撐板三14，支撐板一4的底部固定連接有支撐桿15，支撐板三14的頂部開設(shè)有與支撐桿15相適配的滑槽16，支撐桿15遠(yuǎn)離支撐板一4的一端滑動(dòng)連接在滑槽16內(nèi)，通過設(shè)置支撐桿15，達(dá)到了與支撐板三14配合支撐支撐板一4的效果，能夠在實(shí)驗(yàn)人員拿出鋼材時(shí)支撐調(diào)節(jié)支架，從而讓調(diào)節(jié)支架能夠更加穩(wěn)定的工作，能夠間接的提高實(shí)驗(yàn)鋼材的工作效率，增強(qiáng)試驗(yàn)機(jī)的實(shí)用性，機(jī)箱本體1左側(cè)的頂部固定連接有支撐板二5，支撐板二5的右側(cè)固定連接有位于機(jī)箱本體1頂部的容納柱6，容納柱6遠(yuǎn)離支撐板二5的一端套接有承接塊7，承接塊7的右側(cè)固定連接有固定桿8，固定桿8遠(yuǎn)離承接塊7的一端貫穿調(diào)節(jié)支架本體2并延伸至調(diào)節(jié)支架本體2的右側(cè)，且固定桿8的表面固定連接有擋塊11，容納柱6的內(nèi)部設(shè)置有卡緊裝置9，卡緊裝置9包括活動(dòng)連接在容納柱6內(nèi)部的傳動(dòng)桿91，傳動(dòng)桿91的左端依次貫穿容納柱6和支撐板二5并延伸至支撐板二5的左側(cè)，傳動(dòng)桿91位于支撐板二5左側(cè)的一端固定連接有圓盤17，圓盤17遠(yuǎn)離傳動(dòng)桿91一側(cè)的頂部固定連接有驅(qū)動(dòng)桿18，通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)桿18能夠與圓盤17配合，從而讓實(shí)驗(yàn)人員可以更加方便的帶動(dòng)傳動(dòng)桿91旋轉(zhuǎn)，能夠有效的提高試驗(yàn)的工作效率，傳動(dòng)桿91的右端固定連接有圓錐齒輪一92，圓錐齒輪一92與圓錐齒輪二93嚙合，圓錐齒輪二93的軸心處活動(dòng)連接有承接桿94，承接桿94的表面設(shè)置有外螺紋，圓錐齒輪二93的軸心處設(shè)置有與外螺紋相適配的內(nèi)螺紋，承接桿94的一端貫穿圓錐齒輪二93并固定連接有限位塊95，承接塊7的內(nèi)壁開設(shè)有與限位塊95相適配的限位槽10，限位塊95遠(yuǎn)離承接桿94的一端卡接在限位槽10內(nèi)，通過設(shè)置卡緊裝置9，達(dá)到了固定承接塊7的效果，能夠在調(diào)節(jié)支架需要固定時(shí)將承接塊7固定住，從而讓調(diào)節(jié)支架無法移動(dòng)，而且能夠在試驗(yàn)后的鋼材需要拿出時(shí)讓調(diào)節(jié)支架可以移動(dòng)，從而讓實(shí)驗(yàn)人員可以更加方便的將鋼材拿出，能夠有效的提高實(shí)驗(yàn)鋼材的工作效率，增強(qiáng)試驗(yàn)機(jī)的實(shí)用性。

使用時(shí)，可通過轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿18動(dòng)圓盤17旋轉(zhuǎn)，從而使傳動(dòng)桿91帶動(dòng)圓錐齒輪一92旋轉(zhuǎn)，圓錐齒輪一92帶動(dòng)圓錐齒輪二93旋轉(zhuǎn)，從而通過承接桿94帶動(dòng)限位塊95脫離限位槽10，這時(shí)即可移動(dòng)調(diào)節(jié)支架本體2，當(dāng)需要夾緊時(shí)，反向移動(dòng)調(diào)節(jié)支架本體2，當(dāng)承接塊7移動(dòng)到合適位置后，反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)桿18，使限位塊95卡進(jìn)限位槽10內(nèi)即可將調(diào)節(jié)支架本體2固定住。

綜上所述：該橋梁鋼筋的材料試驗(yàn)設(shè)備，通過機(jī)箱本體1、調(diào)節(jié)支架本體2、容納塊3、支撐板一4、支撐板二5、容納柱6、承接塊7、固定桿8、卡緊裝置9、限位槽10、擋塊11、壓簧12、擋板13、支撐板三14、支撐桿15、滑槽16、圓盤17和驅(qū)動(dòng)桿18的配合，解決了實(shí)驗(yàn)人員不方便拿出試驗(yàn)后鋼材的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。