本實(shí)用新型涉及一種可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的螺桿齒輪箱。

背景技術(shù)：

齒輪箱的振動(dòng)是難免的，過(guò)大的振動(dòng)是齒輪箱損壞的主要原因，隨著現(xiàn)代塑料擠出行業(yè)的飛躍發(fā)展，設(shè)備結(jié)構(gòu)也變得越來(lái)越復(fù)雜，機(jī)筒擠出部分各種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)層出不窮，但齒輪箱的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)尚未有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，齒輪箱一旦出現(xiàn)問(wèn)題，停止工作，對(duì)于廠家不論在時(shí)間上還是產(chǎn)能上都會(huì)造成重大損失。整條擠出線全部都得停下來(lái)，現(xiàn)在的生產(chǎn)設(shè)備逐漸向大型化、連續(xù)化、高速化和智能化的方向發(fā)展。

維修人員到擠出機(jī)生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)去檢查問(wèn)題，若是外部問(wèn)題可以方便解決，如果是內(nèi)部問(wèn)題，維修人員在現(xiàn)場(chǎng)缺少專業(yè)工具是無(wú)法維修的，還是要重新返回廠家維修，這樣的流程下來(lái)浪費(fèi)了供需雙方的人力物力和時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的螺桿齒輪箱。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的螺桿齒輪箱，包括箱體、輸入軸、A軸、第一中間軸、第二中間軸、第一輸出軸、第二輸出軸以及第三輸出軸，所述輸入軸與A軸齒輪傳動(dòng)，所述A軸與第一輸出軸連接，所述第一中間軸與A軸齒輪傳動(dòng)，所述第一中間軸與第二輸出軸齒輪傳動(dòng)，所述第二中間軸與A軸齒輪傳動(dòng)，所述第二中間軸與第三輸出軸齒輪傳動(dòng)；

所述輸入軸經(jīng)調(diào)心軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在箱體上，所述箱體上設(shè)置有用于監(jiān)測(cè)調(diào)心軸承的第一溫度傳感器；

所述箱體上分別設(shè)置有三個(gè)用于探測(cè)三根輸出軸溫度的第二溫度傳感器；

所述A軸遠(yuǎn)離連接第一輸出軸的一端設(shè)置有推力調(diào)節(jié)滾子軸承，所述第二輸出軸和第三輸出軸與箱體之間分別設(shè)置有串列推力軸承，所述箱體上分別設(shè)置有三個(gè)用于探測(cè)推力調(diào)節(jié)滾子軸承以及兩個(gè)串列推力軸承溫度的第三溫度傳感器。

進(jìn)一步的，所述第一溫度傳感器外包裹有隔熱套，所述第一溫度傳感器的測(cè)溫頭伸出隔熱套與調(diào)心軸承接觸。

進(jìn)一步的，所述第二溫度傳感器對(duì)輸出軸的測(cè)溫結(jié)構(gòu)為：在所述箱體上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔與輸出軸連通，所述第二溫度傳感器設(shè)置在安裝孔內(nèi)，所述第二溫度傳感器的測(cè)溫頭與輸出軸之間設(shè)置有導(dǎo)熱油脂。

進(jìn)一步的，所述第三溫度傳感器與箱體之間的安裝結(jié)構(gòu)為：包括第三溫度傳感器、擋板、彈簧以及圓螺母，所述第三溫度傳感器包括測(cè)溫頭和器體，所述測(cè)溫頭設(shè)置在器體的前端，所述器體的前端設(shè)置固定環(huán)，所述測(cè)溫頭插入箱體，所述固定環(huán)與箱體接觸；

所述擋板通過(guò)螺釘與箱體固定連接并將所述固定環(huán)壓緊在箱體上，所述擋板與固定環(huán)之間設(shè)置有彈性擋圈，所述彈簧套接在器體上，所述圓螺母設(shè)置在器體的后端，所述彈簧的前后兩端分別與固定環(huán)與圓螺母抵緊。

進(jìn)一步的，所述箱體上還設(shè)置有用于存油的下箱體，所述下箱體上設(shè)置有用于監(jiān)測(cè)油溫的第四溫度傳感器，所述第四溫度傳感器測(cè)溫頭的外部包裹濾油網(wǎng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪箱的輸入軸、三根輸出軸、推力調(diào)節(jié)滾子軸承以及兩個(gè)串列推力軸承的溫度的在線監(jiān)測(cè)。保證設(shè)備在特有故障或已有故障時(shí)，能及時(shí)正確診斷出來(lái)，減少診斷失誤造成時(shí)間和維修費(fèi)用的損失，正確地加以維修。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型齒輪箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖2是三個(gè)第二溫度傳感器探測(cè)三根輸出軸的結(jié)構(gòu)圖；

圖3是第三溫度傳感器安裝在箱體上的示意圖；

圖4是第四溫度傳感器設(shè)置在下箱體上的示意圖；

其中，1、箱體，2、輸入軸，3、A軸，4、第一中間軸，5、第二中間軸，6、第一輸出軸，7、第二輸出軸，8、第三輸出軸，9、下箱體，11、第一溫度傳感器，12、第二溫度傳感器，13、第三溫度傳感器，13-1、固定環(huán)，13-2、圓螺母，13-3、彈簧，13-4、彈性擋圈，13-5、擋板。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1至圖4所示，一種可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的螺桿齒輪箱，包括箱體1、輸入軸2、A軸3、第一中間軸4、第二中間軸5、第一輸出軸6、第二輸出軸7以及第三輸出軸8，輸入軸2與A軸3齒輪傳動(dòng)， A軸3與第一輸出軸6連接，第一中間軸4與A軸3齒輪傳動(dòng)，第一中間軸4與第二輸出軸7齒輪傳動(dòng)，第二中間軸5與A軸3齒輪傳動(dòng)，第二中間軸5與第三輸出軸8齒輪傳動(dòng)。

輸入軸2經(jīng)調(diào)心軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在箱體1上，箱體1上設(shè)置有用于監(jiān)測(cè)調(diào)心軸承的第一溫度傳感器11。調(diào)心軸承的數(shù)量為2個(gè)，因此，第一溫度傳感器11的數(shù)量也相應(yīng)的設(shè)置為2個(gè)。具體的，第一溫度傳感器11外包裹有隔熱套，第一溫度傳感器11的測(cè)溫頭伸出隔熱套與調(diào)心軸承接觸。隔熱套的作用在于：過(guò)高的工作溫度會(huì)影響溫度傳感器的精度和響應(yīng)時(shí)間，為此我們?cè)诎惭b時(shí)增加隔熱套。

箱體1上分別設(shè)置有三個(gè)用于探測(cè)三根輸出軸溫度的第二溫度傳感器12。具體的，第二溫度傳感器12對(duì)輸出軸的測(cè)溫結(jié)構(gòu)為：在箱體1上開(kāi)設(shè)有安裝孔，安裝孔與輸出軸連通，第二溫度傳感器12設(shè)置在安裝孔內(nèi)，第二溫度傳感器12的測(cè)溫頭與輸出軸之間設(shè)置有導(dǎo)熱油脂。此處這樣設(shè)計(jì)的原因在于：輸出軸連接擠出機(jī)與齒輪箱的組件，三根輸出軸聚集在一處，安裝溫度傳感器的空間極為狹小。孔深淺不一，在溫度傳感器觸頭與被測(cè)件之間的間隙增加一段可以導(dǎo)熱的油脂。防止安裝螺釘過(guò)分?jǐn)Q入，造成基座彎曲而影響靈敏度。

A軸3遠(yuǎn)離連接第一輸出軸6的一端設(shè)置有推力調(diào)節(jié)滾子軸承，第二輸出軸7和第三輸出軸8與箱體1之間分別設(shè)置有串列推力軸承，箱體1上分別設(shè)置有三個(gè)用于探測(cè)推力調(diào)節(jié)滾子軸承以及兩個(gè)串列推力軸承溫度的第三溫度傳感器13。

具體的，第三溫度傳感器13與箱體1之間的安裝結(jié)構(gòu)為：包括第三溫度傳感器13、擋板13-5、彈簧13-3以及圓螺母13-2，第三溫度傳感器13包括測(cè)溫頭和器體，測(cè)溫頭設(shè)置在器體的前端，器體的前端設(shè)置固定環(huán)13-1，測(cè)溫頭插入箱體1，固定環(huán)13-1與箱體1接觸。

擋板13-5通過(guò)螺釘與箱體1固定連接并將所述固定環(huán)13-1壓緊在箱體1上，擋板13-5與固定環(huán)13-1之間設(shè)置有彈性擋圈13-4，彈簧13-3套接在器體上，圓螺母13-2設(shè)置在器體的后端，彈簧13-3的前后兩端分別與固定環(huán)13-1與圓螺母13-2抵緊。在彈簧13-3和彈性擋圈13-4的雙作用力下降低振動(dòng)，保證測(cè)出數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

箱體1上還設(shè)置有用于存油的下箱體9，下箱體9上設(shè)置有用于監(jiān)測(cè)油溫的第四溫度傳感器，第四溫度傳感器測(cè)溫頭的外部包裹濾油網(wǎng)。存油的下箱體9，由于異物沉降，下層的油中會(huì)摻雜很多鐵屑之類的雜物，容易吸附到溫度傳感器的測(cè)頭上，不僅增加了傳感器的響應(yīng)時(shí)間，而且還會(huì)使測(cè)量的溫度值偏小，在溫度測(cè)頭周圍包裹致密的濾油網(wǎng)，將異物擋在外部。

本實(shí)用新型中的實(shí)時(shí)檢測(cè)方式適用在三螺桿齒輪箱，當(dāng)然也并不只局限在三螺桿齒輪箱上 ，也適用在同向平行雙螺桿中扭矩、特高扭矩齒輪箱和異向平行雙螺桿低速高扭矩齒輪箱上進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。