本實(shí)用新型涉及監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及用于地磅過磅系統(tǒng)的分體式智能稱重控制器。

背景技術(shù)：

自動衡是一種高效稱重系統(tǒng)，具有節(jié)約人員，操作簡便，運(yùn)行穩(wěn)定，數(shù)據(jù)安全等優(yōu)點(diǎn)。主要適用于，垃圾處理企業(yè)，石材廠，煤炭企業(yè)，化工企業(yè)，對于運(yùn)輸車輛限對固定的企業(yè)也同樣適合。自動稱重系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)手動操作和自動操作靈便切換。能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)聯(lián)網(wǎng)稱重，在網(wǎng)絡(luò)的任何一端對數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。

與之對應(yīng)的是智能稱重設(shè)備，但是目前，由于智能稱重設(shè)備采用地磅兩端安裝設(shè)備，兩端設(shè)備需要將總線匯集到一個控制箱，這樣還是需要架設(shè)管溝等設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于地磅過磅系統(tǒng)的分體式智能稱重控制器，可減少施工，減少成本，兩個控制部分有一個損壞或功能喪失，另一個也可以實(shí)現(xiàn)單向自動稱重。

本實(shí)用新型提供了一種用于地磅過磅系統(tǒng)的分體式智能稱重控制器，包括分別設(shè)于地磅秤的前端和后端的第一控制器和第二控制器，所述第一控制器和第二控制器均連接上位機(jī)；

所述第一控制器還連接所述地磅秤、設(shè)于所述地磅秤的前端的第一地感線圈、設(shè)于所述地磅秤的前端的第一道閘；

所述第二控制器還連接所述地磅秤、設(shè)于所述地磅秤的后端的第二地感線圈、設(shè)于所述地磅秤的后端的第二道閘。

作為一種可實(shí)施方式，所述第一控制器還連接第一監(jiān)控終端，所述第一監(jiān)控終端設(shè)于所述地磅秤的前端。

作為一種可實(shí)施方式，所述第一控制器用于在所述第一地感線圈檢測到車輛時并且所述地磅秤檢測到所述車輛的當(dāng)前重量大于預(yù)設(shè)值時啟動所述第一監(jiān)控終端。

作為一種可實(shí)施方式，所述第一控制器為攝像頭。

作為一種可實(shí)施方式，所述第二控制器還連接第二監(jiān)控終端，所述第二監(jiān)控終端設(shè)于所述地磅秤的后端。

作為一種可實(shí)施方式，所述第二控制器用于在所述第二地感線圈檢測到車輛時并且所述地磅秤檢測到所述車輛的當(dāng)前重量大于預(yù)設(shè)值時啟動所述第二監(jiān)控終端。

作為一種可實(shí)施方式，所述第二控制器為攝像頭。

本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供一種用于地磅過磅系統(tǒng)的分體式智能稱重控制器，可減少施工，減少成本，兩個控制部分有一個損壞或功能喪失，另一個也可以實(shí)現(xiàn)單向自動稱重。具體是，將智能稱重系統(tǒng)分為兩個獨(dú)立的控制部分，相互間沒有通訊和線路的連接。車輛來和進(jìn)入地磅秤才用一個控制部分，稱重完成后離開地磅秤分為另一個控制部分。如果單獨(dú)使用一個控制器也可實(shí)現(xiàn)單向智能稱重。車輛來車后控制器檢測車輛，由地感線圈來實(shí)現(xiàn)，并打開道閘，車輛進(jìn)入地磅秤，其中將信息反饋給上位機(jī)，上位機(jī)開始稱重，稱重完成后連接另一個控制器，開始放行車輛，車輛離開后給信號到上位機(jī)，上位機(jī)等待下一個控制器信號?？蓪?shí)現(xiàn)單向，雙向智能稱重，互不干擾。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的用于地磅過磅系統(tǒng)的分體式智能稱重控制器的視圖；

圖中：1、第一控制器；2、第二控制器；3、地磅秤；4、第一地感線圈；5、第二地感線圈；6、第一監(jiān)控終端；7、第二監(jiān)控終端；8、第一道閘；9、第二道閘；10、上位機(jī)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。

參照圖1，一種用于地磅過磅系統(tǒng)的分體式智能稱重控制器，用于汽車衡稱重控制裝置中，其中，汽車衡稱重控制裝置包括地磅秤3、第一地感線圈4、第一道閘8、第一監(jiān)控終端6、第二地感線圈5、第二道閘9、以及第二監(jiān)控終端7。

第一地感線圈4、第一道閘8、第一監(jiān)控終端6均設(shè)于地磅秤3的前端，第二地感線圈5、第二道閘9、第二監(jiān)控終端7均設(shè)于地磅秤3的后端。

這里，用于地磅過磅系統(tǒng)的分體式智能稱重控制器包括分別設(shè)于地磅秤3的前端和后端的第一控制器1和第二控制器2，第一控制器1和第二控制器2均連接上位機(jī)10；第一控制器1還連接地磅秤3、設(shè)于地磅秤3的前端的第一地感線圈4、設(shè)于地磅秤3的前端的第一道閘8；第二控制器2還連接地磅秤3、設(shè)于地磅秤3的后端的第二地感線圈5、設(shè)于地磅秤3的后端的第二地感線圈5。

在本實(shí)施例中，將控制器分體，可減少施工，減少成本，兩個控制部分有一個損壞或功能喪失，另一個也可以實(shí)現(xiàn)單向自動稱重。具體是，將智能稱重系統(tǒng)分為兩個獨(dú)立的控制部分，相互間沒有通訊和線路的連接。車輛來和進(jìn)入地磅秤3才用一個控制部分，稱重完成后離開地磅秤3分為另一個控制部分。如果單獨(dú)使用一個控制器也可實(shí)現(xiàn)單向智能稱重。車輛來車后控制器檢測車輛，由地感線圈來實(shí)現(xiàn)，并打開道閘，車輛進(jìn)入地磅秤3，其中將信息反饋給上位機(jī)10，上位機(jī)10開始稱重，稱重完成后連接另一個控制器，開始放行車輛，車輛離開后給信號到上位機(jī)10，上位機(jī)10等待下一個控制器信號?？蓪?shí)現(xiàn)單向，雙向智能稱重，互不干擾。

作為一種可實(shí)施方式，第一控制器1還連接第一監(jiān)控終端6，第一監(jiān)控終端6設(shè)于地磅秤3的前端，第一控制器1用于在第一地感線圈4檢測到車輛時并且地磅秤3檢測到車輛的當(dāng)前重量大于預(yù)設(shè)值時啟動第一監(jiān)控終端6。

通過采取上述技術(shù)方案，在檢測到車輛靠近后才啟動第一監(jiān)控終端6，防止第一監(jiān)控終端6一直處于拍攝狀態(tài)，可以減少第一監(jiān)控終端6的工作時間，從而節(jié)能。

作為一種可實(shí)施方式，第二控制器2還連接第二監(jiān)控終端7，第二監(jiān)控終端7設(shè)于地磅秤3的前端，第二控制器2用于在第二地感線圈5檢測到車輛時并且地磅秤3檢測到車輛的當(dāng)前重量大于預(yù)設(shè)值時啟動第二監(jiān)控終端7。

通過采取上述技術(shù)方案，在檢測到車輛靠近后才啟動第二監(jiān)控終端7，防止第二監(jiān)控終端7一直處于拍攝狀態(tài)，可以減少第二監(jiān)控終端7的工作時間，從而節(jié)能。

以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步的詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。特別指出，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。