本實(shí)用新型涉及車用高溫溫度傳感器終端檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種車用高溫溫度傳感器產(chǎn)品檢測(cè)系統(tǒng)的傳送夾具。

背景技術(shù)：

PT200汽車高溫高溫溫度傳感器一般是用來(lái)控制和監(jiān)控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)溫度敏感的部件如柴油顆粒物捕集器(DPF)，選擇性催化還原裝置(SCR)，渦輪增壓器進(jìn)氣溫度 (T3-sensor)；檢測(cè)催化器起燃溫度；測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)中冷卻器后端溫度等功能。

在生產(chǎn)汽車高溫溫度傳感器過(guò)程中需要對(duì)組裝完成后的高溫高溫溫度傳感器進(jìn)行阻值檢測(cè)，對(duì)汽車高溫溫度傳感器傳統(tǒng)阻值檢測(cè)方法主要是水檢或者油檢法，水檢和油檢法都是將高溫溫度傳感器放置在不同溫度的液體條件下，同時(shí)用萬(wàn)用表檢測(cè)傳感器兩端子間在不同溫度環(huán)境下的電阻值，然后將標(biāo)準(zhǔn)值和檢測(cè)到的電阻值相比較，進(jìn)而達(dá)到檢測(cè)的目的。由于水槽或者油槽容量大，熱容量高，升降溫速度較慢，因此利用此方法檢測(cè)時(shí)往往需要等待較長(zhǎng)時(shí)間，而且水溫的均勾控制比較困難，測(cè)量精度不能保證，在實(shí)際生產(chǎn)中不能滿足要求，而且采用傳統(tǒng)的傳感器校驗(yàn)檢測(cè)方法存在以下幾個(gè)問(wèn)題：1)測(cè)試精度低，由于以人工測(cè)量為主，所以人為因素影響大；2)一般采用手動(dòng)，工作效率較低，這樣不能滿足現(xiàn)代大批量流水線生產(chǎn)的作業(yè)要求；3)檢測(cè)效率低，只能逐一進(jìn)行單只測(cè)試，不能適應(yīng)大規(guī)劃生產(chǎn)狀態(tài)下的批量化傳感器檢測(cè)。

車用高溫溫度傳感器產(chǎn)品檢測(cè)系統(tǒng)是一種以儀器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和測(cè)試技術(shù)為基礎(chǔ)，根據(jù)高溫溫度傳感器校驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)范的自動(dòng)化程度高，具有高度實(shí)用性和開放性的系統(tǒng)。其能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化的高溫溫度傳感器檢測(cè)；而如何將待檢測(cè)的傳感器產(chǎn)品自動(dòng)、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)到檢測(cè)裝置上是一個(gè)重要的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用高溫溫度傳感器產(chǎn)品檢測(cè)系統(tǒng)的傳送夾具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種車用高溫溫度傳感器產(chǎn)品檢測(cè)系統(tǒng)的傳送夾具，包括底座、固定板、防護(hù)網(wǎng)、傳感器連接母口和螺紋孔固定板；所述底座底端設(shè)置有滑塊，滑塊滑動(dòng)安裝在滑軌上，滑軌的一端設(shè)置在上料區(qū)塊，滑軌的另一端連接至檢測(cè)模塊；所述固定板通過(guò)螺釘固定在底座的頂端，所述防護(hù)網(wǎng)固定安裝在底座的上側(cè)，防護(hù)網(wǎng)具有凹形結(jié)構(gòu)；所述傳感器連接母口固定安裝在固定板上，傳感器連接母口的形狀與傳感器連接公口的形狀相吻合，所述傳感器連接母口的數(shù)量設(shè)置在一個(gè)以上，多個(gè)傳感器連接母口并排安裝在固定板上，所述螺紋孔固定板固定安裝在底座的底端，螺紋孔固定板上設(shè)置有傳感器螺紋孔，所述傳感器螺紋孔的數(shù)量設(shè)置在一個(gè)以上，所述傳感器螺紋孔的數(shù)量與傳感器連接母口的數(shù)量相同。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述傳感器連接母口的數(shù)量設(shè)置為十個(gè)，傳感器螺紋孔的數(shù)量設(shè)置為十個(gè)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述傳感器螺紋孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述傳感器螺紋孔連接至六角螺釘，所述六角螺釘固定在傳感器接頭外側(cè)，傳感器接頭連接至連接電纜，所述六角螺釘外側(cè)設(shè)置有外螺紋，六角螺釘通過(guò)外螺紋和內(nèi)螺紋的配合連接至傳感器螺紋孔。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述固定板包括橫板和豎板，所述底座的橫板與底座的豎板呈直角相交。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述傳感器連接公口設(shè)置在傳感器的末端，傳感器連接公口插在傳感器母口上，傳感器母口通過(guò)數(shù)據(jù)線連接至電腦控制系統(tǒng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型能夠?qū)⒋龣z測(cè)的傳感器固定，且一次性能固定多個(gè)傳感器，并能夠?qū)鞲衅髯詣?dòng)傳送到檢測(cè)模塊進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)傳感器產(chǎn)品的同時(shí)檢測(cè)，提高了檢測(cè)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為車用高溫溫度傳感器產(chǎn)品檢測(cè)系統(tǒng)的傳送夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為車用高溫溫度傳感器產(chǎn)品檢測(cè)系統(tǒng)的傳送夾具中螺紋孔固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為車用高溫溫度傳感器產(chǎn)品檢測(cè)系統(tǒng)的傳送夾具中傳感器連接母口的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為車用高溫溫度傳感器產(chǎn)品檢測(cè)系統(tǒng)的傳送夾具中傳感器接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-傳感器連接母口，2-固定板，3-底座，4-防護(hù)網(wǎng)，5-傳感器螺紋孔，6-螺紋孔固定板，7-六角螺釘，8-傳感器接頭，9-連接電纜，10-傳感器連接公口。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～4，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種車用高溫溫度傳感器產(chǎn)品檢測(cè)系統(tǒng)的傳送夾具，包括底座3、固定板2、防護(hù)網(wǎng)5、傳感器連接母口1和螺紋孔固定板6；所述底座 3底端設(shè)置有滑塊，滑塊滑動(dòng)安裝在滑軌上，滑軌的一端設(shè)置在上料區(qū)塊，滑軌的另一端連接至檢測(cè)模塊；底座3通過(guò)在導(dǎo)軌上的滑動(dòng)將傳感器產(chǎn)品從上料區(qū)塊送到檢測(cè)模塊進(jìn)行檢測(cè)；所述固定板2包括橫板和豎板，所述底座3的橫板與底座3的豎板呈直角相交，固定板2的橫板通過(guò)螺釘固定在底座3的頂端，所述防護(hù)網(wǎng)4固定安裝在底座3的上側(cè)，防護(hù)網(wǎng)4具有凹形結(jié)構(gòu)，防護(hù)網(wǎng)4用于放置傳感器電纜9，目的是防止傳感器電纜9在傳動(dòng)過(guò)程中被設(shè)備勾?。凰鰝鞲衅鬟B接母口1固定安裝在固定板2的豎板上，傳感器連接母口1的形狀與傳感器連接公口10的形狀相吻合，傳感器連接公口10設(shè)置在傳感器的末端，傳感器連接公口10插在傳感器母口1上，傳感器母口1通過(guò)數(shù)據(jù)線連接至電腦控制系統(tǒng)；所述傳感器連接母口1的數(shù)量設(shè)置在一個(gè)以上，多個(gè)傳感器連接母口1并排安裝在固定板 2上的豎板上，所述螺紋孔固定板6固定安裝在底座3的底端，螺紋孔固定板6上設(shè)置有傳感器螺紋孔5，所述傳感器螺紋孔5內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述傳感器螺紋孔5連接至六角螺釘7，所述六角螺釘7固定在傳感器接頭8外側(cè)，傳感器接頭8連接至連接電纜9，所述六角螺釘7外側(cè)設(shè)置有外螺紋，六角螺釘7通過(guò)外螺紋和內(nèi)螺紋的配合連接至傳感器螺紋孔5，所述傳感器螺紋孔5的數(shù)量設(shè)置在一個(gè)以上，所述傳感器螺紋孔5的數(shù)量與傳感器連接母口1的數(shù)量相同；

作為優(yōu)選方案所述傳感器連接母口1的數(shù)量設(shè)置為十個(gè)，傳感器螺紋孔5的數(shù)量設(shè)置為十個(gè)。

本實(shí)用新型的工作原理是：

傳感器的連接電纜9一端設(shè)置有傳感器接頭8，傳感器另一端設(shè)置有傳感器連接公口 10，傳感器接頭8的外側(cè)設(shè)置有六角螺釘7，將六角螺釘7安裝在螺紋孔固定板6上的傳感器螺紋孔7內(nèi)，傳感器連接公口10插入到固定板2上的傳感器連接母口1，這樣就將一個(gè)待檢測(cè)的傳感器產(chǎn)品固定好了，然后一次性將其他的傳感器連接母口1和傳感器螺紋孔 5上安裝上待檢測(cè)的傳感器，然后底座3在導(dǎo)軌上滑動(dòng)到檢測(cè)模塊進(jìn)行一次性的多個(gè)產(chǎn)品檢測(cè)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。