本實(shí)用新型涉及車輛稱重領(lǐng)域，特別涉及在高速收費(fèi)站口進(jìn)行車輛稱重的工作，也適用于高速治理超載的相關(guān)工作領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

由科學(xué)理論和實(shí)踐事實(shí)可知，車輛超載具有較大的交通隱患，首先是因?yàn)槌d車輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路和橋梁的設(shè)計載荷，致使路面損壞，嚴(yán)重破壞公路基礎(chǔ)設(shè)施；其次是超載車動力慣性加大，制動距離加長。會因輪胎負(fù)荷過重、變形過大而引起爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。最后是超載車輛駕駛員因車輛超載，思想壓力過大，容易分神，影響行車安全，造成交通事故；另外，超載車因超載而無法到達(dá)正常的行駛速度，影響著道路的暢通；所以，進(jìn)行高速道路上的車輛稱重系統(tǒng)實(shí)用新型研發(fā)工作具有較大的社會意義。

近年來，隨著信息化技術(shù)的快速發(fā)展，新的信息化系統(tǒng)搭建理念及應(yīng)用模式被提出；如“云服務(wù)”，“云計算”等；而且很多政府部門都利用云服務(wù)公司提供的軟、硬件系統(tǒng)資源，開展基于云服務(wù)數(shù)據(jù)中心的信息化業(yè)務(wù)綜合能力提升改革工作；如浪潮的“云服務(wù)數(shù)據(jù)中心”為交通部門、銀行部門、公安部門等提供的“云服務(wù)”數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)等；當(dāng)前的高速道路上的車輛稱重系統(tǒng)，可以把信息數(shù)據(jù)傳送到“云服務(wù)”數(shù)據(jù)中心，一方面解決了車輛稱重的防作弊情況，另一方面實(shí)現(xiàn)了對違章車輛的信息入檔、違章車輛信息整合，進(jìn)而與交通管理數(shù)據(jù)庫進(jìn)行聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的違章處罰等相關(guān)工作。

當(dāng)前的高速稱重裝置，如2016年8月剛公布的題為“一種基于短窄條及激光傳感器的高速稱重系統(tǒng)”的實(shí)用新型專利，是采用4根窄條在車道上一字排開；這種設(shè)計會造成車輛稱重精度不高的情況；所述的一種基于云服務(wù)的防作弊高精度高速收費(fèi)站車輛稱重系統(tǒng)，通過高密度、長距離的部署條形稱重傳感器，實(shí)現(xiàn)了車輛稱重的高精度，并且可以實(shí)現(xiàn)了不停車稱重，具有一定的創(chuàng)新性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述的背景信息，本實(shí)用新型旨在提供一種基于云服務(wù)的防作弊高精度高速收費(fèi)站車輛稱重系統(tǒng)，解決車輛稱重的作弊問題，解決高速車輛稱重的精度問題等。

本實(shí)用新型所述的一種基于云服務(wù)的防作弊高精度高速收費(fèi)站車輛稱重系統(tǒng)，包括車重條形傳感器、收費(fèi)站數(shù)據(jù)服務(wù)器、信息采集器、無線數(shù)據(jù)發(fā)送器、無線數(shù)據(jù)接收器、前端信息處理服務(wù)器、云端數(shù)據(jù)處理服務(wù)器；所述條形傳感器與信息采集器相連；所述信息采集器是由單片機(jī)、AD轉(zhuǎn)換部件等構(gòu)成；并與無線數(shù)據(jù)發(fā)送器相連；所述無線數(shù)據(jù)發(fā)送器與所述無線數(shù)據(jù)接收器通過無線鏈路相連；所述無線數(shù)據(jù)接收器與所述前端信息處理服務(wù)器相連；所述前端信息處理服務(wù)器、所述收費(fèi)站數(shù)據(jù)服務(wù)器、及所述云端數(shù)據(jù)處理服務(wù)器通過有線網(wǎng)絡(luò)相連。

其特征是：所述車重條形傳感器鑲嵌于車輛通行道路上；每個條形傳感器在車道上“一字”排列，50個條形傳感器依次縱向排列，每個條形傳感器的排列間隔為20CM，一共部署50條；所述條形傳感器用于把車重信息轉(zhuǎn)換成電信號的模擬量。

其特征是：所述信息采集器通過數(shù)據(jù)線與所述條形傳感器相連，實(shí)現(xiàn)對模擬信息的數(shù)字化轉(zhuǎn)換。

其特征是：所述無線數(shù)據(jù)發(fā)送器通過數(shù)據(jù)線與所述信息采集器相連，實(shí)現(xiàn)了對稱重傳感器數(shù)字信息的無線發(fā)送。

其特征是：所述無線數(shù)據(jù)發(fā)送器通過無線信道與所述無線數(shù)據(jù)接收器相連，實(shí)現(xiàn)了對稱重傳感器數(shù)字信息的無線接收。

其特征是：所述無線數(shù)據(jù)接收器通過數(shù)據(jù)線與所述前端信息處理服務(wù)器相連，實(shí)現(xiàn)了對稱重傳感器數(shù)字信息向前端信息處理服務(wù)器傳輸?shù)墓δ?，前端信息處理器通過高精度計算，生成車輛的載重信息。

其特征是：所述前端信息處理服務(wù)器通過數(shù)據(jù)線與所述收費(fèi)站數(shù)據(jù)服務(wù)器相連，實(shí)現(xiàn)了從收費(fèi)站數(shù)據(jù)服務(wù)器中獲取當(dāng)前稱重車輛信息的功能，包括車牌號碼、車型等信息。

其特征是：所述前端信息處理服務(wù)器通過有線方式與所述云端數(shù)據(jù)處理服務(wù)器相連，實(shí)現(xiàn)了對車輛牌照信息、車型信息、車輛載重信息的整合，進(jìn)而傳輸?shù)皆贫藬?shù)據(jù)處理服務(wù)器的功能。

其特征是：云端數(shù)據(jù)處理服務(wù)器接收到來自前端信息處理服務(wù)器的車輛信息，并把信息存儲到服務(wù)器中；如果超載，則在服務(wù)器中更新交通管理數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的違章處罰等相關(guān)工作。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及部件連接圖。

圖2為圖1中車重信息采集與傳輸模塊集群（101）部件的設(shè)備布局圖。

圖3為圖2中車重信息采集與傳輸模塊部件的設(shè)備布局和連接橫截面圖。

圖4為圖3中信息采集器（303）部件的功能單元框圖。

具體實(shí)施方式

圖1給出了本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及部件連接圖；由圖1所示，車重信息采集與傳輸模塊集群（101）中包含50個條形傳感器、信息采集器和無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；每個模塊中所述條形傳感器與信息采集器相連，實(shí)現(xiàn)對模擬信息的數(shù)字化轉(zhuǎn)換；所述信息采集器與無線數(shù)據(jù)發(fā)送器相連，實(shí)現(xiàn)了對稱重傳感器數(shù)字信息的無線發(fā)送；車重信息采集與傳輸模塊集群（101）中，所述的每個無線數(shù)據(jù)發(fā)送器與所述無線數(shù)據(jù)接收器（102）通過無線鏈路相連，實(shí)現(xiàn)了對稱重傳感器數(shù)字信息的無線接收；所述無線數(shù)據(jù)接收器（102）與所述前端信息處理服務(wù)器（104）相連，實(shí)現(xiàn)了對稱重傳感器數(shù)字信息向前端信息處理服務(wù)器傳輸?shù)墓δ?，前端信息處理器通過高精度計算，生成車輛的載重信息；所述前端信息處理服務(wù)器（104）與所述收費(fèi)站數(shù)據(jù)服務(wù)器（103）相連，實(shí)現(xiàn)了從收費(fèi)站數(shù)據(jù)服務(wù)器中獲取當(dāng)前稱重車輛信息的功能，包括車牌號碼、車型等信息；所述前端信息處理服務(wù)器（104）與所述云端數(shù)據(jù)處理服務(wù)器（105）通過有線網(wǎng)絡(luò)相連；實(shí)現(xiàn)了前端信息處理服務(wù)器（104）對車輛牌照信息、車型信息、車輛載重信息的整合，進(jìn)而傳輸?shù)皆贫藬?shù)據(jù)處理服務(wù)器（105）的功能；云端數(shù)據(jù)處理服務(wù)器（105）接收到來自前端信息處理服務(wù)器（104）的車輛信息，并把信息存儲到服務(wù)器中；如果超載，則在服務(wù)器中更新交通管理數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的違章處罰等相關(guān)工作。

圖2給出了圖1中車重信息采集與傳輸模塊集群（101）部件的設(shè)備布局圖；由圖2所示，1#車重信息采集與傳輸模塊（201）為1#車重條形傳感器、1#信息采集器和1#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；2#車重信息采集與傳輸模塊（202）為2#車重條形傳感器、2#信息采集器和2#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；3#車重信息采集與傳輸模塊（203）為3#車重條形傳感器、3#信息采集器和3#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；4#車重信息采集與傳輸模塊（204）為4#車重條形傳感器、4#信息采集器和4#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；5#車重信息采集與傳輸模塊（205）為5#車重條形傳感器、5#信息采集器和5#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；6#車重信息采集與傳輸模塊（206）為6#車重條形傳感器、6#信息采集器和6#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；7#車重信息采集與傳輸模塊（207）為7#車重條形傳感器、7#信息采集器和7#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；8#車重信息采集與傳輸模塊（208）為8#車重條形傳感器、8#信息采集器和8#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；9#車重信息采集與傳輸模塊（209）為9#車重條形傳感器、9#信息采集器和9#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；10#車重信息采集與傳輸模塊（210）為10#車重條形傳感器、10#信息采集器和10#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；11#車重信息采集與傳輸模塊（211）為11#車重條形傳感器、11#信息采集器和11#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；12#車重信息采集與傳輸模塊（212）為12#車重條形傳感器、12#信息采集器和12#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；13#車重信息采集與傳輸模塊（213）為13#車重條形傳感器、13#信息采集器和13#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；14#車重信息采集與傳輸模塊（214）為14#車重條形傳感器、14#信息采集器和14#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；15#車重信息采集與傳輸模塊（215）為15#車重條形傳感器、15#信息采集器和15#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；16#車重信息采集與傳輸模塊（216）為16#車重條形傳感器、16#信息采集器和16#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；17#車重信息采集與傳輸模塊（217）為17#車重條形傳感器、17#信息采集器和17#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；18#車重信息采集與傳輸模塊（218）為18#車重條形傳感器、18#信息采集器和18#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；19#車重信息采集與傳輸模塊（219）為19#車重條形傳感器、19#信息采集器和19#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；20#車重信息采集與傳輸模塊（220）為20#車重條形傳感器、20#信息采集器和20#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；21#車重信息采集與傳輸模塊（221）為21#車重條形傳感器、21#信息采集器和21#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；22#車重信息采集與傳輸模塊（222）為22#車重條形傳感器、22#信息采集器和22#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；23#車重信息采集與傳輸模塊（223）為23#車重條形傳感器、23#信息采集器和23#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；24#車重信息采集與傳輸模塊（224）為24#車重條形傳感器、24#信息采集器和24#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；25#車重信息采集與傳輸模塊（225）為25#車重條形傳感器、25#信息采集器和25#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；26#車重信息采集與傳輸模塊（226）為26#車重條形傳感器、26#信息采集器和26#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；27#車重信息采集與傳輸模塊（227）為27#車重條形傳感器、27#信息采集器和27#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；28#車重信息采集與傳輸模塊（228）為28#車重條形傳感器、28#信息采集器和28#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；29#車重信息采集與傳輸模塊（229）為29#車重條形傳感器、29#信息采集器和29#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；30#車重信息采集與傳輸模塊（230）為30#車重條形傳感器、30#信息采集器和30#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；31#車重信息采集與傳輸模塊（231）為31#車重條形傳感器、31#信息采集器和31#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；32#車重信息采集與傳輸模塊（232）為32#車重條形傳感器、32#信息采集器和32#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；33#車重信息采集與傳輸模塊（233）為33#車重條形傳感器、33#信息采集器和33#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；34#車重信息采集與傳輸模塊（234）為34#車重條形傳感器、34#信息采集器和34#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；35#車重信息采集與傳輸模塊（235）為35#車重條形傳感器、35#信息采集器和35#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；36#車重信息采集與傳輸模塊（236）為36#車重條形傳感器、36#信息采集器和36#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；37#車重信息采集與傳輸模塊（237）為37#車重條形傳感器、37#信息采集器和37#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；38#車重信息采集與傳輸模塊（238）為38#車重條形傳感器、38#信息采集器和38#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；39#車重信息采集與傳輸模塊（239）為39#車重條形傳感器、39#信息采集器和39#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；40#車重信息采集與傳輸模塊（240）為40#車重條形傳感器、40#信息采集器和40#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；41#車重信息采集與傳輸模塊（241）為41#車重條形傳感器、41#信息采集器和41#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；42#車重信息采集與傳輸模塊（242）為42#車重條形傳感器、42#信息采集器和42#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；43#車重信息采集與傳輸模塊（243）為43#車重條形傳感器、43#信息采集器和43#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；44#車重信息采集與傳輸模塊（244）為44#車重條形傳感器、44#信息采集器和44#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；45#車重信息采集與傳輸模塊（245）為45#車重條形傳感器、45#信息采集器和45#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；46#車重信息采集與傳輸模塊（246）為46#車重條形傳感器、46#信息采集器和46#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；47#車重信息采集與傳輸模塊（247）為47#車重條形傳感器、47#信息采集器和47#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；48#車重信息采集與傳輸模塊（248）為48#車重條形傳感器、48#信息采集器和48#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；49#車重信息采集與傳輸模塊（249）為49#車重條形傳感器、49#信息采集器和49#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；50#車重信息采集與傳輸模塊（250）為50#車重條形傳感器、50#信息采集器和50#無線數(shù)據(jù)發(fā)送器組成的車重信息采集與傳輸模塊；（251）為收費(fèi)站道路兩側(cè)的左側(cè)護(hù)欄；（252）為收費(fèi)站道路兩側(cè)的右側(cè)護(hù)欄。車重信息采集與傳輸模塊集群（101）的1#車重信息采集與傳輸模塊（201）至50#車重信息采集與傳輸模塊（250）中的車重條形傳感器鑲嵌于道路上，信息采集器和無線數(shù)據(jù)發(fā)送器，部署在條形傳感器的左端邊緣；車重信息采集與傳輸模塊集群（101）的1#車重信息采集與傳輸模塊（201）至50#車重信息采集與傳輸模塊（250）中的車重條形傳感器，橫向鑲嵌于道路上；車重信息采集與傳輸模塊集群（101）的1#車重信息采集與傳輸模塊（201）至50#車重信息采集與傳輸模塊（250）中的車重條形傳感器沿道路方向依次排列在道路上；1#車重信息采集與傳輸模塊（201）與2#車重信息采集與傳輸模塊（202）的間距為20CM, 2#車重信息采集與傳輸模塊（202）與3#車重信息采集與傳輸模塊（203）的間距為20CM, 3#車重信息采集與傳輸模塊（203）與4#車重信息采集與傳輸模塊（204）的間距為20CM, 4#車重信息采集與傳輸模塊（204）與5#車重信息采集與傳輸模塊（205）的間距為20CM, 5#車重信息采集與傳輸模塊（205）與6#車重信息采集與傳輸模塊（206）的間距為20CM, 6#車重信息采集與傳輸模塊（206）與7#車重信息采集與傳輸模塊（207）的間距為20CM, 7#車重信息采集與傳輸模塊（207）與8#車重信息采集與傳輸模塊（208）的間距為20CM, 8#車重信息采集與傳輸模塊（208）與9#車重信息采集與傳輸模塊（209）的間距為20CM, 9#車重信息采集與傳輸模塊（209）與10#車重信息采集與傳輸模塊（210）的間距為20CM, 10#車重信息采集與傳輸模塊（210）與11#車重信息采集與傳輸模塊（211）的間距為20CM, 11#車重信息采集與傳輸模塊（211）與12#車重信息采集與傳輸模塊（212）的間距為20CM, 12#車重信息采集與傳輸模塊（212）與13#車重信息采集與傳輸模塊（213）的間距為20CM, 13#車重信息采集與傳輸模塊（213）與14#車重信息采集與傳輸模塊（214）的間距為20CM, 14#車重信息采集與傳輸模塊（214）與15#車重信息采集與傳輸模塊（215）的間距為20CM, 15#車重信息采集與傳輸模塊（215）與16#車重信息采集與傳輸模塊（216）的間距為20CM, 16#車重信息采集與傳輸模塊（216）與17#車重信息采集與傳輸模塊（217）的間距為20CM, 18#車重信息采集與傳輸模塊（218）與19#車重信息采集與傳輸模塊（219）的間距為20CM, 20#車重信息采集與傳輸模塊（220）與21#車重信息采集與傳輸模塊（221）的間距為20CM, 21#車重信息采集與傳輸模塊（221）與22#車重信息采集與傳輸模塊（222）的間距為20CM, 22#車重信息采集與傳輸模塊（222）與23#車重信息采集與傳輸模塊（223）的間距為20CM, 23#車重信息采集與傳輸模塊（223）與24#車重信息采集與傳輸模塊（224）的間距為20CM, 24#車重信息采集與傳輸模塊（224）與25#車重信息采集與傳輸模塊（225）的間距為20CM, 25#車重信息采集與傳輸模塊（225）與26#車重信息采集與傳輸模塊（226）的間距為20CM, 26#車重信息采集與傳輸模塊（226）與27#車重信息采集與傳輸模塊（227）的間距為20CM, 27#車重信息采集與傳輸模塊（227）與28#車重信息采集與傳輸模塊（228）的間距為20CM, 28#車重信息采集與傳輸模塊（228）與29#車重信息采集與傳輸模塊（229）的間距為20CM, 30#車重信息采集與傳輸模塊（230）與31#車重信息采集與傳輸模塊（231）的間距為20CM, 31#車重信息采集與傳輸模塊（231）與32#車重信息采集與傳輸模塊（232）的間距為20CM, 32#車重信息采集與傳輸模塊（232）與33#車重信息采集與傳輸模塊（233）的間距為20CM, 33#車重信息采集與傳輸模塊（233）與34#車重信息采集與傳輸模塊（234）的間距為20CM, 34#車重信息采集與傳輸模塊（234）與35#車重信息采集與傳輸模塊（235）的間距為20CM, 35#車重信息采集與傳輸模塊（235）與36#車重信息采集與傳輸模塊（236）的間距為20CM, 36#車重信息采集與傳輸模塊（236）與37#車重信息采集與傳輸模塊（237）的間距為20CM, 37#車重信息采集與傳輸模塊（237）與38#車重信息采集與傳輸模塊（238）的間距為20CM, 38#車重信息采集與傳輸模塊（238）與39#車重信息采集與傳輸模塊（239）的間距為20CM, 39#車重信息采集與傳輸模塊（239）與40#車重信息采集與傳輸模塊（240）的間距為20CM, 40#車重信息采集與傳輸模塊（240）與41#車重信息采集與傳輸模塊（241）的間距為20CM, 42#車重信息采集與傳輸模塊（242）與43#車重信息采集與傳輸模塊（243）的間距為20CM, 43#車重信息采集與傳輸模塊（243）與44#車重信息采集與傳輸模塊（244）的間距為20CM, 44#車重信息采集與傳輸模塊（244）與45#車重信息采集與傳輸模塊（245）的間距為20CM, 45#車重信息采集與傳輸模塊（245）與46#車重信息采集與傳輸模塊（246）的間距為20CM, 46#車重信息采集與傳輸模塊（246）與47#車重信息采集與傳輸模塊（247）的間距為20CM, 47#車重信息采集與傳輸模塊（247）與48#車重信息采集與傳輸模塊（248）的間距為20CM, 48#車重信息采集與傳輸模塊（248）與49#車重信息采集與傳輸模塊（249）的間距為20CM, 49#車重信息采集與傳輸模塊（249）與50#車重信息采集與傳輸模塊（250）的間距為20CM。

圖3給出了圖2中車重信息采集與傳輸模塊部件的設(shè)備布局和連接橫截面圖；由圖3所示，（301）為橡膠皮墊，（302）為車重條形傳感器，（303）為信息采集器，（304）為無線數(shù)據(jù)發(fā)送器，（305）無線介質(zhì)通道，（306）為金屬抗重壓外殼；無線數(shù)據(jù)發(fā)送器（304）和信息采集器（303）通過數(shù)據(jù)線相連，實(shí)現(xiàn)通信；信息采集器（303）和車重條形傳感器（302）通過數(shù)據(jù)線相連，實(shí)現(xiàn)通信。

圖4給出了圖3中信息采集器（303）部件的功能單元框圖；由圖4所示，（401）為數(shù)據(jù)接口，此接口與車重條形傳感器相連，獲取傳感器傳來的電壓模擬量；（402）為AD轉(zhuǎn)換器，實(shí)現(xiàn)對電壓模擬量的數(shù)字量轉(zhuǎn)換；（403）為數(shù)據(jù)比較器，實(shí)現(xiàn)對此車輛通過所述條形傳感器過程中的最大稱重數(shù)據(jù)的獲??；（404）為單片機(jī)，實(shí)現(xiàn)對信息的綜合處理與傳送；（405）為數(shù)據(jù)接口，此接口與無線通信模塊相連。