本申請涉及實驗裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種力學(xué)性能試驗裝置。

背景技術(shù)：

接觸網(wǎng)是沿軌道交通線路上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的輸電線路，在室外復(fù)雜環(huán)境下運轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定性與安全性直接關(guān)系軌道交通的運營安全。接觸網(wǎng)支撐裝置安裝在支撐柱上，用以支持接觸網(wǎng)懸掛，并起到傳遞負(fù)荷的作用。接觸網(wǎng)一般處于露天環(huán)境且無備用，受到環(huán)境溫度、風(fēng)雨雪等不利因素影響，運行條件惡劣，易發(fā)生事故，直接導(dǎo)致列車供電中斷。因此，要保證列車的供電可靠性，必須確保接觸網(wǎng)系統(tǒng)的安全可靠。

接觸網(wǎng)支撐裝置是接觸網(wǎng)系統(tǒng)中的重要部件，在掛網(wǎng)前必須對其性能進(jìn)行檢測，尤其是力學(xué)性能，需要進(jìn)行合理、全面的試驗。力學(xué)性能試驗主要包括上橫梁的水平、垂向(45角合力)正反方靜強(qiáng)度試驗、疲勞試驗、極限破壞試驗，下橫梁偏心正反向靜強(qiáng)度試驗、極限破壞試驗等。該試驗具有加載點、加載方向多、多個協(xié)調(diào)加載等難點，目前試驗技術(shù)大都是采用液壓油缸、加法碼等方法實現(xiàn)靜強(qiáng)度和極限試驗，難以實現(xiàn)多點、多方向的組合加載試驗要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明目的為提供一種力學(xué)性能試驗裝置，能實現(xiàn)多點、多方向組合加載試驗，且能實現(xiàn)45°角斜拉加載的試驗裝置，檢測接觸網(wǎng)支撐裝置的力學(xué)性能。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種力學(xué)性能試驗裝置，包括固定裝置、第一加力裝置、第二加力裝置；

所述固定裝置設(shè)有固定座與反力座，所述固定座與所述反力座分別固定于地面，所述固定座用于固定試樣，所述反力座連接上橫梁加力裝置2、下橫梁加力裝置3；

所述第一加力裝置設(shè)有角度夾具、第一連接部件、第一加載部件，所述角度夾具用于成角度的夾持試樣，所述第一連接部件連接角度夾具與第一加載部件，所述第一加載部件提供加載力，且所述第一加載部件可轉(zhuǎn)動的連接所述反力座；

所述第二加力裝置設(shè)有夾具、第二連接部件、第二加載部件，所述夾具用于夾持試樣，所述第二連接部件連接夾具與第二加載部件，所述第二加載部件提供加載力，且所述第二加載部件可轉(zhuǎn)動的連接所述反力座。

優(yōu)選地，所述固定座沿豎直方向設(shè)有多個螺孔，所述試樣的上部與下部分別通過螺栓固定在所述固定座的任一螺孔中。

優(yōu)選地，所述固定裝置還設(shè)有導(dǎo)向架，所述導(dǎo)向架設(shè)置在所述固定座與所述反力座之間，所述導(dǎo)向架固定于地面，用于固定試樣。

優(yōu)選地，所述固定座與所述反力座之間設(shè)有軌道，所述反力座沿軌道可移動的固定于地面，所述導(dǎo)向架沿軌道可移動的固定于地面。

優(yōu)選地，所述第一加力裝置設(shè)有第一連桿、絲桿，所述連桿設(shè)置在所述角度夾具上，所述絲桿一端與所述第一連桿相連，另一端與所述第一連接部件相連。

優(yōu)選地，所述第二加力裝置設(shè)有力臂，所述力臂設(shè)有定位槽，所述力臂一端通過定位槽與所述夾具固定，所述力臂的另一端可轉(zhuǎn)動的連接所述第二連接部件。

優(yōu)選地，所述力臂設(shè)有轉(zhuǎn)動銷、第二連桿，所述第二連桿一端通過所述轉(zhuǎn)動銷與所述力臂轉(zhuǎn)動連接，所述第二連桿另一端與所述第二連接部件相連。

優(yōu)選地，所述第一加力裝置、第二加力裝置分別設(shè)有載荷傳感器、載荷顯示儀。

優(yōu)選地，所述第一加力裝置、第二加力裝置分別設(shè)有加力連接裝置，所述第一加力裝置的加力連接裝置設(shè)于所述第一連接部件與所述第一加載部件之間，所述第二加力裝置的加力連接裝置設(shè)于所述夾具與所述第二加載部件之間。

優(yōu)選地，所述第一加載部件、第二加載部件為手動葫蘆、電動葫蘆中的任意一種。

新的接觸網(wǎng)支撐裝置，可以通過掛網(wǎng)試驗法、有限元分析法、試驗驗證法來測試其力學(xué)性能。掛網(wǎng)試驗法是將試樣直接安裝在供電網(wǎng)系統(tǒng)中，通過使用時間觀察試樣受力狀態(tài)，驗證試樣是否滿足掛網(wǎng)要求。掛網(wǎng)試驗法周期長、風(fēng)險大，難以獲得具體的試驗數(shù)據(jù)，無法指導(dǎo)產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)。有限元分析法是建立試樣模型，通過在分析軟件中施加相應(yīng)載荷來獲得產(chǎn)品的力學(xué)性能參數(shù)，但這些數(shù)據(jù)只能參考。而試驗驗證法，是設(shè)計一種完全符合掛網(wǎng)使用實際工況來驗證試樣性能的方法，通過將試樣(如新型接觸網(wǎng)支撐裝置)安裝于專用的試驗裝置上，通過試驗裝置施加相應(yīng)的載荷來測試試樣的各項力學(xué)性能，能確保產(chǎn)品質(zhì)量，大大提高使用該新型接觸網(wǎng)支撐裝置的供電網(wǎng)系統(tǒng)的安全可靠性。

本發(fā)明的力學(xué)性能試驗裝置，通過固定座將試樣(如接觸網(wǎng)支撐裝置)固定，然后將第一加力裝置的角度夾具牢固夾持在試樣的另一端，并將第一加力裝置可轉(zhuǎn)動的連接與反力座。通過調(diào)整夾具201的欲偏角度，并通過第一連接部件、第一加載部件與反力座相配合，實現(xiàn)帶角度的加載，實現(xiàn)斜拉(帶角度)的加載試驗。實際使用中，可將角度夾具設(shè)計成兩半結(jié)構(gòu)，并設(shè)置螺孔，則可通過螺栓將角度夾具鎖緊固定于接觸網(wǎng)支撐裝置的上部(如平腕臂)。根據(jù)需要進(jìn)行試驗的試樣的不同，角度夾具也可設(shè)計成其他結(jié)構(gòu)，便于夾持與固定。第二加力裝置通過夾具、第二連接部件、第二加載部件，實現(xiàn)對試樣(如接觸網(wǎng)支撐裝置的下部，如弧形臂的下部)的固定和加載靜態(tài)力矩，實現(xiàn)靜態(tài)偏矩試驗。所述夾具可以設(shè)置成兩半結(jié)構(gòu)，并設(shè)置螺孔，則可通過螺栓將夾具鎖緊固定于接觸網(wǎng)支撐裝置的下部(如弧形臂的下部)。根據(jù)需要進(jìn)行試驗的試樣的不同，夾具也可設(shè)計成其他結(jié)構(gòu)，便于夾持與固定。

固定座沿豎直方向設(shè)置多個螺孔，可以根據(jù)試樣的高度、需要加載檢測的部位高度或其他參數(shù)調(diào)整試樣在固定座固定的高度。通過螺栓，可分別將試樣的上部和下部(如接觸網(wǎng)支撐裝置的平腕臂、斜腕臂的末端)固定于固定座上，實現(xiàn)對試樣的牢固固定。螺栓已足夠固定試樣。此外，也可使用u型連接座配合銷子來固定試樣。被測試樣的上下端部首通過銷子與連接座裝配，然后通過螺紋與固定座固定，連接座與銷子起過渡裝配作用。

導(dǎo)向架設(shè)置在固定座與反力座之間，用于在整個試驗裝置的中部固定試樣，如在接觸網(wǎng)支撐裝置的中部固定試樣，防止試樣發(fā)生橫向位移，影響實驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。

在固定座與反力座之間的地面設(shè)置軌道，使得反力座、導(dǎo)向架可移動的固定于地面，即當(dāng)不同尺寸與形狀的試樣進(jìn)行試驗時，或需要檢測的角度不同時，可以沿軌道移動反力座至合適位置，再固定反力座，然后固定試樣進(jìn)行試驗。導(dǎo)向架也可根據(jù)試樣尺寸和形狀的不同，沿軌道移動至適宜位置，固定于地面，再與試樣固定連接。設(shè)置軌道，一方面是為了方便反力座、導(dǎo)向架的移動，另一方面也是確保反力座、導(dǎo)向架是沿固定的直線往返，防止反力座、導(dǎo)向架與固定座相對的角度發(fā)生偏轉(zhuǎn)，影響試驗的進(jìn)行。本發(fā)明中，第一加力裝置與試樣形成45°角夾持與加力試驗，則試樣與第二加力裝置2的接觸部位，其水平方向的力與豎直方向的力的大小是相等的。根據(jù)試樣試驗的不同要求，可以設(shè)置不同角度夾持，此時將試樣的夾持部位與反力座之間的位置進(jìn)行調(diào)整，如調(diào)整反力座在軌道上的位置，可以實現(xiàn)多角度的加力試驗。

第一連桿、絲桿本發(fā)明的力學(xué)性能試驗裝置，通過夾具與試樣連接，可以通過在夾具兩側(cè)安裝偏轉(zhuǎn)力臂，通過定位槽、轉(zhuǎn)動銷、第二連桿，形成偏轉(zhuǎn)力距，對試樣進(jìn)行偏轉(zhuǎn)試驗。

連桿是安裝在力臂上端中間位移，通過轉(zhuǎn)動銷以銷了方式裝配，偏轉(zhuǎn)力矩m＝水平載荷fx力臂臂長l。

載荷顯示儀與載荷傳感器相連，載荷傳感器設(shè)置在第一加力裝置、第二加力裝置上，如可將載荷傳感器設(shè)置在第一加力裝置的角度夾具與第一連接部件之間、設(shè)置在第二加力裝置的第二連接部件與第二加載部件之間。載荷傳感器串聯(lián)在加力裝置與夾具之間，隨試樣變形可移動。

現(xiàn)有的復(fù)合加載試驗技術(shù)主要分液壓油缸加載和掛法碼兩種方法，其中液壓油缸加載主要是采用兩個或多個液壓油缸組合進(jìn)行加載試驗，這種加載方法由于涉及到液壓油缸、油源、控制系統(tǒng)等，試驗成本高，試驗工裝復(fù)雜，適用于直線加載、大載荷、高頻率的疲勞或動載試驗，不適用于小載荷、多點加載、帶角度加載的靜載試驗。掛法碼試驗方法雖然可以滿足小載荷靜載試驗要求，但法碼始終是一種恒定載荷，無法實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)、載荷顯示等功能。

加力連接裝置是為了滿足手葫蘆吊鉤裝配而設(shè)計的部件。加力連接裝置可以設(shè)置成加力環(huán)，加力環(huán)一端是螺紋連接載荷傳感器，另一端是圓環(huán)形與吊鉤裝配。加力連接裝置也可設(shè)置成其他形狀。

現(xiàn)有的斜拉(帶角度)加載試驗通常通過安裝滑輪來改變加力方向，只適用于90°角的轉(zhuǎn)換試驗；或通過在加力油缸前后安裝鉸接件來實現(xiàn)帶角度加載，屬于剛性連接，在一些異形件試樣加載試驗中容易與試樣發(fā)生干涉。而本發(fā)明的力學(xué)性能試驗裝置，通過夾具和反力座的設(shè)置，可實現(xiàn)帶角度的加載，同時，通過使用非金屬類吊具，如編織類吊帶等柔性連接的方式，繞開試樣下端梁，從而形成過中心加載方式。本發(fā)明同時利用動葫蘆或電動葫蘆，和柔性連接解決試驗干涉的問題。

本發(fā)明的力學(xué)性能試驗裝置，第一加載部件、第二加載部件使用手動葫蘆或電動葫蘆，和柔性連接解決試驗干涉的問題，同時實現(xiàn)斜拉(帶角度)加載試驗，并通過載荷傳感器、載荷顯示儀顯示載荷值。避免采用液壓油缸試驗工裝復(fù)雜、不適用于小載荷、多點加載、帶角度加載的靜載試驗的問題；同時手動葫蘆或電動葫蘆能夠逐步調(diào)整所加載的力的大小，實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，解決采用掛砝碼方法只能提供一種恒定載荷加載、無法實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)的不足，實現(xiàn)對試樣的多個加力點，同時或單獨施加靜載荷，測試試樣的靜態(tài)力學(xué)性能。

本發(fā)明的力學(xué)性能試驗裝置，可以對包括新型接觸網(wǎng)支撐裝置在內(nèi)的試樣進(jìn)行復(fù)合加載試驗，測試不同工況下的力學(xué)性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例中力學(xué)性能試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例中力學(xué)性能試驗裝置的俯視圖；

附圖標(biāo)記：1-固定裝置；101-固定座；102-反力座；103-導(dǎo)向架；2-第一加力裝置；201-角度夾具；202-第一連接部件；203-第一加載部件；3-第二加力裝置；301-夾具；302-第二連接部件；303-第二加載部件；304-力臂；4-載荷傳感器；5-載荷顯示儀；6-加力連接裝置；

具體實施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護(hù)的范圍。

請如圖1至圖2所示，本發(fā)明實施例提供一種力學(xué)性能試驗裝置，包括固定裝置1、第一加力裝置2、第二加力裝置3；

所述固定裝置1設(shè)有固定座101與反力座102，所述固定座101與所述反力座102分別固定于地面，所述固定座101用于固定試樣，所述反力座102連接上橫梁加力裝置2、下橫梁加力裝置3；

所述第一加力裝置2設(shè)有角度夾具201、第一連接部件202、第一加載部件203，所述角度夾具201用于成角度的夾持試樣，所述第一連接部件202連接角度夾具201與第一加載部件203，所述第一加載部件203提供加載力，且所述第一加載部件203可轉(zhuǎn)動的連接所述反力座102；

所述第二加力裝置3設(shè)有夾具301、第二連接部件302、第二加載部件303，所述夾具301用于夾持試樣，所述第二連接部件302連接夾具301與第二加載部件303，所述第二加載部件303提供加載力，且所述第二加載部件303可轉(zhuǎn)動的連接所述反力座102。

新的接觸網(wǎng)支撐裝置，可以通過掛網(wǎng)試驗法、有限元分析法、試驗驗證法來測試其力學(xué)性能。掛網(wǎng)試驗法是將試樣直接安裝在供電網(wǎng)系統(tǒng)中，通過使用時間觀察試樣受力狀態(tài)，驗證試樣是否滿足掛網(wǎng)要求。掛網(wǎng)試驗法周期長、風(fēng)險大，難以獲得具體的試驗數(shù)據(jù)，無法指導(dǎo)產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)。有限元分析法是建立試樣模型，通過在分析軟件中施加相應(yīng)載荷來獲得產(chǎn)品的力學(xué)性能參數(shù)，但這些數(shù)據(jù)只能參考。而試驗驗證法，是設(shè)計一種完全符合掛網(wǎng)使用實際工況來驗證試樣性能的方法，通過將試樣(如新型接觸網(wǎng)支撐裝置)安裝于專用的試驗裝置上，通過試驗裝置施加相應(yīng)的載荷來測試試樣的各項力學(xué)性能，能確保產(chǎn)品質(zhì)量，大大提高使用該新型接觸網(wǎng)支撐裝置的供電網(wǎng)系統(tǒng)的安全可靠性。

本發(fā)明的力學(xué)性能試驗裝置，通過固定座101將試樣(如接觸網(wǎng)支撐裝置)固定，然后將第一加力裝置2的角度夾具201牢固夾持在試樣的另一端，并將第一加力裝置2可轉(zhuǎn)動的連接與反力座102。通過調(diào)整夾具201的欲偏角度，并通過第一連接部件202、第一加載部件203與反力座102相配合，實現(xiàn)帶角度的加載，實現(xiàn)斜拉(帶角度)的加載試驗。實際使用中，可將角度夾具201設(shè)計成兩半結(jié)構(gòu)，并設(shè)置螺孔，則可通過螺栓將角度夾具201鎖緊固定于接觸網(wǎng)支撐裝置的上部(如平腕臂)。根據(jù)需要進(jìn)行試驗的試樣的不同，角度夾具201也可設(shè)計成其他結(jié)構(gòu)，便于夾持與固定。第二加力裝置3通過夾具301、第二連接部件302、第二加載部件303，實現(xiàn)對試樣(如接觸網(wǎng)支撐裝置的下部，如弧形臂的下部)的固定和加載靜態(tài)力矩，實現(xiàn)靜態(tài)偏矩試驗。所述夾具301可以設(shè)置成兩半結(jié)構(gòu)，并設(shè)置螺孔，則可通過螺栓將夾具301鎖緊固定于接觸網(wǎng)支撐裝置的下部(如弧形臂的下部)。根據(jù)需要進(jìn)行試驗的試樣的不同，夾具301也可設(shè)計成其他結(jié)構(gòu)，便于夾持與固定。

優(yōu)選地，所述固定座101沿豎直方向設(shè)有多個螺孔，所述試樣的上部與下部分別通過螺栓固定在所述固定座101的任一螺孔中。

固定座101沿豎直方向設(shè)置多個螺孔，可以根據(jù)試樣的高度、需要加載檢測的部位高度或其他參數(shù)調(diào)整試樣在固定座固定的高度。通過螺栓，可分別將試樣的上部和下部(如接觸網(wǎng)支撐裝置的平腕臂、斜腕臂的末端)固定于固定座101上，實現(xiàn)對試樣的牢固固定。螺栓已足夠固定試樣。此外，也可使用u型連接座配合銷子來固定試樣。被測試樣的上下端部首通過銷子與連接座裝配，然后通過螺紋與固定座101固定，連接座與銷子起過渡裝配作用。

優(yōu)選地，所述固定裝置1還設(shè)有導(dǎo)向架103，所述導(dǎo)向架103設(shè)置在所述固定座101與所述反力座102之間，所述導(dǎo)向架103固定于地面，用于固定試樣。

導(dǎo)向架103設(shè)置在固定座101與反力座102之間，用于在整個試驗裝置的中部固定試樣，如在接觸網(wǎng)支撐裝置的中部固定試樣，防止試樣發(fā)生橫向位移，影響實驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。

優(yōu)選地，所述固定座101與所述反力座102之間設(shè)有軌道，所述反力座102沿軌道可移動的固定于地面，所述導(dǎo)向架103沿軌道可移動的固定于地面。

在固定座101與反力座102之間的地面設(shè)置軌道，使得反力座102、導(dǎo)向架103可移動的固定于地面，即當(dāng)不同尺寸與形狀的試樣進(jìn)行試驗時，或需要檢測的角度不同時，可以沿軌道移動反力座至合適位置，再固定反力座102，然后固定試樣進(jìn)行試驗。導(dǎo)向架103也可根據(jù)試樣尺寸和形狀的不同，沿軌道移動至適宜位置，固定于地面，再與試樣固定連接。設(shè)置軌道，一方面是為了方便反力座102、導(dǎo)向架103的移動，另一方面也是確保反力座102、導(dǎo)向架103是沿固定的直線往返，防止反力座102、導(dǎo)向架103與固定座101相對的角度發(fā)生偏轉(zhuǎn)，影響試驗的進(jìn)行。本發(fā)明中，第一加力裝置2與試樣形成45°角夾持與加力試驗，則試樣與第二加力裝置2的接觸部位，其水平方向的力與豎直方向的力的大小是相等的。根據(jù)試樣試驗的不同要求，可以設(shè)置不同角度夾持，此時將試樣的夾持部位與反力座102之間的位置進(jìn)行調(diào)整，如調(diào)整反力座102在軌道上的位置，可以實現(xiàn)多角度的加力試驗。

優(yōu)選地，所述第一加力裝置2設(shè)有第一連桿、絲桿，所述連桿設(shè)置在所述角度夾具201上，所述絲桿一端與所述第一連桿相連，另一端與所述第一連接部件202相連。

連桿用于傳遞作用力，絲桿通過螺紋與第一連接部件202相連，當(dāng)設(shè)置載荷傳感器時，絲桿可以與載荷傳感器連接。

優(yōu)選地，所述第二加力裝置3設(shè)有力臂304，所述力臂304設(shè)有定位槽，所述力臂304一端通過定位槽與所述夾具301固定，所述力臂304的另一端可轉(zhuǎn)動的連接所述第二連接部件302。

優(yōu)選地，所述力臂304設(shè)有轉(zhuǎn)動銷、第二連桿，所述第二連桿一端通過所述轉(zhuǎn)動銷與所述力臂(304)轉(zhuǎn)動連接，所述第二連桿另一端與所述第二連接部件302相連。

本發(fā)明的力學(xué)性能試驗裝置，通過夾具與試樣連接，可以通過在夾具兩側(cè)安裝偏轉(zhuǎn)力臂304，通過定位槽、轉(zhuǎn)動銷、第二連桿，形成偏轉(zhuǎn)力距，對試樣進(jìn)行偏轉(zhuǎn)試驗。

連桿是安裝在力臂上端中間位移，通過轉(zhuǎn)動銷以銷孔方式裝配，偏轉(zhuǎn)力矩m＝水平載荷fx力臂臂長l。

優(yōu)選地，所述第一加力裝置2、第二加力裝置3分別設(shè)有載荷傳感器4、載荷顯示儀5。

載荷顯示儀5與載荷傳感器4相連，載荷傳感器4設(shè)置在第一加力裝置2、第二加力裝置3上，如可將載荷傳感器4設(shè)置在第一加力裝置2的角度夾具201與第一連接部件202之間、設(shè)置在第二加力裝置3的第二連接部件302與第二加載部件303之間。載荷傳感器4串聯(lián)在加力裝置與夾具之間，隨試樣變形可移動。

優(yōu)選地，所述第一加力裝置2、第二加力裝置3分別設(shè)有加力連接裝置6，所述第一加力裝置2的加力連接裝置6設(shè)于所述第一連接部件202與所述第一加載部件203之間，所述第二加力裝置3的加力連接裝置6設(shè)于所述夾具301與所述第二加載部件303之間。

加力連接裝置6是為了滿足手葫蘆吊鉤裝配而設(shè)計的部件。加力連接裝置6可以設(shè)置成加力環(huán)，加力環(huán)一端是螺紋連接載荷傳感器4，另一端是圓環(huán)形與吊鉤裝配。加力連接裝置6也可設(shè)置成其他形狀。

優(yōu)選地，所述第一加載部件203、第二加載部件303為手動葫蘆、電動葫蘆中的任意一種。

現(xiàn)有的復(fù)合加載試驗技術(shù)主要分液壓油缸加載和掛法碼兩種方法，其中液壓油缸加載主要是采用兩個或多個液壓油缸組合進(jìn)行加載試驗，這種加載方法由于涉及到液壓油缸、油源、控制系統(tǒng)等，試驗成本高，試驗工裝復(fù)雜，適用于直線加載、大載荷、高頻率的疲勞或動載試驗，不適用于小載荷、多點加載、帶角度加載的靜載試驗。掛法碼試驗方法雖然可以滿足小載荷靜載試驗要求，但法碼始終是一種恒定載荷，無法實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)、載荷顯示等功能。

現(xiàn)有的斜拉(帶角度)加載試驗通常通過安裝滑輪來改變加力方向，只適用于90°角的轉(zhuǎn)換試驗；或通過在加力油缸前后安裝鉸接件來實現(xiàn)帶角度加載，屬于剛性連接，在一些異形件試樣加載試驗中容易與試樣發(fā)生干涉。而本發(fā)明的力學(xué)性能試驗裝置，通過夾具和反力座102的設(shè)置，可實現(xiàn)帶角度的加載，同時，通過使用非金屬類吊具，如編織類吊帶等柔性連接的方式，繞開試樣下端梁，從而形成過中心加載方式。本發(fā)明同時利用動葫蘆或電動葫蘆，和柔性連接解決試驗干涉的問題。

本發(fā)明的力學(xué)性能試驗裝置，第一加載部件203、第二加載部件303使用手動葫蘆或電動葫蘆，和柔性連接解決試驗干涉的問題，同時實現(xiàn)斜拉(帶角度)加載試驗，并通過載荷傳感器4、載荷顯示儀5顯示載荷值。避免采用液壓油缸試驗工裝復(fù)雜、不適用于小載荷、多點加載、帶角度加載的靜載試驗的問題；同時手動葫蘆或電動葫蘆能夠逐步調(diào)整所加載的力的大小，實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，解決采用掛砝碼方法只能提供一種恒定載荷加載、無法實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)的不足，實現(xiàn)對試樣的多個加力點，同時或單獨施加靜載荷，測試試樣的靜態(tài)力學(xué)性能。

本發(fā)明的力學(xué)性能試驗裝置，可以對包括新型接觸網(wǎng)支撐裝置在內(nèi)的試樣進(jìn)行復(fù)合加載試驗，測試不同工況下的力學(xué)性能。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。