本發(fā)明涉及檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛查驗(yàn)方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著近年來高速公路的迅速發(fā)展，高速公路通車?yán)锍滩粩嘣黾?，網(wǎng)路不斷擴(kuò)大，網(wǎng)路管理工作也越來越細(xì)致和龐雜。高速公路綠色通道(以下簡稱為綠色通道)為建立順暢、便捷的鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)路，支持鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷，促進(jìn)農(nóng)民增收，發(fā)揮了重要的作用。綠色通道實(shí)施管理規(guī)定：整車裝載(鮮活農(nóng)產(chǎn)品必須達(dá)到本車核載噸位或所占空間達(dá)到本車有效裝載空間的80％以上，且沒有混裝不屬于鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種范圍的其他貨物)，并合法裝載運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛才能享受綠色通道的優(yōu)惠政策。

目前，通常采用以下方法對綠通車輛進(jìn)行查驗(yàn)。

第一種方法為：感官法，即采用人工查驗(yàn)的方法對綠通車輛進(jìn)行查驗(yàn)，具體的，依靠查驗(yàn)人員的觸覺、視覺、嗅覺判斷貨物裝載情況，使用照相機(jī)對裝載的貨物進(jìn)行拍照，完成信息采集。

然而，采用第一種方法，需要搬卸貨物查看車輛內(nèi)部裝載情況，查驗(yàn)速度慢，查驗(yàn)人員工作強(qiáng)度大，且信息采集不全，判斷主觀性較強(qiáng)，查驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確，查驗(yàn)過程不透明，車輛放行隨意性大。

第二種方法為：雷達(dá)查驗(yàn)法，即將探地雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用于公路路面查驗(yàn)。

然而，采用第二種方法，由于雷達(dá)發(fā)射的電磁波無法穿透金屬，從而無法對封閉的集裝箱車輛進(jìn)行查驗(yàn)，且雷達(dá)發(fā)射的電磁波穿透能力有限，不能查驗(yàn)出車輛內(nèi)部是否混裝有非鮮活農(nóng)產(chǎn)品。

第三種方法為：射線透視法，即使用x射線或γ射線對車輛進(jìn)行透視查驗(yàn)。

然而，采用第三種方法，在x射線或γ射線裝置運(yùn)行時(shí)，會產(chǎn)生一定的放射性物質(zhì)，會對鮮活農(nóng)產(chǎn)品和駕乘人員造成輻射污染，且該x射線或γ射線裝置價(jià)格昂貴，安裝場地要求較高，調(diào)試也極為復(fù)雜。

有鑒于此，需要設(shè)計(jì)一種新的車輛查驗(yàn)方法、裝置及系統(tǒng)，以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足之處。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例的目的是提供一種車輛查驗(yàn)方法、裝置及系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的車輛查驗(yàn)效率低，查驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確以及查驗(yàn)過程不透明的問題。

本發(fā)明實(shí)施例提供的具體技術(shù)方案如下：

一種車輛查驗(yàn)裝置，所述車輛查驗(yàn)裝置至少包括雙頻無線保真wi-fi設(shè)備，無線攝像頭，圖像處理顯示設(shè)備，電池設(shè)備，手持握柄，攝像頭角度調(diào)節(jié)桿，其中，

所述雙頻wi-fi設(shè)備，通過第一wi-fi模塊與無線發(fā)射器無線連接，通過第二wi-fi模塊與所述無線攝像頭無線連接；

所述無線攝像頭，用于采集待查驗(yàn)車輛的查驗(yàn)信息，并將所述查驗(yàn)信息通過所述雙頻wi-fi設(shè)備傳輸給所述圖像處理顯示設(shè)備；

所述圖像處理顯示設(shè)備，用于接收并顯示所述無線攝像頭傳輸?shù)乃霾轵?yàn)信息，以及通過所述雙頻wif設(shè)備經(jīng)無線發(fā)射器上報(bào)所述查驗(yàn)信息；

所述電池設(shè)備，用于為所述車輛查驗(yàn)裝置提供電源。

較佳的，所述無線攝像頭安裝于所述攝像頭角度調(diào)節(jié)桿上。

較佳的，所述圖像處理顯示設(shè)備至少包括主控板和高清觸摸屏，其中，

所述主控板，用于接收所述無線攝像頭傳輸?shù)牟轵?yàn)信息，并控制所述高清觸摸屏顯示所述查驗(yàn)信息，以及通過所述雙頻wi-fi設(shè)備經(jīng)無線發(fā)射器上報(bào)所述查驗(yàn)信息；

所述高清觸摸屏，用于顯示所述查驗(yàn)信息，并接收用戶通過所述高清觸摸屏輸入的操作指令，并將所述操作指令發(fā)往所述主控板執(zhí)行。

較佳的，所述電池設(shè)備為可充電鋰電池。

較佳的，進(jìn)一步包括：

充電掛架，用于存放所述車輛查驗(yàn)裝置；

其中，所述充電掛架進(jìn)一步包括充電接口，所述充電掛架充電接口與所述電池設(shè)備充電接口相接觸時(shí)，為所述電池設(shè)備充電。

一種車輛查驗(yàn)系統(tǒng)，所述車輛查驗(yàn)系統(tǒng)至少包括若干車輛查驗(yàn)裝置，若干無線發(fā)射器和中心管理平臺，其中，

所述車輛查驗(yàn)裝置至少包括雙頻無線保真wi-fi設(shè)備，無線攝像頭和圖像處理顯示設(shè)備，其中，所述雙頻wi-fi設(shè)備通過第一wi-fi模塊與所述無線發(fā)射器無線連接，通過第二wi-fi模塊與所述無線攝像頭無線連接，所述無線攝像頭用于采集待查驗(yàn)車輛的查驗(yàn)信息，并將所述查驗(yàn)信息通過所述雙頻wi-fi設(shè)備傳輸給所述圖像處理顯示設(shè)備，所述圖像處理顯示設(shè)備用于接收并顯示所述無線攝像頭傳輸?shù)乃霾轵?yàn)信息，并通過所述雙頻wi-fi設(shè)備經(jīng)所述無線發(fā)射器將所述查驗(yàn)信息上報(bào)給所述中心管理平臺，以及通過所述雙頻wi-fi設(shè)備經(jīng)所述無線發(fā)射器接收所述中心管理平臺下發(fā)的控制指令；

所述無線發(fā)射器，與所述中心管理平臺網(wǎng)絡(luò)連接，用于將有線網(wǎng)絡(luò)信號轉(zhuǎn)換為無線網(wǎng)絡(luò)信號，為所述雙頻wi-fi設(shè)備提供無線網(wǎng)絡(luò)信號；

所述中心管理平臺，用于接收所述車輛查驗(yàn)裝置上報(bào)的所述查驗(yàn)信息，并對所述查驗(yàn)信息進(jìn)行分析處理，得到相應(yīng)的處理結(jié)果，以及基于所述處理結(jié)果生成相應(yīng)的控制指令，并將所述控制指令下發(fā)給所述車輛查驗(yàn)裝置。

較佳的，進(jìn)一步包括：

交換機(jī)，用于為所述無線發(fā)射器提供有線網(wǎng)絡(luò)信號，所述無線發(fā)射器通過以太網(wǎng)接口接入所述交換機(jī)。

較佳的，所述以太網(wǎng)接口為rj-45網(wǎng)絡(luò)接口。

較佳的，進(jìn)一步包括：

網(wǎng)絡(luò)防火墻，設(shè)置在所述無線發(fā)射器與所述交換機(jī)之間，用于對所述無線發(fā)射器與所述交換機(jī)之間的數(shù)據(jù)通信進(jìn)行檢測、掃描。

較佳的，所述交換機(jī)為監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)；或者，

所述交換機(jī)為收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)。

一種車輛查驗(yàn)方法，包括：

在監(jiān)測到有待查驗(yàn)車輛駛?cè)霑r(shí)，采集所述待查驗(yàn)車輛的查驗(yàn)信息；

對所述查驗(yàn)信息進(jìn)行分析處理，得到相應(yīng)的處理結(jié)果；

基于所述處理結(jié)果，在判定所述待查驗(yàn)車輛符合非違規(guī)車輛的裝載規(guī)定時(shí)，確定所述待查驗(yàn)車輛為非違規(guī)車輛。

較佳的，采集待查驗(yàn)車輛的查驗(yàn)信息，具體包括：

至少采集待查驗(yàn)車輛的車輛特征信息，所述待查驗(yàn)車輛的貨物裝載信息。

較佳的，對所述查驗(yàn)信息進(jìn)行分析處理，得到相應(yīng)的處理結(jié)果，具體包括：

基于所述車輛特征信息，獲取所述待查驗(yàn)車輛的車牌信息，并確定所述待查驗(yàn)車輛的車輛類型，基于所述貨物裝載信息，至少確定所述待查驗(yàn)車輛裝載的貨物種類；

基于所述車牌信息，至少獲取所述待查驗(yàn)車輛裝載的貨物重量；

將所述貨物重量與第一設(shè)定閾值進(jìn)行比對，得到比對結(jié)果，其中，所述第一設(shè)定閾值為針對所述車輛類型的車輛裝載所述貨物種類的貨物時(shí)，需要裝載的最小重量。

較佳的，基于所述處理結(jié)果，在判定所述待查驗(yàn)車輛符合非違規(guī)車輛的裝載規(guī)定時(shí)，確定所述待查驗(yàn)車輛為非違規(guī)車輛，具體包括：

根據(jù)所述比對結(jié)果，在判定所述貨物重量大于或等于所述第一設(shè)定閾值時(shí)，確定定所述待查驗(yàn)車輛為非違規(guī)車輛。

較佳的，進(jìn)一步包括：

根據(jù)所述比對結(jié)果，在判定所述貨物重量小于所述第一設(shè)定閾值時(shí)，確定所述待查驗(yàn)車輛為違規(guī)車輛。

本發(fā)明有益效果如下：

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例中，在進(jìn)行車輛查驗(yàn)的過程中，在監(jiān)測到有待查驗(yàn)車輛駛?cè)霑r(shí)，采集上述待查驗(yàn)車輛的查驗(yàn)信息；對上述查驗(yàn)信息進(jìn)行分析處理，得到相應(yīng)的處理結(jié)果；基于上述處理結(jié)果，在判定上述待查驗(yàn)車輛符合非違規(guī)車輛的裝載規(guī)定時(shí)，確定上述待查驗(yàn)車輛為非違規(guī)車輛。采用上述方法，降低了查驗(yàn)人員的工作強(qiáng)度，避免了查驗(yàn)過程不透明的同時(shí)，提高了查驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，進(jìn)一步提高了查驗(yàn)效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中，一種車輛查驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中，一種車輛查驗(yàn)系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)架圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例中，另一種車輛查驗(yàn)系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)架圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例中，一種車輛查驗(yàn)方法的詳細(xì)流程圖。

具體實(shí)施方式

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的車輛查驗(yàn)效率低，查驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確以及查驗(yàn)過程不透明的問題，本發(fā)明實(shí)施例中提供了一種新的車輛查驗(yàn)方法、裝置及系統(tǒng)，該方法為：在監(jiān)測到有待查驗(yàn)車輛駛?cè)霑r(shí)，采集上述待查驗(yàn)車輛的查驗(yàn)信息；對上述查驗(yàn)信息進(jìn)行分析處理，得到相應(yīng)的處理結(jié)果；基于上述處理結(jié)果，在判定上述待查驗(yàn)車輛符合非違規(guī)車輛的裝載規(guī)定時(shí)，確定上述待查驗(yàn)車輛為非違規(guī)車輛。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，并不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

下面將通過具體實(shí)施例對本發(fā)明的方案進(jìn)行詳細(xì)描述，當(dāng)然，本發(fā)明并不限于以下實(shí)施例。

參閱圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例中，一種車輛查驗(yàn)裝置，至少包括led環(huán)形光源1，無線攝像頭2，攝像頭角度調(diào)節(jié)桿3，第一手持握柄4，圖像處理顯示設(shè)備5，電池設(shè)備6，雙頻無線保真(wireless-fidelity，wi-fi)設(shè)備7，工業(yè)按鍵8，第二手持握柄9和充電掛架10，其中，

雙頻wi-fi模塊7通過第一wi-fi模塊與無線發(fā)射器無線連接，通過第二wi-fi模塊與無線攝像頭2無線連接；

無線攝像頭2，用于采集待查驗(yàn)車輛的查驗(yàn)信息，并將上述查驗(yàn)信息通過雙頻wi-fi設(shè)備7傳輸給圖像處理顯示設(shè)備5；

圖像處理顯示設(shè)備5，用于接收并顯示無線攝像頭2傳輸?shù)纳鲜霾轵?yàn)信息，以及通過雙頻wif設(shè)備7經(jīng)無線發(fā)射器上報(bào)上述查驗(yàn)信息；

電池設(shè)備6，用于為上述車輛查驗(yàn)裝置提供電源。

進(jìn)一步的，無線攝像頭2安裝于攝像頭角度調(diào)節(jié)桿3遠(yuǎn)離手持握柄4的一端。

較佳的，無線攝像頭2采用可拆卸方式，安裝于攝像頭角度調(diào)節(jié)桿3遠(yuǎn)離手持握柄4的一端。

圖像處理顯示設(shè)備5至少包括主控板和高清觸摸屏，其中，

主控板，用于接收無線攝像頭2傳輸?shù)牟轵?yàn)信息，并控制上述高清觸摸屏顯示上述查驗(yàn)信息，以及通過雙頻wi-fi設(shè)備7經(jīng)無線發(fā)射器上報(bào)上述查驗(yàn)信息；

高清觸摸屏，用于顯示上述查驗(yàn)信息，并接收用戶通過上述高清觸摸屏輸入的操作指令，并將上述操作指令發(fā)往上述主控板執(zhí)行。

較佳的，上述電池設(shè)備為可充電鋰電池。

更進(jìn)一步的，為了便于管理車輛查驗(yàn)裝置，本發(fā)明實(shí)施例中，針對每一車輛查驗(yàn)裝置分別設(shè)置有相應(yīng)的充電掛架10，用于存放上述車輛查驗(yàn)裝置。

較佳的，上述充電掛架進(jìn)一步包括充電接口，上述充電掛架充電接口與上述電池設(shè)備充電接口相接觸時(shí)，為上述電池設(shè)備充電，以避免車輛查驗(yàn)裝置在使用時(shí)，處于電能不足狀態(tài)，保證了車輛查驗(yàn)裝置能夠全天候不間斷使用，提升了用戶體驗(yàn)。

參閱圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例中，一種車輛查驗(yàn)系統(tǒng)，至少包括若干車輛查驗(yàn)裝置，若干無線發(fā)射器和中心管理平臺，其中，

上述車輛查驗(yàn)裝置至少包括雙頻無線保真wi-fi設(shè)備，無線攝像頭和圖像處理顯示設(shè)備，其中，上述雙頻wi-fi設(shè)備通過第一wi-fi模塊與上述無線發(fā)射器無線連接，通過第二wi-fi模塊與上述無線攝像頭無線連接，上述無線攝像頭用于采集待查驗(yàn)車輛的查驗(yàn)信息，并將上述查驗(yàn)信息通過上述雙頻wi-fi設(shè)備傳輸給上述圖像處理顯示設(shè)備，上述圖像處理顯示設(shè)備用于接收并顯示上述無線攝像頭傳輸?shù)纳鲜霾轵?yàn)信息，并通過上述雙頻wi-fi設(shè)備經(jīng)上述無線發(fā)射器將上述查驗(yàn)信息上報(bào)給上述中心管理平臺，以及通過上述雙頻wi-fi設(shè)備經(jīng)上述無線發(fā)射器接收上述中心管理平臺下發(fā)的控制指令；

上述無線發(fā)射器，與上述中心管理平臺網(wǎng)絡(luò)連接，用于將有線網(wǎng)絡(luò)信號轉(zhuǎn)換為無線網(wǎng)絡(luò)信號，為上述雙頻wi-fi設(shè)備提供無線網(wǎng)絡(luò)信號；

上述中心管理平臺，用于接收上述車輛查驗(yàn)裝置上報(bào)的上述查驗(yàn)信息，并對上述查驗(yàn)信息進(jìn)行分析處理，得到相應(yīng)的處理結(jié)果，以及基于上述處理結(jié)果生成相應(yīng)的控制指令，并將上述控制指令下發(fā)給上述車輛查驗(yàn)裝置。

本發(fā)明實(shí)施例中，針對高速公路出口的每一條收費(fèi)通道，分別設(shè)置有至少一個(gè)車輛查驗(yàn)裝置。較佳的，針對每一條收費(fèi)通道，分別設(shè)置有一個(gè)車輛查驗(yàn)裝置。在確定待查驗(yàn)車輛駛?cè)霑r(shí)，喚醒相應(yīng)的車輛查驗(yàn)裝置，并使用該車輛查驗(yàn)裝置對駛?cè)氲拇轵?yàn)車輛進(jìn)行查驗(yàn)信息的采集，當(dāng)然，上述查驗(yàn)信息至少包括上述待查驗(yàn)車輛的車輛特征信息，以及上述待查驗(yàn)車輛的貨物裝載信息。

本發(fā)明實(shí)施例中，車輛查驗(yàn)裝置與無線發(fā)射器之間通過無線網(wǎng)絡(luò)相連，實(shí)際應(yīng)用中，一個(gè)無線發(fā)射器提供的無線網(wǎng)絡(luò)信息可有效覆蓋4-6條收費(fèi)通道，即一個(gè)無線發(fā)射器連接有4-6個(gè)車輛查驗(yàn)裝置。

當(dāng)然，若高速公路出口處設(shè)置有綠色通道，則可以將車輛查驗(yàn)裝置設(shè)置在綠色通道處，而若高速公路出口未設(shè)置綠色通道，則也可以將車輛查驗(yàn)裝置設(shè)置在普通車道處，本發(fā)明實(shí)施例中，在此不做具體限定。

實(shí)際應(yīng)用中，車輛查驗(yàn)裝置在采集查驗(yàn)信息的過程中，將采集的過程顯示在車輛查驗(yàn)裝置屏幕中，并將采集到的查驗(yàn)信息通過與之連接的無線發(fā)射器實(shí)時(shí)傳輸至中心管理平臺處，中心管理平臺保存車輛查驗(yàn)裝置上報(bào)的查驗(yàn)信息，并對上述查驗(yàn)信息進(jìn)行分析處理，得到相應(yīng)的處理結(jié)果，從而判斷上述待查驗(yàn)車輛的貨物裝載情況是否符合非違規(guī)車輛的裝載規(guī)定。

進(jìn)一步的，參閱圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例中，一種車輛查驗(yàn)系統(tǒng)，除包括若干車輛查驗(yàn)裝置，若干無線發(fā)射器和中心管理平臺之外，還包括交換機(jī)，網(wǎng)絡(luò)防火墻，其中，

交換機(jī)，用于為上述無線發(fā)射器提供有線網(wǎng)絡(luò)信號，上述無線發(fā)射器通過以太網(wǎng)接口接入上述交換機(jī)。較佳的，上述以太網(wǎng)接口為rj-45網(wǎng)絡(luò)接口。

較佳的，上述上述交換機(jī)為監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，或者，上述交換機(jī)為收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)。

實(shí)際應(yīng)用中，高速公路出口布置有監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，無線發(fā)射器可通過網(wǎng)絡(luò)接口與監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)有線連接，從而可以將監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的有線網(wǎng)絡(luò)信號轉(zhuǎn)換為無線網(wǎng)絡(luò)信號，車輛查驗(yàn)裝置通過無線發(fā)射器接入監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而完成與中心管理平臺之間的網(wǎng)絡(luò)通信。當(dāng)然，無線發(fā)射器可通過網(wǎng)絡(luò)接口與收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)有線連接，從而可以將收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的有線網(wǎng)絡(luò)信號轉(zhuǎn)換為無線網(wǎng)絡(luò)信號，車輛查驗(yàn)裝置通過無線發(fā)射器接入收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而完成與中心管理平臺之間的網(wǎng)絡(luò)通信。

網(wǎng)絡(luò)防火墻，設(shè)置在上述無線發(fā)射器與上述交換機(jī)之間，用于對上述無線發(fā)射器與上述交換機(jī)之間的數(shù)據(jù)通信進(jìn)行檢測、掃描。

本發(fā)明實(shí)施例中，車輛查驗(yàn)裝置至少包括雙頻wi-fi設(shè)備，無線攝像頭和圖像處理顯示設(shè)備，其中，

上述雙頻wi-fi設(shè)備通過第一wi-fi模塊與上述無線發(fā)射器無線連接，通過第二wi-fi模塊與上述無線攝像頭無線連接；

上述無線攝像頭，用于采集待查驗(yàn)車輛的查驗(yàn)信息，并將上述查驗(yàn)信息通過上述雙頻wi-fi設(shè)備傳輸給上述圖像處理顯示設(shè)備；

上述圖像處理顯示設(shè)備用于接收并顯示上述無線攝像頭傳輸?shù)纳鲜霾轵?yàn)信息，并通過上述雙頻wi-fi設(shè)備經(jīng)上述無線發(fā)射器將上述查驗(yàn)信息上報(bào)給上述中心管理平臺，以及通過上述雙頻wi-fi設(shè)備經(jīng)上述無線發(fā)射器接收上述中心管理平臺下發(fā)的控制指令。

本發(fā)明實(shí)施例中，車輛查驗(yàn)裝置采用雙頻wi-fi設(shè)備，那么，無線攝像頭與圖像處理顯示設(shè)備即可通過無線wi-fi相連，無線攝像頭在采集到待查驗(yàn)車輛的查驗(yàn)信息之后，就可以通過無線wi-fi將該查驗(yàn)信息傳輸給圖像處理顯示設(shè)備，進(jìn)一步的，由于無線攝像頭采用可拆卸的方式安裝于所述攝像頭角度調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離手持握柄的一端，即可將車輛查驗(yàn)裝置的無線攝像頭從車輛查驗(yàn)裝置上拆卸下來，使用無線攝像頭采集待查驗(yàn)車輛的查驗(yàn)信息，這樣，就使得查驗(yàn)人員更方便的對待查驗(yàn)車輛進(jìn)行查驗(yàn)信息的采集，使得查驗(yàn)信息更全面的同時(shí)，降低了查驗(yàn)人員在采集查驗(yàn)信息時(shí)的危險(xiǎn)性。

更進(jìn)一步的，本發(fā)明實(shí)施例中，針對車輛查驗(yàn)系統(tǒng)中的每一車輛查驗(yàn)裝置，均設(shè)置了相應(yīng)的車輛查驗(yàn)裝置充電掛架，以便存放車輛查驗(yàn)裝置，并在存放車輛查驗(yàn)裝置時(shí)對車輛查驗(yàn)裝置進(jìn)行充電，這樣，就保證了車輛查驗(yàn)裝置能夠全天候不間斷使用，提升了用戶體驗(yàn)。

參閱圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例中，一種車輛查驗(yàn)方法的詳細(xì)流程如下：

步驟400：車輛查驗(yàn)系統(tǒng)在監(jiān)測到有待查驗(yàn)車輛駛?cè)霑r(shí)，采集上述待查驗(yàn)車輛的查驗(yàn)信息。

實(shí)際應(yīng)用中，若高速公路出口處設(shè)置有專用查驗(yàn)通道(如，鮮活農(nóng)產(chǎn)品公路運(yùn)輸綠色通道)，則可以將車輛查驗(yàn)系統(tǒng)中的車輛查驗(yàn)裝置設(shè)置在上述專用查驗(yàn)通道處，而若高速公路出口處未設(shè)置有專用查驗(yàn)通道，則可以將車輛查驗(yàn)系統(tǒng)中的車輛查驗(yàn)裝置設(shè)置在普通收費(fèi)車道處，本發(fā)明實(shí)施例中，在此不做具體限定。

具體的，在執(zhí)行步驟400時(shí)，車輛查驗(yàn)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測是否有車輛駛?cè)氩轵?yàn)車道，在確定有車輛駛?cè)霑r(shí)，喚醒上述車輛查驗(yàn)系統(tǒng)中的設(shè)置在上述查驗(yàn)車道上的車輛查驗(yàn)裝置，并使用上述車輛查驗(yàn)裝置對駛?cè)胲囕v的車頭、貨箱兩側(cè)和貨箱內(nèi)部進(jìn)行有序拍攝，從而采集上述待查驗(yàn)車輛的查驗(yàn)信息。

較佳的，上述車輛查驗(yàn)裝置至少采集上述待查驗(yàn)車輛的車輛特征信息，上述待查驗(yàn)車輛的貨物裝載信息。

例如，假設(shè)在監(jiān)測到待查驗(yàn)車輛x駛?cè)氩轵?yàn)通道1時(shí)，喚醒與查驗(yàn)車道1對應(yīng)的，車輛查驗(yàn)系統(tǒng)中的車輛查驗(yàn)裝置，并使用上述車輛查驗(yàn)裝置上的高清攝像頭采集待查驗(yàn)車輛x的車牌信息等圖像清晰的視頻流，以及使用上述車輛查驗(yàn)裝置上的高清攝像頭采集待查驗(yàn)車輛x貨箱內(nèi)裝載的貨物信息的視頻流，車輛查驗(yàn)裝置將采集到的視頻流實(shí)時(shí)顯示在車輛查驗(yàn)裝置的高清顯示屏上，同時(shí)，將各段視頻流通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至車輛查驗(yàn)系統(tǒng)中的中心管理平臺處。

當(dāng)然，上述車輛查驗(yàn)裝置采用高清攝像頭，以及采用專業(yè)的led同步補(bǔ)光燈對車輛及貨物進(jìn)行補(bǔ)光，以確保在各個(gè)時(shí)間段都能采集到圖像清晰的查驗(yàn)信息。

步驟410：車輛查驗(yàn)系統(tǒng)對上述查驗(yàn)信息進(jìn)行分析處理，得到相應(yīng)的處理結(jié)果。

實(shí)際應(yīng)用中，車輛查驗(yàn)系統(tǒng)中的車輛查驗(yàn)裝置在采集上述待查驗(yàn)車輛的車輛特征信息和上述待查驗(yàn)車輛的貨物裝載信息的同時(shí)，將采集到的上述待查驗(yàn)車輛的車輛特征信息和上述待查驗(yàn)車輛的貨物裝載信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至車輛查驗(yàn)系統(tǒng)中的中心管理平臺處，車輛查驗(yàn)系統(tǒng)中的中心管理平臺對車輛查驗(yàn)系統(tǒng)中的車輛查驗(yàn)裝置上報(bào)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析處理，得到相應(yīng)的處理結(jié)果。

待查驗(yàn)車輛在駛?cè)胧召M(fèi)通道時(shí)，收費(fèi)系統(tǒng)會采集上述待查驗(yàn)車輛的車牌信息，待查驗(yàn)車輛裝載的貨物的重量，以及收費(fèi)信息等，那么，在對上述待查驗(yàn)車輛進(jìn)行查驗(yàn)的過程中，車輛查驗(yàn)系統(tǒng)中的中心管理平臺可以根據(jù)車輛查驗(yàn)裝置采集到的車輛特征信息，獲取待查驗(yàn)車輛的車牌信息，并根據(jù)獲取到的待查驗(yàn)車輛的車牌信息，至少從收費(fèi)系統(tǒng)中獲取待查驗(yàn)車輛裝載的貨物的重量等信息，其中，收費(fèi)系統(tǒng)和車輛查驗(yàn)系統(tǒng)為兩個(gè)相對獨(dú)立的系統(tǒng)。

具體的，在執(zhí)行步驟410時(shí)，首先，車輛查驗(yàn)系統(tǒng)中的中心管理平臺基于上述車輛特征信息，獲取所述待查驗(yàn)車輛的車牌信息，并確定上述待查驗(yàn)車輛的車輛類型，并基于上述貨物裝載信息，至少確定上述待查驗(yàn)車輛裝載的貨物種類；

然后，車輛查驗(yàn)系統(tǒng)中的中心管理平臺基于所述車牌信息，至少獲取上述待查驗(yàn)車輛裝載的貨物重量；

最后，車輛查驗(yàn)系統(tǒng)中的中心管理平臺將上述貨物重量與第一設(shè)定閾值進(jìn)行比對，得到比對結(jié)果，其中，上述第一設(shè)定閾值為針對上述車輛類型的車輛裝載上述貨物種類的貨物時(shí)，需要裝載的最小重量。

例如，假設(shè)針對車輛類型為類型1的車輛裝載土豆時(shí)，預(yù)設(shè)的需要裝載的最小重量為2000千克；針對車輛類型為類型1的車輛裝載西紅柿?xí)r，預(yù)設(shè)的需要裝載的最小重量為1600千克。

又例如，假設(shè)針對車輛類型為類型1的車輛裝載土豆時(shí)，預(yù)設(shè)的需要裝載的最小重量為2000千克，針對車輛類型為類型2車輛裝載土豆時(shí)，預(yù)設(shè)的需要裝載的最小重量為5000千克。

需要說明的是，上述待查驗(yàn)車輛裝載的貨物為非違規(guī)貨物(如，鮮活農(nóng)產(chǎn)品)時(shí)，才進(jìn)行貨物重量與第一設(shè)定閾值的比對，若上述查驗(yàn)車輛裝載的貨物為違規(guī)貨物，則直接確定上述待查驗(yàn)車輛為違規(guī)車輛。

步驟420：車輛查驗(yàn)系統(tǒng)基于上述處理結(jié)果，在判定上述待查驗(yàn)車輛符合非違規(guī)車輛的裝載規(guī)定時(shí)，確定上述待查驗(yàn)車輛為非違規(guī)車輛。

實(shí)際應(yīng)用中，綠色通道實(shí)施管理規(guī)定：整車裝載(鮮活農(nóng)產(chǎn)品必須達(dá)到本車核載噸位或所占空間達(dá)到本車有效裝載空間的80％以上，且沒有混裝不屬于鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種范圍的其他貨物)，并合法裝載運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛才能享受綠色通道的優(yōu)惠政策。

具體的，車輛查驗(yàn)系統(tǒng)中的中心管理平臺根據(jù)上述比對結(jié)果，在判定上述貨物重量大于或等于所述第一設(shè)定閾值時(shí)，確定上述待查驗(yàn)車輛為非違規(guī)車輛。

例如，假設(shè)車輛1為裝載土豆的，貨箱長度為13.5米的箱式貨車，針對車輛類型為貨箱長度為13.5米的箱式貨車裝載土豆時(shí)，預(yù)先設(shè)置的最小重量為10噸，中心管理平臺確定的車輛1裝載的貨物重量為12噸(即12噸＞10噸)，那么，中心管理平臺即可確定車輛1為非違規(guī)車輛。

進(jìn)一步的，車輛查驗(yàn)系統(tǒng)中的中心管理平臺根據(jù)上述比對結(jié)果，在判定上述貨物重量小于上述第一設(shè)定閾值時(shí)，確定上述待查驗(yàn)車輛為違規(guī)車輛。

例如，假設(shè)車輛2為裝載土豆的，貨箱長度為9.5米的箱式貨車，針對車輛類型為貨箱長度為9.5米的箱式貨車裝載土豆時(shí)，預(yù)先設(shè)置的最小重量為7噸，中心管理平臺確定的車輛2裝載的貨物重量為6噸(即6噸小于7噸)，那么，中心管理平臺即可確定車輛2為違規(guī)車輛。

當(dāng)然，本發(fā)明實(shí)施例中，車輛查驗(yàn)系統(tǒng)中的中心管理平臺可以將車輛查驗(yàn)裝置上報(bào)的查驗(yàn)信息(如，查驗(yàn)過程相關(guān)的視頻，照片等信息)以及相應(yīng)的處理數(shù)據(jù)存儲在本地，進(jìn)一步的，該中心管理平臺還可以對外提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)查詢調(diào)取接口。

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例中，在進(jìn)行車輛查驗(yàn)的過程中，在監(jiān)測到有待查驗(yàn)車輛駛?cè)霑r(shí)，采集上述待查驗(yàn)車輛的查驗(yàn)信息；對上述查驗(yàn)信息進(jìn)行分析處理，得到相應(yīng)的處理結(jié)果；基于上述處理結(jié)果，在判定上述待查驗(yàn)車輛符合非違規(guī)車輛的裝載規(guī)定時(shí)，確定上述待查驗(yàn)車輛為非違規(guī)車輛。采用上述方法，降低了查驗(yàn)人員的工作強(qiáng)度，避免了查驗(yàn)過程不透明的同時(shí)，提高了查驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，進(jìn)一步提高了查驗(yàn)效率。

本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)明白，本發(fā)明的實(shí)施例可提供為方法、系統(tǒng)、或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。因此，本發(fā)明可采用完全硬件實(shí)施例、完全軟件實(shí)施例、或結(jié)合軟件和硬件方面的實(shí)施例的形式。而且，本發(fā)明可采用在一個(gè)或多個(gè)其中包含有計(jì)算機(jī)可用程序代碼的計(jì)算機(jī)可用存儲介質(zhì)(包括但不限于磁盤存儲器、cd-rom、光學(xué)存儲器等)上實(shí)施的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的形式。

本發(fā)明是參照根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的方法、設(shè)備(系統(tǒng))、和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的流程圖和/或方框圖來描述的。應(yīng)理解可由計(jì)算機(jī)程序指令實(shí)現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合?？商峁┻@些計(jì)算機(jī)程序指令到通用計(jì)算機(jī)、專用計(jì)算機(jī)、嵌入式處理機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器以產(chǎn)生一個(gè)機(jī)器，使得通過計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的裝置。

這些計(jì)算機(jī)程序指令也可存儲在能引導(dǎo)計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備以特定方式工作的計(jì)算機(jī)可讀存儲器中，使得存儲在該計(jì)算機(jī)可讀存儲器中的指令產(chǎn)生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能。

這些計(jì)算機(jī)程序指令也可裝載到計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備上，使得在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的處理，從而在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的步驟。

盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明實(shí)施例的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明實(shí)施例的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。