技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種基于軌道檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行里程校準(zhǔn)的方法，屬于軌道幾何參數(shù)檢測技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明針對現(xiàn)有軌道檢測列車產(chǎn)生的檢測數(shù)據(jù)存在的里程漂移誤差問題，提出了一種采用多批次與區(qū)段匹配算法相結(jié)合對軌道檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的方法。本發(fā)明主要步驟為：首先對基準(zhǔn)波形進(jìn)行分區(qū)段處理，然后綜合運(yùn)用不同區(qū)段匹配模式計算待校準(zhǔn)波形各區(qū)段的里程誤差，最終采用所獲得里程誤差對待校準(zhǔn)波形數(shù)據(jù)進(jìn)行逐區(qū)段里程校準(zhǔn)。本發(fā)明適用于不同區(qū)域及不同級別軌道的檢測數(shù)據(jù)的里程校準(zhǔn)，很大程度上滿足了軌道檢測數(shù)據(jù)里程校準(zhǔn)算法設(shè)計與展示的需求；同時，本發(fā)明能夠采用軌道檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量評估和預(yù)測，進(jìn)而為指導(dǎo)軌道維護(hù)提供了更加精確的理論基礎(chǔ)。

技術(shù)研發(fā)人員：龔勛;師恩;李昕昕;郭浩龍;黃鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西南交通大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.12
技術(shù)公布日：2017.11.03