本發(fā)明涉及互聯(lián)網(wǎng)車輛管理領(lǐng)域，具體涉及一種對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)采集、分析及檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的《2016年中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)》顯示，2015年，僅占機(jī)動(dòng)車總量12.6%的柴油車，其氮氧化物（372萬(wàn)噸）和顆粒物（53.6萬(wàn)噸）排放量分別占全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放總量的69%和99%以上。有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然國(guó)家實(shí)行的機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，黃標(biāo)車和老舊車輛淘汰工作也逐步收緊，但柴油車的氮氧化物和顆粒物超標(biāo)排放問(wèn)題仍十分嚴(yán)重。因此國(guó)家要求進(jìn)一步深化機(jī)動(dòng)車排氣超標(biāo)治理維護(hù)管理系統(tǒng)功能。為了響應(yīng)國(guó)家的要求，現(xiàn)在幾乎所有的車輛維修站都會(huì)配備尾氣監(jiān)測(cè)裝置對(duì)到維修站維修的汽車進(jìn)行檢測(cè)。但是在這種情景下又對(duì)尾氣監(jiān)測(cè)裝置的管理提出了要求。并且市面上的尾氣裝置各種各樣，對(duì)他們的統(tǒng)一管理是實(shí)施控制機(jī)動(dòng)車排氣的前提。因此需要一種對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)采集、分析及檢測(cè)系統(tǒng)，該方法不僅可以將檢測(cè)出的尾氣數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)的與車輛信息相關(guān)聯(lián)，還可以對(duì)維修企業(yè)的尾氣監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)行有效的監(jiān)督，為進(jìn)一步的車輛排放的工作打下基礎(chǔ)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

所要解決的技術(shù)問(wèn)題：

本發(fā)明提供一種對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)采集、分析及檢測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同的尾氣檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，并將采集與分析的數(shù)據(jù)傳入維修企業(yè)平臺(tái)，。

技術(shù)方案：

一種對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)采集、分析及檢測(cè)系統(tǒng)，包括尾氣檢測(cè)裝置，企業(yè)平臺(tái)，其特征在于：包括以下步驟：

步驟一：確定車輛的治理類型；所述治理類型為汽油車、柴油車、汽油車和柴油車三種類型；

步驟二：根據(jù)車輛的治理類型自動(dòng)選擇尾氣檢測(cè)裝置；所述尾氣檢測(cè)裝置通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與企業(yè)平臺(tái)相連；

步驟三：所述尾氣監(jiān)測(cè)裝置選擇檢測(cè)方法；如果管理類型為汽油車則選擇雙怠速檢測(cè)法；如果為柴油車則選擇不透光法；如果為汽油車和柴油車則兩種方法都可以選擇；

步驟四：進(jìn)行檢測(cè)；如果為汽油車先進(jìn)行高怠速檢測(cè)，并將檢測(cè)的數(shù)據(jù)上傳至企業(yè)平臺(tái)的服務(wù)器，同時(shí)與該數(shù)據(jù)相關(guān)的車輛數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)；再進(jìn)行低怠速檢測(cè)，將檢測(cè)出的數(shù)據(jù)上傳至企業(yè)平臺(tái)的服務(wù)器，同時(shí)將該數(shù)據(jù)與相關(guān)的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)；如果為柴油車則進(jìn)行三次數(shù)據(jù)的采集并自動(dòng)算出平均值即為該次采集的數(shù)據(jù)，將檢測(cè)出的數(shù)據(jù)上傳至企業(yè)平臺(tái)的服務(wù)器，同時(shí)將該數(shù)據(jù)與相關(guān)的車數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

進(jìn)一步地，還包括攝像裝置；所述攝像裝置與企業(yè)平臺(tái)相連，企業(yè)平臺(tái)對(duì)各個(gè)攝像裝置分配一個(gè)id地址并且與預(yù)定的尾氣監(jiān)測(cè)裝置相關(guān)聯(lián)。

步驟四中，在檢測(cè)前攝像裝置對(duì)將要監(jiān)測(cè)的車輛進(jìn)行抓拍并將抓拍的數(shù)據(jù)傳輸至企業(yè)平臺(tái)的服務(wù)器；在對(duì)汽油車檢測(cè)時(shí)攝像裝置對(duì)汽油車抓拍的圖片為：當(dāng)對(duì)汽油車進(jìn)行高怠速檢測(cè)完成時(shí)進(jìn)行抓拍、低怠速檢測(cè)完成時(shí)進(jìn)行抓拍、上述抓拍的圖片準(zhǔn)備提交時(shí)，進(jìn)行抓拍；在對(duì)柴油車檢測(cè)時(shí)攝像裝置對(duì)柴油車抓拍的圖片為：檢測(cè)裝置開始檢測(cè)時(shí)抓拍一張圖片，監(jiān)測(cè)結(jié)束時(shí)抓拍一張圖片。通過(guò)對(duì)檢測(cè)過(guò)程不同的時(shí)間段進(jìn)行視頻的抓拍，能夠有效的對(duì)尾氣超標(biāo)排放是否進(jìn)行處理進(jìn)行監(jiān)督。

所述企業(yè)平臺(tái)與交通管理部門管理平臺(tái)相連，將檢測(cè)的數(shù)據(jù)傳輸至交通管理部門平臺(tái)。

所述企業(yè)平臺(tái)預(yù)先設(shè)置尾氣排放的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的閾值。通過(guò)企業(yè)平臺(tái)自己進(jìn)行預(yù)檢可以減少對(duì)尾氣超標(biāo)的情況。

有益效果：

（1）尾氣采集的數(shù)據(jù)均為尾氣檢測(cè)裝置在線采集自動(dòng)生成，能夠減少人工輸入操作，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。

（2）在對(duì)尾氣數(shù)據(jù)采集的過(guò)程中利用攝像裝置進(jìn)行全方位進(jìn)行抓拍，并且將抓拍的數(shù)據(jù)上傳至企業(yè)平臺(tái)，方便交通管理部門進(jìn)行有效的監(jiān)督，并且能夠有效的防止一些維修企業(yè)不規(guī)范的行為。

（3）將對(duì)車輛的檢測(cè)分為不同的類型不同的方法進(jìn)行檢測(cè)，提供更為準(zhǔn)確的尾氣排放數(shù)據(jù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的流程圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，當(dāng)機(jī)動(dòng)車進(jìn)入維修企業(yè)進(jìn)行尾氣排放檢測(cè)時(shí)將該機(jī)動(dòng)車的車牌號(hào)錄入尾氣監(jiān)測(cè)裝置。如果該尾氣監(jiān)測(cè)裝置自身不帶有自動(dòng)輸入功能就進(jìn)行人工輸入。輸入尾氣監(jiān)測(cè)裝置的工單號(hào)錄，進(jìn)行選擇分析儀，

判斷檢測(cè)車輛的“治理類型”即：汽油車、柴油車、汽油車和柴油車；其中：汽油車：只可選擇汽油分析儀類型；柴油車：只可選擇柴油分析儀類型；汽油車和柴油車：兩種分析儀都可選擇。

檢測(cè)方法分為：雙怠速檢測(cè)法和不透光法；雙怠速檢測(cè)法為汽油車的檢測(cè)方法，不透光法為柴油車的檢測(cè)方法。

雙怠速檢測(cè)法的過(guò)程為：

點(diǎn)擊分析儀的采集按鈕，采集高怠速時(shí)的數(shù)值，采集完成點(diǎn)擊保存，保存高怠速時(shí)的數(shù)值。當(dāng)分析儀顯示保存成功，將分析儀切換到低怠速，采集低怠速時(shí)的數(shù)值，采集完成點(diǎn)擊保存，保存低怠速時(shí)的數(shù)值。當(dāng)分析儀顯示保存成功，點(diǎn)擊提交，上傳采集到的數(shù)值至企業(yè)平臺(tái)。

不透光法檢測(cè)的過(guò)程為：

點(diǎn)擊分析儀的采集按鈕，點(diǎn)擊保存，保存一次測(cè)量的k值。再進(jìn)行下兩次的采集。保存二次測(cè)量的k值，點(diǎn)擊保存，一共保存三次車輛的k值，自動(dòng)算出三次采集的k值的平均值。此時(shí)的平均值即為我上傳至企業(yè)平臺(tái)的數(shù)值。

監(jiān)控抓拍照片的過(guò)程為：

先判斷當(dāng)前企業(yè)是否被管理部門設(shè)置為“開啟攝像頭”：如果是“關(guān)閉攝像頭”則在檢測(cè)尾氣的過(guò)程中不檢測(cè)攝像頭及不判斷照片數(shù)量，原檢測(cè)尾氣的過(guò)程保持不變。如果是“開啟攝像頭”：在上述檢測(cè)尾氣的過(guò)程中進(jìn)行檢測(cè)攝像頭及判斷照片數(shù)量。

汽油車檢測(cè)過(guò)程，抓拍四張：

采集軟件開始采集時(shí)，抓拍一張，判斷是否抓拍成功：如果抓拍成功，到流程下一步“高怠速采集”。如果不成功，重新返回開始采集，直至抓拍成功。高怠速完成時(shí)，抓拍一張，判斷是否抓拍成功：成功，到流程下一步“低怠速采集”。不成功，則提示“照片抓取失敗，請(qǐng)重新開始”，流程重新返回“高怠速采集”。低怠速完成時(shí)，抓拍一張，判斷是否抓拍成功：如果成功，到流程下一步“提交”。如果不成功，彈框提示“照片抓取失敗，請(qǐng)重新開始”，流程重新返回“低怠速采集”。提交上述抓拍的圖片時(shí)，抓拍一張，判斷是否抓拍成功：如果成功，判斷此次采集過(guò)程的抓拍照片數(shù)量是否為4張：如果是，到流程下一步“提交完成”。如果不是，彈框提示“照片抓拍異常，請(qǐng)重新開始采集”，流程返回到初始“開始采集”狀態(tài)。

如果不成功，彈框提示“照片抓取失敗，請(qǐng)重新開始”，流程重新返回“提交”狀態(tài)。

柴油車檢測(cè)過(guò)程，需要抓拍兩張圖片：

采集軟件開始采集時(shí)，抓拍一張，判斷是否抓拍成功：成功，進(jìn)入采集流程。不成功，彈框提示“照片抓取失敗，請(qǐng)重新開始”，流程重新返回“開始采集”。完成采集提交時(shí)，抓拍一張，判斷是否抓拍成功：

如果成功，判斷此次采集過(guò)程的抓拍照片數(shù)量是否為2張：如果是，到流程下一步“提交完成”。

如果不是，彈框提示“照片抓拍異常，請(qǐng)重新開始采集”，流程返回到初始“開始采集”狀態(tài)。如果顯示不成功，彈框提示“照片抓取失敗，請(qǐng)重新開始”，流程重新返回“提交”狀態(tài)。

當(dāng)照片抓拍完成，上傳至企業(yè)平臺(tái)的服務(wù)器中，和該次采集的其它數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，供管理部門和企業(yè)平臺(tái)進(jìn)行查閱。

雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例公開如上，但它們并不是用來(lái)限定本發(fā)明的，任何熟習(xí)此技藝者，在不脫離本發(fā)明之精神和范圍內(nèi)，自當(dāng)可作各種變化或潤(rùn)飾，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本申請(qǐng)的權(quán)利要求保護(hù)范圍所界定的為準(zhǔn)。