技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種極大溫差下車載電纜終端局部放電實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)與方法。由高溫加熱模擬系統(tǒng)，低溫環(huán)境模擬系統(tǒng)，溫度集成控制系統(tǒng)和局部放電測試系統(tǒng)組成；高溫加熱模擬系統(tǒng)置于低溫環(huán)境模擬系統(tǒng)的腔體內(nèi)，溫度集成控制系統(tǒng)和局部放電測試系統(tǒng)置于低溫環(huán)境模擬系統(tǒng)的腔體外。本發(fā)明利用低溫試驗(yàn)箱以及試驗(yàn)油杯中的加熱裝置，對電纜終端進(jìn)行高低溫交替試驗(yàn)，由溫度集成控制系統(tǒng)快速調(diào)節(jié)溫度變化模擬極端工況運(yùn)行。相比于氣候室模擬運(yùn)行工況所伴隨的諸多不便，本發(fā)明采用一種經(jīng)濟(jì)適用、簡單高效的系統(tǒng)和方法來模擬電纜終端在現(xiàn)場運(yùn)行條件下的局部放電實(shí)驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：白龍雷;周利軍;郭蕾;朱少波;張譏培;劉源;朱琳;王偉敏;張樂樂
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西南交通大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.29
技術(shù)公布日：2017.08.18