本發(fā)明屬于導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于移動終端的汽車導(dǎo)航方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當前汽車導(dǎo)航和智能手機導(dǎo)航已經(jīng)相當普及，汽車導(dǎo)航行業(yè)的競爭也越來越激烈，導(dǎo)航產(chǎn)品價格是一個很重要的競爭體現(xiàn)，當前主流車載導(dǎo)航儀為android智能導(dǎo)航儀，用戶在享受大屏智能導(dǎo)航的同時，也需要為產(chǎn)品的成本付出較大的代價，而對于低價的導(dǎo)航產(chǎn)品，廠商為了降低成本，導(dǎo)航儀的質(zhì)量則無法得到保證。

為了降低車輛的價格，有相當一部分車輛的音響主機并不帶導(dǎo)航儀，此類車主需要使用外掛式導(dǎo)航儀(例如，智能手機)進行導(dǎo)航。隨著智能手機的發(fā)展，屏幕越來越大，功能也越來越強大，但手機導(dǎo)航用基站定位方式，誤差較大，即使使用gps模塊定位，因為定位天線的緣故，定位數(shù)據(jù)也不夠準確、且比較耗電。雖然可以通過汽車電源為智能手機供電，但長期導(dǎo)航對手機電池的壽命也有較大的影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于移動終端的汽車導(dǎo)航方法、裝置及系統(tǒng)，旨在解決由于現(xiàn)有技術(shù)無法提供一種有效的汽車導(dǎo)航方法，導(dǎo)致汽車導(dǎo)航成本較高的問題。

一方面，本發(fā)明提供了一種基于移動終端的汽車導(dǎo)航方法，所述方法包括下述步驟：

移動終端根據(jù)用戶的導(dǎo)航請求生成對應(yīng)的定位指令；

所述移動終端將所述定位指令發(fā)送給與所述移動終端連接的車載主機；

所述車載主機根據(jù)所述定位指令從連接的定位模塊獲取汽車所在位置的坐標，并將所述獲取的坐標發(fā)送給所述移動終端；

所述移動終端根據(jù)所述坐標、預(yù)先存儲的目的地信息以及地圖數(shù)據(jù)，輸出汽車所在位置和導(dǎo)航信息。

另一方面，本發(fā)明提供了一種基于移動終端的汽車導(dǎo)航裝置，所述裝置包括：

指令生成單元，用于移動終端根據(jù)用戶的導(dǎo)航請求生成對應(yīng)的定位指令；

指令發(fā)送單元，用于所述移動終端將所述定位指令發(fā)送給與所述移動終端連接的車載主機；

坐標獲取單元，用于所述車載主機根據(jù)所述定位指令從連接的定位模塊獲取汽車所在位置的坐標，并將所述獲取的坐標發(fā)送給所述移動終端；以及

導(dǎo)航單元，用于所述移動終端根據(jù)所述坐標、預(yù)先存儲的目的地信息以及地圖數(shù)據(jù)，輸出汽車所在位置和導(dǎo)航信息。

另一方面，本發(fā)明還提供了一種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括移動終端、與所述移動終端藍牙連接的車載主機、與所述車載主機串口連接的定位模塊，其中：

所述移動終端根據(jù)用戶的導(dǎo)航請求生成對應(yīng)的定位指令，并將生成的定位指令發(fā)送給所述車載主機；

所述車載主機根據(jù)所述定位指令從所述定位模塊獲取汽車所在位置的坐標，并將所述獲取的坐標發(fā)送給所述移動終端；

所述移動終端根據(jù)所述坐標、預(yù)先存儲的目的地信息以及地圖數(shù)據(jù)，輸出汽車所在位置和導(dǎo)航信息。

本發(fā)明中的移動終端根據(jù)用戶的導(dǎo)航請求生成對應(yīng)的定位指令，并將定位指令發(fā)送給與移動終端連接的車載主機，車載主機根據(jù)定位指令從連接的定位模塊獲取汽車所在位置的坐標，并將獲取的坐標發(fā)送給移動終端，移動終端根據(jù)坐標、預(yù)先存儲的目的地信息以及地圖數(shù)據(jù)，輸出汽車所在位置和導(dǎo)航信息，從而通過移動終端、車載主機以及定位模塊實現(xiàn)了汽車的導(dǎo)航，在不降低汽車導(dǎo)航的精確度的同時，利用移動終端實現(xiàn)汽車的導(dǎo)航，降低了導(dǎo)航對汽車的硬件配置要求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例一提供的基于移動終端的汽車導(dǎo)航方法的實現(xiàn)流程圖；

圖2是本發(fā)明實施例二提供的基于移動終端的汽車導(dǎo)航裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本發(fā)明實施例二提供的基于移動終端的汽車導(dǎo)航裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)圖；以及

圖4是本發(fā)明實施例三提供的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明的具體實現(xiàn)進行詳細描述：

實施例一：

圖1示出了本發(fā)明實施例一提供的基于移動終端的汽車導(dǎo)航方法的實現(xiàn)流程，為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實施例相關(guān)的部分，詳述如下：

在步驟s101中，移動終端根據(jù)用戶的導(dǎo)航請求生成對應(yīng)的定位指令。

本發(fā)明實施例適用于基于移動終端的導(dǎo)航設(shè)備或?qū)Ш较到y(tǒng)，移動終端可以為智能手機、平板電腦等便攜式設(shè)備，這些便攜式設(shè)備上安裝有對應(yīng)的地圖應(yīng)用或存儲有地圖數(shù)據(jù)，以用于生成導(dǎo)航地圖和定位。

在本發(fā)明實施例中，移動終端接收用戶發(fā)送的導(dǎo)航請求后，進而根據(jù)該導(dǎo)航請求生成對應(yīng)的定位指令，導(dǎo)航請求中可包括汽車行駛的目的地信息，以便于根據(jù)汽車當前所在位置和目的地信息進行導(dǎo)航。

在步驟s102中，移動終端將定位指令發(fā)送給與移動終端連接的車載主機。

在本發(fā)明實施例中，移動終端在生成對應(yīng)的定位指令后，將定位指令發(fā)送給與移動終端連接的車載主機。優(yōu)選地，移動終端通過其內(nèi)部設(shè)置或安裝的藍牙模塊將定位指令發(fā)送給與移動終端藍牙連接的車載主機，從而有效減少移動終端在定位或?qū)Ш竭^程中的電能消耗，提高了移動終端電池的使用壽命以及續(xù)航能力。

在步驟s103中，車載主機根據(jù)定位指令從連接的定位模塊獲取汽車所在位置的坐標，并將獲取的坐標發(fā)送給移動終端。

在本發(fā)明實施例中，定位模塊利用汽車上的天線進行定位數(shù)據(jù)的接收，從而提高移動終端定位的精確度，優(yōu)選地，定位模塊為gps(globalpositioningsystem)定位模塊，獲取的坐標為gps坐標，從而利用現(xiàn)有成熟的gps系統(tǒng)實現(xiàn)汽車的精確定位，而gps定位模塊與車載主機通過串行通信接口連接，從而簡化gps定位模塊與車載主機的通信過程，降低汽車硬件成本。

在步驟s104中，移動終端根據(jù)坐標、預(yù)先存儲的目的地信息以及地圖數(shù)據(jù)，輸出汽車所在位置和導(dǎo)航信息。

在本發(fā)明實施例中，移動終端在接收到定位坐標后，根據(jù)坐標、預(yù)先存儲的目的地信息以及地圖數(shù)據(jù)，輸出汽車所在位置和導(dǎo)航信息，為汽車駕駛員提供導(dǎo)航。具體地，可通過移動終端的顯示屏顯示輸出或通過擴音器輸出對應(yīng)的音頻，以提高導(dǎo)航的有效性。

在本發(fā)明實施例中，移動終端根據(jù)用戶的導(dǎo)航請求生成對應(yīng)的定位指令，并將定位指令發(fā)送給與移動終端連接的車載主機，車載主機根據(jù)定位指令從連接的定位模塊獲取汽車所在位置的坐標，并將獲取的坐標發(fā)送給移動終端，移動終端根據(jù)坐標、預(yù)先存儲的目的地信息以及地圖數(shù)據(jù)，輸出汽車所在位置和導(dǎo)航信息，從而通過移動終端、車載主機以及定位模塊實現(xiàn)汽車的導(dǎo)航，在不降低汽車導(dǎo)航的精確度的同時，利用移動終端實現(xiàn)汽車的導(dǎo)航，降低了導(dǎo)航對汽車的硬件配置要求。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可以存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì)中，所述的存儲介質(zhì)，如rom/ram、磁盤、光盤等。

實施例四：

圖2示出了本發(fā)明實施例二提供的基于移動終端的汽車導(dǎo)航裝置的結(jié)構(gòu)，為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實施例相關(guān)的部分，其中包括：

指令生成單元21，用于移動終端根據(jù)用戶的導(dǎo)航請求生成對應(yīng)的定位指令；

指令發(fā)送單元22，用于移動終端將定位指令發(fā)送給與移動終端連接的車載主機；

坐標獲取單元23，用于車載主機根據(jù)定位指令從連接的定位模塊獲取汽車所在位置的坐標，并將獲取的坐標發(fā)送給移動終端；以及

導(dǎo)航單元24，用于移動終端根據(jù)坐標、預(yù)先存儲的目的地信息以及地圖數(shù)據(jù)，輸出汽車所在位置和導(dǎo)航信息。

在本發(fā)明實施例中，移動終端接收用戶發(fā)送的導(dǎo)航請求后，進而根據(jù)該導(dǎo)航請求生成對應(yīng)的定位指令，導(dǎo)航請求中可包括汽車行駛的目的地信息，以便于根據(jù)汽車當前所在位置和目的地信息進行導(dǎo)航。

在本發(fā)明實施例中，移動終端在接收到定位坐標后，根據(jù)坐標、預(yù)先存儲的目的地信息以及地圖數(shù)據(jù)，輸出汽車所在位置和導(dǎo)航信息，為汽車駕駛員提供導(dǎo)航。具體地，可通過移動終端的顯示屏顯示輸出或通過拼音器輸出對應(yīng)的音頻，以提高導(dǎo)航的有效性。

優(yōu)選地，移動終端通過其內(nèi)部設(shè)置或安裝的藍牙模塊將定位指令發(fā)送給與移動終端藍牙連接的車載主機，從而有效減少移動終端在定位或?qū)Ш竭^程中的電能消耗，提高了移動終端電池的使用壽命以及續(xù)航能力。

在本發(fā)明實施例中，定位模塊利用汽車上的天線進行定位數(shù)據(jù)的接收，從而提高利用移動終端定位的精確度，優(yōu)選地，定位模塊為gps定位模塊，獲取的坐標為gps坐標，從而利用現(xiàn)有成熟的gps系統(tǒng)實現(xiàn)汽車的精確定位，而gps定位模塊與車載主機通過串行通信接口連接，從而簡化gps定位模塊與車載主機的通信過程，降低汽車硬件成本。

因此，如圖3所示，示出了本發(fā)明實施例的一優(yōu)選結(jié)果，其中：

指令發(fā)送單元22包括：

指令發(fā)送子單元221，用于移動終端通過內(nèi)置的藍牙模塊將定位指令發(fā)送給與移動終端藍牙連接的車載主機。

基于移動終端的汽車導(dǎo)航裝置還包括：

請求接收單元30，用于移動終端接收用戶發(fā)送的所述導(dǎo)航請求，所述導(dǎo)航請求中包括汽車行駛的目的地信息。

在本發(fā)明實施例中，基于移動終端的汽車導(dǎo)航裝置的各單元可由相應(yīng)的硬件或軟件單元實現(xiàn)，各單元可以為獨立的軟、硬件單元，也可以集成為一個軟、硬件單元，在此不用以限制本發(fā)明。

實施例三：

圖4示出了本發(fā)明實施例三提供的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實施例相關(guān)的部分。

本發(fā)明實施例提供的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)4包括移動終端41、與移動終端41藍牙連接的車載主機42、與車載主機42串口連接的定位模塊43，其中：

移動終端41根據(jù)用戶的導(dǎo)航請求生成對應(yīng)的定位指令，并將生成的定位指令發(fā)送給車載主機42，車載主機42根據(jù)定位指令從定位模塊43獲取汽車所在位置的坐標，并將獲取的坐標發(fā)送給移動終端41，移動終端41根據(jù)坐標、預(yù)先存儲的目的地信息以及地圖數(shù)據(jù)，輸出汽車所在位置和導(dǎo)航信息。

在本發(fā)明實施例中，移動終端41通過其內(nèi)部設(shè)置或安裝的藍牙模塊將定位指令發(fā)送給與移動終端41藍牙連接的車載主機42，從而有效減少移動終端在定位或?qū)Ш竭^程中的電能消耗，提高了移動終端電池的使用壽命以及續(xù)航能力。而定位模塊可以為gps定位模塊，獲取的坐標則為gps坐標。

在本發(fā)明實施例中，通過移動終端、車載主機以及定位模塊實現(xiàn)了汽車的導(dǎo)航，在不降低汽車導(dǎo)航的精確度的同時，利用移動終端實現(xiàn)汽車的導(dǎo)航，降低了導(dǎo)航對汽車的硬件配置要求。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。