本發(fā)明涉及一種汽車故障診斷儀。

背景技術(shù)：

汽車的發(fā)電機(jī)是三相供電，內(nèi)部有一套整流器可以將三相交流電整流成直流電給設(shè)備使用。如果整流器出現(xiàn)老化可能會使整流后的直流電不純凈而含有交流信號，將會影響車內(nèi)如電池或者電子設(shè)備的正常工作，而普通萬用表無法識別出直流信號的交流成分。汽車內(nèi)有很多設(shè)備是靠PWM信號驅(qū)動的，如果用普通的萬用表測量到PWM信號線可能會出現(xiàn)奇怪的讀數(shù)，從而影響技術(shù)員對故障的判斷。如果汽車內(nèi)某些設(shè)備的開關(guān)或者連接器等部位有接觸不良等現(xiàn)象，就可能使線纜的阻抗增大，導(dǎo)致壓降增大，工作時(shí)會影響供電系統(tǒng)，使汽車內(nèi)的設(shè)備工作不正常，但由于線纜與連接頭之間可能只是接觸不良并不是完全斷開，常規(guī)萬用表測量方法難以發(fā)現(xiàn)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車故障診斷儀，具有基本萬用表的測電壓、測電阻功能之外，還集成了直流信號中的交流、PWM信號報(bào)警指示功能，同時(shí)還具有線纜性能測試功能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種汽車故障診斷儀，包括

一MCU控制模塊；

一前端萬用表測量模塊，該萬用表測量模塊用于對接收到的電壓，電阻進(jìn)行測量，并將測量結(jié)果發(fā)送給所述MCU控制模塊；

一阻抗變換模塊，與所述的MCU控制模塊連接，用來切換輸入阻抗實(shí)現(xiàn)線纜測試功能；

一液晶顯示模塊，與所述的MCU控制模塊連接，用來顯示測量結(jié)果；

一蜂鳴器報(bào)警模塊，與所述的MCU控制模塊連接，用來實(shí)現(xiàn)聲音報(bào)警提示；

所述MCU控制模塊能夠通過直接對輸入的直流信號進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換采集分析來判斷是否含有AC交流信號或者PWM信號成分；

所述MCU控制模塊還能夠通過控制阻抗變換模塊切換輸入電路至恒流負(fù)載模式，即切換輸入阻抗，來判斷輸入電壓下降的幅度來實(shí)現(xiàn)線纜測試功能。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述MCU控制模塊實(shí)現(xiàn)線纜測試功能的具體原理如下：

根據(jù)電阻的橫截面計(jì)算公式：

其中，為導(dǎo)線電阻率；為導(dǎo)線長度；S為導(dǎo)線橫截面積；

又根據(jù)歐姆定律U=I×R可知，

當(dāng)阻抗變換模塊切換輸入電路至恒流負(fù)載模式，I為定值，根據(jù)輸入電壓U的下降幅度，即可判斷R是否發(fā)生變化，由于測試時(shí)、為定值，因此可判斷導(dǎo)線橫截面積S是否發(fā)生變化，進(jìn)而即可判斷導(dǎo)線的線纜性能。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明具有基本萬用表的測電壓、測電阻功能之外，還集成了直流信號中的交流、PWM信號報(bào)警指示功能，同時(shí)還具有線纜性能測試功能。

附圖說明

圖 1為本發(fā)明實(shí)施例的方法電原理框圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的一種汽車故障診斷儀的外殼結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行具體說明。

本發(fā)明的一種汽車故障診斷儀，包括

一MCU控制模塊；

一前端萬用表測量模塊，該萬用表測量模塊用于對接收到的電壓，電阻進(jìn)行測量，并將測量結(jié)果發(fā)送給所述MCU控制模塊；

一阻抗變換模塊，與所述的MCU控制模塊連接，用來切換輸入阻抗實(shí)現(xiàn)線纜測試功能；

一液晶顯示模塊，與所述的MCU控制模塊連接，用來顯示測量結(jié)果；

一蜂鳴器報(bào)警模塊，與所述的MCU控制模塊連接，用來實(shí)現(xiàn)聲音報(bào)警提示；

所述MCU控制模塊能夠通過直接對輸入的直流信號進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換采集分析來判斷是否含有AC交流信號或者PWM信號成分；

所述MCU控制模塊還能夠通過控制阻抗變換模塊切換輸入電路至恒流負(fù)載模式，即切換輸入阻抗，來判斷輸入電壓下降的幅度來實(shí)現(xiàn)線纜測試功能。

所述MCU控制模塊實(shí)現(xiàn)線纜測試功能的具體原理如下：

根據(jù)電阻的橫截面計(jì)算公式：

其中，為導(dǎo)線電阻率；為導(dǎo)線長度；S為導(dǎo)線橫截面積；

又根據(jù)歐姆定律U=I×R可知，

當(dāng)阻抗變換模塊切換輸入電路至恒流負(fù)載模式，I為定值，根據(jù)輸入電壓U的下降幅度，即可判斷R是否發(fā)生變化，由于測試時(shí)、為定值，因此可判斷導(dǎo)線橫截面積S是否發(fā)生變化，進(jìn)而即可判斷導(dǎo)線的線纜性能。

以下為本發(fā)明的具體實(shí)現(xiàn)過程。

參照圖1和圖2，本發(fā)明采用三個(gè)按鍵來切換三種測量功能，采用MCU與萬用表專用芯片結(jié)合通訊來實(shí)現(xiàn)電壓，電阻測量，信號由測試表接入殼體頂部的正負(fù)輸入端輸入到萬用表芯片后，該萬用表對接收到的電壓，電阻參數(shù)進(jìn)行測量，并將測量結(jié)果經(jīng)過串行傳輸接口發(fā)給MCU來進(jìn)行數(shù)據(jù)解碼和顯示。同時(shí)外部電壓信號也有另外一路直接輸入到MCU中進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換，MCU根據(jù)轉(zhuǎn)換結(jié)果對信號進(jìn)行分析，如果發(fā)現(xiàn)直流信號不純凈含有交流成分或者PWM信號，則輸出給液晶屏和蜂鳴器給出相應(yīng)的報(bào)警提示。

正常儀表測電壓模式時(shí)具有約10MΩ的輸入阻抗，在汽車電池性能正常的前提下，當(dāng)在電壓檔時(shí)將測試表筆接入汽車內(nèi)部電纜線按下LINE TEST按鍵開啟此功能后，儀表內(nèi)部通過繼電器切換輸入電路至恒流負(fù)載電路，使輸入阻抗將變小以從汽車電池獲得1.5A的恒定電流，持續(xù)約幾十毫秒后恢復(fù)正常的10MΩ輸入阻抗結(jié)束測試，如果線纜接頭接觸不良或者老化，測試期間電壓將有較為明顯的下降，MCU通過在短時(shí)間內(nèi)判斷這個(gè)電壓下降量來指示測試結(jié)果，如果電壓如果下降超過一定百分比，則表示線纜有問題，MCU控制液晶和蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警。

以上是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本發(fā)明技術(shù)方案的范圍時(shí)，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。