本發(fā)明涉及電池診斷領(lǐng)域，特別是涉及一種用于診斷電池電壓誤報(bào)的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

名字解釋：

soc：全稱是stateofcharge，荷電狀態(tài)，也叫剩余電量，代表的是電池使用一段時(shí)間或長(zhǎng)期擱置不用后的剩余容量與其完全充電狀態(tài)的容量的比值，常用百分?jǐn)?shù)表示；

現(xiàn)今內(nèi)燃機(jī)汽車仍然占據(jù)一個(gè)非常大的比例。使用這種依賴于化石燃料即汽油的汽車，有兩個(gè)問題。第一，由于汽油的有限規(guī)模和區(qū)域供應(yīng)、汽油價(jià)格的波動(dòng)、價(jià)格普遍上升的趨勢(shì)，均會(huì)對(duì)消費(fèi)水平產(chǎn)生比較戲劇性的影響。第二，化石燃料燃燒是溫室氣體——二氧化碳的主要來源之一，被認(rèn)為是全球變暖的主要貢獻(xiàn)者之一。因此，人們都在努力尋找新能源汽車。電動(dòng)汽車就是一個(gè)最有前途的替代內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛。電動(dòng)汽車一般包括電池、電池監(jiān)測(cè)電路、用于將電池能量轉(zhuǎn)換成機(jī)械運(yùn)動(dòng)的推進(jìn)電機(jī)、用于對(duì)推進(jìn)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電機(jī)控制器、與推進(jìn)電機(jī)連接的變速器，還有對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行車輛整體控制的車輛管理系統(tǒng)等。其中，電池是電驅(qū)動(dòng)和儲(chǔ)能的主要部件之一，電池的一個(gè)很重要的優(yōu)點(diǎn)是是可以準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)電池電壓和計(jì)算其soc來判斷其是否發(fā)生故障。不過，此類信息的誤報(bào)會(huì)導(dǎo)致電壓超出限值、效率降低、能量不足或過剩，在某些情況下，甚至能造成起火或爆炸，因此，需要對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池電壓誤報(bào)情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供用于診斷電池電壓誤報(bào)的方法，本發(fā)明的另一目的是提供一種用于電池電壓誤報(bào)的系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

用于診斷電池電壓誤報(bào)的方法，包括步驟：

采用電壓監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)獲得至少一個(gè)電動(dòng)汽車電池的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)；

根據(jù)獲得的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)，計(jì)算并形成對(duì)應(yīng)的電壓變化曲線圖；

根據(jù)獲得的電壓變化曲線圖，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較，進(jìn)而判斷是否存在重大偏差；

當(dāng)判斷存在重大偏差時(shí)，進(jìn)行電壓誤報(bào)記錄，產(chǎn)生并發(fā)送對(duì)應(yīng)的報(bào)錯(cuò)信息。

進(jìn)一步，所述電壓變化曲線圖包括電壓對(duì)時(shí)間的導(dǎo)數(shù)與電壓之間的關(guān)系圖、電壓與電池soc之間的關(guān)系圖。

進(jìn)一步，所述根據(jù)獲得的電壓變化曲線圖，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較，進(jìn)而判斷是否存在重大偏差的步驟，具體包括：

獲取待測(cè)電動(dòng)汽車電池的電池類型，進(jìn)而在標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫中獲得該電池類型對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖；

將獲得的電壓變化曲線圖與該標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖進(jìn)行比較，進(jìn)而判斷是否存在重大偏差。

進(jìn)一步，所述將獲得的電壓變化曲線圖與該標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖進(jìn)行比較，進(jìn)而判斷是否存在重大偏差的步驟，其具體為：

計(jì)算所獲得的電壓變化曲線圖在一定電壓范圍內(nèi)的曲線下面積，將其與該標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖的對(duì)應(yīng)標(biāo)定量進(jìn)行比較，從而判斷是否存在重大誤差。

進(jìn)一步，所述方法還包括以下步驟：

針對(duì)每種電池類型，選用多個(gè)電池進(jìn)行充放電測(cè)試，進(jìn)而采用電壓監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)獲得多個(gè)電池的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)；

將獲得的多個(gè)電池的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)求平均值后，形成該電池類型的對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖；

根據(jù)不同電池類型的標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫。

進(jìn)一步，所述方法還包括以下步驟：

電動(dòng)汽車的車輛管理系統(tǒng)響應(yīng)于接收到報(bào)錯(cuò)信息的情況，執(zhí)行以下操作：

調(diào)整電池監(jiān)測(cè)電路所監(jiān)測(cè)的電池電壓值；

和/或，

限制對(duì)電池的充電量或停止向電池充電。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的另一技術(shù)方案是：

用于診斷電池電壓誤報(bào)的系統(tǒng)，包括：

數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取采用電壓監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)獲得的電動(dòng)汽車電池的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)；

計(jì)算模塊，用于根據(jù)獲得的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)，計(jì)算并形成對(duì)應(yīng)的電壓變化曲線圖；

比對(duì)模塊，用于根據(jù)獲得的電壓變化曲線圖，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較，進(jìn)而判斷是否存在重大偏差；

診斷模塊，用于當(dāng)判斷存在重大偏差時(shí)，進(jìn)行電壓誤報(bào)記錄，產(chǎn)生并發(fā)送對(duì)應(yīng)的報(bào)錯(cuò)信息。

進(jìn)一步，所述比對(duì)模塊，具體包括：

第一子模塊，用于獲取待測(cè)電動(dòng)汽車電池的電池類型，進(jìn)而在標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫中獲得該電池類型對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖；

第二子模塊，用于將獲得的電壓變化曲線圖與該標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖進(jìn)行比較，進(jìn)而判斷是否存在重大偏差。

進(jìn)一步，所述第二子模塊具體用于：

計(jì)算所獲得的電壓變化曲線圖在一定電壓范圍內(nèi)的曲線下面積，將其與該標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖的對(duì)應(yīng)標(biāo)定量進(jìn)行比較，從而判斷是否存在重大誤差。

進(jìn)一步，所述系統(tǒng)還包括初始化模塊，所述初始化模塊包括：

第一單元，用于針對(duì)每種電池類型，選用多個(gè)電池進(jìn)行充放電測(cè)試，進(jìn)而采用電壓監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)獲得多個(gè)電池的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)；

第二單元，用于將獲得的多個(gè)電池的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)求平均值后，形成該電池類型的對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖；

第三單元，用于根據(jù)不同電池類型的標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的用于診斷電池電壓誤報(bào)的方法，包括步驟：采用電壓監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)獲得至少一個(gè)電動(dòng)汽車電池的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)；根據(jù)獲得的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)，計(jì)算并形成對(duì)應(yīng)的電壓變化曲線圖；根據(jù)獲得的電壓變化曲線圖，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較，進(jìn)而判斷是否存在重大偏差；當(dāng)判斷存在重大偏差時(shí)，進(jìn)行電壓誤報(bào)記錄，產(chǎn)生并發(fā)送對(duì)應(yīng)的報(bào)錯(cuò)信息。本方法可以用于診斷電池的電壓是否存在誤報(bào)現(xiàn)象，同時(shí)能有效地判斷電池的監(jiān)控電路是否在正常工作，即使所有監(jiān)控電路、保護(hù)電路均失效時(shí)，只要發(fā)生電壓誤報(bào)，都能監(jiān)測(cè)到誤報(bào)信息，進(jìn)而限制電池的充電量或停止充電，起到保護(hù)電池的作用，從而提高電池包的安全性，保障人員及整車安全。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的用于診斷電池電壓誤報(bào)的系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取采用電壓監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)獲得的電動(dòng)汽車電池的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)；計(jì)算模塊，用于根據(jù)獲得的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)，計(jì)算并形成對(duì)應(yīng)的電壓變化曲線圖；比對(duì)模塊，用于根據(jù)獲得的電壓變化曲線圖，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較，進(jìn)而判斷是否存在重大偏差；診斷模塊，用于當(dāng)判斷存在重大偏差時(shí)，進(jìn)行電壓誤報(bào)記錄，產(chǎn)生并發(fā)送對(duì)應(yīng)的報(bào)錯(cuò)信息。本系統(tǒng)可以用于診斷電池的電壓是否存在誤報(bào)現(xiàn)象，同時(shí)能有效地判斷電池的監(jiān)控電路是否在正常工作，即使所有監(jiān)控電路、保護(hù)電路均失效時(shí)，只要發(fā)生電壓誤報(bào)，都能監(jiān)測(cè)到誤報(bào)信息，進(jìn)而限制電池的充電量或停止充電，起到保護(hù)電池的作用，從而提高電池包的安全性，保障人員及整車安全。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

圖1是電動(dòng)汽車內(nèi)部系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的用于診斷電池電壓誤報(bào)的方法的流程圖；

圖3是本發(fā)明具體實(shí)施例獲得的展示電池特性的開路電壓與soc之間的ocv-soc曲線關(guān)系圖；

圖4是本發(fā)明具體實(shí)施例獲得的展示電池特性的電壓對(duì)時(shí)間的導(dǎo)數(shù)dv/dt與電壓之間的dv/dt-v曲線關(guān)系圖；

圖5是本發(fā)明的用于診斷電池電壓誤報(bào)的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖1中附圖標(biāo)記：102、電動(dòng)汽車，104、電池，106、推進(jìn)電機(jī)，108、電機(jī)控制器，110、變速器，112、車輪，116、車輛管理系統(tǒng)，118、外部電源（例如充電樁），120、電池監(jiān)測(cè)電路，122、電源接入模塊。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，圖1展示了目前電動(dòng)汽車內(nèi)部系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，首先，對(duì)圖1的電動(dòng)汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1的結(jié)構(gòu)中，電池監(jiān)測(cè)電路120與電池104分開設(shè)置，實(shí)際應(yīng)用中，電池監(jiān)測(cè)電路120可內(nèi)置到電池104中。

電池可以分為很多種類，包括但不限于三元鋰、磷酸鐵鋰、鎳鎘、鎳氫、鉛酸等。本文提及的電池104是由多個(gè)鋰離子電池并聯(lián)和串聯(lián)組成，提供了約390v電壓的電池包。

電機(jī)控制器108是一個(gè)將能量從電池104轉(zhuǎn)換到至少一個(gè)推進(jìn)電機(jī)106中來推動(dòng)電動(dòng)汽車的系統(tǒng)，包括一個(gè)或多個(gè)場(chǎng)效應(yīng)晶體管、金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管、一個(gè)或多個(gè)絕緣柵雙極型晶體管。電機(jī)控制器108的用途有以下幾種：第一，接收來自電池104的直流dc功率信號(hào)，并輸出一個(gè)三相交流ac信號(hào)來驅(qū)動(dòng)汽車推進(jìn)電機(jī)106；第二，將來自車輛推進(jìn)電機(jī)106的一個(gè)三相信號(hào)轉(zhuǎn)換為存儲(chǔ)在電池104中的直流功率；第三，將能量從電池104轉(zhuǎn)換成電力負(fù)載以外的推進(jìn)電機(jī)106。

推進(jìn)電機(jī)106可以是一個(gè)或多個(gè)三相交流推進(jìn)電機(jī)。

變速器110分為以下幾類：手動(dòng)變速器mt、自動(dòng)變速器at、機(jī)械式自動(dòng)變速器amt、雙離合器變速器dct、機(jī)械式無級(jí)變速器cvt。

車輛管理系統(tǒng)116用于對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行車輛整體控制，可以給一個(gè)或多個(gè)電池104和電機(jī)控制器108提供控制，也可以耦合到電池監(jiān)測(cè)電路120或安全性相關(guān)的車輛系統(tǒng)如碰撞傳感器、abs防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等中，還可以連接到一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)器的輸入如變速器或加速器。

外部能量118，例如充電樁可以通過電源接入模塊122提供能量給電池104。充電樁將電能從220v交流電源儲(chǔ)存到電池104中。

實(shí)施例一

參照?qǐng)D2，本發(fā)明提供了一種用于診斷電池電壓誤報(bào)的方法，包括步驟：

采用電壓監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)獲得至少一個(gè)電動(dòng)汽車電池的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)；

根據(jù)獲得的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)，計(jì)算并形成對(duì)應(yīng)的電壓變化曲線圖；

根據(jù)獲得的電壓變化曲線圖，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較，進(jìn)而判斷是否存在重大偏差；

當(dāng)判斷存在重大偏差時(shí)，進(jìn)行電壓誤報(bào)記錄，產(chǎn)生并發(fā)送對(duì)應(yīng)的報(bào)錯(cuò)信息。

發(fā)送的報(bào)錯(cuò)信息可以是一個(gè)代表報(bào)錯(cuò)信息的值、或者一個(gè)信號(hào)，以表明電池檢測(cè)電路出現(xiàn)了誤報(bào)電池荷電狀態(tài)信息的現(xiàn)象。

本方法中，當(dāng)應(yīng)用在電動(dòng)汽車具有多個(gè)電池的情況，則采用多個(gè)電壓檢測(cè)電路構(gòu)成多個(gè)回路即可，每個(gè)回路均執(zhí)行本方法中的采集、計(jì)算步驟，可以匯總在一個(gè)總的回路中，執(zhí)行比對(duì)、診斷步驟。另外，當(dāng)對(duì)多個(gè)電池進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，任一電池發(fā)生故障，本方法均會(huì)發(fā)送對(duì)應(yīng)的報(bào)錯(cuò)信息進(jìn)行告警。

采用電壓監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)獲得至少一個(gè)電動(dòng)汽車電池的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)的步驟中，可以是恒定性或周期性的對(duì)電池的電壓進(jìn)行檢測(cè)。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，本實(shí)施例中，所述電壓變化曲線圖包括電壓對(duì)時(shí)間的導(dǎo)數(shù)dv/dt與電壓之間的關(guān)系圖、電壓與電池soc之間的關(guān)系圖。圖3展示了開路電壓與soc之間的ocv-soc曲線關(guān)系圖，在電池的充電或放電過程中，監(jiān)測(cè)電池在不同soc下對(duì)應(yīng)的開路電壓。與此ocv-soc曲線對(duì)應(yīng)的電池可能與其他電池的ocv-soc曲線不同，甚至，同一化學(xué)類型的電池，也不盡相同。電池在一個(gè)恒流充電（或放電）中，soc隨時(shí)間的變化是恒定的。圖4展示了電壓對(duì)時(shí)間的導(dǎo)數(shù)dv/dt與電壓之間的關(guān)系圖——dv/dt-v曲線，對(duì)于完全一樣的化學(xué)成分的電池之間，dv/dt-v曲線應(yīng)該是基本相似的，而dv/dt-v曲線的差異可以體現(xiàn)出是否有電池電壓的誤報(bào)和soc的變化。dv/dt數(shù)值的大小，意味著電壓變化的快慢，沿著電壓軸的dv/dt數(shù)值的變化，體現(xiàn)出每一個(gè)電壓都對(duì)應(yīng)著一個(gè)dv/dt數(shù)值。用此數(shù)值對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)的dv/dt-v曲線，如果對(duì)比的結(jié)果超出允許范圍內(nèi)的限值，意味著有一個(gè)電壓誤報(bào)的發(fā)生。這一“對(duì)比”的結(jié)果在實(shí)際的dv/dt-v曲線與標(biāo)準(zhǔn)的dv/dt-v曲線之間產(chǎn)生。

為了比較電池的soc與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫（也可以由其他電池的數(shù)據(jù)形成數(shù)據(jù)庫）的差異，需要更多的計(jì)算結(jié)果。比如，一定電壓范圍內(nèi)的，可以計(jì)算出dv/dt-v曲線以下的面積，進(jìn)而產(chǎn)生一個(gè)標(biāo)定量來用于比較。比較同一電壓范圍內(nèi)的不同dv/dt-v曲線以下的面積，可以確定是否產(chǎn)生了電壓的誤報(bào)或者容量的差異。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，本實(shí)施例中，所述根據(jù)獲得的電壓變化曲線圖，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較，進(jìn)而判斷是否存在重大偏差的步驟，具體包括：

獲取待測(cè)電動(dòng)汽車電池的電池類型，進(jìn)而在標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫中獲得該電池類型對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖；

將獲得的電壓變化曲線圖與該標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖進(jìn)行比較，進(jìn)而判斷是否存在重大偏差。

這里，重大偏差主要是通過預(yù)設(shè)偏差閾值來判定的，超過該預(yù)設(shè)偏差閾值，則表示存在重大偏差。其確定標(biāo)準(zhǔn)可以是基于所使用的電池類型或電池配置。不同類型的電池（三元、磷酸鐵鋰、鎳鎘、鎳氫電池、鉛酸、或其他），可接受的允許偏差可能不同。不同的配置的電池（串聯(lián)、并聯(lián)、串并組合、或其他）可能會(huì)改變的可接受的允差。如果沒有重大偏差，基本可以確定沒有誤報(bào)發(fā)生。如果發(fā)現(xiàn)有重大偏差，將會(huì)發(fā)出一個(gè)報(bào)錯(cuò)信息。通常，一個(gè)誤報(bào)的信息指的是電池監(jiān)測(cè)電路誤報(bào)電池電壓而發(fā)出的信息，或者說，如果實(shí)際的電池電壓為x，電池監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)到x±y也是有可能的。然而，如果發(fā)現(xiàn)電池荷電狀態(tài)數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫相比，存在超出其允許范圍內(nèi)的重大偏差，可以確定其誤報(bào)的數(shù)量和類型。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述將獲得的電壓變化曲線圖與該標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖進(jìn)行比較，進(jìn)而判斷是否存在重大偏差的步驟，其具體為：

計(jì)算所獲得的電壓變化曲線圖在一定電壓范圍內(nèi)的曲線下面積，將其與該標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖的對(duì)應(yīng)標(biāo)定量進(jìn)行比較，從而判斷是否存在重大誤差。

如前所述，當(dāng)判斷存在重大偏差時(shí)，進(jìn)行電壓誤報(bào)記錄，產(chǎn)生并發(fā)送對(duì)應(yīng)的報(bào)錯(cuò)信息。這里，發(fā)送的報(bào)錯(cuò)信息可以是一個(gè)代表報(bào)錯(cuò)信息的值、或者一個(gè)信號(hào)，以表明電池檢測(cè)電路出現(xiàn)了誤報(bào)電池荷電狀態(tài)信息的現(xiàn)象。當(dāng)確定了一個(gè)誤報(bào)的產(chǎn)生，將會(huì)發(fā)出一個(gè)報(bào)錯(cuò)信息。此報(bào)錯(cuò)信息可能是一個(gè)在診斷系統(tǒng)或其他系統(tǒng)之間通信的信號(hào)；也可能會(huì)傳送到充電系統(tǒng)，導(dǎo)致其限制電池的充電量，甚至，直接導(dǎo)致其停止向電池充電。這一系列的結(jié)果，將會(huì)呈現(xiàn)給用戶的信息是：電池需要維護(hù)、檢查。另外，這一個(gè)來自診斷系統(tǒng)的報(bào)錯(cuò)信息可能會(huì)允許其他電路（如車輛管理系統(tǒng)）補(bǔ)償此誤報(bào)的相關(guān)參數(shù)。例如，如果電池監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)到電池電壓為3.6v，而實(shí)際電壓為3.8v，此電壓信號(hào)會(huì)被診斷成誤報(bào)，進(jìn)而補(bǔ)償0.2v，進(jìn)行相關(guān)的修正程序。

如上所述，將某一電池的soc和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較，可以顯示此電池與其他電池之間的soc差異。soc的變化反映著一個(gè)電池或電池組的充放電狀態(tài)。因此，里程和soc的計(jì)算（提交給用戶的）會(huì)受到電池組的充放電狀態(tài)、容量、溫度等影響。當(dāng)判斷出是一個(gè)報(bào)錯(cuò)信息或誤報(bào)，可以重新計(jì)算里程和soc，給用戶提供更準(zhǔn)確的信息。

標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫可以是基于理想化電池的充放電狀態(tài)數(shù)據(jù)構(gòu)成的，也可以是基于多個(gè)電池的平均值構(gòu)成的，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫包括不同電池類型對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖?；诶硐牖姵貢r(shí)，直接獲取理想化電池在一定溫度下的充放電測(cè)試過程中的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖即可。采用多個(gè)電池的平均值時(shí)，需要增加初始化過程，所述方法還包括以下步驟：

針對(duì)每種電池類型，選用多個(gè)電池進(jìn)行充放電測(cè)試，進(jìn)而采用電壓監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)獲得多個(gè)電池的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)；

將獲得的多個(gè)電池的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)求平均值后，形成該電池類型的對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖；

根據(jù)不同電池類型的標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述方法還包括以下步驟：

電動(dòng)汽車的車輛管理系統(tǒng)響應(yīng)于接收到報(bào)錯(cuò)信息的情況，執(zhí)行以下操作：

調(diào)整電池監(jiān)測(cè)電路所監(jiān)測(cè)的電池電壓值；

和/或，

限制對(duì)電池的充電量或停止向電池充電。

本方法可以用于診斷電池的電壓是否存在誤報(bào)現(xiàn)象，同時(shí)能有效地判斷電池的監(jiān)控電路是否在正常工作，即使所有監(jiān)控電路、保護(hù)電路均失效時(shí)，只要發(fā)生電壓誤報(bào)，都能監(jiān)測(cè)到誤報(bào)信息，進(jìn)而限制電池的充電量或停止充電，起到保護(hù)電池的作用，從而提高電池包的安全性，保障人員及整車安全。

實(shí)施例二

參照?qǐng)D5，本發(fā)明還提供了一種用于診斷電池電壓誤報(bào)的系統(tǒng)，包括：

數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取采用電壓監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)獲得的電動(dòng)汽車電池的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)；

計(jì)算模塊，用于根據(jù)獲得的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)，計(jì)算并形成對(duì)應(yīng)的電壓變化曲線圖；

比對(duì)模塊，用于根據(jù)獲得的電壓變化曲線圖，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較，進(jìn)而判斷是否存在重大偏差；

診斷模塊，用于當(dāng)判斷存在重大偏差時(shí)，進(jìn)行電壓誤報(bào)記錄，產(chǎn)生并發(fā)送對(duì)應(yīng)的報(bào)錯(cuò)信息。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述比對(duì)模塊，具體包括：

第一子模塊，用于獲取待測(cè)電動(dòng)汽車電池的電池類型，進(jìn)而在標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫中獲得該電池類型對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖；

第二子模塊，用于將獲得的電壓變化曲線圖與該標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖進(jìn)行比較，進(jìn)而判斷是否存在重大偏差。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第二子模塊具體用于：

計(jì)算所獲得的電壓變化曲線圖在一定電壓范圍內(nèi)的曲線下面積，將其與該標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖的對(duì)應(yīng)標(biāo)定量進(jìn)行比較，從而判斷是否存在重大誤差。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述系統(tǒng)還包括初始化模塊，所述初始化模塊包括：

第一單元，用于針對(duì)每種電池類型，選用多個(gè)電池進(jìn)行充放電測(cè)試，進(jìn)而采用電壓監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)獲得多個(gè)電池的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)；

第二單元，用于將獲得的多個(gè)電池的實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)求平均值后，形成該電池類型的對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖；

第三單元，用于根據(jù)不同電池類型的標(biāo)準(zhǔn)電壓變化曲線圖構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫。

本實(shí)施例是用于實(shí)現(xiàn)實(shí)施例一的方法的系統(tǒng)，其具體細(xì)節(jié)與實(shí)施例一類似。承載本系統(tǒng)的可以是一計(jì)算機(jī)，包括用于承載本系統(tǒng)的主處理器，還包括相應(yīng)的輸入模塊、顯示模塊、存儲(chǔ)模塊、通信模塊等。

以上是對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。