本實用新型涉及汽車零配件技術(shù)領域，特別是涉及一種多功能檢測裝置。

背景技術(shù)：

隨著工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，汽車零配件的產(chǎn)量也逐年增大，即使產(chǎn)量再大，汽車零配件的質(zhì)量依然要得到保證，其制造尺寸精度的小小偏差也會直接影響裝配效果。在實際生產(chǎn)中由于技術(shù)或者工具等等原因，不可避免的會產(chǎn)生一些誤差，造成產(chǎn)品的不合格。這些不合格品在安裝中十分困難甚至無法進行裝配，對整個設備的品質(zhì)造成影響。因此，需要對產(chǎn)品進行相關(guān)項目的檢測。

然而，現(xiàn)有的檢測設備結(jié)構(gòu)復雜，操作不便，在檢具檢測汽車零配件時，很多時候檢測工具會將汽車零配件包圍，造成檢測工具與汽車零配件相互干涉，明顯影響檢測的精確度，降低工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，本實用新型提供一種多功能檢測裝置，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，可以根據(jù)實際檢測的汽車零配件進行選擇檢具搭配，大大節(jié)省了空間，降低了成本。

一種多功能檢測裝置，用于檢測汽車零配件，所述多功能檢測裝置，包括一臺車、檢測組件、連接所述臺車與所述檢測組件的軸承機構(gòu)、及分別安裝在所述軸承機構(gòu)的相對兩側(cè)的定位機構(gòu)；所述定位機構(gòu)連接所述臺車與所述檢測組件；所述檢測組件包括一安裝基板，所述安裝基板具有相對設置的兩安裝面，所述安裝基板對應各安裝面上均設有與所述汽車零配件基準外形相對應的若干沖孔及槽形孔；所述軸承機構(gòu)包括分別安裝在所述臺車的頂部橫梁的中心位置的軸承座、分別安裝在所述安裝基板的寬方向中心位置的軸承、及夾設在所述軸承座與所述軸承之間的滑套；所述定位機構(gòu)包括分別安裝于所述軸承座相對兩側(cè)的第一定位支座、分別安裝于所述軸承相對兩側(cè)的第二定位支座、及對位連接所述第一定位支座與所述第二定位支座的連接銷釘。

上述多功能檢測裝置，采用在安裝基板上進行預設沖孔，可以根據(jù)實際檢測的汽車零配件進行選擇檢具搭配安裝，優(yōu)化了檢具的安裝空間，避免檢具與汽車零配件之間相互干涉遮擋從而影響檢測精確度；同時，在安裝基板與臺車之間增加軸承機構(gòu)和定位機構(gòu)，使得安裝基板可以翻轉(zhuǎn)，所述安裝基板具有相對設置的兩安裝面，各安裝面可安裝不同的檢具以進行不同的檢測項，使用時將汽車零配件安裝在其中一安裝面進行檢測，檢測完畢后不取下汽車零配件，直接翻轉(zhuǎn)安裝基板切換至另一安裝面，使汽車零配件朝下并在切換后的安裝面插上所需的百分表對汽車零配件的內(nèi)表面進行檢測，可以大大提高了檢測效率。

在其中一個實施例中，所述第一定位支座與所述軸承座處于同一水平面上，所述第二定位支座與所述軸承處于同一水平面上。

在其中一個實施例中，所述安裝基板上安裝有若干快速夾及位于所述快速夾的壓頭下方的第一支撐塊，所述快速夾與所述第一支撐塊夾持所述汽車零配件的邊緣。

在其中一個實施例中，所述安裝基板上安裝有若干第二支撐塊，所述第二支撐塊與所述槽形孔相互交錯設置；所述安裝板上還安裝有若干孔位檢測銷，所述孔位檢測銷匹配連接所述第二支撐塊。

在其中一個實施例中，所述安裝基板上還安裝有一位置柱及定位銷，所述位置柱抵接所述汽車零配件的內(nèi)表面，所述定位銷穿設所述汽車零配件的頂孔連接所受位置柱。

在其中一個實施例中，所述安裝基板的雙面的長方向中心位置處均安裝有一把手。

在其中一個實施例中，所述臺車的底部的四角分別安裝有一萬向輪，所述萬向輪上設置有剎車片。

在其中一個實施例中，所述臺車上具有一置物層，所述置物層上放置有若干置物筐。

在其中一個實施例中，所述置物層為一塑料板材。

附圖說明

圖1為本實用新型一較佳實施方式的多功能檢測裝置的組裝立體示意圖；

圖2為圖1所述的多功能檢測裝置的檢測組件的另一視角的組裝立體示意圖；

圖3為圖2所述的檢測組件的空載立體示意圖；

圖4為圖2所述的安裝基板的立體示意圖；

圖5為圖1所述的多功能檢測裝置的軸承機構(gòu)的分解示意圖；

圖6為圖1所述的多功能檢測裝置的定位機構(gòu)的分解示意圖。

附圖標注說明：

100-汽車零配件；

10-臺車，11-萬向輪，12-置物層，13-置物筐；

20-檢測組件，21-安裝基板，22-把手，23-快速夾，24-第一支撐塊，25-第二支撐塊，26-孔位檢測銷，27-位置柱，28-定位銷；

30-軸承機構(gòu)，31-軸承座，32-軸承，33-滑套；

40-定位機構(gòu)，41-第一定位支座，42-第二定位支座，43-連接銷釘。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。

請參閱圖1至圖6，為本實用新型一較佳實施方式的多功能檢測裝置，用于檢測汽車零配件100。所述多功能檢測裝置，包括一臺車10、檢測組件20、連接所述臺車10與所述檢測組件20的軸承機構(gòu)30、及分別安裝在所述軸承機構(gòu)30相對兩側(cè)的定位機構(gòu)40，所述定位機構(gòu)40連接所述臺車10與所述檢測組件20，所述檢測組件20包括一安裝基板21，所述安裝基板21具有相對設置的兩安裝面。使用者可以在所述安裝基板21的兩安裝面上分別安裝不同檢測項對應的檢具，檢測時，將所述汽車零配件100安裝在其中一所述安裝面上即可進行檢測，當該項檢測完畢后，不取下所述汽車零配件100，直接翻轉(zhuǎn)所述安裝基板21，切換至另一所述安裝面，使得所述汽車零配件100保持朝下狀態(tài)，并在切換后的安裝面上裝上所需的百分表對所述汽車零配件100的內(nèi)表面進行檢測，可以大大提高了檢測效率。

所述臺車10由一矩形的金屬車架構(gòu)成，為了方便移動以對汽車零配件進行檢測，本實施例在所述臺車10的底部的四角分別安裝有一萬向輪11，所述萬向輪11上設置有剎車片，使用時，使用者將所述臺車10推到任意的指定位置，在到達指定位置后用腳直接踩踏剎車片，即可實現(xiàn)所述臺車10的停止，不會滑溜。所述臺車10上還通過螺絲安裝一塑料板材形成置物層12，所述置物層12上放置有若干置物筐13，在所述置物筐13內(nèi)放置各類檢具，比如百分表、定位銷和通止規(guī)等，使用時可以根據(jù)汽車零配件實際需要檢測的項目，實時更換相關(guān)的檢具以進行檢測，優(yōu)化檢具的安裝空間，避免檢具與汽車零配件之間造成相互干涉、遮擋。

在本實施例中，所述安裝基板21為一呈矩形設計的塑料板材，具有造價便宜，耐磨、耐振動、耐腐蝕、不易變形等優(yōu)點。所述安裝基板21對應各安裝面上均設有與所述汽車零配件基準外形相對應的若干沖孔及槽形孔；所述槽形孔首尾相連形成的形狀匹配所述汽車零配件100的基準外形，所述沖孔供各類檢具和螺絲進行安裝以對汽車零配件進行檢測，判斷實際生產(chǎn)的汽車零配件是否符合預設標準。所述安裝基板21的雙面的長方向的中心位置處均安裝有一把手22，便于使用者翻轉(zhuǎn)、或者更換所述安裝基板21。

所述安裝基板21上安裝有若干快速夾23及第一支撐塊24，所述第一支撐塊24位于所述快速夾23的壓頭下方。所述快速夾23沿著所述基準外形設置，所述汽車零配件100的邊緣夾設于所述快速夾23的壓頭與所述第一支撐塊24之間，所述汽車零配件100得以夾緊，確保在檢測過程中所述汽車零配件100不會發(fā)生位置偏移而導致檢測出現(xiàn)誤差。所述安裝基板21上安裝有若干第二支撐塊25，所述第二支撐塊25與所述槽形孔相互交錯設置，所述第二支撐塊25抵接所述汽車零配件100的邊緣，與所述汽車零配件100邊緣上的基準孔相對應。所述安裝基板21上還具有若干孔位檢測銷26，所述孔位檢測銷26通過所述基準孔來對接所述第二支撐塊25，確保所述汽車零配件100的基準孔的孔位位置符合預設標準；否則，可確認該汽車零配件100為不合格品。為了檢測所述汽車零配件100頂部的頂孔的孔位情況，所述安裝基板21上還安裝有一位置柱27及插設在所述位置柱27上的定位銷28，所述位置柱27的頂部抵接所述汽車零配件100的內(nèi)表面，所述定位銷28從所述汽車零配件100的外表面穿設所述頂孔連接所述位置柱27，判斷所述頂孔的位置是否符合預設標準。

所述軸承機構(gòu)30包括分別安裝在所述臺車10的頂部橫梁的中心位置的軸承座31、分別安裝在所述安裝基板21的寬方向的中心位置的軸承32、及夾設安裝在所述軸承座31與所述軸承32之間的滑套33，所述軸承32與所述軸承座31相匹配。所述軸承機構(gòu)30使得所述安裝基板21可以實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，在兩所述安裝面中任意切換，無需重新更換整臺檢測裝置。所述定位機構(gòu)40包括若干第一定位支座41、若干定位支座42及若干連接銷釘43；所述第一定位支座41分別安裝于所述軸承座31的相對兩側(cè)，與所述軸承座31處于同一水平面上。所述第二定位支座42分別安裝在所述安裝基板21上，分列于所述軸承32的相對兩側(cè)，所述第二定位支座42與所述軸承32處于同一水平面上；所述第二定位支座42與所述第一定位支座41相匹配，并通過所述連接銷釘43進行對位安裝，固定所述檢測組件20，實現(xiàn)檢測工具的切換，以完成不同的檢測項目。

上述多功能檢測裝置，采用在安裝基板上進行預設沖孔，可以根據(jù)實際檢測的汽車零配件進行選擇檢具搭配安裝，優(yōu)化了檢具的安裝空間，避免檢具與汽車零配件之間相互干涉遮擋從而影響檢測精確度；同時，在安裝基板與臺車之間增加軸承機構(gòu)和定位機構(gòu)，使得安裝基板可以翻轉(zhuǎn)，所述安裝基板具有相對設置的兩安裝面，各安裝面可安裝不同的檢具以進行不同的檢測項，使用時將汽車零配件安裝在其中一安裝面進行檢測，檢測完畢后不取下汽車零配件，直接翻轉(zhuǎn)安裝基板切換至另一安裝面，使汽車零配件朝下并在切換后的安裝面插上所需的百分表對汽車零配件的內(nèi)表面進行檢測，可以大大提高了檢測效率。

以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權(quán)利要求為準。