本實(shí)用新型涉及鐵道信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)技術(shù)，具體是一種鐵道信號(hào)試驗(yàn)?zāi)M盤。

背景技術(shù)：

鐵道信號(hào)是鐵路的重要組成部分之一。為了保證鐵路的安全運(yùn)行，工作人員需要預(yù)先進(jìn)行鐵道信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，鐵道信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)是通過人工繪制站場平面圖來實(shí)現(xiàn)的。實(shí)踐表明，此種試驗(yàn)技術(shù)存在不直觀、不形象、與現(xiàn)實(shí)站場差別較大的問題，因此其容易造成聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底、聯(lián)鎖關(guān)系錯(cuò)誤，從而嚴(yán)重影響鐵路的安全運(yùn)行?；诖?，有必要發(fā)明一種全新的鐵道信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)技術(shù)，以解決現(xiàn)有鐵道信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)技術(shù)容易造成聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底、聯(lián)鎖關(guān)系錯(cuò)誤的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有鐵道信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)技術(shù)容易造成聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底、聯(lián)鎖關(guān)系錯(cuò)誤的問題，提供了一種鐵道信號(hào)試驗(yàn)?zāi)M盤。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

鐵道信號(hào)試驗(yàn)?zāi)M盤，包括殼體、信號(hào)機(jī)模擬電路、軌道模擬電路、道岔模擬電路；

所述信號(hào)機(jī)模擬電路包括第一至第二變壓器、第一至第三斷路器、第一至第二燈絲繼電器、第一至第九聯(lián)鎖控制繼電器、第一第四信號(hào)指示燈、第一至第四電容；第一變壓器的初級(jí)線圈兩端分別與兩個(gè)220V交流電源端連接；第一變壓器的次級(jí)線圈首端通過第一斷路器與第一燈絲繼電器的輸入端連接；第一變壓器的次級(jí)線圈尾端通過第三斷路器與第九聯(lián)鎖控制繼電器的輸入端連接；第二變壓器的初級(jí)線圈兩端分別與兩個(gè)220V交流電源端連接；第二變壓器的次級(jí)線圈首端通過第二斷路器與第二燈絲繼電器的輸入端連接；第二變壓器的次級(jí)線圈尾端通過第三斷路器與第九聯(lián)鎖控制繼電器的輸入端連接；第一燈絲繼電器的輸出端與第一聯(lián)鎖控制繼電器的輸入端連接；第二燈絲繼電器的輸出端與第六聯(lián)鎖控制繼電器的輸入端連接；第一聯(lián)鎖控制繼電器的常開輸出端與第二聯(lián)鎖控制繼電器的輸入端連接；第一聯(lián)鎖控制繼電器的常閉輸出端與第五聯(lián)鎖控制繼電器的輸入端連接；第二聯(lián)鎖控制繼電器的常開輸出端分別與第三聯(lián)鎖控制繼電器的輸入端和第一信號(hào)指示燈的首端連接；第二聯(lián)鎖控制繼電器的常閉輸出端與第四聯(lián)鎖控制繼電器的輸入端連接；第三聯(lián)鎖控制繼電器的常開輸出端與第四聯(lián)鎖控制繼電器的常開輸出端連接；第四聯(lián)鎖控制繼電器的常閉輸出端與第八聯(lián)鎖控制繼電器的常閉輸出端連接；第五聯(lián)鎖控制繼電器的常閉輸出端與第二信號(hào)指示燈的首端連接；第五聯(lián)鎖控制繼電器的常開輸出端與第四信號(hào)指示燈的首端連接；第六聯(lián)鎖控制繼電器的常閉輸出端與第七聯(lián)鎖控制繼電器的輸入端連接；第七聯(lián)鎖控制繼電器的常閉輸出端與第八聯(lián)鎖控制繼電器的常開輸出端連接；第八聯(lián)鎖控制繼電器的輸入端與第三信號(hào)指示燈的首端連接；第九聯(lián)鎖控制繼電器的常開輸出端與第一信號(hào)指示燈的尾端和第三信號(hào)指示燈的尾端連接；第九聯(lián)鎖控制繼電器的常閉輸出端分別與第二信號(hào)指示燈的尾端和第四信號(hào)指示燈的尾端連接；第一電容的兩端分別與第一信號(hào)指示燈的首端和尾端連接；第二電容的兩端分別與第二信號(hào)指示燈的首端和尾端連接；第三電容的兩端分別與第三信號(hào)指示燈的首端和尾端連接；第四電容的兩端分別與第四信號(hào)指示燈的首端和尾端連接；

所述軌道模擬電路包括第三變壓器、第四斷路器、第一至第N鈕子開關(guān)、第一至第N軌道繼電器；第三變壓器的初級(jí)線圈兩端分別與兩個(gè)220V交流電源端連接；第三變壓器的次級(jí)線圈首端分別與第一至第N鈕子開關(guān)的首端連接；第一至第N鈕子開關(guān)的尾端分別與第一至第N軌道繼電器的輸出端一一對(duì)應(yīng)連接；第一至第N軌道繼電器的輸入端均通過第四斷路器與第三變壓器的次級(jí)線圈尾端連接；

所述道岔模擬電路包括第四變壓器、第五斷路器、第一至第二道岔表示繼電器、第十至第十二聯(lián)鎖控制繼電器、第一至第二二極管、第五電容、電阻；第四變壓器的初級(jí)線圈首端與一個(gè)220V交流電源端連接；第四變壓器的初級(jí)線圈尾端通過第五斷路器與另一個(gè)220V交流電源端連接；第四變壓器的次級(jí)線圈首端分別與第一至第二道岔表示繼電器的輸出端連接；第一道岔表示繼電器的輸入端與第十聯(lián)鎖控制繼電器的常閉輸出端連接；第二道岔表示繼電器的輸入端與第十聯(lián)鎖控制繼電器的常開輸出端連接；第十聯(lián)鎖控制繼電器的輸入端與第十一聯(lián)鎖控制繼電器的常閉輸出端連接；第十一聯(lián)鎖控制繼電器的輸入端與第十二聯(lián)鎖控制繼電器的輸入端連接；第十二聯(lián)鎖控制繼電器的常開輸出端與第一二極管的陰極連接；第十二聯(lián)鎖控制繼電器的常閉輸出端與第二二極管的陽極連接；第一二極管的陽極通過電阻與第四變壓器的次級(jí)線圈尾端連接；第二二極管的陰極通過電阻與第四變壓器的次級(jí)線圈尾端連接；第五電容的兩端分別與第四變壓器的次級(jí)線圈首端和第十聯(lián)鎖控制繼電器的輸入端連接；

所述信號(hào)機(jī)模擬電路、軌道模擬電路、道岔模擬電路均封裝于殼體內(nèi)。

具體工作過程如下：一、信號(hào)機(jī)模擬試驗(yàn)：220V交流電源經(jīng)第一至第二變壓器進(jìn)行變壓后對(duì)信號(hào)機(jī)模擬電路進(jìn)行供電。工作人員根據(jù)試驗(yàn)要求控制第一至第九聯(lián)鎖控制繼電器進(jìn)行動(dòng)作，由此使得第一第四信號(hào)指示燈進(jìn)行點(diǎn)亮或熄滅，從而實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)模擬試驗(yàn)。二、軌道模擬試驗(yàn)：220V交流電源經(jīng)第三變壓器進(jìn)行變壓后對(duì)軌道模擬電路進(jìn)行供電。工作人員根據(jù)試驗(yàn)要求控制第一至第N鈕子開關(guān)進(jìn)行動(dòng)作，由此使得第一至第N軌道繼電器進(jìn)行動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)軌道模擬試驗(yàn)。三、道岔模擬試驗(yàn)：220V交流電源經(jīng)第四變壓器進(jìn)行變壓后對(duì)道岔模擬電路進(jìn)行供電。工作人員根據(jù)試驗(yàn)要求控制第十至第十二聯(lián)鎖控制繼電器進(jìn)行動(dòng)作，由此使得第一至第二道岔表示繼電器進(jìn)行動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)道岔模擬試驗(yàn)。基于上述過程，與人工繪制站場平面圖相比，本實(shí)用新型所述的鐵道信號(hào)試驗(yàn)?zāi)M盤基于全新的電路結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了直觀、形象地進(jìn)行各種鐵道信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)（信號(hào)機(jī)模擬試驗(yàn)、軌道模擬試驗(yàn)、道岔模擬試驗(yàn)），因此其有效避免了聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底、聯(lián)鎖關(guān)系錯(cuò)誤，從而有力保證了鐵路的安全運(yùn)行。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計(jì)巧妙，有效解決了現(xiàn)有鐵道信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)技術(shù)容易造成聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底、聯(lián)鎖關(guān)系錯(cuò)誤的問題，適用于鐵道信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中信號(hào)機(jī)模擬電路的原理圖。

圖2是本實(shí)用新型中軌道模擬電路的原理圖。

圖3是本實(shí)用新型中道岔模擬電路的原理圖。

具體實(shí)施方式

鐵道信號(hào)試驗(yàn)?zāi)M盤，包括殼體、信號(hào)機(jī)模擬電路、軌道模擬電路、道岔模擬電路；

所述信號(hào)機(jī)模擬電路包括第一至第二變壓器T1~T2、第一至第三斷路器RD1~RD3、第一至第二燈絲繼電器DJ1~DJ2、第一至第九聯(lián)鎖控制繼電器LJ1~LJ9、第一第四信號(hào)指示燈L1~L4、第一至第四電容C1~C4；第一變壓器T1的初級(jí)線圈兩端分別與兩個(gè)220V交流電源端連接；第一變壓器T1的次級(jí)線圈首端通過第一斷路器RD1與第一燈絲繼電器DJ1的輸入端連接；第一變壓器T1的次級(jí)線圈尾端通過第三斷路器RD3與第九聯(lián)鎖控制繼電器LJ9的輸入端連接；第二變壓器T2的初級(jí)線圈兩端分別與兩個(gè)220V交流電源端連接；第二變壓器T2的次級(jí)線圈首端通過第二斷路器RD2與第二燈絲繼電器DJ2的輸入端連接；第二變壓器T2的次級(jí)線圈尾端通過第三斷路器RD3與第九聯(lián)鎖控制繼電器LJ9的輸入端連接；第一燈絲繼電器DJ1的輸出端與第一聯(lián)鎖控制繼電器LJ1的輸入端連接；第二燈絲繼電器DJ2的輸出端與第六聯(lián)鎖控制繼電器LJ6的輸入端連接；第一聯(lián)鎖控制繼電器LJ1的常開輸出端與第二聯(lián)鎖控制繼電器LJ2的輸入端連接；第一聯(lián)鎖控制繼電器LJ1的常閉輸出端與第五聯(lián)鎖控制繼電器LJ5的輸入端連接；第二聯(lián)鎖控制繼電器LJ2的常開輸出端分別與第三聯(lián)鎖控制繼電器LJ3的輸入端和第一信號(hào)指示燈L1的首端連接；第二聯(lián)鎖控制繼電器LJ2的常閉輸出端與第四聯(lián)鎖控制繼電器LJ4的輸入端連接；第三聯(lián)鎖控制繼電器LJ3的常開輸出端與第四聯(lián)鎖控制繼電器LJ4的常開輸出端連接；第四聯(lián)鎖控制繼電器LJ4的常閉輸出端與第八聯(lián)鎖控制繼電器LJ8的常閉輸出端連接；第五聯(lián)鎖控制繼電器LJ5的常閉輸出端與第二信號(hào)指示燈L2的首端連接；第五聯(lián)鎖控制繼電器LJ5的常開輸出端與第四信號(hào)指示燈L4的首端連接；第六聯(lián)鎖控制繼電器LJ6的常閉輸出端與第七聯(lián)鎖控制繼電器LJ7的輸入端連接；第七聯(lián)鎖控制繼電器LJ7的常閉輸出端與第八聯(lián)鎖控制繼電器LJ8的常開輸出端連接；第八聯(lián)鎖控制繼電器LJ8的輸入端與第三信號(hào)指示燈L3的首端連接；第九聯(lián)鎖控制繼電器LJ9的常開輸出端與第一信號(hào)指示燈L1的尾端和第三信號(hào)指示燈L3的尾端連接；第九聯(lián)鎖控制繼電器LJ9的常閉輸出端分別與第二信號(hào)指示燈L2的尾端和第四信號(hào)指示燈L4的尾端連接；第一電容C1的兩端分別與第一信號(hào)指示燈L1的首端和尾端連接；第二電容C2的兩端分別與第二信號(hào)指示燈L2的首端和尾端連接；第三電容C3的兩端分別與第三信號(hào)指示燈L3的首端和尾端連接；第四電容C4的兩端分別與第四信號(hào)指示燈L4的首端和尾端連接；

所述軌道模擬電路包括第三變壓器T3、第四斷路器RD4、第一至第N鈕子開關(guān)K1~KN、第一至第N軌道繼電器GJ1~GJN；第三變壓器T3的初級(jí)線圈兩端分別與兩個(gè)220V交流電源端連接；第三變壓器T3的次級(jí)線圈首端分別與第一至第N鈕子開關(guān)K1~KN的首端連接；第一至第N鈕子開關(guān)K1~KN的尾端分別與第一至第N軌道繼電器GJ1~GJN的輸出端一一對(duì)應(yīng)連接；第一至第N軌道繼電器GJ1~GJN的輸入端均通過第四斷路器RD4與第三變壓器T3的次級(jí)線圈尾端連接；

所述道岔模擬電路包括第四變壓器T4、第五斷路器RD5、第一至第二道岔表示繼電器BJ1~BJ2、第十至第十二聯(lián)鎖控制繼電器LJ10~LJ12、第一至第二二極管D1~D2、第五電容C5、電阻R；第四變壓器T4的初級(jí)線圈首端與一個(gè)220V交流電源端連接；第四變壓器T4的初級(jí)線圈尾端通過第五斷路器RD5與另一個(gè)220V交流電源端連接；第四變壓器T4的次級(jí)線圈首端分別與第一至第二道岔表示繼電器BJ1~BJ2的輸出端連接；第一道岔表示繼電器BJ1的輸入端與第十聯(lián)鎖控制繼電器LJ10的常閉輸出端連接；第二道岔表示繼電器BJ2的輸入端與第十聯(lián)鎖控制繼電器LJ10的常開輸出端連接；第十聯(lián)鎖控制繼電器LJ10的輸入端與第十一聯(lián)鎖控制繼電器LJ11的常閉輸出端連接；第十一聯(lián)鎖控制繼電器LJ11的輸入端與第十二聯(lián)鎖控制繼電器LJ12的輸入端連接；第十二聯(lián)鎖控制繼電器LJ12的常開輸出端與第一二極管D1的陰極連接；第十二聯(lián)鎖控制繼電器LJ12的常閉輸出端與第二二極管D2的陽極連接；第一二極管D1的陽極通過電阻R與第四變壓器T4的次級(jí)線圈尾端連接；第二二極管D2的陰極通過電阻R與第四變壓器T4的次級(jí)線圈尾端連接；第五電容C5的兩端分別與第四變壓器T4的次級(jí)線圈首端和第十聯(lián)鎖控制繼電器LJ10的輸入端連接；

所述信號(hào)機(jī)模擬電路、軌道模擬電路、道岔模擬電路均封裝于殼體內(nèi)。

具體實(shí)施時(shí)，所述第三變壓器T3為BG3-130/25軌道變壓器；所述第一至第四電容C1~C4的容量均為2~3μF。