本實(shí)用新型涉及安全檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種免下車通道式汽車掃描檢查系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的汽車安檢過(guò)程，在進(jìn)行檢查時(shí)，乘客和司機(jī)都需要下車逐個(gè)接收安檢。這種檢查操作方式可以順利地完成安檢工作，但也存在一些問(wèn)題。比如：首先，大量人員的上下車需要耗費(fèi)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。其次，大量人員的活動(dòng)給安檢過(guò)程帶來(lái)了一定的安全隱患。再次，該檢查方式需要操作人員在設(shè)備旁進(jìn)行操作，對(duì)人力的需求比較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提出一種免下車通道式汽車掃描檢查系統(tǒng)，能夠讓駕駛員直接駕駛被檢查車輛通過(guò)檢查通道，無(wú)需經(jīng)過(guò)人工搜查就可以快速判斷車內(nèi)是否存在安全隱患，在確定存在時(shí)，能夠及時(shí)戳破車胎阻止車輛逃逸，大大提高安檢效率，并節(jié)省人力。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種免下車通道式汽車掃描檢查系統(tǒng)，包括主設(shè)備,以及和主設(shè)備分別進(jìn)行電性連接的車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、司機(jī)身份比對(duì)系統(tǒng)、防沖撞系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，所述防沖撞系統(tǒng)包括設(shè)置于地面的基板，所述基板的上表面設(shè)置若干條槽道，每一個(gè)所述槽道之間間隔相同距離，所述基板的內(nèi)部設(shè)置若干個(gè)刀片，每一個(gè)所述槽道的下方對(duì)應(yīng)有一個(gè)所述刀片，所述基板的內(nèi)部還設(shè)置伸縮結(jié)構(gòu)，所述刀片可通過(guò)伸縮結(jié)構(gòu)從所述槽道伸出基板或縮入基板；

當(dāng)所述主設(shè)備的檢查通道有被檢查汽車通過(guò)時(shí)，主設(shè)備的掃描設(shè)備對(duì)所述被檢查汽車掃描，同時(shí)，所述車牌自動(dòng)設(shè)別系統(tǒng)、司機(jī)身份比對(duì)系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)一并工作；在掃描確定存在安全隱患時(shí)，所述刀片從所述槽道伸出，戳破所述被檢查汽車的車胎，阻止所述被檢查汽車逃逸。

其中，所述刀片從所述槽道伸出基板的部分的高度為150mm。

其中，所述刀片的厚度為10mm。

其中，所述主設(shè)備的外殼的長(zhǎng)度為4.95m、寬度為1.1m、高度為3.58m。

其中，所述主設(shè)備的檢查通道的寬度為3m，高度為3m。

其中，所述掃描設(shè)備為X射線成像系統(tǒng)，所述X射線成像系統(tǒng)包括用于產(chǎn)生X射線束的X射線發(fā)生器、用于接收X射線束的X射線探測(cè)器、用于使X射線通過(guò)窄縫形成扇面型射線束射出的準(zhǔn)直部件和用于將X射線探測(cè)器輸出的信號(hào)轉(zhuǎn)換成可視圖像并進(jìn)行處理的圖像處理器，所述X射線發(fā)生器和X射線探測(cè)器相對(duì)設(shè)置，所述準(zhǔn)直部件位于所述X射線發(fā)生器的前方，所述X射線探測(cè)器和所述圖像處理器電性連接。

其中，所述車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)包括攝像頭和紅外燈，所述攝像頭設(shè)置于所述車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主體的上方，所述紅外燈設(shè)置于所述攝像頭的上方。

其中，所述車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主體設(shè)置防水外殼。

其中，所述司機(jī)身份比對(duì)系統(tǒng)的外殼的深度為320mm，寬度為355mm，高度為1350mm。

其中，所述司機(jī)身份比對(duì)系統(tǒng)的外殼為金屬外殼。

本實(shí)用新型的有益效果在于：一種免下車通道式汽車掃描檢查系統(tǒng)，當(dāng)所述主設(shè)備的檢查通道有被檢查汽車通過(guò)時(shí)，主設(shè)備的掃描設(shè)備對(duì)所述被檢查汽車掃描，同時(shí)，所述車牌自動(dòng)設(shè)別系統(tǒng)、司機(jī)身份比對(duì)系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)一并工作，無(wú)需經(jīng)過(guò)人工搜查。在掃描確定存在安全隱患時(shí)，所述刀片從所述槽道伸出，戳破所述被檢查汽車的車胎，阻止所述被檢查汽車逃逸，大大提高安檢效率，并節(jié)省人力。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)容和這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型提供的免下車通道式汽車掃描檢查系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖。

圖2是應(yīng)用本實(shí)用新型提供的免下車通道式汽車掃描檢查系統(tǒng)進(jìn)行安檢的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：

1-司機(jī)身份比對(duì)系統(tǒng)；2-入口道閘；3-車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)；4-主設(shè)備；

5-防沖撞系統(tǒng)；A-待檢區(qū)；B-檢查區(qū)；C-等候區(qū)。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、采用的技術(shù)方案和達(dá)到的技術(shù)效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考圖1，其是本實(shí)用新型提供的免下車通道式汽車掃描檢查系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的免下車通道式汽車掃描檢查系統(tǒng)，可應(yīng)用于各安檢通道、出入境口岸等。

該免下車通道式汽車掃描檢查系統(tǒng)，包括主設(shè)備4,以及和主設(shè)備4分別進(jìn)行電性連接的車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)3、司機(jī)身份比對(duì)系統(tǒng)1、防沖撞系統(tǒng)5和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，所述防沖撞系統(tǒng)5包括設(shè)置于地面的基板，所述基板的上表面設(shè)置若干條槽道，每一個(gè)所述槽道之間間隔相同距離，所述基板的內(nèi)部設(shè)置若干個(gè)刀片，每一個(gè)所述槽道的下方對(duì)應(yīng)有一個(gè)所述刀片，所述基板的內(nèi)部還設(shè)置伸縮結(jié)構(gòu)，所述刀片可通過(guò)伸縮結(jié)構(gòu)從所述槽道伸出基板或縮入基板；

當(dāng)所述主設(shè)備4的檢查通道有被檢查汽車通過(guò)時(shí)，主設(shè)備4的掃描設(shè)備對(duì)所述被檢查汽車掃描，同時(shí)，所述車牌自動(dòng)設(shè)別系統(tǒng)、司機(jī)身份比對(duì)系統(tǒng)1和視頻監(jiān)控系統(tǒng)一并工作；在掃描確定存在安全隱患時(shí)，所述刀片從所述槽道伸出，戳破所述被檢查汽車的車胎，阻止所述被檢查汽車逃逸。

本實(shí)用新型提供的免下車通道式汽車掃描檢查系統(tǒng)，當(dāng)所述主設(shè)備4的檢查通道有被檢查汽車通過(guò)時(shí)，主設(shè)備4的掃描設(shè)備對(duì)所述被檢查汽車掃描，同時(shí)，所述車牌自動(dòng)設(shè)別系統(tǒng)、司機(jī)身份比對(duì)系統(tǒng)1和視頻監(jiān)控系統(tǒng)一并工作，無(wú)需經(jīng)過(guò)人工搜查。在掃描確定存在安全隱患時(shí)，所述刀片從所述槽道伸出，戳破所述被檢查汽車的車胎，阻止所述被檢查汽車逃逸，大大提高安檢效率，并節(jié)省人力。

其中，所述刀片從所述槽道伸出基板的部分的高度為150mm。

其中，所述刀片的厚度為10mm。

所述防沖撞系統(tǒng)5具有破胎、阻車雙重作用，在需要執(zhí)行攔截任務(wù)時(shí)，主設(shè)備4自動(dòng)發(fā)送指令或工作人員手動(dòng)按動(dòng)遙控器的上升鍵，所述防沖撞系統(tǒng)5的基板(破胎器)內(nèi)的鋼板刀片迅速伸出，如被檢查車輛強(qiáng)行通過(guò)，輪胎將被刺破而放氣，同時(shí)鋼板刀片能有效阻止車輪轱轆通行而被迫停車。攔截任務(wù)結(jié)束，主設(shè)備4再次自動(dòng)發(fā)送指令或工作人員手動(dòng)按動(dòng)遙控器的下降鍵，鋼板刀片迅速縮回至基板以下，轉(zhuǎn)入待命狀態(tài)。

所述防沖撞系統(tǒng)5的刀片材質(zhì)為A3碳素結(jié)構(gòu)鋼，舊鋼號(hào)為Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼。Q代表這種材質(zhì)的屈服極限，235代表這種材質(zhì)的屈服值。由于A3碳素結(jié)構(gòu)鋼含碳量適中，綜合性能較好，強(qiáng)度、塑性和焊接等性能得到較好配合，用途最廣泛。

所述防沖撞系統(tǒng)5的最低承載重量為40噸，防撞等級(jí)為K12，防塵防水等級(jí)為IP68，升降控制包括近程無(wú)線遙控或線控兩種方式，控制距離≤100M，升/降時(shí)間為2秒，供電方式為220V。

其中，所述主設(shè)備4的外殼的長(zhǎng)度為4.95m、寬度為1.1m、高度為3.58m。

其中，所述主設(shè)備4的檢查通道的寬度為3m，高度為3m。

所述主設(shè)備4的外殼的外形最大尺寸為4.95米(長(zhǎng))×1.1米(寬)×3.58米(高)，其中，檢查通道的尺寸(不小于)3米(寬)×3米(高)，被檢查車輛通過(guò)速度為5～10千米/小時(shí)，通過(guò)率為100輛/小時(shí)。

其中，所述掃描設(shè)備為X射線成像系統(tǒng)，所述X射線成像系統(tǒng)包括用于產(chǎn)生X射線束的X射線發(fā)生器、用于接收X射線束的X射線探測(cè)器、用于使X射線通過(guò)窄縫形成扇面型射線束射出的準(zhǔn)直部件和用于將X射線探測(cè)器輸出的信號(hào)轉(zhuǎn)換成可視圖像并進(jìn)行處理的圖像處理器，所述X射線發(fā)生器和X射線探測(cè)器相對(duì)設(shè)置，所述準(zhǔn)直部件位于所述X射線發(fā)生器的前方，所述X射線探測(cè)器和所述圖像處理器電性連接。

所述掃描設(shè)備的金屬絲分辨率(銅線)為φ0.4mm銅線，穿透力(鋼板)為厚度30mm鋼板，空間分辨率為水平1.5mm-垂直2.0mm，對(duì)比靈敏度為3％，材料分辨包括有機(jī)物-橙色、無(wú)機(jī)物-藍(lán)色、混合物-綠色，IP防護(hù)等級(jí)為IP65。

所述掃描設(shè)備的輻射安全，對(duì)司機(jī)最大劑量≤0.23μGy(低于乘坐3分鐘飛機(jī)接受到的輻射)，對(duì)操作員工作區(qū)泄漏劑量率≤0.45μGy/h(符合國(guó)標(biāo)GB18871-2002泄露輻射豁免水平)，膠片符合ISO1600膠卷安全。

所述掃描設(shè)備的電源要求包括，工作電源為電壓220V(±10％)，頻率50Hz±3Hz，最大功耗為5.0KVA。所述掃描設(shè)備的環(huán)境要求包括，工作環(huán)境為溫度-45～+55℃、濕度≤95％(不結(jié)露)。

其中，所述車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)3包括攝像頭和紅外燈，所述攝像頭設(shè)置于所述車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)3的主體的上方，所述紅外燈設(shè)置于所述攝像頭的上方。

其中，所述車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)3的主體設(shè)置防水外殼。

所述車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)3能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地自動(dòng)識(shí)別出車牌號(hào)碼，并直接給出識(shí)別結(jié)果，同時(shí)還可以通過(guò)車牌識(shí)別一體機(jī)抓拍到車輛的圖片。

所述車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)3啟動(dòng)稽查功能時(shí)，對(duì)來(lái)往車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)號(hào)牌識(shí)別，整車識(shí)別率高，識(shí)別速度快(小于200ms)，支持拍照全(民用車牌、軍用車牌、使館車牌、農(nóng)用車牌等各種規(guī)格車牌都支持)，車牌寬度要求低(60-400像素寬度均可識(shí)別)；采用H.264High Profile編碼,最高分辨率可達(dá)200萬(wàn)像素(1920×1080),最大可輸出Full HD 1080p@30fps實(shí)時(shí)圖像；采用ROI、SVC等視頻壓縮技術(shù),壓縮比高,且處理非常靈活,超低碼率；碼流平滑設(shè)置，適應(yīng)不同場(chǎng)景下對(duì)圖像質(zhì)量、流暢性的不同要求；支持120dB寬動(dòng)態(tài),支持3D數(shù)字降噪功能；所述紅外燈為高效紅外燈,使用壽命長(zhǎng),照射距離可達(dá)20-50米(8-32mm鏡頭可達(dá)30-100米)；支持smart IR，防止夜間紅外過(guò)曝；支持最大128G Micro SD/SDHC/SDXC卡本地存儲(chǔ)；功能齊全:圖片疊加,匿名訪問(wèn),IP地址過(guò)濾,心跳,鏡像,PTZ控制,報(bào)警,一鍵恢復(fù)等；符合IP67級(jí)防塵防水設(shè)計(jì),可靠性高。

其中，所述司機(jī)身份比對(duì)系統(tǒng)1的外殼的深度為320mm，寬度為355mm，高度為1350mm。

其中，所述司機(jī)身份比對(duì)系統(tǒng)1的外殼為金屬外殼。

所述司機(jī)身份比對(duì)系統(tǒng)1集成現(xiàn)場(chǎng)人臉采集、身份驗(yàn)證、黑名單預(yù)警等功能為一體。從讀取身份證信息到現(xiàn)場(chǎng)采集人臉照片、進(jìn)行比對(duì)、并獲取結(jié)果，全程自動(dòng)化，無(wú)需增加外圍硬件配置，操作過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)。

所述司機(jī)身份比對(duì)系統(tǒng)1動(dòng)態(tài)讀取二代身份證信息與現(xiàn)場(chǎng)人像比對(duì)，并提示核對(duì)結(jié)果。信息包括：ID號(hào)，二代身份證芯片中的人臉照片，身份證的其他信息(姓名、性別、年齡、地址、民族、發(fā)證機(jī)關(guān)、有效期)。

所述司機(jī)身份比對(duì)系統(tǒng)1的外殼最大尺寸為320mm(深)×355mm(寬)×1350mm(高)，全金屬機(jī)身，防爆耐用；內(nèi)置多種人臉識(shí)別算法，人臉檢測(cè)、人臉比對(duì)、身份核查、自動(dòng)上傳、自動(dòng)備份、自動(dòng)刪除等模塊；面部?jī)?yōu)先抓拍攝像機(jī)(1080P自動(dòng)人臉檢測(cè))；超算主機(jī)(2.4G四核八線程CPU，4G內(nèi)存，32GSSD固存硬盤，1T硬盤)；千兆網(wǎng)口、2USB、1COM；可選內(nèi)置無(wú)線通訊模塊(3G/4G/WIFI可選裝)；支持公安內(nèi)網(wǎng)接入(需專業(yè)人士操作)；15寸工業(yè)級(jí)高亮LED顯示器，語(yǔ)音播報(bào)提示；配高色溫專用補(bǔ)光燈，適應(yīng)各種弱光環(huán)境；標(biāo)配公安部指定二代身份證讀卡器；電源支持220V交流電源。

傳統(tǒng)的車輛安檢設(shè)備只能檢查車輛，如果需要檢查人員身份信息或者車牌信息，必須增加其它的相關(guān)設(shè)備以及人力，增加了額外的人力成本且效率較低。本實(shí)用新型提供的免下車通道式汽車掃描檢查系統(tǒng)是一種集成車輛X射線安檢掃描，人員身份信息、人臉照片對(duì)比，以及車牌識(shí)別的安檢設(shè)備，無(wú)須增加其它的相關(guān)設(shè)備以及人力，降低了人力成本且提高了效率。

請(qǐng)參考圖2，其是應(yīng)用本實(shí)用新型提供的免下車通道式汽車掃描檢查系統(tǒng)進(jìn)行安檢的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型提供的免下車通道式汽車掃描檢查系統(tǒng)的具體工作流程為：

被檢查車輛司機(jī)在待檢區(qū)A的司機(jī)身份比對(duì)系統(tǒng)1上刷驗(yàn)身份證。系統(tǒng)將采集的人員身份信息及臉部照片反饋給主設(shè)備4的主機(jī)，入口道閘2打開，被檢查車輛以每小時(shí)5至10公里的速度駛過(guò)檢查區(qū)B，進(jìn)入等候區(qū)C等待。車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)3將采集的車牌信息反饋給主機(jī)。掃描設(shè)備的X射線探測(cè)器將讀取的信號(hào)反饋給主機(jī)，經(jīng)處理后在視頻監(jiān)控系統(tǒng)形成可視的車輛掃描圖像，主機(jī)將人員身份信息，人臉照片以及車牌信息與數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比。工作人員通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一界面查看信息對(duì)比結(jié)果以及車輛的掃描圖像。如果人員身份信息、人臉照片和車牌信息與數(shù)據(jù)庫(kù)匹配，并且車輛掃描圖像沒(méi)有發(fā)現(xiàn)可疑物，防撞系統(tǒng)關(guān)閉，車輛駛離等候區(qū)C；如果人員身份信息、人臉照片和車牌信息與數(shù)據(jù)庫(kù)不匹配，或者車輛掃描圖像發(fā)現(xiàn)可疑物。防撞系統(tǒng)不關(guān)閉，工作人員采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

本實(shí)用新型提供的免下車通道式汽車掃描檢查系統(tǒng)在主機(jī)軟件上集成了身份對(duì)比系統(tǒng)、入口道閘2、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)3、掃描系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及防沖撞系統(tǒng)5，實(shí)現(xiàn)人員、車輛信息識(shí)別與檢查同時(shí)完成，節(jié)省人力物力，提高工作效率。

本實(shí)用新型提供的免下車通道式汽車掃描檢查系統(tǒng)對(duì)口岸進(jìn)出車輛進(jìn)行安全檢查時(shí)，駕駛員可駕駛被檢查車輛快速通過(guò)檢查通道。車輛通過(guò)后，能夠生成被檢查車輛的高清晰度透視圖像。無(wú)需通過(guò)人工搜查，工作人員只需要通過(guò)查看圖像便能夠快速判斷車內(nèi)是否藏匿有人員及危險(xiǎn)品、違禁品(包括武器、毒品等)，可有效防止人員偷渡出入境以及偷運(yùn)違禁品出入境。該系統(tǒng)不僅能夠滿足邊檢站對(duì)車輛檢查的要求，而且還能大大提高檢查效率。

一種免下車通道式汽車掃描檢查系統(tǒng)，能夠讓駕駛員直接駕駛被檢查車輛通過(guò)檢查通道，無(wú)需經(jīng)過(guò)人工搜查就可以快速判斷車內(nèi)是否存在安全隱患，在確定存在時(shí)，能夠及時(shí)戳破車胎阻止車輛逃逸，大大提高安檢效率，并節(jié)省人力。

以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。