本實(shí)用新型涉電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶航空插頭電纜通斷檢測裝置。

背景技術(shù)：

隨著航空電子技術(shù)的發(fā)展，信號(hào)的種類和數(shù)量越來越多，間接的引起航空插頭插針數(shù)量的遞增，航空插頭檢測主要集中短路、斷路及虛接上，短路、斷路及虛接問題一直以來是困擾著航空電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年約有5％的航空事故均來源與航空插頭短路、斷路及虛接，傳統(tǒng)的檢測普遍采用兩人逐點(diǎn)使用萬用表完成檢測，僅以100針的航空插頭檢測為例，如要完成遍歷檢測，需要進(jìn)行4950次測試，如此繁重的測試不僅會(huì)增加測試人員的工作量，更無法保證測試的準(zhǔn)確性?，F(xiàn)有的檢測技術(shù)，用萬用表測量線路兩端是否開路，線纜間是否短路，是否有錯(cuò)焊等，需要兩個(gè)人分三個(gè)工序來完成，效率很低，并且新型的防開路航空頭線纜檢驗(yàn)不了。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型設(shè)的目的是克服現(xiàn)有電纜檢測裝置操作復(fù)雜，耗時(shí)較長的缺陷，提供了一種帶航空插頭電纜通斷檢測裝置。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

一種帶航空插頭電纜通斷檢測裝置，包括：

殼體，其內(nèi)設(shè)置有控制器，所述控制器包括多個(gè)輸入端口和多個(gè)輸出端口；

第一接頭，其設(shè)置在殼體上，所述第一接頭包括多個(gè)第一接線端，并且所有第一接線端相短接，并接入到控制器的同一個(gè)輸入端口上；

第二接頭，其設(shè)置在殼體上，所述第二接頭包括多個(gè)第二接線端，并且每個(gè)第二接線端分別接入到控制器的不同輸入端口上；

多個(gè)指示燈，其設(shè)置在殼體上，所述多個(gè)指示燈分別與不同的輸出端口連接，以通過控制器控制指示燈點(diǎn)亮。

優(yōu)選的是，所述指示燈采用LED燈。

優(yōu)選的是，所述第一接頭和第二接頭上設(shè)置有密封蓋。

優(yōu)選的是，所述密封蓋采用橡膠材質(zhì)制成。

優(yōu)選的是，所述控制器采用PLC。

優(yōu)選的是，所述指示燈的數(shù)量與第一接頭和第二接頭的數(shù)量相同。

優(yōu)選的是，所述控制器由24V直流電供電。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供的帶航空插頭電纜通斷檢測裝置，通過將線纜兩端航空插頭插在工裝的對(duì)應(yīng)接頭上，僅需按檢測按鈕然后觀察工裝上的短路、斷路報(bào)警燈的狀態(tài)即可檢驗(yàn)電纜質(zhì)量。檢驗(yàn)一根線纜僅需一人用時(shí)20秒。比原有檢測節(jié)省操作人員一人，工時(shí)節(jié)省5倍以上。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的帶航空插頭電纜通斷檢測裝置總體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所述的帶航空插頭電纜通斷檢測裝置電路連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種帶航空插頭電纜通斷檢測裝置，包括外殼110，在所述外殼上設(shè)置有第一接頭120和第二接頭130，在外殼110上還設(shè)置有一排指示燈140。

一并參閱圖2，在外殼110內(nèi)設(shè)置有控制器150，所述控制器150采用PLC，所述控制器150包括多個(gè)輸入端口和多個(gè)輸出端口。

以檢測六芯電纜為例，所述第一接頭120包括6個(gè)第一接線端121，這六個(gè)第一接線端121相短接，并且接入到控制器150的IN10輸入端口上。

所述第二接頭130包括6個(gè)第二接線端131，并且這六個(gè)第二接線端131分別接入到IN0～I(xiàn)N5輸入端口上。

所述指示燈140設(shè)置有6個(gè)，這6個(gè)指示燈140的一端與電源正極連接，另一端分別接入到OUT0～OUT5輸出端口。作為一種優(yōu)選的，所述指示燈采用LED燈。

在第一接頭120和第二接頭130上均設(shè)置有密封蓋，所述密封蓋采用橡膠材質(zhì)制成。在不是用時(shí)通過密封蓋將第一接頭120和第二接頭130蓋合，防止灰塵、水、濕氣對(duì)第一接頭120和第二接頭130造成損壞。

需要使用本實(shí)用新型提供的帶航空插頭電纜通斷檢測裝置對(duì)電纜進(jìn)行檢測時(shí)，首先將密封蓋從第一接頭120和第二接頭130上取下，然后將要進(jìn)行檢測的帶航空插頭電纜的兩端，分別與安裝到第一接頭120和第二接頭130上，使兩個(gè)航空插頭與第一接頭120和第二接頭130緊密插接。然后接通電源，所述電源為24V直流電。通過控制器150內(nèi)嵌入的程序，能夠同時(shí)測試6條線的通斷，錯(cuò)位焊接，相互短路，和對(duì)地自復(fù)位功能。如果每一條線不通或兩頭錯(cuò)位焊接，則對(duì)應(yīng)線的狀態(tài)燈滅。任何線路中任何兩點(diǎn)短路將會(huì)有狀態(tài)燈亮提示。任何一條線上任何點(diǎn)如果對(duì)地短路，對(duì)地短路燈將會(huì)亮。本實(shí)用新型可以按復(fù)位鍵進(jìn)行復(fù)位，為了避免操作人員遺漏和操作失誤，此設(shè)備具有10S復(fù)位功能。

盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。