本實用新型涉及一種夾具，具體為一種汽車方向盤測試夾具。

背景技術(shù)：

汽車方向盤是整車中非常重要的控制部分，與汽車上大部分部件都有關(guān)聯(lián)，也是主機廠在設(shè)計中很重視的一個部件。在汽車方向盤設(shè)計中，除了造型設(shè)計符合人體工程學(xué)，造型元素與車輛匹配外，結(jié)構(gòu)和材料的設(shè)計也非常重要。汽車方向盤是被動安全裝置中重要的部分，在車輛駕駛的駕駛中，若方向盤在生產(chǎn)時，方向盤的制作不是特別嚴(yán)謹(jǐn)時，車輛的駕駛很容易造成安全事故，因此，方向盤的檢測是汽車生產(chǎn)過程中必要的生產(chǎn)流程，而傳統(tǒng)對方向盤進(jìn)行檢測的裝置過于復(fù)雜，同時在檢測過程中所用的方向盤夾具操作也比較繁瑣，進(jìn)而影響到汽車生產(chǎn)制造的效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服傳統(tǒng)方向盤加測時，固定方向盤的夾具操作過于繁瑣的缺陷，提供一種汽車方向盤測試夾具，從而解決上述問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車方向盤測試夾具，包括底座、方向盤和方向盤弧度測試裝置，所述底座的一側(cè)設(shè)有顯示器，所述底座的內(nèi)部設(shè)有51單片機，所述51單片機的一側(cè)設(shè)有蓄電池，所述底座頂端的中部設(shè)有方向盤固定槽，所述方向盤固定槽頂端的兩側(cè)分別設(shè)有第一夾頭和第二夾頭，所述第一夾頭的一側(cè)通過鉸鏈與第二夾頭的一側(cè)鉸接，所述第一夾頭的另一側(cè)設(shè)有卡扣，所述卡扣通過鉸鏈與第一夾頭鉸接，所述第二夾頭的另一側(cè)設(shè)有卡槽，所述第一夾頭和第二夾頭的內(nèi)部均設(shè)有螺孔，所述螺孔的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)卡合有螺桿，所述第一夾頭和第二夾頭的頂部均設(shè)有方向盤弧度測試裝置，所述方向盤弧度測試裝置的一側(cè)設(shè)有方向盤，所述方向盤通過方向盤轉(zhuǎn)軸與方向盤固定槽卡合連接。

進(jìn)一步的，所述第一夾頭與第二夾頭鉸接的鉸鏈的兩片頁片通過固定銷穿插活動連接，所述固定銷的一端與底座卡合連接。

進(jìn)一步的，所述方向盤弧度測試裝置由第一伸縮柱、第二伸縮桿、U型卡槽和壓力傳感器組成，所述第一伸縮柱與第二伸縮桿垂直焊接固定，所述第二伸縮桿的一端通過彈簧與U型卡槽連接，所述U型卡槽內(nèi)壁的一側(cè)設(shè)有壓力傳感器，所述第一伸縮柱和第二伸縮桿的一側(cè)均設(shè)有伸縮閥。

進(jìn)一步的，所述壓力傳感器與51單片機電性連接，所述51單片機與顯示器電性連接，所述蓄電池與壓力傳感器、51單片機和顯示器電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該種汽車方向盤測試夾具，可以快速的對方向盤進(jìn)行固定，且同時可以對方向盤的整體圓弧度進(jìn)行檢測，確保駕駛?cè)藛T對方向盤后期使用的安全性，且該種夾具使用方便，結(jié)構(gòu)簡單，適合推廣。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型所述一種汽車方向盤測試夾具的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2為本實用新型所述一種汽車方向盤測試夾具的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖中：1、底座；2、卡槽；3、方向盤固定槽；4、顯示器；5、51單片機；6、鉸鏈；7、卡扣；8、蓄電池；9、螺孔；10、方向盤弧度測試裝置；11、第一夾頭；12、方向盤；13、固定銷；14、第二夾頭；15、第一伸縮柱；16、伸縮閥；17、螺桿；18、第二伸縮桿；19、彈簧；20、U型卡槽；21、壓力傳感器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車方向盤測試夾具，包括底座1、方向盤12和方向盤弧度測試裝置10，底座1的一側(cè)設(shè)有顯示器4，底座1的內(nèi)部設(shè)有51單片機5，51單片機5的一側(cè)設(shè)有蓄電池8，底座1頂端的中部設(shè)有方向盤固定槽3，方向盤固定槽3頂端的兩側(cè)分別設(shè)有第一夾頭11和第二夾頭14，第一夾頭11的一側(cè)通過鉸鏈6與第二夾頭14的一側(cè)鉸接，第一夾頭11的另一側(cè)設(shè)有卡扣7，卡扣7通過鉸鏈6與第一夾頭11鉸接，第二夾頭14的另一側(cè)設(shè)有卡槽2，第一夾頭11和第二夾頭14的內(nèi)部均設(shè)有螺孔9，螺孔9的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)卡合有螺桿17，第一夾頭11和第二夾頭14的頂部均設(shè)有方向盤弧度測試裝置10，方向盤弧度測試裝置10的一側(cè)設(shè)有方向盤12，方向盤12通過方向盤轉(zhuǎn)軸與方向盤固定槽3卡合連接。

第一夾頭11與第二夾頭14鉸接的鉸鏈6的兩片頁片通過固定銷13穿插活動連接，固定銷13的一端與底座1卡合連接，可以通過固定銷13使得鉸鏈6的中部與底座1進(jìn)行固定，確保第一夾頭11可以通過鉸接的鉸鏈6與第二夾頭14在底座1上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)閉合。

方向盤弧度測試裝置10由第一伸縮柱15、第二伸縮桿18、U型卡槽20和壓力傳感器21組成，第一伸縮柱15與第二伸縮桿18垂直焊接固定，第二伸縮桿18的一端通過彈簧19與U型卡槽20連接，U型卡槽20內(nèi)壁的一側(cè)設(shè)有壓力傳感器21，第一伸縮柱15和第二伸縮桿18的一側(cè)均設(shè)有伸縮閥16，通過旋轉(zhuǎn)伸縮閥16，分別調(diào)節(jié)第一伸縮柱15和第二伸縮桿18伸縮長度。

壓力傳感器21與51單片機5電性連接，51單片機5與顯示器4電性連接，蓄電池8與壓力傳感器21、51單片機5和顯示器4電性連接，利用壓力傳感器21對轉(zhuǎn)動的方向盤12施其的壓力進(jìn)行感應(yīng)，然后通過51單片機5控制顯示器4將壓力值顯示在顯示器4上。

具體時，操作人員首先將圓形的方向盤12的方向盤轉(zhuǎn)軸插入方向盤固定槽3內(nèi)，然后將第一夾頭11和第二夾頭14進(jìn)行閉合，然后將卡扣7與卡槽進(jìn)行卡合，然后，分別旋轉(zhuǎn)第一夾頭11和第二夾頭14一側(cè)的螺桿17，利用螺桿17對方向盤12的方向盤轉(zhuǎn)軸外壁進(jìn)行卡合固定，然后，分別旋轉(zhuǎn)伸縮閥16，調(diào)節(jié)第一伸縮柱15和第二伸縮桿18的合適伸縮長度，然后，將U型卡槽20與方向盤12的盤壁進(jìn)行卡合，然后，手動旋轉(zhuǎn)方向盤12，若方向盤12的弧度不規(guī)整時，壓力傳感器21便會對轉(zhuǎn)動的方向盤12施其的壓力進(jìn)行感應(yīng)，然后通過51單片機5控制顯示器4將壓力值顯示在顯示器4上，這時檢測人員便能快速的得知該方向盤12的制造弧度存在缺陷，及時對問題方向盤12做出處理機制。

本實用新型的有益效果是：該種汽車方向盤測試夾具，可以快速的對方向盤12進(jìn)行固定，且同時可以對方向盤12的整體圓弧度進(jìn)行檢測，確保駕駛?cè)藛T對方向盤12后期使用的安全性，且該種夾具使用方便，結(jié)構(gòu)簡單，適合推廣。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。