本實(shí)用新型涉及一種適應(yīng)多種加載角度的扣件疲勞試驗(yàn)加載架，主要應(yīng)用在扣件的檢測設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

鋼軌扣件是軌道結(jié)構(gòu)中的重要部件，其主要職能是保持鋼軌與軌下基礎(chǔ)的可靠聯(lián)結(jié)。為了驗(yàn)證其保證安全運(yùn)營的能力，并在同等條件下比較不同扣件運(yùn)營性能的優(yōu)劣，需要按照鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行扣件的組裝疲勞試驗(yàn)。具體方法是把扣件組裝在單根軌枕上，采用加載架向軌枕兩側(cè)的扣件施加動(dòng)態(tài)的垂向力和橫向力，模擬扣件的實(shí)際受力狀況，在進(jìn)行規(guī)定次數(shù)的試驗(yàn)后，得出試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

由于扣件適用的線路條件不同，扣件承受的垂向力和橫向力也不同，在軌枕上進(jìn)行組裝疲勞試驗(yàn)時(shí)，加載架的角度需要進(jìn)行一定的調(diào)整，以模擬不同線路條件下的扣件受力狀態(tài)，但由于扣件組裝后的軌距1435mm是固定值，調(diào)整加載架的角度就需要改變固定軸的位置，現(xiàn)有的加載架考慮到受力較大，固定軸位置均不可調(diào)節(jié)，這樣一付加載架只能采用一種角度進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)室為了滿足不同扣件的組裝疲勞試驗(yàn)要求，需要準(zhǔn)備多個(gè)加載架，既占用了寶貴的試驗(yàn)室場地，又增加了成本，需要進(jìn)行必要的改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種適應(yīng)多種加載角度的扣件疲勞試驗(yàn)加載架，其采用可調(diào)節(jié)固定軸位置的加載橫梁，當(dāng)需要調(diào)節(jié)加載架的使用角度時(shí)，只需要通過更換調(diào)節(jié)滑塊，調(diào)整固定軸的位置，即可滿足試驗(yàn)要求，同時(shí)不會(huì)降低加載架的剛性。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

一種適應(yīng)多種加載角度的扣件疲勞試驗(yàn)加載架，包括承載橫梁、兩個(gè)滑塊、兩個(gè)耳座焊接件、兩個(gè)限位塊、兩個(gè)固定軸，上述承載橫梁橫向設(shè)置并且開設(shè)有左右對稱的矩形方孔，矩形方孔內(nèi)均裝配有滑塊，兩個(gè)上述固定軸均分別穿過兩個(gè)滑塊，兩個(gè)上述耳座焊接件的頂端均通過上述固定軸與上述承載橫梁連接成一體，上述固定軸尾部穿出上述耳座焊接件并安裝止退軸套，上述止退軸套和上述固定軸的尾部徑向有對應(yīng)的小孔，在小孔中插上開口銷，上述耳座焊接件的底端均設(shè)置有接觸角，上述承載橫梁的底面對稱設(shè)置兩個(gè)上述限位塊，上述限位塊側(cè)面制作成相應(yīng)斜角，上述承載橫梁的兩端的底面均設(shè)置有長螺栓，上述長螺栓底部設(shè)置有螺母限定上述耳座焊接件的張開角度。

進(jìn)一步地，上述定位塊均設(shè)置有螺釘固定在上述承載橫梁。

進(jìn)一步地，上述長螺栓底部設(shè)置的螺母處設(shè)置有平墊圈。

進(jìn)一步地，上述接觸角與上述耳座焊接件之間設(shè)置有彈簧墊圈。

進(jìn)一步地，上述彈簧墊圈設(shè)置有螺釘固定在上述耳座焊接件。

本實(shí)用新型的有益效果：

試驗(yàn)室只需要一套加載架和相應(yīng)的配套滑塊即可完成各種角度的疲勞試驗(yàn)，節(jié)約了試驗(yàn)室的空間和成本，更換滑塊簡單，調(diào)節(jié)方便，利于提高試驗(yàn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型適應(yīng)多種加載角度的扣件疲勞試驗(yàn)加載架的立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型適應(yīng)多種加載角度的扣件疲勞試驗(yàn)加載架的正視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型適應(yīng)多種加載角度的扣件疲勞試驗(yàn)加載架的側(cè)視示意圖；

圖4為本實(shí)用新型適應(yīng)多種加載角度的扣件疲勞試驗(yàn)加載架的使用示意圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參照圖1-圖3，本實(shí)用新型，適應(yīng)多種加載角度的扣件疲勞試驗(yàn)加載架，包括承載橫梁1、兩個(gè)滑塊2、兩個(gè)耳座焊接件3、兩個(gè)限位塊11、兩個(gè)固定軸12，上述承載橫梁1橫向設(shè)置并且開設(shè)有左右對稱的矩形方孔，矩形方孔內(nèi)均裝配有滑塊2，兩個(gè)上述固定軸12均分別穿過兩個(gè)滑塊2，滑塊分若干型號成對使用，當(dāng)滑塊對稱安裝進(jìn)加載橫梁兩側(cè)的矩形方孔內(nèi)時(shí)，可以對應(yīng)不同的固定軸位置。當(dāng)需要調(diào)節(jié)試驗(yàn)角度時(shí)，只需要改變承載橫梁上的固定軸的孔位，此時(shí)更換相應(yīng)型號的滑塊即可，滑塊對稱安裝。

兩個(gè)上述耳座焊接件3的頂端均通過上述固定軸12與上述承載橫梁1連接成一體，上述固定軸12尾部穿出上述耳座焊接件3并安裝止退軸套13，上述止退軸套13和上述固定軸12的尾部徑向有對應(yīng)的小孔，在小孔中插上開口銷14，開口銷防止固定軸的軸向位移。

上述耳座焊接件3的底端均設(shè)置有接觸角9，接觸角試驗(yàn)時(shí)其于鋼軌軌頭接觸，保證加載點(diǎn)的接觸要求。

上述承載橫梁1的底面對稱設(shè)置兩個(gè)上述限位塊11，上述限位塊11側(cè)面制作成相應(yīng)斜角，當(dāng)耳座焊接件角度和限位塊側(cè)面斜角吻合時(shí)，即滿足疲勞試驗(yàn)的不同角度要求。

上述承載橫梁1的兩端的底面均設(shè)置有長螺栓4，上述長螺栓4底部設(shè)置有螺母5限定上述耳座焊接件3的張開角度。耳座焊接件和加載橫梁之間的角度在加載架調(diào)整時(shí)由長螺栓調(diào)節(jié)，當(dāng)耳座焊接件角度和限位塊側(cè)面斜角吻合時(shí)，通過上下螺母并緊，固定加載架角度，即可進(jìn)行試驗(yàn)。

上述定位塊均設(shè)置有螺釘10固定在上述承載橫梁1。

上述長螺栓4底部設(shè)置的螺母5處設(shè)置有平墊圈6。

上述接觸角9與上述耳座焊接件3之間設(shè)置有彈簧墊圈8。

上述彈簧墊圈8設(shè)置有螺釘7固定在上述耳座焊接件3。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。