本實用新型涉及一種鐵路信號試驗與檢測設備，特別是涉及一種便攜式鐵路信號模擬試驗箱。

背景技術：
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隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，鐵路建設呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展態(tài)勢，因此對鐵路設備提出了更高的要求。在鐵路系統(tǒng)中，通常是將整個路網(wǎng)依適當距離區(qū)分成許多閉塞區(qū)間，相鄰閉塞區(qū)間之間以軌道絕緣接頭加以區(qū)隔，每一區(qū)間形成一獨立軌道電路，并且各區(qū)間的起始點處皆設有信號機(色燈式號志)。當列車進入閉塞區(qū)間后，列車本身作為導體就會封連兩根鋼軌，從而接通軌道電路，這時控制裝置將發(fā)出本區(qū)間已有列車通行，禁止其它列車進入的訊息至信號機，此時位于區(qū)間入口處的信號機將立即顯示出險阻禁行的信息；當列車駛出閉塞區(qū)間后，由于兩根鋼軌間沒有列車封連，從而斷開軌道電路，這時軌道電路恢復正常。在鐵路施工中，需要對軌道電路中的電氣設備進行鐵路信號聯(lián)鎖試驗，以檢測這些設備的運行狀態(tài)是否能夠達到使用要求。根據(jù)我們的走訪和調查，目前國內鐵路信號模擬試驗時，都是采用三合板配鈕子開關制作模擬盤，這樣以來存在著很多弊端，一是：鈕子開關配線容易錯誤和脫落；二是：鈕子開關容易故障和脫落。

技術實現(xiàn)要素：
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本實用新型所要解決的技術問題是：克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種設計合理、配線準確、固定牢固且模擬試驗效果好的便攜式鐵路信號模擬試驗箱。

本實用新型的技術方案是：

一種便攜式鐵路信號模擬試驗箱，包括箱體，所述箱體為兩半式結構，具有兩個相等的內腔，所述箱體一側邊鉸接在一起，另一側邊上設置有提手和鎖具，所述箱體的每一內腔中均設置有固定板，所述固定板上間隔固定有鈕子開關，每一所述鈕子開關均具有唯一的編號，所述編號粘貼在所述固定板上且與所述鈕子開關一一對應，所述固定板的一側設置有萬可接線端子，將所述鈕子開關接線全部對應連接到所述萬可接線端子上。

所述鈕子開關采用三位雙路鈕子開關，能實現(xiàn)信號模擬試驗的各種開關量，內部采用定性配線，外部可以根據(jù)需要自由組合配線。

所述箱體采用不銹鋼或鋁合金制成，攜帶方便且能多次使用；所述箱體的下端設置有四個萬向輪。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型利用兩半式箱體的空間設置鐵路信號模擬實驗所使用的鈕子開關，并將鈕子開關接線全部對應連接至箱體旁邊的萬可接線端子（可以插接線纜）上，保證接線質量。使用過程中不用再把設備連接線焊接在鈕子開關上，直接將線纜插接在對應的萬可接線端子上即可，避免了鈕子開關重復使用、反復拆卸以及接線焊接對鈕子開關使用的影響。

2、本實用新型鈕子開關全部固定在固定板上，固定板緊固在箱體內，固定牢固，避免了鈕子開關的脫落和丟失，另外采用插接式配線，減少開關拆卸和線纜連接，試驗效率高。

3、本實用新型采用三位雙路鈕子開關，可以實現(xiàn)信號模擬試驗的各種開關量，內部采用定性配線，外部可以根據(jù)需要自由組合配線，簡單、方便、可靠。

4、本實用新型依據(jù)站場軌道分部及其他站聯(lián)和場聯(lián)條件將鈕子開關逐個命名及編號，便于識別，一目了然。

5、本實用新型設計合理、配線準確、固定牢固且模擬試驗效果好，能實現(xiàn)對站內、區(qū)間軌道區(qū)段，站聯(lián)、場聯(lián)條件，電碼化編碼條件等模擬驗證，采用箱式結構，便于攜帶，其適用范圍廣，易于推廣實施，經(jīng)濟效益明顯。

附圖說明：

圖1為便攜式鐵路信號模擬試驗箱的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例：參見圖1，圖中，1-萬可接線端子，2-鈕子開關，3-固定板，4-提手，5-鎖具，6-箱體。

便攜式鐵路信號模擬試驗箱包括箱體6，箱體6為兩半式結構，具有兩個相等的內腔，箱體6一側邊鉸接在一起，另一側邊上設置有提手4和鎖具5，其中：箱體6的每一內腔中均設置有固定板3，固定板3上間隔固定有鈕子開關2，每一鈕子開關2均具有唯一的編號，編號粘貼在固定板3上且與鈕子開關一一對應（圖中未畫出），固定板3的一側設置有萬可接線端子1，將鈕子開關2接線全部對應連接到萬可接線端子1上。

鈕子開關2采用三位雙路鈕子開關，能實現(xiàn)信號模擬試驗的各種開關量，內部采用定性配線，外部可以根據(jù)需要自由組合配線。箱體6采用不銹鋼或鋁合金制成，攜帶方便且能多次使用；箱體6的下端設置有四個萬向輪，便于在地面移動。

本實用新型能實現(xiàn)對站內、區(qū)間軌道區(qū)段，站聯(lián)、場聯(lián)條件，電碼化編碼條件等模擬驗證，采用箱式結構，便于攜帶。

實施時：首先，依據(jù)站場軌道分部及其他站聯(lián)和場聯(lián)條件將鈕子開關逐個命名。其次，根據(jù)軌道及其他站聯(lián)和場聯(lián)條件制定不同的電源環(huán)線。然后，將便攜箱和分線盤對應每個軌道區(qū)段和其他站聯(lián)和場聯(lián)條件配線。最后，根據(jù)配線檢驗是否能對軌道區(qū)段和其他站聯(lián)和場聯(lián)條件進行控制。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。