本實用新型涉及一種測量工具，特別是一種測量兩孔同軸度的工具。

背景技術：

汽車轉向器殼體內(nèi)有兩個距離較長的孔，由于兩次裝夾進行加工，因而容易造成兩孔的同軸度超差，導致軸承受力不均勻，軸承變形，轉動卡滯?，F(xiàn)有測量是用同軸度量規(guī)作綜合測量。綜合測量時孔的尺寸公差、位置公差和形狀公差等因素共同影響，造成測量結構誤差較大，不能測出實際的誤差，因此量規(guī)測量為合格，但是三坐標測量機測量的結構卻不合，最大誤差值達到0.3mm。但由于三坐標測量機造價高，不適于大批量檢測。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種造價低、效率高和測量精度高的一種測量兩孔同軸度的工具。

本實用新型的技術方案是，定位軸通過螺釘與表架連接，擺桿上設有與銷子相轉配的孔，該銷子的兩端固定于所述定位軸的徑向孔中，所述擺桿的左端設有測量球頭，該擺桿的右端伸于表架的孔中，該擺桿的右端設有徑向螺紋孔與豎向的柱體端頭的螺紋相配，該柱體與表架孔壁上的橫向長孔的前后壁相滑配，彈簧套于表架外表面與柱體外端的臺階柱體之間的柱體上，手把與柱體端頭的臺階柱體連接，千分表的表桿滑配在表架右側的凸塊孔中，該凸塊的孔壁上設有與鎖緊螺釘相配的徑向螺紋孔且與表桿相對，在定位軸一側的周面上設有一個徑向的盲孔，此徑向盲孔與所述定位軸另一側周面上的兩個徑向盲孔之間的中心相對，上述三個徑向盲孔的孔徑相同，三個壓簧分別置于上述三個徑向盲孔中，三個相同的鋼球分別置于上述三個徑向盲孔中的壓簧上。

本實用新型與現(xiàn)有技術比較具有結構簡單、造價低、測量精度高和效率高的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是被測工件結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的技術方案是，如圖1所示，定位軸5通過螺釘與表架8連接，擺桿2上設有與銷子3相轉配的孔，該銷子的兩端固定于所述定位軸的徑向孔中，所述擺桿的左端設有測量球頭1，該擺桿的右端伸于表架的孔中，該擺桿的右端設有徑向螺紋孔與豎向的柱體13端頭的螺紋相配，該柱體與表架孔壁上的橫向長孔的前后壁相滑配，彈簧套于表架外表面與柱體外端的臺階柱體之間的柱體上，手把15與柱體端頭的臺階柱體連接。千分表17的表桿滑配在表架右側的凸塊孔中，該凸塊的孔壁上設有與鎖緊螺釘6相配的孔且與表桿相對。為了消除被測零件孔公差對同軸度的影響，在定位軸一側的周面上設有一個徑向的盲孔，此徑向盲孔與所述定位軸另一側周面上的兩個徑向盲孔之間的中心相對，上述三個徑向盲孔4的孔徑相同，三個壓簧分別置于上述三個徑向盲孔中，三個相同的鋼球分別置于上述三個徑向盲孔的壓簧上。為了簡便計算測量值，擺桿上的銷子孔中心分別與擺桿外端的測量球中心的距離和千分表測量頭間距的距離相同。為了防止個別零件對變化過大造成千分表損壞，在表架的內(nèi)控壁上分別設置兩個限位平頭螺釘9和限位銷12，該平頭螺釘和限位銷分別與擺桿后部的上表面和下表面相對。

本實用新型的操作方法，將被測零件的被測孔?36套在定位軸上，套設時先搬動手柄向上使測量頭向下擺，當套設到位時，松開手柄。此時測量球頭在彈簧作用下與被測零件端頭?28孔壁接觸，直接讀出測量值與設計值進行比較。在進行測量前，先選取一個精度高的標準件對千分表對零。千分表上數(shù)值即為被測零件的同軸度數(shù)值的1/2。