本實用新型屬于瀝青路面性能測試技術領域，具體來說，涉及到一種用于降雨條件下瀝青路面摩擦系數測定的試模。

背景技術：

隨著經濟的發(fā)展，公路等級不斷提高，交通量增大，車速加快，瀝青路面的抗滑問題日益突出，尤其在雨天，瀝青路面抗滑性能大大降低，易使車輛打滑失控，造成人員傷亡、財產損失等重大事故。為了驗證瀝青路面抗滑性能是否能夠滿足使用要求，我們采用擺式儀測定路面摩擦系數。但是在測試過程中，只能夠測試非雨天條件下的瀝青路面摩擦系數，不能夠反映雨天條件下不同降雨強度、表面徑流系數的瀝青路面摩擦系數。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種結構簡單、操作簡便的用于降雨條件下瀝青路面摩擦系數測定的試模。

本實用新型所述的一種用于降雨條件下瀝青路面摩擦系數測定的試模，所述試模包括圍在底板30四側的左側側模28、右側側模29、前方側模26、后方側模27，以及左側擋板20和右側擋板21；所述左側側模28和右側側模29的長度方向與荷載輪行走方向平行；所述前方側模26和后方側模27的長度方向與荷載輪行走方向垂直；所述左側側模28的上表面邊緣處設置有左側凹槽22；所述右側側模29的上表面邊緣處設置有右側凹槽23；所述左側擋板20可以承插在左側凹槽22內；所述右側擋板21可以承插在右側凹槽23內，用于調節(jié)摩擦系數測試試件表面的徑流系數；所述底板30的下表面是矩形的平面；所述底板30的上表面對應成型試件的區(qū)域是沿著前方側模26到后方側模27的圓弧面。

本實用新型所述的一種用于降雨條件下瀝青路面摩擦系數測定的試模，所述試模在底板30處對應的空間為不規(guī)則體，所述不規(guī)則體的上部是長50cm、寬50cm、高5cm的長方體，所述不規(guī)則體的下部的俯視平面圖為長50cm、寬50cm的正方形， 所述不規(guī)則體的下部的橫截面圖為弦長50cm的圓弧面，即能夠制成上述不規(guī)則體的瀝青混合料試件。

與現有技術相比，本實用新型所述的用于降雨條件下瀝青路面摩擦系數測定的試模具有如下特點：所采用用于降雨條件下瀝青路面摩擦系數測定的試模結構簡單、設計合理且安裝及使用操作簡便，投入成本較低，安裝緊湊，占用空間較??；所采用的用于降雨條件下瀝青路面摩擦系數測定的試模能夠通過在左側側模和右側側模表面設置擋板的方法調節(jié)摩擦系數測試試件表面的徑流系數，使得模擬降雨條件下瀝青路面摩擦系數測定試驗的徑流系數參數調整簡便、準確。

附圖說明

圖1是本實用新型試模結構圖；圖2是左側擋板圖；圖3是右側擋板圖。圖中：19-試模、20-左側擋板、21-右側擋板、22-左側凹槽、23-右側凹槽、26-前方側模、27-后方側模、28-左側側模、29-右側側模、30-底板。

具體實施方式

下面結合具體的實施例對本實用新型所述的用于降雨條件下瀝青路面摩擦系數測定的試模作進一步說明，但是本實用新型的保護范圍并不限于此。

實施例1

一種用于降雨條件下瀝青路面摩擦系數測定的試模，所述試模包括圍在底板30四側的左側側模28、右側側模29、前方側模26、后方側模27，以及左側擋板20和右側擋板21；所述左側側模28和右側側模29的長度方向與荷載輪行走方向平行；所述前方側模26和后方側模27的長度方向與荷載輪行走方向垂直；所述左側側模28的上表面邊緣處設置有左側凹槽22；所述右側側模29的上表面邊緣處設置有右側凹槽23；所述左側擋板20可以承插在左側凹槽22內；所述右側擋板21可以承插在右側凹槽23內，用于調節(jié)摩擦系數測試試件表面的徑流系數；所述底板30的下表面是矩形的平面；所述底板30的上表面對應成型試件的區(qū)域是沿著前方側模26到后方側模27的圓弧面。所述試模在底板30處對應的空間為不規(guī)則體，所述不規(guī)則體的上部是長50cm、寬50cm、高5cm的長方體，所述不規(guī)則體的下部的俯視平面圖為長50cm、寬50cm的正方形，所述不規(guī)則體的下部的橫截面圖為弦長50cm的圓弧面，即能夠制成上述不規(guī)則體的瀝青混合料試件。

與現有技術相比，本實用新型所述的用于降雨條件下瀝青路面摩擦系數測定的試模具有如下特點：所采用用于降雨條件下瀝青路面摩擦系數測定的試模結構簡單、設計合理且安裝及使用操作簡便，投入成本較低，安裝緊湊，占用空間較?。凰捎玫挠糜诮涤陾l件下瀝青路面摩擦系數測定的試模能夠通過在左側側模和右側側模表面設置擋板的方法調節(jié)摩擦系數測試試件表面的徑流系數，使得模擬降雨條件下瀝青路面摩擦系數測定試驗的徑流系數參數調整簡便、準確。