本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域用到的工裝，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)用到的對中裝置。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量直接關(guān)系到整車的質(zhì)量，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配完后，都要進(jìn)行試驗(yàn)，以檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)的出廠試驗(yàn)，就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)原理，通過專門的臺(tái)架使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來。發(fā)動(dòng)機(jī)的出廠試驗(yàn)一般有冷試和熱試兩種，冷試最大的特點(diǎn)就是不需要點(diǎn)火，熱試就是將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火運(yùn)轉(zhuǎn)起來，和在車上運(yùn)轉(zhuǎn)一樣。雖然冷試成本相對較低，但熱試因其能檢查項(xiàng)目更多，而成為主流檢測手段。發(fā)動(dòng)機(jī)的出廠試驗(yàn)是對發(fā)動(dòng)機(jī)的各種性能做全面的檢查，對大批生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)出廠試驗(yàn)一般是在專用臺(tái)架上，按一定試驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)。通過試驗(yàn)?？梢詸z查發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件質(zhì)量，裝配是否有錯(cuò)漏裝，是否漏水、氣或油，以及調(diào)速和功率情況。同時(shí)也可檢查起動(dòng)系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、冷卻水供給系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒廢氣排出系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等的工作情況。

試驗(yàn)時(shí)確保發(fā)動(dòng)機(jī)和測功機(jī)的安裝軸線對中是測試準(zhǔn)確的關(guān)鍵工序。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的中心和測功機(jī)的中心不在一條直線上，會(huì)造成功率測量不準(zhǔn)確，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)或者測功機(jī)損壞，更有可能造成連接軸斷裂，危害人身安全。

目前的對中有立柱式對中和小車式對中等方法。立柱式對中方法對中精度高，通用性強(qiáng)，固定牢靠?？墒菍χ袝r(shí)間長，不能滿足出廠試驗(yàn)快速對中的要求，小車式對中時(shí)間短，通用性差，安全性也不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)用對中裝置，結(jié)構(gòu)簡單，通用性強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和試驗(yàn)臺(tái)架主軸間的快速對中。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)用對中裝置，包括用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的底座，所述底座的頂部設(shè)置有固定的定位塊和活動(dòng)的壓塊，所述壓塊配合有壓緊氣缸，所述壓緊氣缸驅(qū)動(dòng)前述壓塊將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在底座上；所述底座上設(shè)置有定位銷，所述定位銷與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身上設(shè)計(jì)的定位孔對應(yīng)配合。

較好的是，所述底座支撐在水平平整的底板上，用于測試發(fā)動(dòng)機(jī)的測功機(jī)也支撐在該底板上，從而方便調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的中線和測功機(jī)的中心盡量在一個(gè)高度上。

進(jìn)一步地，對中裝置還包括壓緊控制箱，所述壓緊控制箱與壓緊氣缸電氣連接用于控制壓塊的壓緊和釋放，簡化操作，提高對中效率。

上述對中裝置快速對中的操作是，把測功機(jī)和對中裝置放在水平平整度很高的底板上，根據(jù)測試要求確定測功機(jī)的中心高，通過發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的中心線確定對中裝置的高度，以此使發(fā)動(dòng)機(jī)的中線和測功機(jī)的中心盡量在一個(gè)高度。然后用百分表調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，使得發(fā)動(dòng)機(jī)和測功機(jī)的同軸度達(dá)到±0.2mm以內(nèi)。通過定位銷使發(fā)動(dòng)機(jī)快速準(zhǔn)確落到底座上，然后按下壓緊控制箱上的操作按鈕，通過壓塊將發(fā)動(dòng)機(jī)可靠固定，最后將測功機(jī)上的花鍵接到發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，用風(fēng)槍打緊固定螺栓，即完成整個(gè)對中操作，整個(gè)過程只需要1分鐘，對中準(zhǔn)確高效。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：提供了一種結(jié)構(gòu)簡單的對中裝置，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與測功機(jī)間的快速可靠對中，對中精度和效率均有較大提高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)和測功機(jī)的對中狀態(tài)示意圖；

圖2為對中裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)用對中裝置2，包括用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)3的底座201，底座201支撐在水平平整的底板1上，用于測試發(fā)動(dòng)機(jī)3的測功機(jī)4也支撐在該底板1上，從而方便調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)3的中線和測功機(jī)4的中心盡量在一個(gè)高度上。底座201的頂部設(shè)置有固定的定位塊202和活動(dòng)的壓塊204，壓塊204配合有壓緊氣缸203，壓緊氣缸203由壓緊控制箱(圖中未示出)控制，通過按下壓緊控制箱上的按鈕可使壓緊氣缸203驅(qū)動(dòng)前述壓塊204將發(fā)動(dòng)機(jī)3固定在底座201上。底座201上設(shè)置有定位銷205，所述定位銷205與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身上設(shè)計(jì)的定位孔對應(yīng)配合。

上述對中裝置快速對中的操作是，把測功機(jī)和對中裝置放在水平平整度很高的底板上，根據(jù)測試要求確定測功機(jī)的中心高，通過發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的中心線確定對中裝置的高度，以此使發(fā)動(dòng)機(jī)的中線和測功機(jī)的中心盡量在一個(gè)高度。然后用百分表調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，使得發(fā)動(dòng)機(jī)和測功機(jī)的同軸度達(dá)到±0.2mm以內(nèi)。通過定位銷使發(fā)動(dòng)機(jī)快速準(zhǔn)確落到底座上，然后按下壓緊控制箱上的操作按鈕，通過壓塊將發(fā)動(dòng)機(jī)可靠固定，最后將測功機(jī)上的花鍵接到發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，用風(fēng)槍打緊固定螺栓，即完成整個(gè)對中操作，整個(gè)過程只需要1分鐘，對中準(zhǔn)確高效。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還包括有其他實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。