本實(shí)用新型涉及一種車載溫度檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活越來(lái)越富裕，汽車成為一種普遍使用的出行交通工具。但是，車輛運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池等部件的溫度過(guò)高會(huì)帶來(lái)安全問(wèn)題，因?yàn)樾畎l(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池等部件工作時(shí)溫度過(guò)高，已經(jīng)發(fā)生好多起車自燃，甚至出現(xiàn)車毀人亡的現(xiàn)狀。
而在夏天，車廂內(nèi)溫度非常高，但人們無(wú)法直觀的觀察或得知車廂溫度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車載溫度檢測(cè)裝置，包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度檢測(cè)模塊和安裝在車廂內(nèi)的控制模塊，
所述溫度檢測(cè)模塊包括：用于實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的第一溫度傳感器，與第一溫度傳感器連接的用于輸出相應(yīng)的溫度檢測(cè)信號(hào)的溫度檢測(cè)子模塊，與溫度檢測(cè)子模塊連接的用于傳送溫度檢測(cè)信號(hào)的無(wú)線通信子模塊，用于供電的電源子模塊，用于包裹并固定溫度檢測(cè)模塊的保護(hù)殼；
所述控制模塊包括：用于接收溫度檢測(cè)信號(hào)的無(wú)線收發(fā)子模塊，顯示子模塊，與無(wú)線收發(fā)子模塊、顯示子模塊電連接的主控模塊，用于供電的供電子模塊，外殼；所述外殼由感溫變色材料制成。
在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述主控模塊為單片機(jī)。
在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述無(wú)線通信子模塊與所述無(wú)線收發(fā)子模塊通過(guò)無(wú)線通信方式連接。
在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述無(wú)線通信方式為藍(lán)牙、WIFI或ZigBee。
在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述溫度檢測(cè)模塊還包括用于實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓄電池溫度的第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器與所述溫度檢測(cè)子模塊電連接。
本實(shí)用新型的車載溫度檢測(cè)裝置，可以實(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、蓄電池溫度并向駕駛者提供信息，同時(shí)感溫變色材料制成的外殼，可以直觀的顯示車廂內(nèi)的溫度。
附圖說(shuō)明
圖1示出本實(shí)用新型的車載溫度檢測(cè)裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下給出本實(shí)用新型的某一具體實(shí)施方式，用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，但并不限制本實(shí)用新型。
圖1為本實(shí)用新型的車載溫度檢測(cè)裝置的示意圖，包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度檢測(cè)模塊和安裝在車廂內(nèi)的控制模塊。
所述溫度檢測(cè)模塊包括：用于實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的第一溫度傳感器，與第一溫度傳感器連接的用于輸出相應(yīng)的溫度檢測(cè)信號(hào)的溫度檢測(cè)子模塊，與溫度檢測(cè)子模塊連接的用于傳送溫度檢測(cè)信號(hào)的無(wú)線通信子模塊，用于供電的電源子模塊，用于包裹并固定溫度檢測(cè)模塊的保護(hù)殼；
所述控制模塊包括：用于接收溫度檢測(cè)信號(hào)的無(wú)線收發(fā)子模塊，顯示子模塊，與無(wú)線收發(fā)子模塊、顯示子模塊電連接的主控模塊，用于供電的供電子模塊，外殼；所述外殼由感溫變色材料制成。
在一種可能的實(shí)施方式中，所述主控模塊為單片機(jī)。所述無(wú)線通信子模塊與所述無(wú)線收發(fā)子模塊通過(guò)無(wú)線通信方式連接。所述無(wú)線通信方式為藍(lán)牙、WIFI或ZigBee。
因此，通過(guò)無(wú)線傳輸，第一溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度數(shù)據(jù)，可以馬上在車廂內(nèi)的顯示器中顯示出來(lái)，十分直觀。而對(duì)于車廂內(nèi)的溫度，由感溫變色材料制成外殼，會(huì)根據(jù)溫度不同而變化不同顏色，同樣十分的直觀和直接。
在一種可能的實(shí)施方式中，所述溫度檢測(cè)模塊還包括用于實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓄電池溫度的第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器與所述溫度檢測(cè)子模塊電連接。
這樣，駕駛員在車廂內(nèi)就可以十分直觀的得出發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、蓄電池溫度和車廂溫度，非常方便。一旦遇到過(guò)熱的情況，使得車主可以提前采取措施，停車降溫.避免自燃等事故發(fā)生。
需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型已描述關(guān)于示例性實(shí)施方案，本實(shí)用新型并不局限于所述公開(kāi)的示例性實(shí)施方案。權(quán)利要求的范圍與最寬的解釋一致以便包括所有此類改良和等效結(jié)構(gòu)與作用。