本實用新型涉及船舶傾斜試驗領域，尤其是一種用于船舶傾斜試驗的裝置。

背景技術：

船舶新建、改造或海損修復后均需進行傾斜試驗，以確定船舶的重量和重心，供設計部門衡準船舶的完工穩(wěn)性。船舶傾斜試驗必須按要求配備足夠的移動重量，使船舶產(chǎn)生足夠的傾斜力矩，以滿足計算的要求。移動重量一般為25公斤的標準壓載塊，分四組或六組在船舶兩舷對稱布置，試驗時，通過交替移動壓載塊在兩舷的位置，改變傾斜力矩的大小來達到試驗要求。每艘船舶傾斜試驗需要搬運單組移動重量8次。一般船舶試驗所需移動重量為40噸，分四組布置，則單組移動重量為10噸，移動8次總移動重量共80噸。大型船舶試驗所需移動重量為80～100噸，分四組布置，則單組移動重量為20～25噸，移動8次，則總移動重量達160～200噸。

現(xiàn)行的試驗方法是，組織40～50人專門負責移動重量從一舷搬運至另一舷，每讀取一次數(shù)據(jù)搬運一次，共搬運8次。存在的問題是，試驗時間較長，每次搬運時間約1小時以上，整個傾斜試驗完成需要一天時間，大型船舶還需要晚上加班進行。投入的試驗人員較多，需租用壓鐵，試驗成本較大。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于船舶傾斜試驗的裝置，可以解決使用壓鐵進行船舶傾斜試驗帶來的問題，通過各水箱內(nèi)裝水或放水即可進行船舶傾斜試驗，不需使用壓鐵，減少試驗人員，縮短試驗時間，節(jié)約試驗成本。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種用于船舶傾斜試驗的裝置，包括多個水箱，各個水箱底部連通有帶法蘭的閥門，法蘭式快速接頭與閥門上的法蘭連接，軟管一端通過陰端快速接頭與法蘭式快速接連通，軟管另一端通過消防栓快速接頭與消防栓連通，陰端快速接頭與各個水箱上的法蘭式快速接頭相配合。

水箱為圓柱形水箱，裝水量為5噸。

消防栓為布置在甲板上的供船舶滅火的消防栓。

本實用新型提供的用于船舶傾斜試驗的裝置，通過向水箱裝水代替分組移動重量加載，從水箱放水代替移動重量卸載，通過水箱的裝水或放水實現(xiàn)移動重量的一舷到另一舷的移動，完成船舶傾斜試驗過程。水箱可購買市場成品，一次配備，多次使用，不需使用壓鐵，減少試驗人員，縮短試驗時間，節(jié)約試驗成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

圖3為本實用新型布置于一側船舷的示意圖；

圖4為本實用新型布置于另一側船舷的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種用于船舶傾斜試驗的裝置，包括多個水箱1，各個水箱1底部連通有帶法蘭2的閥門3，法蘭式快速接頭4與閥門3上的法蘭2連接，軟管6一端通過陰端快速接頭5與法蘭式快速接頭4連通，軟管6另一端通過消防栓快速接頭與消防栓7連通，陰端快速接頭5與各個水箱1上的法蘭式快速接頭4相配合。

水箱1為圓柱形水箱，裝水量為5噸。

消防栓7為布置在甲板上的供船舶滅火的消防栓。

軟管6為消防水帶或夾布輸水膠管。

水箱1的數(shù)量為四個。

布置時，在船舶的兩船舷上分別布置由本實用新型，其中水箱的個數(shù)按移動載荷的兩倍存水重量進行計算和布置。

載荷（以10噸為例）加載過程，如對左右舷移動載荷加載，各水箱分別編號（1）、（2）、（3）、（4）、（5）、（6）、（7）和（8）。

使用時，啟動船舶固定水滅火消防系統(tǒng)，打開各水箱1上的閥門3和消防栓7，直到將水箱1加滿時，關閉閥門3。在一個水箱1加滿后，關閉消防栓7，將陰端快速接頭5裝到另一個水箱1的法蘭式快速接頭4上，打開該水箱1的閥門3和消防栓7進行加水。如此反復，實現(xiàn)試驗船舶全部移動載荷的加載。每組水箱左右舷按對角線位置兩只加載，即左舷加載（1）（2）水箱，右舷加載（7）（8）水箱。

載荷移動過程，如將左舷水箱（1）（2）載荷移至右舷水箱（5）（6），打開左舷水箱（1）（2）的閥門3，將水卸放到甲板上排入舷外；同時向右舷水箱（5）（6）加載，實現(xiàn)載荷的轉移過程。

通過載荷的加載過程和轉移過程的反復運用，實現(xiàn)移動載荷的加載和移動，達到采用壓載鐵進行傾斜試驗的效果。

水箱1采用市售的5噸塑料桶，直徑1820mm，垂高1860mm，總高2260mm，蓋口600mm。

閥門3采用CB/T465-1995 DN50 法蘭鑄鐵閘閥。

法蘭式快速接頭4采用GB/T16693-1996 H50型法蘭式快速接頭。

陰端快速接頭5采用GB/T16693-1996 A-1型陰端快速接頭。

軟管6采用市售的DN50型軟管。