本實(shí)用新型涉及控制電路領(lǐng)域，具體為一種液壓系統(tǒng)油泵動(dòng)作檢測(cè)電路。
背景技術(shù)：
皮帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)是機(jī)械設(shè)備中常用的傳動(dòng)方式，現(xiàn)有技術(shù)中未設(shè)置對(duì)這些傳動(dòng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)裝置，傳動(dòng)裝置一旦有故障，機(jī)械就會(huì)停止運(yùn)行，而電機(jī)還在運(yùn)行，這給設(shè)備的聯(lián)動(dòng)帶來(lái)影響，操作人員無(wú)法得知，電機(jī)正常運(yùn)行，運(yùn)行指示燈也是顯示正常，設(shè)備的機(jī)械傳動(dòng)確出現(xiàn)了故障。
在工業(yè)控制實(shí)際應(yīng)用中，傳統(tǒng)和類似的傳動(dòng)設(shè)備由于缺乏故障指示、報(bào)警功能，在發(fā)生故障時(shí)常常因?yàn)槲茨芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施而使故障范圍擴(kuò)大，給設(shè)備和生產(chǎn)造成一系列巨大的安全隱患和損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓系統(tǒng)油泵動(dòng)作檢測(cè)電路，該電路可以對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，切斷動(dòng)力機(jī)構(gòu)的運(yùn)行并發(fā)出報(bào)警。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：綜合型機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)檢測(cè)電路，其特征在于：包括主電路和控制電路。
所述主電路包括主斷路器Q0、熱繼電器FR0、機(jī)械傳動(dòng)電機(jī)M1以及控制機(jī)械傳動(dòng)電機(jī)M1動(dòng)作的接觸器KM0；
所述控制電路包括控制開關(guān)Q1、旋轉(zhuǎn)傳感器S2、自鎖定開關(guān)S1、時(shí)間繼電器TK0以及中間繼電器KA0；控制開關(guān)Q1和自鎖定開關(guān)S1依次串接，所述自鎖定開關(guān)S1的輸出端分別連接有由時(shí)間繼電器TK0的延時(shí)斷開觸點(diǎn)TK0—1和接觸器KM0的線圈串聯(lián)組成的第一支路、由旋轉(zhuǎn)傳感器S2和中間繼電器KA0的線圈串接組成的第二支路、由中間繼電器KA0的常閉觸點(diǎn)KA0—1和時(shí)間繼電器TK0的線圈串接組成的第三支路，第一支路、第二支路、第三支路之間并聯(lián)。
優(yōu)選地，所述控制開關(guān)Q1為主斷路器Q0的輔助常開觸點(diǎn)。
優(yōu)選地，所述自鎖定開關(guān)S1的輸出端還分別連接有由接觸器KM0的常開觸點(diǎn)KM0—1和運(yùn)行指示燈H1串接組成的第四支路、由中間繼電器KA0的常閉觸點(diǎn)KA0—2、接觸器KM0的常閉觸點(diǎn)KM0—2以及閃爍指示燈H2組成的第五支路，第一支路、第二支路、第三支路、第四支路、第五支路之間并聯(lián)。
本實(shí)用新型的工作原理將在具體實(shí)施方式中具體闡述。
本實(shí)用新型的有益效果：
1、本實(shí)用新型在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生堵機(jī)、輸送帶打滑、斷裂等故障或低于額定轉(zhuǎn)速時(shí)能瞬時(shí)提供保護(hù)，避免故障范圍擴(kuò)大，給設(shè)備和生產(chǎn)造成安全隱患和損失。
2、本實(shí)用新型在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，通過(guò)閃爍指示燈及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)便于操作和維修人員及時(shí)了解故障情況，及時(shí)采取搶救措施，避免故障程度進(jìn)一步惡化方面取得了最佳實(shí)施效果。
3、本實(shí)用新型具有電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、安裝維護(hù)方便及易于推廣等特點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的工作原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施。
如圖1所示，本實(shí)用新型包括主電路1和控制電路2。
主電路1采用380V交流電源供電，包括主斷路器Q0、熱繼電器FR0、機(jī)械傳動(dòng)電機(jī)M1以及控制機(jī)械傳動(dòng)電機(jī)M1動(dòng)作的接觸器KM0的主觸點(diǎn)KM0—1。
控制電路采用24V直流電源供電，包括控制開關(guān)Q1、旋轉(zhuǎn)傳感器S2、自鎖定開關(guān)S1、指示燈H1、閃爍指示燈H2、時(shí)間繼電器TK0以及中間繼電器KA0，控制開關(guān)Q1為主斷路器Q0的輔助常開觸點(diǎn)，所述旋轉(zhuǎn)傳感器S2用于感應(yīng)機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)。
控制開關(guān)Q1和自鎖定開關(guān)S1依次串接，自鎖定開關(guān)S1的輸出端分別連接有由時(shí)間繼電器TK0的延伸斷開觸點(diǎn)TK0—1和接觸器KM0的線圈串聯(lián)組成的第一支路、由旋轉(zhuǎn)傳感器S2和中間繼電器KA0的線圈串接組成的第二支路、由中間繼電器KA0的常閉觸點(diǎn)KA0—1和時(shí)間繼電器TK0的線圈串接組成的第三支路、由接觸器KM0的常開觸點(diǎn)KM0—1和運(yùn)行指示燈H1串接組成的第四支路、由中間繼電器KA0的常閉觸點(diǎn)KA0—2、接觸器KM0的常閉觸點(diǎn)KM0—2以及閃爍指示燈H2組成的第五支路，第一支路、第二支路、第三支路、第四支路、第五支路之間并聯(lián)。
本實(shí)用新型的工作原理：
1、正常運(yùn)行：合上主斷路器Q0和控制開關(guān)Q1，主電路1和控制回路2得電，開啟S1自鎖開關(guān)于閉合狀態(tài)，接觸器KM0的線圈得電吸和，電機(jī)M1運(yùn)行，運(yùn)行指示燈H1亮，通過(guò)機(jī)械的傳動(dòng)裝置機(jī)械開始運(yùn)轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)傳感器S2得到旋轉(zhuǎn)感應(yīng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)先設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，旋轉(zhuǎn)傳感器S2的常開觸點(diǎn)閉合。中間繼電器KA0的線圈得電，中間繼電器KA0的常閉觸點(diǎn)KA0—1、KA0—2同時(shí)斷開，設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài)。
2、轉(zhuǎn)速有波動(dòng)：當(dāng)短時(shí)間過(guò)載或電壓低而引起電機(jī)M1轉(zhuǎn)速降低，達(dá)不到正常轉(zhuǎn)速值，旋轉(zhuǎn)傳感器S2的常開觸點(diǎn)斷開，中間繼電器KA0的線圈失電，中間繼電器KA0的常閉觸點(diǎn)KA0—1、KA0—2同時(shí)閉合，時(shí)間繼電器TK0的線圈得電，開始斷電計(jì)時(shí)，因?yàn)槭嵌虝r(shí)間的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，沒能達(dá)到時(shí)間繼電器TK0的預(yù)設(shè)定時(shí)間，電機(jī)M1轉(zhuǎn)速恢復(fù)了正常，旋轉(zhuǎn)傳感器S2的常開觸點(diǎn)重新閉合。中間繼電器KA0的線圈得電，中間繼電器KA0的常閉觸點(diǎn)KA0—1、KA0—2同時(shí)斷開，時(shí)間繼電器TK0的線圈失電，停止斷電計(jì)時(shí)，電機(jī)M1自恢復(fù)正常運(yùn)行。
3、運(yùn)行報(bào)警，設(shè)備在正常運(yùn)行期間，如出現(xiàn)機(jī)械被卡住、皮帶打滑或被扯斷、聯(lián)軸器損壞等機(jī)械故障，電機(jī)正常運(yùn)行，機(jī)械失去了傳動(dòng)，旋轉(zhuǎn)傳感器S2無(wú)旋轉(zhuǎn)感應(yīng)，旋轉(zhuǎn)傳感器S2的常開觸點(diǎn)斷開，中間繼電器KA0的線圈失電，中間繼電器KA0的常閉觸點(diǎn)KA0—1、KA0—2同時(shí)閉合，繼電器TK0的線圈得電，開始斷電計(jì)時(shí)。如未能在時(shí)間繼電器TK0設(shè)定的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間繼電器TK0計(jì)時(shí)達(dá)到設(shè)定值，TK0的延伸斷開觸點(diǎn)TK0—1斷開，接觸器KM0的線圈斷電，電機(jī)M1停止運(yùn)行，接觸器KM0的常開觸點(diǎn)KM0—1斷開，接觸器KM0的常閉觸點(diǎn)KM0—2閉合，運(yùn)行指示燈H1熄滅，閃爍指示燈H2開始報(bào)警。