本實(shí)用新型涉及一種移動式隧道變形監(jiān)測反光標(biāo)。

背景技術(shù)：

近年來，我國高速公路與鐵路、地鐵建設(shè)蓬勃發(fā)展，隧道工程的比例與數(shù)量都越來越高。監(jiān)控量測是隧道新奧法施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)與組成部分，監(jiān)測數(shù)據(jù)是判斷隧道圍巖是否穩(wěn)定、設(shè)計(jì)是否合理的主要依據(jù)。傳統(tǒng)的變形監(jiān)測中，對于周邊收斂一般采用收斂尺，對于拱頂下沉一般采用水準(zhǔn)儀加塔尺，測點(diǎn)使用膨脹螺栓加掛鉤。這種方法速度較慢，易與其他工序沖突。近年來不少單位采用全站儀的方法，測點(diǎn)使用反光片。全站儀法的問題主要是反光片易被污染，影響測量精度，且不能重復(fù)使用。因此，有必要對傳統(tǒng)的監(jiān)控方法做出改進(jìn)，以滿足測量快速、準(zhǔn)確，費(fèi)用經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型對上述問題進(jìn)行了改進(jìn)，即本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有全站儀法的問題主要是反光片易被污染，影響測量精度，且不能重復(fù)使用，定位不方便。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案是：一種移動式隧道變形監(jiān)測反光標(biāo)，包括一對反光板，所述反光板各設(shè)置于一固定桿上，所述固定桿與反光板卡扣配合。

進(jìn)一步的，所述反光板后側(cè)固定連接有弧形件，弧形件中部設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有相向設(shè)置的凸起，所述固定桿固定反光板的一端為扣入凸起內(nèi)嵌入凹槽的鉤狀。

進(jìn)一步的，所述固定桿下部為伸縮桿，所述伸縮桿包括多個(gè)相互配合的套管，所述相鄰套管通過彈簧銷配合設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述固定桿下端為尖狀。

進(jìn)一步的，所述反光板螺紋連接于一托板上，所述弧形件固定于托板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，該反光標(biāo)能快速埋設(shè)并實(shí)現(xiàn)精確定位；同時(shí)其設(shè)計(jì)靈活，施工方便，成本較低廉，能有效地解決隧道工程中變形監(jiān)測中測點(diǎn)易被污染破壞、對焦耗時(shí)的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型固定桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型弧形件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1～3所示，一種移動式隧道變形監(jiān)測反光標(biāo)，包括一對反光板10，所述反光板10各設(shè)置于一固定桿20上，所述固定桿20與反光板10卡扣配合。

本實(shí)施例中，所述反光板10螺紋連接于一托板110上，托板110后側(cè)固定連接有弧形件30，弧形件30中部設(shè)有凹槽310，所述凹槽內(nèi)設(shè)有相向設(shè)置的凸起，所述固定桿20固定反光板的一端為扣入凸起內(nèi)嵌入凹槽的鉤狀210。

所述固定桿下部為伸縮桿220，所述伸縮桿包括多個(gè)相互配合的套管，所述相鄰套管通過彈簧銷配合設(shè)置，以利于調(diào)節(jié)高度及定位。

所述固定桿下端為尖狀以利于固定。

使用時(shí)，將一對反光標(biāo)埋設(shè)并實(shí)現(xiàn)精確定位采用全站儀的方法進(jìn)行變形監(jiān)測。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。