本發(fā)明涉及輸油技術領域，更具體地說，涉及一種用于輸油系統(tǒng)的質量流量測量系統(tǒng)。

背景技術：

油類流體在輸送時需要測量質量流量，現(xiàn)有技術中，在油類流體的輸送系統(tǒng)中，通常是通過體積流量計，測量出來體積，然后，乘以一個固定的密度值獲得質量流量。

固定的密度不能反應實時特點，而實時密度可能和輸入的密度值差別比較大。比如，早上測得的實時密度，由于測量時溫度比較低，密度偏大，但在中午的時候，溫度高了，再使用早上的密度，質量流量的誤差就很大。

因此，如何能夠精確地測量油類流體在輸送時的質量流量，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種用于輸油系統(tǒng)的質量流量測量系統(tǒng)，其能夠精確地測量出油類輸送時的質量流量。

本發(fā)明提供的一種用于輸油系統(tǒng)的質量流量測量系統(tǒng)，包括：

體積流量計，設置在油類輸送管路上、用于采集輸送管路內油類的實時體積流量；

密度計，設置在油類輸送管路上、用于采集輸送管路內油類的實時密度；

數(shù)據(jù)處理器，與所述密度計和所述體積流量計可通信地相連接，所述數(shù)據(jù)處理器包括計時模塊和計算模塊；當所述輸送開始時，所述計時模塊計時、且所述計算模塊采集所述實時密度和所述實時體積流量，當輸送結束時，所述計時模塊停止計時、且所述計算模塊停止采集所述實時密度和所述實時體積流量；所述計算模塊根據(jù)

計算得出t時間內的累計質量流量，其中，t為輸送時間。

優(yōu)選地，所述計算模塊還能夠根據(jù)m＝ρ*v，計算得出實時質量流量m，其中，ρ為實時密度，v為實時體積流量。

優(yōu)選地，當所述實時體積流量由零流量變?yōu)榉橇髁繒r為所述輸送開始時刻，當所述實時體積流量由非零流量變?yōu)榱懔髁繒r為所述輸送結束時刻。

優(yōu)選地，還包括與所述數(shù)據(jù)處理器可通信地相連接的遠程控制系統(tǒng)，所述遠程控制系統(tǒng)能夠控制所述輸送開始時刻和所述輸送結束時刻。

優(yōu)選地，所述遠程控制系統(tǒng)與所述體積流量計和/或所述密度計可通信地相連接、以通過所述遠程控制系統(tǒng)顯示所述實時體積流量和/或所述實時密度。

優(yōu)選地，所述密度計包括密度測量傳感部分和密度運算傳輸部分，所述體積流量計包括體積流量測量傳感部分和體積流量運算傳輸部分，所述密度運算傳輸部分和所述體積流量運算傳輸部分可通信地相連接，且所述數(shù)據(jù)處理器設置在所述體積密度運算傳輸部分或者所述體積流量運算傳輸部分。

優(yōu)選地，所述輸送管路包括主管路和兩端都連接在所述主管路上的支管路，所述體積流量計包括設置在所述主管路上的第一體積流量計、和設置在所述支管路上的第二體積流量計，所述密度計設置在所述支管路上，所述第一體積流量計測得的第一實時體積流量和所述第二體積流量計測得的第二實時體積流量之和為所述實時體積流量。

優(yōu)選地，所述輸送管路包括主管路和兩端都連接在所述主管路上的支管路，所述體積流量計設置在所述主管路上，所述密度計設置在所述支管路上。

本發(fā)明提供的技術方案中，通過體積流量計采集油類輸送時的實時體積流量，密度計用于采集輸送管路內油類的實時密度。數(shù)據(jù)處理器，根據(jù)公式計算得出t時間內的累計質量流量，其中，t為輸送時間。如此設置，計算得出的累計質量流量，并不會因實時密度的變化而造成較大的誤差。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明第一種實施例中質量流量測量系統(tǒng)的示意圖；

圖2為本發(fā)明第二種實施例中質量流量測量系統(tǒng)的示意圖；

圖3為本發(fā)明第三種實施例中質量流量測量系統(tǒng)的示意圖；

圖4為本發(fā)明第四種實施例中質量流量測量系統(tǒng)的示意圖；

圖1-圖4中：

體積流量計—11、密度計—12、數(shù)據(jù)處理器—13、遠程控制系統(tǒng)—14、密度測量傳感部分—15、密度運算傳輸部分—16、體積流量測量傳感部分—17、體積流量運算傳輸部分—18、主管路—19、支管路—20。

具體實施方式

本具體實施方式提供了一種用于輸油系統(tǒng)的質量流量測量系統(tǒng)，其能夠精確地測量出油類輸送時的質量流量。

以下，參照附圖對實施例進行說明。此外，下面所示的實施例不對權利要求所記載的發(fā)明內容起任何限定作用。另外，下面實施例所表示的構成的全部內容不限于作為權利要求所記載的發(fā)明的解決方案所必需的。

請參考圖1-圖4，本具體實施方式提供的一種用于輸油系統(tǒng)的質量流量測量系統(tǒng)，包括體積流量計11和密度計12。

其中，體積流量計11設置在油類輸送管路上、用于采集輸送管路內油類的實時體積流量。密度計12設置在油類輸送管路上、用于采集輸送管路內油類的實時密度。

數(shù)據(jù)處理器13與密度計12和體積流量計11可通信地相連接，數(shù)據(jù)處理器13包括計時模塊和計算模塊；當輸送開始時，計時模塊計時、且計算模塊采集實時密度和實時體積流量，當輸送結束時，計時模塊停止計時、且計算模塊停止采集實時密度和實時體積流量；計算模塊根據(jù)

計算得出t時間內的累計質量流量，其中，t為輸送時間。

如此設置，本實施提供的技術方案，計算得出的累計質量流量，并不會因實時密度的變化而造成較大的誤差。

另外，本實施例中，上述計算模塊還能夠根據(jù)m＝ρ*v，計算得出實時質量流量m，其中，ρ為實時密度，v為實時體積流量。如此設置，用戶通過本實施例提供的質量流量測量系統(tǒng)還能獲得油類流體在輸送過程中的實時質量流量數(shù)據(jù)。

進一步地，本實施例中，當實時體積流量由零流量變?yōu)榉橇懔髁繒r為輸送開始時刻，當實時體積流量由非零流量變?yōu)榱懔髁繒r為輸送結束時刻。如此設置，通過體積流量計11可自動判斷何時輸送開始，何時輸送結束，有效提高了自動化程度。

本實施例中還可以包括與數(shù)據(jù)處理器13可通信地相連接的遠程控制系統(tǒng)14，通過遠程控制系統(tǒng)14用戶也可以人工設置輸送過程中的任意時刻為上述的輸送開始時刻和上述輸送結束時刻，這樣，就可以以輸送過程中的任意一段時間為輸送樣本，獲得該輸送樣本的質量流量。

進一步地，上述遠程控制系統(tǒng)14與體積流量計11和/或密度計12可通信地相連接、以通過遠程控制系統(tǒng)14顯示實時體積流量和/或實時密度。如此，用戶可在遠程控制系統(tǒng)14獲取實時體積流量和/或實時密度。

另外，需要說明的是，密度計12包括密度測量傳感部分15和密度運算傳輸部分16，體積流量計11包括體積流量測量傳感部分17和體積流量運算傳輸部分18，密度運算傳輸部分16和體積流量運算傳輸部分18可通信地相連接，且數(shù)據(jù)處理器13設置在體積密度運算傳輸部分16或者體積流量運算傳輸部分18。比如，數(shù)據(jù)處理器13可以設置在體積密度運算傳輸部分16。

上述輸送管路也可包括主管路19和兩端都連接在主管路19上的支管路20，體積流量計11包括設置在主管路19上的第一體積流量計11、和設置在支管路20上的第二體積流量計11，密度計12設置在支管路20上，第一體積流量計11測得的第一實時體積流量和第二體積流量計11測得的第二實時體積流量之和為實時體積流量。

需要說明的是，如果支管路20上的流速很小，也可以將支管路20內的實時體積流量作為誤差來對待，這樣的話，第二體積流量計11就不是必須的。這個誤差也可以當作一個恒定的誤差，在密度計12或體積流量計11中加以修正。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。