技術(shù)特征：

1.一種動(dòng)車組逆變器IGBT單管斷路故障診斷方法，其特征在于，包括以下步驟：

根據(jù)單管故障模式下三相輸出電流，構(gòu)造正交緊支撐復(fù)小波；

根據(jù)構(gòu)造的復(fù)小波變換的實(shí)部和虛部得到三相輸出電流的幅值和相位分布特征；

根據(jù)三相輸出電流的幅值和相位分布特征，計(jì)算復(fù)小波分解系數(shù)各層相位差均值；

利用最大互相函數(shù)計(jì)算相位差均值之間相關(guān)性；

根據(jù)復(fù)小波變換后各層“相位差均值”這一特征量及三相電流相關(guān)性計(jì)算，進(jìn)行逆變器單管斷路故障的診斷。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車組逆變器IGBT單管斷路故障診斷方法，其特征在于，所述根據(jù)構(gòu)造的復(fù)小波變換的實(shí)部和虛部得到三相輸出電流的幅值和相位分布特征的步驟如下：

正交小波ψ及其對(duì)應(yīng)的尺度函數(shù)φ滿足下述條件：

$\left.\begin{array}{c}\mathrm{\φ}\left(x\right)=2\underset{n}{\Σ}{h}_n\mathrm{\φ}(2x-n)\\ \mathrm{\ψ}\left(x\right)=2\underset{n}{\Σ}{g}_n\mathrm{\φ}(2x-n)\\ \<\mathrm{\φ},\mathrm{\φ}(.-l)\>={\mathrm{\δ}}_l\\ \<\mathrm{\ψ},\mathrm{\ψ}(.-l)\>={\mathrm{\δ}}_l\\ \<\mathrm{\ψ},\mathrm{\φ}(.-l)\>=0\end{array}\right\}$

緊支正交小波，h_n或g_n的項(xiàng)數(shù)滿足下式：

$\left.\begin{array}{c}H\left(\mathrm{\ω}\right)=\underset{k}{\Σ}{h}_k{e}^{-ik\mathrm{\ω}}\\ G\left(\mathrm{\ω}\right)=\underset{k}{\Σ}{g}_k{e}^{-ik\mathrm{\ω}}\end{array}\right\}$

根據(jù)上述兩個(gè)式子，推導(dǎo)得到如下結(jié)果：

$\left.\begin{array}{c}\mathrm{\φ}\left(\mathrm{\ω}\right)=H(\mathrm{\ω}/2)\mathrm{\φ}(\mathrm{\ω}/2)\\ \mathrm{\ψ}\left(\mathrm{\ω}\right)=G(\mathrm{\ω}/2)\mathrm{\φ}(\mathrm{\ω}/2)\\ |H\left(\mathrm{\ω}\right){|}^2+|H(\mathrm{\ω}+\mathrm{\π}){|}^2=1\\ |G\left(\mathrm{\ω}\right){|}^2+|G(\mathrm{\ω}+\mathrm{\π}){|}^2=1\\ G\left(\mathrm{\ω}\right)\stackrel{\‾}{H\left(\mathrm{\ω}\right)}+G(\mathrm{\ω}+\mathrm{\π})\stackrel{\‾}{H(\mathrm{\ω}+\mathrm{\π})}=0\end{array}\right\}\→H\left(z\right)=h_0{\left(\right(1+z)/2)}^p\underset{i=1}{\overset{L}{\Π}}(z-{\mathrm{\λ}}_1)\·\underset{i=1}{\overset{M}{\Π}}(z-z_i)(z-\stackrel{\‾}{z_i})$

在此基礎(chǔ)上求取復(fù)數(shù)序列，規(guī)范性處理，得到復(fù)低通濾波器以及對(duì)偶復(fù)低通濾波器，使用復(fù)濾波器將信號(hào)分解為實(shí)部和虛部，如下：

$\left\{\begin{array}{c}g\left(i\right)={(-1)}^{1-i}\tilde{h}(1-i)\\ \tilde{g}\left(i\right)={(-1)}^{1-i}h(1-i)\end{array}\right.,(i=1,...,n)$

式中：h_n、g_n分別表示正交小波函數(shù)及其對(duì)應(yīng)尺度函數(shù)的濾波系數(shù)，x為小波基自變量，l為小波基平移量，H(ω)、G(ω)分別為濾波系數(shù)傅里葉變換后結(jié)果，ω為傅里葉變換頻率，z＝e^-jω/2，λ_i為不等于±1的實(shí)數(shù)，L為形式為z-λ_i項(xiàng)的個(gè)數(shù)，M為項(xiàng)的個(gè)數(shù)，n為h多項(xiàng)式的長(zhǎng)度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種動(dòng)車組逆變器IGBT單管斷路故障診斷方法，其特征在于，所述根據(jù)三相輸出電流的幅值和相位分布特征，計(jì)算復(fù)小波分解系數(shù)各層相位差特征量步驟如下：

考慮電流信號(hào)特征頻段對(duì)應(yīng)的復(fù)小波分解層數(shù)為從第r層到第s層，s>r>0，以a相電流為例，經(jīng)復(fù)小波變換后第j層系數(shù)分別為：

$x^{\left(j\right)}=\{x_1^{\left(j\right)},x_2^{\left(j\right)},...,x_N^{\left(j\right)}\}$

第j層小波系數(shù)的能量為：

$E_f^j=\sqrt{|x_1^{\left(j\right)}{|}^2+|x_2^{\left(j\right)}{|}^2+\mathrm{...}+|x_N^{\left(j\right)}{|}^2}$

a相電流對(duì)應(yīng)的復(fù)小波變換第j層系數(shù)的剩余M點(diǎn)電流相位序列為：

$\left.\begin{array}{c}{p}^{\left(j\right)}=\{p_1^{\left(j\right)},p_2^{\left(j\right)},...,p_M^{\left(j\right)}\}\\ q^{\left(j\right)}=\{q_1^{\left(j\right)},q_2^{\left(j\right)},...,q_M^{\left(j\right)}\}\end{array}\right\}$

a相電流與b相電流在第j層相位差均值為：

${\mathrm{phI}}_{ab}^{\left(j\right)}=\frac{\left|\right|p^{\left(j\right)}-q^{\left(j\right)}\left|\right|}{M}$

利用上式，同理可求取三相電流中b、c兩相及a、c兩相在第j層相位差均值；

根據(jù)上式即可得到復(fù)小波分解系數(shù)各層相位差均值。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種動(dòng)車組逆變器IGBT單管斷路故障診斷方法，其特征在于，所述利用最大互相函數(shù)計(jì)算“相位差均值”特征量間相關(guān)性具體過程如下：

求解公式為：

$R_{xy}\left(n\right)=\underset{1}{\overset{N}{\Σ}}phIx\left(r\right)\·phIy(r+n)/N$

式中：n為延遲時(shí)間序列，r為時(shí)間序列，N為采樣點(diǎn)數(shù)；phIx(r)為第r個(gè)時(shí)間序列對(duì)應(yīng)的相位差均值，phIy(r+n)為第r+n個(gè)時(shí)間序列對(duì)應(yīng)的相位差均值。