本發(fā)明涉及土木工程技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種錨索計(jì)抗干擾能力檢測(cè)方法。

背景技術(shù)：

錨索測(cè)力計(jì)是用于長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)水工結(jié)構(gòu)物及其它混凝土結(jié)構(gòu)物、巖石邊坡、橋梁等預(yù)應(yīng)力的錨固狀態(tài)，并可同步測(cè)量埋設(shè)點(diǎn)溫度的振弦式傳感器。錨索測(cè)力計(jì)有二弦.三弦.四弦和六弦。通過振弦頻率度數(shù)儀讀出測(cè)力計(jì)各支應(yīng)變傳感器的實(shí)時(shí)測(cè)量值并利用儀器特性參數(shù)可算出錨索所施加的壓力。

錨索測(cè)力計(jì)在測(cè)力鋼筒上均布著數(shù)支振弦式應(yīng)變計(jì)，當(dāng)荷載使鋼筒產(chǎn)生軸向變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)與鋼筒產(chǎn)生同步變形，變形使應(yīng)變計(jì)的振弦產(chǎn)生應(yīng)力變化，從而改變振弦的振動(dòng)頻率。電磁線圈激振振弦并測(cè)量其振動(dòng)頻率，頻率信號(hào)經(jīng)電纜傳輸至度數(shù)裝置，即可測(cè)出引起受力鋼筒變形的應(yīng)變量，代入標(biāo)定系數(shù)可算出錨索測(cè)力計(jì)所感受到的荷載值。

我國(guó)現(xiàn)在有很多大橋安裝了穿心式錨索計(jì)用來測(cè)量橋梁施工過程和整個(gè)橋梁運(yùn)營(yíng)過程的索力變化情況。由于錨索計(jì)實(shí)際安裝環(huán)境比較復(fù)雜，會(huì)對(duì)錨索計(jì)的度數(shù)造成很大干擾，以至于常規(guī)方法檢定的傳感器安裝到實(shí)橋以后無法正常使用。錨索計(jì)在實(shí)際應(yīng)用過程中，會(huì)由于接觸面的不平整、受力不均勻等因素，影響錨索計(jì)的測(cè)量精度，實(shí)際應(yīng)用過程中，安裝環(huán)境對(duì)錨索計(jì)產(chǎn)生很大的影響，這就要求使用的錨索計(jì)有很強(qiáng)的抗干擾性能，保證在復(fù)雜的安裝環(huán)境下仍能夠準(zhǔn)確的測(cè)量出實(shí)際索力。

而現(xiàn)有技術(shù)中并沒有實(shí)質(zhì)有效的手段對(duì)錨索計(jì)的抗干擾性能進(jìn)行測(cè)試的方法，而在實(shí)驗(yàn)室中對(duì)錨索計(jì)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，由于實(shí)驗(yàn)室條件較實(shí)際安裝環(huán)境優(yōu)越很多，不能準(zhǔn)確測(cè)定錨索計(jì)的抗干擾性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，本發(fā)明提供了一種錨索計(jì)抗干擾能力檢測(cè)方法，本發(fā)明的發(fā)明目的在于測(cè)量錨索計(jì)的抗干擾能力，測(cè)得抗干擾能力強(qiáng)的錨索計(jì)，用于實(shí)際環(huán)境中，保證在復(fù)雜的安裝管徑下仍能準(zhǔn)確的測(cè)量出實(shí)際索力。本發(fā)明通過模擬錨索計(jì)實(shí)際安裝環(huán)境對(duì)錨索計(jì)度數(shù)造成的干擾，可以有效的檢測(cè)錨索計(jì)抗干擾性能，采用本發(fā)明的方法對(duì)錨索計(jì)抗干擾能力進(jìn)行檢測(cè)可以準(zhǔn)確的判定錨索計(jì)抗干擾性能，從而判斷錨索計(jì)在實(shí)際使用中的可靠性。本發(fā)明的檢測(cè)方法簡(jiǎn)單可行，能充分模擬實(shí)際安裝環(huán)境對(duì)錨索計(jì)的主要干擾方式，能夠準(zhǔn)確的檢測(cè)錨索計(jì)的抗干擾能力。

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

錨索計(jì)抗干擾能力檢測(cè)方法，其特征在于：包括錨索計(jì)正常加載標(biāo)定的荷載—讀數(shù)曲線、模擬錨索計(jì)彎曲受力、模擬錨索計(jì)安裝不平整受力、模擬錨索計(jì)偏心受壓和綜合對(duì)比判定錨索計(jì)抗干擾性；

錨索計(jì)正常加載標(biāo)定的荷載—讀數(shù)曲線，具體是指，通過壓力機(jī)正常加載標(biāo)定出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線；

模擬錨索計(jì)彎曲受力，具體是指，在錨索計(jì)上增加不同內(nèi)外徑的墊環(huán)，模擬錨索計(jì)彎曲受力，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

模擬錨索計(jì)安裝不平整受力，具體是指，在錨索計(jì)下塞入鋼片，模擬錨索計(jì)實(shí)際安裝位置的錨墊板不平整，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

分別移動(dòng)鋼片至相對(duì)角度30o、45o、60o和90o的位置，模擬錨墊板不平整對(duì)應(yīng)錨索計(jì)安裝的位置隨機(jī)性，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

模擬錨索計(jì)偏心受壓，具體是指，將同直徑墊環(huán)偏離圓心，模擬錨索計(jì)偏心受壓，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

綜合對(duì)比判定錨索計(jì)抗干擾性，具體是指，綜合上述模擬的對(duì)比結(jié)果，判定錨索計(jì)的抗干擾性能。

在模擬錨索計(jì)彎曲受力步驟中，錨索計(jì)上增加不同內(nèi)外徑的墊環(huán)，具體是指，墊環(huán)的內(nèi)徑和/或外徑與錨索計(jì)內(nèi)徑和/或外徑均不同。

在模擬錨索計(jì)彎曲受力步驟中，錨索計(jì)上增加不同內(nèi)外徑的墊環(huán)，具體是指，增加多個(gè)墊環(huán)，每次測(cè)試一個(gè)墊環(huán)，多個(gè)墊環(huán)交替更換，進(jìn)行多次模擬錨索計(jì)彎曲受力；多個(gè)墊環(huán)的內(nèi)徑和/或外徑與錨索計(jì)內(nèi)徑和/或外徑不同，且多個(gè)墊環(huán)的內(nèi)徑和/或外徑互不相同。

在模擬錨索計(jì)受壓步驟中，將同直徑墊環(huán)偏離圓心，具體是指，將墊環(huán)偏移圓心，即墊環(huán)的圓心與錨索計(jì)的圓心不在同一軸線上，偏移5-10mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所帶來的有益的技術(shù)效果表現(xiàn)在：

1、本發(fā)明主要是針對(duì)穿心式錨索計(jì)實(shí)際安裝環(huán)境復(fù)雜，會(huì)因?yàn)閷?shí)際安裝位置的錨墊板不平整、偏心受壓、彎曲受力等原因干擾錨索計(jì)度數(shù)，提出了一種全新的檢測(cè)錨索計(jì)抗干擾性能的方法。本發(fā)明通過模擬錨索計(jì)實(shí)際安裝位置對(duì)錨索計(jì)度數(shù)造成干擾的主要原因。通過壓力機(jī)多次標(biāo)定并對(duì)比各種方式下的壓力-度數(shù)曲線，以確定錨索計(jì)抵抗不同干擾方式的能力。采用本發(fā)明的檢測(cè)方法對(duì)錨索計(jì)抗干擾能力進(jìn)行檢測(cè)可以準(zhǔn)確的判定錨索計(jì)抗干擾性能，從而判斷錨索計(jì)在實(shí)際使用中的可靠性。該檢測(cè)方法簡(jiǎn)單可行，能充分模擬實(shí)際安裝環(huán)境對(duì)錨索計(jì)的主要干擾方式，能夠準(zhǔn)確的檢測(cè)錨索計(jì)的抗干擾能力。

2、本發(fā)明的檢測(cè)方法能夠模擬出錨索計(jì)實(shí)際安裝位置對(duì)錨索計(jì)造成的主要干擾方式，模擬方式操作簡(jiǎn)單，能夠準(zhǔn)確的檢測(cè)錨索計(jì)的抗干擾性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明正常加載測(cè)試示意圖；

圖2為本發(fā)明模擬錨索計(jì)彎曲受力加載方法示意圖；

圖3為本發(fā)明模擬錨索計(jì)偏心受力加載方法示意圖；

圖4為本發(fā)明模擬錨索計(jì)不均勻受力加載方法示意圖；

附圖標(biāo)記：1、壓力機(jī)上壓板，2、標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力計(jì)，3、上墊板，4、錨索計(jì)墊環(huán)，5、錨索計(jì)，6、下墊板，7、壓力機(jī)小車，8、墊環(huán)，9、鋼片。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

作為本發(fā)明一較佳實(shí)施例，本實(shí)施例公開了：

錨索計(jì)抗干擾能力檢測(cè)方法，包括錨索計(jì)正常加載標(biāo)定的荷載—讀數(shù)曲線、模擬錨索計(jì)彎曲受力、模擬錨索計(jì)安裝不平整受力、模擬錨索計(jì)偏心受壓和綜合對(duì)比判定錨索計(jì)抗干擾性；

錨索計(jì)正常加載標(biāo)定的荷載—讀數(shù)曲線，具體是指，通過壓力機(jī)正常加載標(biāo)定出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線；

模擬錨索計(jì)彎曲受力，具體是指，在錨索計(jì)上增加不同內(nèi)外徑的墊環(huán)，模擬錨索計(jì)彎曲受力，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

模擬錨索計(jì)安裝不平整受力，具體是指，在錨索計(jì)下塞入鋼片，模擬錨索計(jì)實(shí)際安裝位置的錨墊板不平整，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

分別移動(dòng)鋼片至相對(duì)角度30o、45o、60o和90o的位置，模擬錨墊板不平整對(duì)應(yīng)錨索計(jì)安裝的位置隨機(jī)性，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

模擬錨索計(jì)偏心受壓，具體是指，將同直徑墊環(huán)偏離圓心，模擬錨索計(jì)偏心受壓，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

綜合對(duì)比判定錨索計(jì)抗干擾性，具體是指，綜合上述模擬的對(duì)比結(jié)果，判定錨索計(jì)的抗干擾性能。

實(shí)施例2

作為本發(fā)明又一較佳實(shí)施例，本實(shí)施例公開了：

錨索計(jì)抗干擾能力檢測(cè)方法，包括錨索計(jì)正常加載標(biāo)定的荷載—讀數(shù)曲線、模擬錨索計(jì)彎曲受力、模擬錨索計(jì)安裝不平整受力、模擬錨索計(jì)偏心受壓和綜合對(duì)比判定錨索計(jì)抗干擾性；

錨索計(jì)正常加載標(biāo)定的荷載—讀數(shù)曲線，具體是指，通過壓力機(jī)正常加載標(biāo)定出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線；

模擬錨索計(jì)彎曲受力，具體是指，在錨索計(jì)上增加不同內(nèi)外徑的墊環(huán)，模擬錨索計(jì)彎曲受力，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

模擬錨索計(jì)安裝不平整受力，具體是指，在錨索計(jì)下塞入鋼片，模擬錨索計(jì)實(shí)際安裝位置的錨墊板不平整，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

分別移動(dòng)鋼片至相對(duì)角度30o、45o、60o和90o的位置，模擬錨墊板不平整對(duì)應(yīng)錨索計(jì)安裝的位置隨機(jī)性，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

模擬錨索計(jì)偏心受壓，具體是指，將同直徑墊環(huán)偏離圓心，模擬錨索計(jì)偏心受壓，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

綜合對(duì)比判定錨索計(jì)抗干擾性，具體是指，綜合上述模擬的對(duì)比結(jié)果，判定錨索計(jì)的抗干擾性能。

在本實(shí)施例中，在模擬錨索計(jì)彎曲受力步驟中，錨索計(jì)上增加不同內(nèi)外徑的墊環(huán)，具體是指，墊環(huán)的內(nèi)徑與錨索計(jì)內(nèi)徑不同，也可以是墊環(huán)外徑與錨索計(jì)外徑不同，也可以是墊環(huán)的內(nèi)徑和外徑與錨索計(jì)的內(nèi)徑和外徑均不相同。

實(shí)施例3

作為本發(fā)明又一較佳實(shí)施例，本實(shí)施例公開了：

錨索計(jì)抗干擾能力檢測(cè)方法，包括錨索計(jì)正常加載標(biāo)定的荷載—讀數(shù)曲線、模擬錨索計(jì)彎曲受力、模擬錨索計(jì)安裝不平整受力、模擬錨索計(jì)偏心受壓和綜合對(duì)比判定錨索計(jì)抗干擾性；

錨索計(jì)正常加載標(biāo)定的荷載—讀數(shù)曲線，具體是指，通過壓力機(jī)正常加載標(biāo)定出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線；

模擬錨索計(jì)彎曲受力，具體是指，在錨索計(jì)上增加不同內(nèi)外徑的墊環(huán)，模擬錨索計(jì)彎曲受力，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

模擬錨索計(jì)安裝不平整受力，具體是指，在錨索計(jì)下塞入鋼片，模擬錨索計(jì)實(shí)際安裝位置的錨墊板不平整，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

分別移動(dòng)鋼片至相對(duì)角度30o、45o、60o和90o的位置，模擬錨墊板不平整對(duì)應(yīng)錨索計(jì)安裝的位置隨機(jī)性，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

模擬錨索計(jì)偏心受壓，具體是指，將同直徑墊環(huán)偏離圓心，模擬錨索計(jì)偏心受壓，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

綜合對(duì)比判定錨索計(jì)抗干擾性，具體是指，綜合上述模擬的對(duì)比結(jié)果，判定錨索計(jì)的抗干擾性能；

在本實(shí)施例中，在模擬錨索計(jì)彎曲受力步驟中，錨索計(jì)上增加不同內(nèi)外徑的墊環(huán)，具體是指，增加多個(gè)墊環(huán)，每次測(cè)試一個(gè)墊環(huán)，多個(gè)墊環(huán)交替更換，進(jìn)行多次試驗(yàn)，進(jìn)行多次模擬錨索計(jì)彎曲受力試驗(yàn)；多個(gè)墊環(huán)的內(nèi)徑與錨索計(jì)內(nèi)徑不同，也可以是，多個(gè)墊環(huán)外徑與錨索計(jì)外徑不同，也可以是，多個(gè)墊環(huán)的內(nèi)徑和外徑與錨索計(jì)的內(nèi)徑和外徑均不相同；且多個(gè)墊環(huán)的內(nèi)徑互不相同，或者外徑互不相同，或者內(nèi)徑和外徑均互不相同。

實(shí)施例4

作為本發(fā)明又一較佳實(shí)施例，本實(shí)施例公開了：

錨索計(jì)抗干擾能力檢測(cè)方法，包括錨索計(jì)正常加載標(biāo)定的荷載—讀數(shù)曲線、模擬錨索計(jì)彎曲受力、模擬錨索計(jì)安裝不平整受力、模擬錨索計(jì)偏心受壓和綜合對(duì)比判定錨索計(jì)抗干擾性；

錨索計(jì)正常加載標(biāo)定的荷載—讀數(shù)曲線，具體是指，通過壓力機(jī)正常加載標(biāo)定出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線；

模擬錨索計(jì)彎曲受力，具體是指，在錨索計(jì)上增加不同內(nèi)外徑的墊環(huán)，模擬錨索計(jì)彎曲受力，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

模擬錨索計(jì)安裝不平整受力，具體是指，在錨索計(jì)下塞入鋼片，模擬錨索計(jì)實(shí)際安裝位置的錨墊板不平整，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

分別移動(dòng)鋼片至相對(duì)角度30o、45o、60o和90o的位置，模擬錨墊板不平整對(duì)應(yīng)錨索計(jì)安裝的位置隨機(jī)性，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

模擬錨索計(jì)偏心受壓，具體是指，將同直徑墊環(huán)偏離圓心，模擬錨索計(jì)偏心受壓，加載測(cè)量出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；在模擬錨索計(jì)受壓步驟中，將同直徑墊環(huán)偏離圓心，具體是指，將墊環(huán)偏移圓心，即墊環(huán)的圓心與錨索計(jì)的圓心不在同一軸線上，偏移5-10mm；

綜合對(duì)比判定錨索計(jì)抗干擾性，具體是指，綜合上述模擬的對(duì)比結(jié)果，判定錨索計(jì)的抗干擾性能；

在本實(shí)施例中，在模擬錨索計(jì)彎曲受力步驟中，錨索計(jì)上增加不同內(nèi)外徑的墊環(huán)，具體是指，增加多個(gè)墊環(huán)，每次測(cè)試一個(gè)墊環(huán)，多個(gè)墊環(huán)交替更換，進(jìn)行多次試驗(yàn)，進(jìn)行多次模擬錨索計(jì)彎曲受力試驗(yàn)；多個(gè)墊環(huán)的內(nèi)徑與錨索計(jì)內(nèi)徑不同，也可以是，多個(gè)墊環(huán)外徑與錨索計(jì)外徑不同，也可以是，多個(gè)墊環(huán)的內(nèi)徑和外徑與錨索計(jì)的內(nèi)徑和外徑均不相同；且多個(gè)墊環(huán)的內(nèi)徑互不相同，或者外徑互不相同，或者內(nèi)徑和外徑均互不相同。

實(shí)施例5

作為本發(fā)明又一較佳實(shí)施例，參照說明書附圖1-4，本實(shí)施例公開了：

錨索計(jì)抗干擾能力檢測(cè)方法，錨索計(jì)5固定在壓力機(jī)上，錨索計(jì)5兩端分別設(shè)置錨索計(jì)墊環(huán)4，錨索計(jì)墊環(huán)4的內(nèi)外徑均與錨索計(jì)5內(nèi)外徑相同，錨索計(jì)墊環(huán)4與錨索計(jì)5接觸面重合，在錨索計(jì)5的上端和下端分別加入上墊板3和下墊板6，在下墊板6與壓力機(jī)小車7接觸，上墊板3與壓力機(jī)的壓力機(jī)上壓板1之間設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力計(jì)2；

通過壓力機(jī)正常加載標(biāo)定出錨索計(jì)的荷載—讀數(shù)曲線；

在錨索計(jì)墊環(huán)4與上墊板3之間增加內(nèi)外徑不同于錨索計(jì)墊環(huán)4的墊環(huán)8，模擬錨索計(jì)彎曲受力，加載測(cè)量出增加墊環(huán)8后的錨索計(jì)5的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常狀態(tài)下的荷載—讀數(shù)曲線做對(duì)比；

在錨索計(jì)墊環(huán)4與下墊板6之間增加鋼片9，模擬錨索計(jì)5實(shí)際安裝位置的錨墊板不平整，加載測(cè)量出錨索計(jì)5的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

分別移動(dòng)鋼片9至相對(duì)角度30o、45o、60o和90o的位置，進(jìn)行多次模擬實(shí)驗(yàn)，模擬錨墊板不平整對(duì)應(yīng)錨索計(jì)安裝的位置隨機(jī)性，加載測(cè)量出錨索計(jì)5的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；

在錨索計(jì)墊環(huán)4與上墊板3之間增加與錨索計(jì)墊環(huán)4相同直徑的墊環(huán)8，且將增加的墊環(huán)8偏移圓心位置，模擬錨索計(jì)5偏心受壓，加載測(cè)量出錨索計(jì)5的荷載—讀數(shù)曲線，并與正常加載標(biāo)定出的荷載—讀數(shù)曲線進(jìn)行對(duì)比；進(jìn)行多次模擬實(shí)驗(yàn)，分別將墊環(huán)8偏移圓心5mm、6mm、7mm、8mm、9mm或10mm。

綜合上述模擬的對(duì)比結(jié)果，判定錨索計(jì)的抗干擾性能；

在本實(shí)施例中，在模擬錨索計(jì)彎曲受力步驟中，錨索計(jì)上增加不同內(nèi)外徑的墊環(huán)，具體是指，增加多個(gè)墊環(huán)，每次測(cè)試一個(gè)墊環(huán)，多個(gè)墊環(huán)交替更換，進(jìn)行多次試驗(yàn)，進(jìn)行多次模擬錨索計(jì)彎曲受力試驗(yàn)；多個(gè)墊環(huán)的內(nèi)徑與錨索計(jì)內(nèi)徑不同，也可以是，多個(gè)墊環(huán)外徑與錨索計(jì)外徑不同，也可以是，多個(gè)墊環(huán)的內(nèi)徑和外徑與錨索計(jì)的內(nèi)徑和外徑均不相同；且多個(gè)墊環(huán)的內(nèi)徑互不相同，或者外徑互不相同，或者內(nèi)徑和外徑均互不相同。