本發(fā)明涉及一種材料摩擦磨損測試裝置，具體涉及一種微動摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展越來越快，但隨之也產(chǎn)生了許多問題，其中機(jī)器的磨損造成了人力、物力以及財力的極大浪費(fèi)，因此對摩擦磨損性能的研究占有舉足輕重的位置，雖說微動磨損的量不是很大，但是以后各行業(yè)都會朝著高精尖方向發(fā)展，因此微動磨損就占有舉足輕重的地位，因此，多功能的微動摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)也是十分必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是：提供一種微動摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種微動摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，包括待測氣門、試驗(yàn)室、氣門牽引機(jī)構(gòu)、復(fù)位彈簧、導(dǎo)管、鎖夾以及用于向?qū)Ч芎玩i夾施加載荷的加載裝置，待測氣門設(shè)置于試驗(yàn)室中，待測氣門兩端分別與氣門牽引機(jī)構(gòu)和復(fù)位彈簧的一端連接，復(fù)位彈簧另一端連接到試驗(yàn)室中，導(dǎo)管套設(shè)于待測氣門的氣門桿中部，鎖夾鎖扣于待測氣門的氣門桿尾部凹槽中。

優(yōu)選的，還設(shè)置有氣門連接板，所述試驗(yàn)室中設(shè)置有隔板，隔板上開設(shè)有滑移槽，所述隔板水平設(shè)置于試驗(yàn)室中，隔板將試驗(yàn)室分隔成上腔室和下腔室，氣門連接板一側(cè)與氣門牽引機(jī)構(gòu)固定連接，另一側(cè)為用于安裝待測氣門的氣門連接區(qū)，氣門連接板中部位于滑移槽中，氣門連接區(qū)上部為第一氣門連接區(qū)，第一氣門連接區(qū)位于上腔室中，下部為第二氣門連接區(qū)，第二氣門連接區(qū)位于下腔室中，待測氣門為一個或兩個以上，設(shè)置在第一氣門連接區(qū)和/或第二氣門連接區(qū)上。

優(yōu)選的，所述加載裝置包括驅(qū)動裝置以及輔助組件，輔助組件、導(dǎo)管、鎖夾和復(fù)位彈簧組成執(zhí)行組件，執(zhí)行組件的數(shù)量與待測氣門數(shù)量相同且一一對應(yīng)連接起來，所述輔助組件包括導(dǎo)管施力桿、鎖夾施力桿、導(dǎo)管托架以及鎖夾托架，導(dǎo)管施力桿和鎖夾施力桿的一端分別與驅(qū)動裝置連接，導(dǎo)管施力桿另一端與導(dǎo)管連接，導(dǎo)管安裝于導(dǎo)管托架上，導(dǎo)管托架固定于試驗(yàn)室中，鎖夾施力桿另一端與鎖夾連接，鎖夾安裝于鎖夾托架上，鎖夾托架固定于試驗(yàn)室中。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)管包括兩個弧形條，兩個弧形條包圍在待測氣門的氣門桿中部，兩個弧形條其中一弧形條與導(dǎo)管施力桿連接，另一弧形條安裝于導(dǎo)管托架上。

優(yōu)選的，所述鎖夾包括兩個弧形片，兩個弧形片包圍在待測氣門的氣門桿尾部凹槽中，兩弧形片其中一弧形片與鎖夾施力桿的另一端連接，另一弧形片安裝于鎖夾托架上。

優(yōu)選的，氣門連接板包括水平設(shè)置的第一氣門連接條以及豎直設(shè)置的第二氣門連接條，第一氣門連接條一端和第二氣門連接條一端相連接形成呈L形的氣門連接板，所述第一氣門連接區(qū)設(shè)置于第一氣門連接條上，第二氣門連接區(qū)設(shè)置于第二氣門連接條上。

優(yōu)選的，上腔室為非潤滑試驗(yàn)腔，下腔室為潤滑試驗(yàn)腔，潤滑試驗(yàn)腔中裝有潤滑油。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)管托架包括第一螺桿、第二螺桿、第一調(diào)整螺母以及第二調(diào)整螺母，第一調(diào)整螺母和第二調(diào)整螺母分別設(shè)置在試驗(yàn)室底部，第一螺桿和第二螺桿下端分別連接到第一調(diào)整螺母和第二調(diào)整螺母上，第一螺桿和第二螺桿上端分別連接到導(dǎo)管上，鎖夾托架包括第三螺桿和第三調(diào)整螺母，第三調(diào)整螺母設(shè)置在試驗(yàn)室底部，第三螺桿下端連接到第三調(diào)整螺母上，第三螺桿上端與鎖夾連接。

優(yōu)選的，所述氣門牽引機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤、固定軸、限位銷、拉桿、牽引桿以及限位塊，牽引桿與拉桿鉸接，牽引桿一端與待測氣門連接，拉桿一端開設(shè)有滑槽，限位銷穿設(shè)于滑槽中形成軸安裝區(qū)間，固定軸一側(cè)與轉(zhuǎn)盤偏心連接，另一側(cè)安裝于軸安裝區(qū)間中，限位塊上開設(shè)有導(dǎo)向槽，牽引桿連接到導(dǎo)向槽中。

優(yōu)選的，所述限位銷為兩個，滑槽上均勻開設(shè)有多個供兩個所述限位銷連接的調(diào)整連接孔，當(dāng)兩個限位銷分別連接到調(diào)整連接孔后在兩個限位銷之間形成所述軸安裝區(qū)間。

本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果：

1、本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)多種情況下兩個待測氣門-導(dǎo)管和氣門-鎖夾摩擦副磨損試驗(yàn)，可節(jié)省人力、物力以及財力，本發(fā)明通過設(shè)置L形的氣門連接板，將兩個待測氣門連接到不同高度上，從而實(shí)現(xiàn)潤滑和非潤滑情況下的磨損試驗(yàn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的試驗(yàn)室拆除隔板后的俯視圖。

圖3是本發(fā)明的氣門連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5中A部的放大圖。

圖7是實(shí)施例二中的限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例一：

一種微動摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，包括待測氣門1、試驗(yàn)室2、氣門牽引機(jī)構(gòu)、復(fù)位彈簧3、導(dǎo)管4、鎖夾5以及用于向?qū)Ч芎玩i夾施加載荷的加載裝置6，待測氣門設(shè)置于試驗(yàn)室中，待測氣門兩端分別與氣門牽引機(jī)構(gòu)和復(fù)位彈簧的一端連接，復(fù)位彈簧另一端連接到試驗(yàn)室的壁面上，導(dǎo)管套設(shè)于待測氣門的氣門桿中部，鎖夾鎖扣于待測氣門的氣門桿尾部凹槽中。

優(yōu)選的，還設(shè)置有氣門連接板7，所述試驗(yàn)室中設(shè)置有隔板8，隔板上開設(shè)有滑移槽9，所述隔板水平設(shè)置于試驗(yàn)室中，隔板將試驗(yàn)室分隔成上腔室10和下腔室11，氣門連接板一側(cè)與氣門牽引機(jī)構(gòu)固定連接，另一側(cè)為用于安裝待測氣門的氣門連接區(qū)12，氣門連接板中部位于滑移槽中，氣門連接區(qū)上部為第一氣門連接區(qū)，第一氣門連接區(qū)位于上腔室中，下部為第二氣門連接區(qū)，第二氣門連接區(qū)位于下腔室中，待測氣門為一個或兩個以上，設(shè)置在第一氣門連接區(qū)和/或第二氣門連接區(qū)上。

優(yōu)選的，所述加載裝置包括驅(qū)動裝置13以及輔助組件，輔助組件、導(dǎo)管、鎖夾和復(fù)位彈簧組成執(zhí)行組件，執(zhí)行組件的數(shù)量與待測氣門數(shù)量相同且一一對應(yīng)連接起來，所述輔助組件包括導(dǎo)管施力桿14、鎖夾施力桿15、導(dǎo)管托架16以及鎖夾托架17，導(dǎo)管施力桿和鎖夾施力桿的一端分別與驅(qū)動裝置連接，導(dǎo)管施力桿另一端與導(dǎo)管連接，導(dǎo)管安裝于導(dǎo)管托架上，導(dǎo)管托架固定于試驗(yàn)室中，鎖夾施力桿另一端與鎖夾連接，鎖夾安裝于鎖夾托架上，鎖夾托架固定于試驗(yàn)室中。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)管包括兩個弧形條，兩個弧形條包圍在待測氣門的氣門桿中部，兩個弧形條其中一弧形條與導(dǎo)管施力桿連接，另一弧形條安裝于導(dǎo)管托架上。

優(yōu)選的，所述鎖夾包括兩個弧形片，兩個弧形片包圍在待測氣門的氣門桿尾部凹槽中，兩弧形片其中一弧形片與鎖夾施力桿的另一端連接，另一弧形片安裝于鎖夾托架上。

優(yōu)選的，氣門連接板包括水平設(shè)置的第一氣門連接條18以及豎直設(shè)置的第二氣門連接條19，第一氣門連接條一端和第二氣門連接條一端相連接形成呈L形的氣門連接板，所述第一氣門連接區(qū)設(shè)置于第一氣門連接條上，第二氣門連接區(qū)設(shè)置于第二氣門連接條上。

優(yōu)選的，上腔室為非潤滑試驗(yàn)腔，下腔室為潤滑試驗(yàn)腔，潤滑試驗(yàn)腔中裝有潤滑油。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)管托架包括第一螺桿、第二螺桿、第一調(diào)整螺母以及第二調(diào)整螺母，第一調(diào)整螺母和第二調(diào)整螺母分別設(shè)置在試驗(yàn)室底部，第一螺桿和第二螺桿下端分別連接到第一調(diào)整螺母和第二調(diào)整螺母上，第一螺桿和第二螺桿上端分別連接到導(dǎo)管上，鎖夾托架包括第三螺桿和第三調(diào)整螺母，第三調(diào)整螺母設(shè)置在試驗(yàn)室底部，第三螺桿下端連接到第三調(diào)整螺母上，第三螺桿上端與鎖夾連接。

使用時，可調(diào)整第一螺桿和第二螺桿使得第一螺桿和第二螺桿的高度不相同，從而使導(dǎo)管與待測氣門的氣門桿相對傾斜設(shè)置，也可以通過調(diào)整第一螺桿和第二螺桿高度，模擬各種各樣的導(dǎo)管與待測氣門的氣門桿實(shí)際接觸狀況，如：導(dǎo)管在不同的傾斜情況下與待測氣門的氣門桿部分相接觸的情況或?qū)Ч芘c待測氣門的氣門桿完全接觸的情況，提高本發(fā)明的適用性。

優(yōu)選的，所述氣門牽引機(jī)構(gòu)為氣缸。

優(yōu)選的，還包括機(jī)座28，所述試驗(yàn)室和氣門牽引機(jī)構(gòu)分別設(shè)置于機(jī)座上。

實(shí)施例二：

本實(shí)施例與實(shí)施例一不同之處在于：所述氣門牽引機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤20、固定軸21、限位銷22、拉桿23、牽引桿24以及限位塊25，牽引桿與拉桿鉸接，牽引桿一端與待測氣門連接，拉桿一端開設(shè)有滑槽26，限位銷穿設(shè)于滑槽中形成軸安裝區(qū)間，固定軸一側(cè)與轉(zhuǎn)盤偏心連接，另一側(cè)安裝于軸安裝區(qū)間中，限位塊上開設(shè)有導(dǎo)向槽27，牽引桿連接到導(dǎo)向槽中，所述偏心連接為固定軸一側(cè)連接到轉(zhuǎn)盤的非中心位置上。

優(yōu)選的，所述限位銷為兩個，滑槽上均勻開設(shè)有多個供兩個所述限位銷連接的調(diào)整連接孔，當(dāng)兩個限位銷分別連接到調(diào)整連接孔后在兩個限位銷之間形成所述軸安裝區(qū)間。

工作過程中，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動并通過固定軸和限位銷帶動拉桿隨轉(zhuǎn)盤運(yùn)動，拉桿則帶動牽引桿移動，由于牽引桿連接到導(dǎo)向槽中，因此，牽引桿在導(dǎo)向槽的限制下，保證牽引桿只能在水平面上做往復(fù)線性運(yùn)動，從而通過氣門連接板帶動待測氣門移動，此外，可將兩個限位銷連接到不同位置上的調(diào)整連接孔中，從而調(diào)整限位銷在滑槽中的位置以改變拉桿在轉(zhuǎn)盤上的位置，實(shí)現(xiàn)牽引桿在水平方向上行程大小的調(diào)整。

本發(fā)明的工作過程及工作原理：此外以兩個待測氣門為例進(jìn)行說明，將兩個待測氣門分別安裝于第一氣門連接區(qū)和第二氣門連接區(qū)上，啟動氣門牽引機(jī)構(gòu)，在氣門牽引機(jī)構(gòu)和復(fù)位彈簧的復(fù)位作用下，兩個待測氣門進(jìn)行往復(fù)移動，驅(qū)動裝置推動導(dǎo)管施力桿和鎖夾施力桿，導(dǎo)管施力桿和鎖夾施力桿分別向弧形條和弧形片施加推力，使弧形條和弧形片分別與待測氣門的氣門桿和待測氣門的氣門桿尾部凹槽相接觸，并隨著待測氣門的往復(fù)移動而產(chǎn)生磨擦，從而進(jìn)行微動摩擦磨損試驗(yàn)，微動摩擦磨損試驗(yàn)為通過使待測氣門產(chǎn)生4mm以下的移動行程并進(jìn)行往復(fù)移動，從而對各摩擦副進(jìn)行測試。

本發(fā)明的微動摩擦磨損試驗(yàn)包括以下情況：

情況一：當(dāng)需要進(jìn)行單一個待測氣門-導(dǎo)管摩擦副磨損試驗(yàn)且不需要進(jìn)行潤滑時，可將一個待測氣門安裝到第一氣門連接區(qū)或第二氣門連接區(qū)上，然后啟動氣門牽引機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置推動導(dǎo)管施力桿從而施加載荷，使弧形條與待測氣門的氣門桿相接觸，并隨著待測氣門的往復(fù)移動而產(chǎn)生磨擦，從而進(jìn)行非潤滑情況下，單一個待測氣門-導(dǎo)管摩擦副磨損試驗(yàn)。

情況二：當(dāng)需要進(jìn)行單一個待測氣門-鎖夾摩擦副磨損試驗(yàn)且不需要進(jìn)行潤滑時，可將一個待測氣門安裝到第一氣門連接區(qū)或第二氣門連接區(qū)上，然后啟動氣門牽引機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置推動鎖夾施力桿從而施加載荷，使弧形片與待測氣門的氣門桿尾部凹槽相接觸，并隨著待測氣門的往復(fù)移動而產(chǎn)生磨擦，從而進(jìn)行非潤滑情況下，單一個待測氣門-鎖夾摩擦副磨損試驗(yàn)。

情況三：當(dāng)需要進(jìn)行單一個待測氣門-導(dǎo)管和氣門-鎖夾摩擦副磨損試驗(yàn)且不需要進(jìn)行潤滑時，可將一個待測氣門安裝到第一氣門連接區(qū)或第二氣門連接區(qū)上，然后啟動氣門牽引機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置分別推動導(dǎo)管施力桿和鎖夾施力桿從而施加載荷，使弧形條和弧形片分別與待測氣門的氣門桿和待測氣門的氣門桿尾部凹槽相接觸，并隨著待測氣門的往復(fù)移動而產(chǎn)生磨擦，從而進(jìn)行非潤滑情況下，單一個待測氣門-導(dǎo)管和待測氣門-鎖夾摩擦副磨損試驗(yàn)。

情況四：當(dāng)需要進(jìn)行兩個待測氣門-導(dǎo)管摩擦副試驗(yàn)且不需要進(jìn)行潤滑時，將兩個待測氣門分別安裝到第一氣門連接區(qū)或第二氣門連接區(qū)上，然后啟動氣門牽引機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置推動兩導(dǎo)管施力桿從而施加載荷(驅(qū)動裝置可向兩導(dǎo)管施力桿施加相同或不同大小的載荷)，使包圍在兩待測氣門上的弧形條分別與兩待測氣門的氣門桿相接觸，并隨著待測氣門的往復(fù)移動而產(chǎn)生磨擦，從而進(jìn)行非潤滑情況下，兩個待測氣門-導(dǎo)管摩擦磨損試驗(yàn)，也可以進(jìn)行兩個待測氣門-導(dǎo)管摩擦副磨損對比試驗(yàn)。

情況五：當(dāng)需要進(jìn)行兩個待測氣門-鎖夾摩擦副試驗(yàn)且不需要進(jìn)行潤滑時，將兩個待測氣門分別安裝到第一氣門連接區(qū)和第二氣門連接區(qū)上，然后啟動氣門牽引機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置推動兩鎖夾施力桿從而施加載荷(驅(qū)動裝置可向兩鎖夾施力桿施加相同或不同大小的載荷)，使包圍在兩待測氣門上的弧形片分別與兩個待測氣門的氣門桿尾部凹槽相接觸，并隨著兩待測氣門的往復(fù)移動而產(chǎn)生磨擦，從而進(jìn)行非潤滑情況下，兩個待測氣門-鎖夾摩擦副試驗(yàn)，也可以進(jìn)行兩個待測氣門--鎖夾摩擦副磨損對比試驗(yàn)。

情況六：當(dāng)需要進(jìn)行兩個待測氣門-導(dǎo)管和氣門-鎖夾摩擦副磨損試驗(yàn)且不需要進(jìn)行潤滑時，將兩個待測氣門分別安裝到第一氣門連接區(qū)或第二氣門連接區(qū)上，然后啟動氣門牽引機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置分別推動導(dǎo)管施力桿和鎖夾施力桿，從而施加載荷(驅(qū)動裝置可向兩導(dǎo)管施力桿和兩鎖夾施力桿分別施加相同或不同大小的載荷)，使包圍在兩待測氣門上的弧形條和弧形片分別與待測氣門的氣門桿和待測氣門的氣門桿尾部凹槽相接觸，并隨著待測氣門的往復(fù)移動而產(chǎn)生磨擦，從而進(jìn)行非潤滑情況下，兩個待測氣門-導(dǎo)管和氣門-鎖夾摩擦副磨損試驗(yàn)，也可以進(jìn)行兩個待測氣門-導(dǎo)管和氣門-鎖夾摩擦副磨損對比試驗(yàn)。

當(dāng)微動摩擦磨損試驗(yàn)需要在潤滑的情況下進(jìn)行時，上述情況一至三中，可將待測氣門安裝到第二氣門連接區(qū)上，即將待測氣門安裝到潤滑試驗(yàn)腔并浸泡于潤滑油中，即可實(shí)現(xiàn)在潤滑的情況下進(jìn)行微動摩擦磨損試驗(yàn)。

當(dāng)微動摩擦磨損試驗(yàn)需要在潤滑的情況下進(jìn)行且只需要對其中一個待測氣門進(jìn)行潤滑時，上述情況四至六中，可將需進(jìn)行潤滑的待測氣門安裝到第二氣門連接區(qū)上，即將待測氣門安裝到潤滑試驗(yàn)腔并浸泡于潤滑油中，即可實(shí)現(xiàn)在潤滑的情況下進(jìn)行微動摩擦磨損試驗(yàn)，可對比兩個待測氣門在潤滑情況下和非潤滑情況下的磨損情況。

當(dāng)微動摩擦磨損試驗(yàn)需要在潤滑的情況下進(jìn)行且只需要對兩個待測氣門進(jìn)行潤滑時，上述情況四至六中，可在上腔室和下腔室中均注入潤滑油，即可實(shí)現(xiàn)在潤滑的情況下對兩個待測氣門進(jìn)行微動摩擦磨損試驗(yàn)。

上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。