本發(fā)明涉及一種用于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋的試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)：

礦山車輛運(yùn)行路況不平整，對(duì)車輛的驅(qū)動(dòng)橋的磨損及損壞比較大，一旦驅(qū)動(dòng)橋出現(xiàn)故障，直接對(duì)車輛安全帶來(lái)影響，且后期維修工程量大、維修成本高，因此不管對(duì)于全新驅(qū)動(dòng)橋的出廠還是維修后的驅(qū)動(dòng)橋的出廠檢測(cè)要求較高，從而制造商希望在保證驅(qū)動(dòng)橋的出廠檢測(cè)合格的基礎(chǔ)上，減少檢測(cè)設(shè)備，降低成本，節(jié)約資源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在解決上述問(wèn)題，提供了一種用于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋的試驗(yàn)臺(tái)，通過(guò)電控柜實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)從0-740轉(zhuǎn)的手動(dòng)調(diào)速，有效模擬不同轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)橋的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，能夠有效檢驗(yàn)驅(qū)動(dòng)橋的使用效果及各種參數(shù)，通過(guò)液壓站實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)性能、密封性能及差速器性能的檢測(cè)，其采用的技術(shù)方案如下：

一種用于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)軸、支架、液壓站和用于控制試驗(yàn)臺(tái)電源的電控柜。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)固定板固定于支架上，所述傳動(dòng)軸一端通過(guò)轉(zhuǎn)換法蘭與驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸連接，另一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接；所述驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)注滿齒輪油，所述液壓站的液壓油管與驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)器相連，所述液壓站的流量油管與驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)散熱器相連。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述轉(zhuǎn)換法蘭上開(kāi)設(shè)有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的通槽。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述電控柜內(nèi)還設(shè)有用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制器。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述液壓站包括電控箱、風(fēng)冷器、電機(jī)、油箱、空濾器、換向閥、若干個(gè)快速接頭和若干個(gè)壓力表，所述壓力表分為主壓力表和控制壓力表，油液由油箱流經(jīng)主壓力表后流至控制壓力表，所述控制壓力表依次通過(guò)球閥和單向減壓閥與油路相連，所述一個(gè)快速接頭分別對(duì)應(yīng)一個(gè)控制壓力表。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述電控柜內(nèi)還設(shè)有電壓顯示屏、電流顯示屏和參數(shù)設(shè)置器。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)電控柜實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)從0-740轉(zhuǎn)的手動(dòng)調(diào)速，有效模擬不同轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)橋的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，能夠有效檢驗(yàn)驅(qū)動(dòng)橋的使用效果及各種參數(shù)，通過(guò)液壓站實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)性能、密封性能及差速器性能的檢測(cè)，在保證驅(qū)動(dòng)橋的出廠檢測(cè)合格的基礎(chǔ)上，減少檢測(cè)設(shè)備，降低成本，節(jié)約資源。

附圖說(shuō)明

圖1：本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本發(fā)明所述液壓站的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：圖2的俯視圖；

圖4：本發(fā)明所述轉(zhuǎn)換法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5：本發(fā)明所述支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6：圖5的右視圖；

圖7：本發(fā)明所述電控柜的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例1：如圖1至圖7所示，本實(shí)施例的一種用于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋的試驗(yàn)臺(tái)，包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、傳動(dòng)軸2、支架3、液壓站4和用于控制試驗(yàn)臺(tái)電源的電控柜5，驅(qū)動(dòng)橋6通過(guò)固定板31固定于支架3上，所述傳動(dòng)軸2一端通過(guò)轉(zhuǎn)換法蘭7與驅(qū)動(dòng)橋6的輸入軸連接，另一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的輸出軸連接；所述驅(qū)動(dòng)橋6內(nèi)注滿齒輪油，所述液壓站4的液壓油管與驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)器相連，所述液壓站4的流量油管與驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)散熱器相連，所述制動(dòng)器內(nèi)部分為兩部分，一部分是制動(dòng)壓力，一部分通過(guò)流動(dòng)的液壓油將多余的熱量通過(guò)流量油管帶走。

所述支架的數(shù)量至少為兩個(gè)，對(duì)稱分布。

為了防止轉(zhuǎn)換法蘭相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)換法蘭7上開(kāi)設(shè)有通槽71。所述通槽內(nèi)設(shè)置有鍵。

為了模擬不同轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)橋不同的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，所述電控柜5內(nèi)還設(shè)有用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制器。

實(shí)施例1中液壓站的組成，所述液壓站4包括電控箱41、風(fēng)冷器42、電機(jī)43、油箱44、空濾器45、換向閥46、若干個(gè)快速接頭47和若干個(gè)壓力表，所述壓力表分為主壓力表48-1和控制壓力表48-2，油液由油箱流經(jīng)主壓力表48-1后流至控制壓力表48-2，所述控制壓力表48-2依次通過(guò)球閥49和單向減壓閥40與油路相連，且控制壓力表的油路與操作手柄(4-1)相連；所述一個(gè)快速接頭47分別對(duì)應(yīng)一個(gè)控制壓力表48-2。該試驗(yàn)臺(tái)可電控、可液壓控制，所述球閥和單向減壓閥主要在液壓控制中發(fā)揮作用。

控制壓力表的數(shù)量根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選用，其中包括一部分作為備用的控制壓力表。

為了便于用戶使用該試驗(yàn)臺(tái)，記錄參數(shù)，所述電控柜5上還設(shè)有電壓顯示屏51、電流顯示屏52和參數(shù)設(shè)置器53。所述參數(shù)設(shè)置器通過(guò)計(jì)算機(jī)控制液壓站的工作，擴(kuò)大該試驗(yàn)臺(tái)可操作人員的范圍，避免只能專人操作，不利于生產(chǎn)檢測(cè)、人員調(diào)配。

具體工作過(guò)程：驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘，驅(qū)動(dòng)橋上設(shè)置的溫度傳感器檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋的油溫并顯示，當(dāng)油溫達(dá)到60℃以上時(shí)，用戶可檢查驅(qū)動(dòng)橋各部分的漏油情況，判斷驅(qū)動(dòng)橋的密封性能；通過(guò)液壓站對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)器進(jìn)行加壓制動(dòng)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋的保壓能力判斷驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)性能，當(dāng)加壓到規(guī)定壓力，通過(guò)五分鐘后是否降壓，判斷驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)性能；通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)也可確定驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)性能，通過(guò)液壓站對(duì)驅(qū)動(dòng)橋兩邊分別制動(dòng)，檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋差速器的差速及異響問(wèn)題，例如一邊制動(dòng)，一邊不制動(dòng)，檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋差速器的異響情況。

多個(gè)檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋性能的裝置合為一體，有助于節(jié)約檢測(cè)工人的安裝時(shí)間、制造設(shè)備的原材料和設(shè)備的占地面積等。

上面以舉例方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本發(fā)明所做的任何改動(dòng)或變型均屬于本發(fā)明要求保護(hù)的范圍。