一種可模擬車輛轉(zhuǎn)向的偶合器加載驅(qū)動(dòng)橋測(cè)試裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】一種可模擬車輛轉(zhuǎn)向的偶合器加載驅(qū)動(dòng)橋測(cè)試裝置 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于車輛結(jié)構(gòu)性能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種驅(qū)動(dòng)橋測(cè)試裝置。 【【背景技術(shù)】】
[0002] 目前，驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力性能測(cè)試試驗(yàn)的臺(tái)架一般分為兩種，一種是試驗(yàn)臺(tái)功率流不 封閉的開(kāi)放式驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)臺(tái)。開(kāi)放式試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，但是驅(qū)動(dòng)橋的輸出功率不 能再回饋使用，試驗(yàn)臺(tái)能耗大、試驗(yàn)成本高，通常這種試驗(yàn)臺(tái)適用于試驗(yàn)功率較小或者試驗(yàn) 周期短的驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)。另一種是試驗(yàn)臺(tái)功率流循環(huán)的封閉式試驗(yàn)臺(tái)，這種試驗(yàn)臺(tái)可以回收 試驗(yàn)所消耗的能量，試驗(yàn)?zāi)芰繐p失小，適用于功率較大、試驗(yàn)周期較長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)。常見(jiàn) 的封閉式試驗(yàn)臺(tái)形式有機(jī)械傳動(dòng)封閉式驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)臺(tái)和電傳動(dòng)封閉式驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)臺(tái)。其中 機(jī)械傳動(dòng)封閉式試驗(yàn)臺(tái)最顯著的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能，可以降低運(yùn)行成本，但由于相對(duì)于開(kāi)放式試 驗(yàn)臺(tái)，其增加了傳動(dòng)裝置和伺服加載裝置，組成就相對(duì)復(fù)雜，價(jià)格也就相對(duì)要貴一些；電傳 動(dòng)封閉式試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊，功率損失小，效率高，減少發(fā)熱，但其功率回收方式 是將驅(qū)動(dòng)橋輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，再通過(guò)電網(wǎng)加以回收，電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與技術(shù)復(fù)雜、 成本大。 【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003] 本發(fā)明的目的在于提供一種可模擬車輛轉(zhuǎn)向的偶合器加載驅(qū)動(dòng)橋測(cè)試裝置，其結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、加載性能良好，可以實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)功率回收。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
[0005] 一種可模擬車輛轉(zhuǎn)向的偶合器加載驅(qū)動(dòng)橋測(cè)試裝置，包括主驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力合成 箱、液力偶合器、被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋、右傳動(dòng)箱、左傳動(dòng)箱、陪試驅(qū)動(dòng)橋和副驅(qū)動(dòng)電機(jī)；
[0006] 動(dòng)力合成箱有兩個(gè)輸入軸端和一個(gè)輸出軸端；被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋有兩個(gè)輸出軸；右傳動(dòng) 箱有兩個(gè)輸入軸端和一個(gè)輸出軸端；左傳動(dòng)箱有一個(gè)輸入軸端和一個(gè)輸出軸端；
[0007] 動(dòng)力合成箱的第一輸入軸端通過(guò)聯(lián)軸器與主驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸相連接，第二輸入 軸端通過(guò)聯(lián)軸器與陪試驅(qū)動(dòng)橋的輸出軸連接，動(dòng)力合成箱的輸出軸端通過(guò)聯(lián)軸器與液力偶 合器的泵輪軸相連接；液力偶合器的渦輪軸與被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸相連接；
[0008] 被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋右輸出軸與右傳動(dòng)箱的第一個(gè)輸入軸端相連接；被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋左輸出軸 與左傳動(dòng)箱輸入軸端相連接；
[0009] 副驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與右傳動(dòng)箱的第二個(gè)輸入軸端連接，右傳動(dòng)箱的輸出軸端與 陪試驅(qū)動(dòng)橋的右輸入軸連接；
[0010] 左傳動(dòng)箱的輸出軸端與陪試驅(qū)動(dòng)橋的左輸入軸連接。
[0011] 優(yōu)選的，液力偶合器的渦輪軸通過(guò)輸入傳感器與被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸相連接。
[0012] 優(yōu)選的，被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋右輸出軸通過(guò)右輸出傳感器與右傳動(dòng)箱的第一個(gè)輸入軸端相 連接；被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋左輸出軸通過(guò)左輸出傳感器與左傳動(dòng)箱的輸入軸端相連接。
[0013] 優(yōu)選的，主驅(qū)動(dòng)電機(jī)為調(diào)速電機(jī)。
[0014] 優(yōu)選的，副驅(qū)動(dòng)電機(jī)為調(diào)速電機(jī)。
[0015]優(yōu)選的，動(dòng)力合成箱為鏈條傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)，右傳動(dòng)箱為鏈條傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)，左 傳動(dòng)箱為鏈條傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)。
[0016] 與現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)臺(tái)比較，本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明所布置的液力機(jī)械系 統(tǒng)可以將被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋輸出端的機(jī)械能返回到被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋的輸入端，使驅(qū)動(dòng)橋輸出能量成為 試驗(yàn)動(dòng)力；能量回收方式簡(jiǎn)單；利用副驅(qū)動(dòng)電機(jī)模擬轉(zhuǎn)向，可以靈活地調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)橋所模擬 的轉(zhuǎn)彎半徑大小，方便測(cè)量不同工況下驅(qū)動(dòng)橋總成的疲勞壽命。 【【附圖說(shuō)明】】
[0017] 圖1為本發(fā)明測(cè)試裝置的原理圖；
[0018] 圖中：1為主驅(qū)動(dòng)電機(jī)、2為動(dòng)力合成箱、3為液力偶合器、4為輸入傳感器、5為被 測(cè)驅(qū)動(dòng)橋、6為右輸出傳感器、7為右傳動(dòng)箱、8為左輸出傳感器、9為左傳動(dòng)箱、10為陪試驅(qū) 動(dòng)橋、11為副驅(qū)動(dòng)電機(jī)。 【【具體實(shí)施方式】】
[0019] 下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明不限于這些實(shí)施 例。
[0020] 請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明一種可模擬車輛轉(zhuǎn)向的偶合器加載驅(qū)動(dòng)橋測(cè)試裝置，包 括主驅(qū)動(dòng)電機(jī)1 (圖1中為調(diào)速電機(jī)）、動(dòng)力合成箱2、液力偶合器3、輸入傳感器4、被測(cè)驅(qū) 動(dòng)橋5、右輸出傳感器6、右傳動(dòng)箱7、左輸出傳感器8、左傳動(dòng)箱9、陪試驅(qū)動(dòng)橋10和副驅(qū)動(dòng) 電機(jī)11(圖1中為調(diào)速電機(jī)）。
[0021] 動(dòng)力合成箱2有兩個(gè)輸入軸端和一個(gè)輸出軸端。其第一輸入軸端通過(guò)聯(lián)軸器與主 驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的輸出軸相連接，第二輸入軸端通過(guò)聯(lián)軸器與陪試驅(qū)動(dòng)橋10的輸出軸相連接， 動(dòng)力合成箱2的輸出軸端通過(guò)聯(lián)軸器與液力偶合器3的泵輪軸相連接。液力偶合器3的渦 輪軸通過(guò)輸入傳感器4與被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋5的輸入軸相連接。被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋5有兩個(gè)輸出軸，被 測(cè)驅(qū)動(dòng)橋5右輸出軸通過(guò)右輸出傳感器6與右傳動(dòng)箱7的第一個(gè)輸入軸端相連接；被測(cè)驅(qū) 動(dòng)橋5左輸出軸通過(guò)左輸出傳感器8與左傳動(dòng)箱9的輸入軸端相連接。右傳動(dòng)箱7有兩個(gè) 輸入軸端和一個(gè)輸出軸端，被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋5的右輸出軸通過(guò)右輸出傳感器6與右傳動(dòng)箱7的 第一個(gè)輸入軸端連接，副驅(qū)動(dòng)電機(jī)11的輸出軸與右傳動(dòng)箱7的第二個(gè)輸入軸端連接，右傳 動(dòng)箱7的輸出軸端與陪試驅(qū)動(dòng)橋10的右輸入軸連接。左傳動(dòng)箱9有一個(gè)輸入軸端和一個(gè) 輸出軸端，被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋5的左輸出軸通過(guò)左輸出傳感器8與左傳動(dòng)箱9的輸入軸端連接；左 傳動(dòng)箱9的輸出軸端與陪試驅(qū)動(dòng)橋10的左輸入軸連接。陪試驅(qū)動(dòng)橋10的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸 器與動(dòng)力合成箱2的第二個(gè)輸入軸端相連接。
[0022] 輸入傳感器4、左輸出傳感器8、右輸出傳感器6都檢測(cè)所在軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩兩個(gè) 參數(shù)。具體工作原理：
[0023] 根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)原理，可以得出本發(fā)明中的主要構(gòu)件轉(zhuǎn)速關(guān)系如下：
[0024] n〇=i〇]!! (1)
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種可模擬車輛轉(zhuǎn)向的偶合器加載驅(qū)動(dòng)橋測(cè)試裝置，其特征在于，包括主驅(qū)動(dòng)電機(jī) (1)、動(dòng)力合成箱（2)、液力偶合器（3)、被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋（5)、右傳動(dòng)箱（7)、左傳動(dòng)箱（9)、陪試驅(qū) 動(dòng)橋（10)和副驅(qū)動(dòng)電機(jī)（11); 動(dòng)力合成箱（2)有兩個(gè)輸入軸端和一個(gè)輸出軸端；被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋（5)有兩個(gè)輸出軸；右 傳動(dòng)箱（7)有兩個(gè)輸入軸端和一個(gè)輸出軸端；左傳動(dòng)箱（9)有一個(gè)輸入軸端和一個(gè)輸出軸 端； 動(dòng)力合成箱（2)的第一輸入軸端通過(guò)聯(lián)軸器與主驅(qū)動(dòng)電機(jī)（1)的輸出軸相連接，第二 輸入軸端通過(guò)聯(lián)軸器與陪試驅(qū)動(dòng)橋（10)的輸出軸連接，動(dòng)力合成箱（2)的輸出軸端通過(guò)聯(lián) 軸器與液力偶合器（3)的泵輪軸相連接；液力偶合器（3)的渦輪軸與被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋（5)的輸 入軸相連接； 被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋（5)右輸出軸與右傳動(dòng)箱（7)的第一個(gè)輸入軸端相連接；被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋（5) 左輸出軸與左傳動(dòng)箱（9)的輸入軸端相連接； 副驅(qū)動(dòng)電機(jī)（11)的輸出軸與右傳動(dòng)箱（7)的第二個(gè)輸入軸端連接，右傳動(dòng)箱（7)的輸 出軸端與陪試驅(qū)動(dòng)橋（10)的右輸入軸連接； 左傳動(dòng)箱（9)的輸出軸端與陪試驅(qū)動(dòng)橋（10)的左輸入軸連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可模擬車輛轉(zhuǎn)向的偶合器加載驅(qū)動(dòng)橋測(cè)試裝置，其特征 在于，液力偶合器（3)的渦輪軸通過(guò)輸入傳感器（4)與被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋（5)的輸入軸相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可模擬車輛轉(zhuǎn)向的偶合器加載驅(qū)動(dòng)橋測(cè)試裝置，其特征 在于，被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋（5)右輸出軸通過(guò)右輸出傳感器（6)與右傳動(dòng)箱（7)的第一個(gè)輸入軸端 相連接；被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋（5)左輸出軸通過(guò)左輸出傳感器⑶與左傳動(dòng)箱（9)的輸入軸端相連 接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可模擬車輛轉(zhuǎn)向的偶合器加載驅(qū)動(dòng)橋測(cè)試裝置，其特征 在于，主驅(qū)動(dòng)電機(jī)（1)為調(diào)速電機(jī)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可模擬車輛轉(zhuǎn)向的偶合器加載驅(qū)動(dòng)橋測(cè)試裝置，其特征 在于，副驅(qū)動(dòng)電機(jī)（11)為調(diào)速電機(jī)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可模擬車輛轉(zhuǎn)向的偶合器加載驅(qū)動(dòng)橋測(cè)試裝置，其特征 在于，動(dòng)力合成箱（2)為鏈條傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)，右傳動(dòng)箱（7)為鏈條傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)，左傳 動(dòng)箱（9)為鏈條傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種可模擬車輛轉(zhuǎn)向的偶合器加載驅(qū)動(dòng)橋測(cè)試裝置，動(dòng)力合成箱的第一輸入軸端與主驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸相連接，第二輸入軸端與陪試驅(qū)動(dòng)橋的輸出軸連接，動(dòng)力合成箱的輸出軸端與液力偶合器的泵輪軸相連接；液力偶合器的渦輪軸與被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸相連接；被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋右輸出軸與右傳動(dòng)箱的第一個(gè)輸入軸端相連接；被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋左輸出軸與左傳動(dòng)箱輸入軸端相連接；副驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與右傳動(dòng)箱的第二個(gè)輸入軸端連接，右傳動(dòng)箱的輸出軸端與陪試驅(qū)動(dòng)橋的右輸入軸連接；左傳動(dòng)箱的輸出軸端與陪試驅(qū)動(dòng)橋的左輸入軸連接。本發(fā)明可以將被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋輸出端的機(jī)械能返回到被測(cè)驅(qū)動(dòng)橋的輸入端，使驅(qū)動(dòng)橋輸出能量成為試驗(yàn)動(dòng)力。
【IPC分類】G01M13-00, G01M17-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104614167
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510054148
【發(fā)明人】郁錄平, 薛雪, 謝曉鵬, 胡小平, 郁立強(qiáng), 周晨龍, 張長(zhǎng)偉, 路宇, 向岳山, 胡羽成, 李鵬波
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)安大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2015年2月2日