1.一種柴油車尾氣排放顆粒物便攜式車載測試系統(tǒng)，其特征在于：包括與柴油車的排氣管相連接的多通道可保溫采樣管（1），與采樣管（1）連接的柴油車氣態(tài)污染物測量單元（2）和基于濾膜稱重法的顆粒物測量單元（4），其中與采樣管（1）連接的柴油車氣態(tài)污染物測量單元（2）包含有前置過濾器（3）。
2.基于濾膜稱重法的顆粒物測量單元中包含可調(diào)節(jié)稀釋比多通道采樣稀釋器（5），空氣過濾器（6），可將顆粒物粒徑分離的純不銹鋼材質(zhì)切割器與濾膜托盤（7），基于濾膜稱重法的顆粒物測量單元保溫裝置（8），基于激光原理的顆粒物在線測量單元（9），測量柴油車引擎參數(shù)的傳感器集成模塊（10），基于北斗定位的記錄柴油車行駛速度的BDS模塊（11），測量排氣體積流量的傳感器模塊（12）數(shù)據(jù)儲存與實時傳輸模塊（13），數(shù)據(jù)收集與顯示終端（14），數(shù)據(jù)處理模塊（15），供電系統(tǒng)（16）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車尾氣排放顆粒物便攜式車載測試系統(tǒng)，其特征在于：與柴油車的尾氣管相連接的多通道可保溫采樣管（1）為多通道配置不同管徑的純不銹鋼采樣管，顆粒物不易附著，損失小，且采樣管可持續(xù)保溫，且溫度可調(diào)節(jié)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車尾氣排放顆粒物便攜式車載測試系統(tǒng)，其特征在于：所述柴油車氣態(tài)污染物測量單元（2）可測量O2、NO2、NO、 CO、CO2、HC的百分比濃度，由于柴油車尾氣排放的顆粒物濃度較高，該單元配置有前置過濾器（3），對進(jìn)入測量單元尾氣中的顆粒物進(jìn)行過濾，同時具有調(diào)零與校準(zhǔn)功能。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車尾氣排放顆粒物便攜式車載測試系統(tǒng)，其特征在于：基于濾膜稱重法的顆粒物測量單元（4）中包含可調(diào)節(jié)稀釋比多通道采樣稀釋器（5），其稀釋比可在10~60之間進(jìn)行任意配置，采樣時稀釋比恒定不變。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車尾氣排放顆粒物便攜式車載測試系統(tǒng)，其特征在于：進(jìn)入可調(diào)節(jié)稀釋比多通道采樣稀釋器（5）的空氣通過空氣過濾器（6）進(jìn)行處理，稀釋后含有顆粒物的尾氣流量根據(jù)切割器的規(guī)格保持恒定地分三路氣流進(jìn)入可將顆粒物粒徑分離的純不銹鋼材質(zhì)切割器與濾膜托盤（7），保證多通道進(jìn)入切割器的尾氣能夠完全分離為PM2.5、PM10、同時可測量TSP，所用濾膜為47mm規(guī)格，濾膜材質(zhì)為特氟龍或石英。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車尾氣排放顆粒物便攜式車載測試系統(tǒng)，其特征在于：基于濾膜稱重法的顆粒物測量單元（4）具有保溫裝置（8），可對整個單元進(jìn)行持續(xù)保溫，功率低、預(yù)熱時間短。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車尾氣排放顆粒物便攜式車載測試系統(tǒng)，其特征在于：基于激光原理的在線顆粒物測量單元（9）可測量PM2.5、PM10、TSP的粒數(shù)與秒級以上頻率質(zhì)量濃度，并輸出實時測量數(shù)據(jù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車尾氣排放顆粒物便攜式車載測試系統(tǒng)，其特征在于：基于濾膜稱重法的顆粒物測量單元（3）和基于激光原理的顆粒物測量單元（9）的細(xì)顆粒物采樣數(shù)據(jù)可供后期進(jìn)行比對，其中基于濾膜稱重法的顆粒物測量單元（3）所采集的顆粒物樣品可供后期進(jìn)行有機(jī)或無機(jī)成分分析。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車尾氣排放顆粒物便攜式車載測試系統(tǒng)，其特征在于：測量柴油車引擎參數(shù)的傳感器集成模塊（10）包括測量柴油車引擎轉(zhuǎn)速的光電傳感器、測量進(jìn)氣歧管壓力與溫度的傳感器、測量柴油車尾氣排放的溫度傳感器，測量環(huán)境溫度與壓力的傳感器，所有傳感器輸出電壓或電流信號經(jīng)過AD數(shù)模進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，能輸出并實時儲存與傳輸數(shù)據(jù)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車尾氣排放顆粒物便攜式車載測試系統(tǒng)，其特征在于：基于北斗定位的記錄柴油車行駛速度的BDS模塊（11）選取中國北斗衛(wèi)星進(jìn)行定位的模塊記錄柴油車實時的行駛速度。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車尾氣排放顆粒物便攜式車載測試系統(tǒng)，其特征在于：測量排氣體積流量的傳感器模塊（12）包括測量進(jìn)氣歧管空氣流量的流量計，根據(jù)用戶的需要配置可測量尾氣流量的流量計，所測數(shù)據(jù)可傳輸至數(shù)據(jù)儲存與實時傳輸模塊（13）。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車尾氣排放顆粒物便攜式車載測試系統(tǒng)，其特征在于：數(shù)據(jù)儲存與實時傳輸模塊（12）與所有測量單元相連接，將所有測量單元采集的數(shù)據(jù)實時儲存并傳輸至數(shù)據(jù)收集端（13），數(shù)據(jù)收集端（13）內(nèi)置有數(shù)據(jù)處理模塊（14），將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行初步處理、質(zhì)量控制、計算，輸出頻率為1~5Hz的顆粒物、NOx、柴油車油耗的質(zhì)量速率以及NOx和柴油車細(xì)顆粒物的排放因子。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車尾氣排放顆粒物便攜式車載測試系統(tǒng)，其特征在于：供電系統(tǒng)（15）均為直流穩(wěn)壓電源，根據(jù)用戶的需求進(jìn)行配置為整個測量系統(tǒng)供電。