本發(fā)明涉及大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于大數(shù)據(jù)處理的陽(yáng)光檢測(cè)平臺(tái)。

背景技術(shù)：

由于駕駛員所在的駕駛位置一般處于交通工具的前端，而其他乘客所處于的乘坐位置一般處于交通工具的后端，因此，駕駛員所承受的陽(yáng)光照射面積要大于一般乘客所承受的陽(yáng)光照射面積，而且，駕駛員所承受的陽(yáng)光照射強(qiáng)度要大于一般乘客所承受的陽(yáng)光照射強(qiáng)度。由此可見，在對(duì)于陽(yáng)光遮擋的決策上，駕駛員的選擇和一般乘客的選擇是存在沖突的可能性的。

然而，現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于駕駛員的陽(yáng)光遮擋機(jī)制通常只是簡(jiǎn)單地設(shè)置一個(gè)遮陽(yáng)板，由駕駛員在陽(yáng)光強(qiáng)度過(guò)高的情況下，手動(dòng)選擇推下遮陽(yáng)板進(jìn)行防護(hù)，這種方式過(guò)于落后。同時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中的電子遮陽(yáng)手段比較簡(jiǎn)單，沒有考慮到駕駛員的選擇和一般乘客的選擇的沖突之處。

為此，本發(fā)明提出了一種新的駕駛員遮陽(yáng)的技術(shù)方案，能夠考慮到駕駛員的選擇和一般乘客的選擇的沖突之處，根據(jù)駕駛位置的具體陽(yáng)光照射情況，專門為駕駛員設(shè)置一套自適應(yīng)的遮陽(yáng)機(jī)制，從而解決了駕駛員的選擇和一般乘客的選擇之間的矛盾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種基于大數(shù)據(jù)處理的陽(yáng)光檢測(cè)平臺(tái)，通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)駕駛位置的具體陽(yáng)光照射情況，引入多個(gè)圖像處理設(shè)備對(duì)具體陽(yáng)光照射情況進(jìn)行定量分析，同時(shí)對(duì)交通工具的行駛方向進(jìn)行判斷，從而根據(jù)行駛方向、陽(yáng)光子圖像對(duì)應(yīng)的位置以及對(duì)應(yīng)的面積比率確定駕駛位置附近遮陽(yáng)或除熱設(shè)備的驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種基于大數(shù)據(jù)處理的陽(yáng)光檢測(cè)平臺(tái)，所述平臺(tái)包括陽(yáng)光區(qū)域數(shù)據(jù)提取設(shè)備、avr32芯片、大數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)和高清圖像采集設(shè)備，大數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)和陽(yáng)光區(qū)域數(shù)據(jù)提取設(shè)備對(duì)高清圖像采集設(shè)備采集的圖像依次進(jìn)行不同的圖像處理，avr32芯片與陽(yáng)光區(qū)域數(shù)據(jù)提取設(shè)備連接，以接收陽(yáng)光區(qū)域數(shù)據(jù)提取設(shè)備輸出的圖像處理結(jié)果。

更具體地，在所述基于大數(shù)據(jù)處理的陽(yáng)光檢測(cè)平臺(tái)中，包括：大數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)，位于遠(yuǎn)端，與高清圖像采集設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，用于接收高清圖像并對(duì)高清圖像進(jìn)行處理，大數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)包括：灰度化處理設(shè)備，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與高清圖像采集設(shè)備連接，包括通道參數(shù)提取單元、加權(quán)值存儲(chǔ)單元和灰度值計(jì)算單元，通道參數(shù)提取單元用于接收高清圖像以提取出高清圖像中每一個(gè)像素點(diǎn)的r通道像素值、g通道像素值和b通道像素值，加權(quán)值存儲(chǔ)單元用于預(yù)先存儲(chǔ)了r通道加權(quán)值、g通道加權(quán)值和b通道加權(quán)值，灰度值計(jì)算單元分別與通道參數(shù)提取單元和加權(quán)值存儲(chǔ)單元連接，針對(duì)高清圖像中每一個(gè)像素點(diǎn)，將r通道像素值與r通道加權(quán)值的乘積、g通道像素值與g通道加權(quán)值的乘積以及b通道像素值與b通道加權(quán)值的乘積相加以獲取針對(duì)的像素點(diǎn)的灰度值，并基于高清圖像中各個(gè)像素點(diǎn)的灰度值獲得高清圖像對(duì)應(yīng)的灰度化圖像；其中，r通道加權(quán)值取值為0.298839，g通道加權(quán)值取值為0.586811，b通道加權(quán)值取值為0.114350；直方圖分布檢測(cè)設(shè)備，與灰度化處理設(shè)備連接，用于接收灰度化圖像，并對(duì)灰度化圖像進(jìn)行灰度直方圖處理以獲得對(duì)應(yīng)的直方圖圖像，在直方圖圖像呈現(xiàn)雙峰分布時(shí)，發(fā)出全局閾值選擇信號(hào)，否則，發(fā)出非全局閾值選擇信號(hào)；閾值選擇設(shè)備，與直方圖分布檢測(cè)設(shè)備連接，用于在接收到全局閾值選擇信號(hào)時(shí)，將全局閾值128作為閾值數(shù)據(jù)輸出，在接收到非全局閾值選擇信號(hào)時(shí)，將相鄰像素點(diǎn)灰度差閾值40作為閾值數(shù)據(jù)輸出；二值化處理設(shè)備，分別與閾值選擇設(shè)備和直方圖分布檢測(cè)設(shè)備連接，用于在接收到全局閾值選擇信號(hào)時(shí)，針對(duì)灰度化圖像中的每一個(gè)像素點(diǎn)，當(dāng)灰度值大于等于閾值數(shù)據(jù)時(shí)，將針對(duì)的像素點(diǎn)設(shè)置為白電平像素點(diǎn)，當(dāng)灰度值小于閾值數(shù)據(jù)時(shí)，將針對(duì)的像素點(diǎn)設(shè)置為黑電平像素點(diǎn)，并輸出灰度化圖像對(duì)應(yīng)的二值化圖像；二值化處理設(shè)備還用于在接收到非全局閾值選擇信號(hào)時(shí)，針對(duì)灰度化圖像中的每一個(gè)像素點(diǎn)，計(jì)算垂直方向向上距離其3個(gè)像素點(diǎn)的像素點(diǎn)的灰度值作為上像素灰度值，計(jì)算垂直方向向下距離其3個(gè)像素點(diǎn)的像素點(diǎn)的灰度值作為下像素灰度值，計(jì)算水平方向向左距離其3個(gè)像素點(diǎn)的像素點(diǎn)的灰度值作為左像素灰度值，計(jì)算水平方向向右距離其3個(gè)像素點(diǎn)的像素點(diǎn)的灰度值作為右像素灰度值，當(dāng)上像素灰度值和下像素灰度值之差的絕對(duì)值小于等于閾值數(shù)據(jù)且左像素灰度值和右像素灰度值之差的絕對(duì)值小于等于閾值數(shù)據(jù)時(shí)，將針對(duì)的像素點(diǎn)設(shè)置為白電平像素點(diǎn)，當(dāng)上像素灰度值和下像素灰度值之差的絕對(duì)值大于閾值數(shù)據(jù)或左像素灰度值和右像素灰度值之差的絕對(duì)值大于閾值數(shù)據(jù)時(shí)，將針對(duì)的像素點(diǎn)設(shè)置為黑電平像素點(diǎn)，并輸出灰度化圖像對(duì)應(yīng)的二值化圖像；圖像平滑處理設(shè)備，與二值化處理設(shè)備連接，用于接收二值化圖像，針對(duì)二值化圖像中的每一個(gè)像素點(diǎn)，當(dāng)相鄰的所有像素點(diǎn)中存在一半以上的跳變點(diǎn)時(shí)，則將針對(duì)的像素點(diǎn)的灰度值保留，否則，將針對(duì)的像素點(diǎn)的灰度值設(shè)置為白電平像素點(diǎn)，并輸出二值化圖像對(duì)應(yīng)的平滑圖像；中值濾波設(shè)備，與圖像平衡處理設(shè)備連接，用于接收平滑圖像，對(duì)于平滑圖像內(nèi)每一個(gè)像素點(diǎn)作為目標(biāo)像素點(diǎn)進(jìn)行以下處理以獲得濾波圖像：以目標(biāo)像素點(diǎn)在平滑圖像內(nèi)的位置作為選擇的濾波模塊的形心在平滑圖像內(nèi)取出多個(gè)像素點(diǎn)作為多個(gè)參考像素點(diǎn)，取多個(gè)參考像素點(diǎn)的像素值中的最大值和最小值以作為像素最大值和像素最小值，確定像素最大值和像素最小值的平均值以作為像素平均值，針對(duì)每一個(gè)參考像素點(diǎn)，如果其像素值小于像素平均值，則用0代替其像素值，如果其像素值大于等于像素平均值，則保留其像素值，最后將多個(gè)參考像素點(diǎn)的像素值的平均值作為目標(biāo)像素點(diǎn)的像素值輸出；太陽(yáng)能檢測(cè)設(shè)備，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前的太陽(yáng)能強(qiáng)度；供電設(shè)備，包括太陽(yáng)能供電器件、蓄電池、切換開關(guān)和電壓轉(zhuǎn)換器，切換開關(guān)分別與太陽(yáng)能檢測(cè)設(shè)備、太陽(yáng)能供電器件和蓄電池連接，當(dāng)蓄電池的剩余電量不足且當(dāng)前的太陽(yáng)能強(qiáng)度高于等于預(yù)設(shè)強(qiáng)度閾值時(shí)，切換到太陽(yáng)能供電器件以由太陽(yáng)能供電器件供電，電壓轉(zhuǎn)換器與切換開關(guān)連接，以將通過(guò)切換開關(guān)輸入的5v電壓轉(zhuǎn)換為3.3v電壓，其中太陽(yáng)能供電器件包括太陽(yáng)能光伏板；無(wú)線充電設(shè)備，分別與太陽(yáng)能檢測(cè)設(shè)備和蓄電池連接，當(dāng)蓄電池的剩余電量不足且當(dāng)前的太陽(yáng)能強(qiáng)度低于預(yù)設(shè)強(qiáng)度時(shí)，與附近的無(wú)線充電終端建立連接以啟動(dòng)無(wú)線充電操作，無(wú)線充電設(shè)備還與電壓轉(zhuǎn)換器連接以實(shí)現(xiàn)電壓轉(zhuǎn)換；電子指南針，設(shè)置在輪船的前端儀表盤內(nèi)，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)并輸出輪船行駛方向；電子指南針包括二維磁場(chǎng)傳感器，用于基于磁阻檢測(cè)并輸出輪船行駛方向，電子指南針還包括電磁反饋電路，用于消除因?yàn)闇囟茸兓鴰?lái)的敏感偏移；avr32芯片，設(shè)置在輪船的前端儀表盤內(nèi)，分別與電子指南針和陽(yáng)光區(qū)域數(shù)據(jù)提取設(shè)備連接，用于接收輪船行駛方向、各個(gè)陽(yáng)光子圖像分別對(duì)應(yīng)的位置以及分別對(duì)應(yīng)的面積比率，并基于輪船行駛方向、各個(gè)陽(yáng)光子圖像分別對(duì)應(yīng)的位置以及分別對(duì)應(yīng)的面積比率確定驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)；多塊輪船玻璃，分別設(shè)置在多個(gè)輪船窗戶附近，每一塊輪船玻璃對(duì)應(yīng)一個(gè)輪船窗戶，用于對(duì)對(duì)應(yīng)輪船窗戶進(jìn)行打開或關(guān)閉，多個(gè)輪船窗戶包括輪船的天窗和若干個(gè)側(cè)窗；多個(gè)玻璃推送器，每一個(gè)玻璃推送器對(duì)應(yīng)一塊輪船玻璃，用于控制對(duì)應(yīng)輪船玻璃的推送狀態(tài)；開關(guān)驅(qū)動(dòng)器，與多個(gè)玻璃推送器連接，還與avr32芯片連接，用于接收驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)，并基于驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)對(duì)多個(gè)玻璃推送器進(jìn)行推送控制；高清圖像采集設(shè)備，設(shè)置在輪船內(nèi)、駕駛位置前方，用于對(duì)駕駛位置場(chǎng)景進(jìn)行圖像采集以輸出高清圖像；陽(yáng)光區(qū)域數(shù)據(jù)提取設(shè)備，與中值濾波設(shè)備網(wǎng)絡(luò)連接以獲得濾波圖像；針對(duì)濾波圖像中的每一個(gè)像素點(diǎn)，當(dāng)其灰度值在預(yù)設(shè)陽(yáng)光上限灰度值和預(yù)設(shè)陽(yáng)光下限灰度值之間時(shí)，確定其為陽(yáng)光像素點(diǎn)；將濾波圖像中的所有陽(yáng)光像素點(diǎn)組成的區(qū)域從濾波圖像中分割出來(lái)以獲得各個(gè)陽(yáng)光子圖像；并基于每一個(gè)陽(yáng)光子圖像確定其在濾波圖像中的位置以及計(jì)算其占據(jù)濾波圖像的面積比率；輸出各個(gè)陽(yáng)光子圖像分別對(duì)應(yīng)的位置以及分別對(duì)應(yīng)的面積比率。

更具體地，在所述基于大數(shù)據(jù)處理的陽(yáng)光檢測(cè)平臺(tái)中：太陽(yáng)能檢測(cè)設(shè)備設(shè)置在輪船頂部。

更具體地，在所述基于大數(shù)據(jù)處理的陽(yáng)光檢測(cè)平臺(tái)中：avr32芯片包括計(jì)時(shí)單元。

更具體地，在所述基于大數(shù)據(jù)處理的陽(yáng)光檢測(cè)平臺(tái)中：avr32芯片包括存儲(chǔ)單元。

更具體地，在所述基于大數(shù)據(jù)處理的陽(yáng)光檢測(cè)平臺(tái)中：存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)陽(yáng)光上限灰度值和預(yù)設(shè)陽(yáng)光下限灰度值。

更具體地，在所述基于大數(shù)據(jù)處理的陽(yáng)光檢測(cè)平臺(tái)中，還包括：flash存儲(chǔ)芯片，用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)陽(yáng)光上限灰度值和預(yù)設(shè)陽(yáng)光下限灰度值。

附圖說(shuō)明

以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)行描述，其中：

圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的基于大數(shù)據(jù)處理的陽(yáng)光檢測(cè)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)方框圖。

附圖標(biāo)記：1陽(yáng)光區(qū)域數(shù)據(jù)提取設(shè)備；2avr32芯片；3大數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)；4高清圖像采集設(shè)備

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的基于大數(shù)據(jù)處理的陽(yáng)光檢測(cè)平臺(tái)的實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

現(xiàn)有技術(shù)中，一些交通工具制造商在駕駛位置附近設(shè)置了陽(yáng)光強(qiáng)度的電子檢測(cè)設(shè)備或陽(yáng)光范圍的電子檢測(cè)設(shè)備，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定相關(guān)設(shè)備的保護(hù)操作模式。

但是，上述電子遮陽(yáng)方式也過(guò)于簡(jiǎn)單，一方面，沒有考慮到交通工具行駛方向?qū)﹃?yáng)光照射帶來(lái)的影響，導(dǎo)致遮陽(yáng)效果不高，另一方面，沒有考慮到在遮陽(yáng)策略選擇時(shí)，駕駛員的選擇和一般乘客的選擇存在沖突之處，導(dǎo)致對(duì)于整個(gè)交通工具的遮陽(yáng)手段是一致的，無(wú)法兼顧駕駛員和其他乘客的需求，例如可能在陽(yáng)光過(guò)強(qiáng)時(shí)，加大交通工具的空調(diào)溫度和風(fēng)量，從而導(dǎo)致駕駛員獲得舒適而其他乘客體感過(guò)涼的情況發(fā)生。

為了克服上述不足，本發(fā)明搭建了一種基于大數(shù)據(jù)處理的陽(yáng)光檢測(cè)平臺(tái)，完善現(xiàn)有的電子遮陽(yáng)機(jī)制，通過(guò)對(duì)駕駛位置的陽(yáng)光強(qiáng)度和陽(yáng)光范圍進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)結(jié)果結(jié)合交通工具行駛方向以確定遮陽(yáng)策略，最為關(guān)鍵的是，確定的遮陽(yáng)策略是為駕駛員定制的，充分考慮到駕駛員和其他乘客的不同遮陽(yáng)需求，從而為乘坐交通工具的所有人員提供更好的用戶體驗(yàn)。

圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的基于大數(shù)據(jù)處理的陽(yáng)光檢測(cè)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)方框圖，所述平臺(tái)包括陽(yáng)光區(qū)域數(shù)據(jù)提取設(shè)備、avr32芯片、大數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)和高清圖像采集設(shè)備，大數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)和陽(yáng)光區(qū)域數(shù)據(jù)提取設(shè)備對(duì)高清圖像采集設(shè)備采集的圖像依次進(jìn)行不同的圖像處理，avr32芯片與陽(yáng)光區(qū)域數(shù)據(jù)提取設(shè)備連接，以接收陽(yáng)光區(qū)域數(shù)據(jù)提取設(shè)備輸出的圖像處理結(jié)果。

接著，繼續(xù)對(duì)本發(fā)明的基于大數(shù)據(jù)處理的陽(yáng)光檢測(cè)平臺(tái)的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。

所述平臺(tái)包括：大數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)，位于遠(yuǎn)端，與高清圖像采集設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，用于接收高清圖像并對(duì)高清圖像進(jìn)行處理。

大數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)包括：灰度化處理設(shè)備，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與高清圖像采集設(shè)備連接，包括通道參數(shù)提取單元、加權(quán)值存儲(chǔ)單元和灰度值計(jì)算單元，通道參數(shù)提取單元用于接收高清圖像以提取出高清圖像中每一個(gè)像素點(diǎn)的r通道像素值、g通道像素值和b通道像素值，加權(quán)值存儲(chǔ)單元用于預(yù)先存儲(chǔ)了r通道加權(quán)值、g通道加權(quán)值和b通道加權(quán)值，灰度值計(jì)算單元分別與通道參數(shù)提取單元和加權(quán)值存儲(chǔ)單元連接，針對(duì)高清圖像中每一個(gè)像素點(diǎn)，將r通道像素值與r通道加權(quán)值的乘積、g通道像素值與g通道加權(quán)值的乘積以及b通道像素值與b通道加權(quán)值的乘積相加以獲取針對(duì)的像素點(diǎn)的灰度值，并基于高清圖像中各個(gè)像素點(diǎn)的灰度值獲得高清圖像對(duì)應(yīng)的灰度化圖像；其中，r通道加權(quán)值取值為0.298839，g通道加權(quán)值取值為0.586811，b通道加權(quán)值取值為0.114350；直方圖分布檢測(cè)設(shè)備，與灰度化處理設(shè)備連接，用于接收灰度化圖像，并對(duì)灰度化圖像進(jìn)行灰度直方圖處理以獲得對(duì)應(yīng)的直方圖圖像，在直方圖圖像呈現(xiàn)雙峰分布時(shí)，發(fā)出全局閾值選擇信號(hào)，否則，發(fā)出非全局閾值選擇信號(hào)；閾值選擇設(shè)備，與直方圖分布檢測(cè)設(shè)備連接，用于在接收到全局閾值選擇信號(hào)時(shí)，將全局閾值128作為閾值數(shù)據(jù)輸出，在接收到非全局閾值選擇信號(hào)時(shí)，將相鄰像素點(diǎn)灰度差閾值40作為閾值數(shù)據(jù)輸出。

大數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)包括：二值化處理設(shè)備，分別與閾值選擇設(shè)備和直方圖分布檢測(cè)設(shè)備連接，用于在接收到全局閾值選擇信號(hào)時(shí)，針對(duì)灰度化圖像中的每一個(gè)像素點(diǎn)，當(dāng)灰度值大于等于閾值數(shù)據(jù)時(shí)，將針對(duì)的像素點(diǎn)設(shè)置為白電平像素點(diǎn)，當(dāng)灰度值小于閾值數(shù)據(jù)時(shí)，將針對(duì)的像素點(diǎn)設(shè)置為黑電平像素點(diǎn)，并輸出灰度化圖像對(duì)應(yīng)的二值化圖像；二值化處理設(shè)備還用于在接收到非全局閾值選擇信號(hào)時(shí)，針對(duì)灰度化圖像中的每一個(gè)像素點(diǎn)，計(jì)算垂直方向向上距離其3個(gè)像素點(diǎn)的像素點(diǎn)的灰度值作為上像素灰度值，計(jì)算垂直方向向下距離其3個(gè)像素點(diǎn)的像素點(diǎn)的灰度值作為下像素灰度值，計(jì)算水平方向向左距離其3個(gè)像素點(diǎn)的像素點(diǎn)的灰度值作為左像素灰度值，計(jì)算水平方向向右距離其3個(gè)像素點(diǎn)的像素點(diǎn)的灰度值作為右像素灰度值，當(dāng)上像素灰度值和下像素灰度值之差的絕對(duì)值小于等于閾值數(shù)據(jù)且左像素灰度值和右像素灰度值之差的絕對(duì)值小于等于閾值數(shù)據(jù)時(shí)，將針對(duì)的像素點(diǎn)設(shè)置為白電平像素點(diǎn)，當(dāng)上像素灰度值和下像素灰度值之差的絕對(duì)值大于閾值數(shù)據(jù)或左像素灰度值和右像素灰度值之差的絕對(duì)值大于閾值數(shù)據(jù)時(shí)，將針對(duì)的像素點(diǎn)設(shè)置為黑電平像素點(diǎn)，并輸出灰度化圖像對(duì)應(yīng)的二值化圖像。

大數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)包括：圖像平滑處理設(shè)備，與二值化處理設(shè)備連接，用于接收二值化圖像，針對(duì)二值化圖像中的每一個(gè)像素點(diǎn)，當(dāng)相鄰的所有像素點(diǎn)中存在一半以上的跳變點(diǎn)時(shí)，則將針對(duì)的像素點(diǎn)的灰度值保留，否則，將針對(duì)的像素點(diǎn)的灰度值設(shè)置為白電平像素點(diǎn)，并輸出二值化圖像對(duì)應(yīng)的平滑圖像。

所述平臺(tái)包括：中值濾波設(shè)備，與圖像平衡處理設(shè)備連接，用于接收平滑圖像，對(duì)于平滑圖像內(nèi)每一個(gè)像素點(diǎn)作為目標(biāo)像素點(diǎn)進(jìn)行以下處理以獲得濾波圖像：以目標(biāo)像素點(diǎn)在平滑圖像內(nèi)的位置作為選擇的濾波模塊的形心在平滑圖像內(nèi)取出多個(gè)像素點(diǎn)作為多個(gè)參考像素點(diǎn)，取多個(gè)參考像素點(diǎn)的像素值中的最大值和最小值以作為像素最大值和像素最小值，確定像素最大值和像素最小值的平均值以作為像素平均值，針對(duì)每一個(gè)參考像素點(diǎn)，如果其像素值小于像素平均值，則用0代替其像素值，如果其像素值大于等于像素平均值，則保留其像素值，最后將多個(gè)參考像素點(diǎn)的像素值的平均值作為目標(biāo)像素點(diǎn)的像素值輸出。

所述平臺(tái)包括：太陽(yáng)能檢測(cè)設(shè)備，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前的太陽(yáng)能強(qiáng)度；供電設(shè)備，包括太陽(yáng)能供電器件、蓄電池、切換開關(guān)和電壓轉(zhuǎn)換器，切換開關(guān)分別與太陽(yáng)能檢測(cè)設(shè)備、太陽(yáng)能供電器件和蓄電池連接，當(dāng)蓄電池的剩余電量不足且當(dāng)前的太陽(yáng)能強(qiáng)度高于等于預(yù)設(shè)強(qiáng)度閾值時(shí)，切換到太陽(yáng)能供電器件以由太陽(yáng)能供電器件供電，電壓轉(zhuǎn)換器與切換開關(guān)連接，以將通過(guò)切換開關(guān)輸入的5v電壓轉(zhuǎn)換為3.3v電壓，其中太陽(yáng)能供電器件包括太陽(yáng)能光伏板；無(wú)線充電設(shè)備，分別與太陽(yáng)能檢測(cè)設(shè)備和蓄電池連接，當(dāng)蓄電池的剩余電量不足且當(dāng)前的太陽(yáng)能強(qiáng)度低于預(yù)設(shè)強(qiáng)度時(shí)，與附近的無(wú)線充電終端建立連接以啟動(dòng)無(wú)線充電操作，無(wú)線充電設(shè)備還與電壓轉(zhuǎn)換器連接以實(shí)現(xiàn)電壓轉(zhuǎn)換。

所述平臺(tái)包括：電子指南針，設(shè)置在輪船的前端儀表盤內(nèi)，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)并輸出輪船行駛方向；電子指南針包括二維磁場(chǎng)傳感器，用于基于磁阻檢測(cè)并輸出輪船行駛方向，電子指南針還包括電磁反饋電路，用于消除因?yàn)闇囟茸兓鴰?lái)的敏感偏移。

所述平臺(tái)包括：avr32芯片，設(shè)置在輪船的前端儀表盤內(nèi)，分別與電子指南針和陽(yáng)光區(qū)域數(shù)據(jù)提取設(shè)備連接，用于接收輪船行駛方向、各個(gè)陽(yáng)光子圖像分別對(duì)應(yīng)的位置以及分別對(duì)應(yīng)的面積比率，并基于輪船行駛方向、各個(gè)陽(yáng)光子圖像分別對(duì)應(yīng)的位置以及分別對(duì)應(yīng)的面積比率確定驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)。

所述平臺(tái)包括：多塊輪船玻璃，分別設(shè)置在多個(gè)輪船窗戶附近，每一塊輪船玻璃對(duì)應(yīng)一個(gè)輪船窗戶，用于對(duì)對(duì)應(yīng)輪船窗戶進(jìn)行打開或關(guān)閉，多個(gè)輪船窗戶包括輪船的天窗和若干個(gè)側(cè)窗；多個(gè)玻璃推送器，每一個(gè)玻璃推送器對(duì)應(yīng)一塊輪船玻璃，用于控制對(duì)應(yīng)輪船玻璃的推送狀態(tài)；開關(guān)驅(qū)動(dòng)器，與多個(gè)玻璃推送器連接，還與avr32芯片連接，用于接收驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)，并基于驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)對(duì)多個(gè)玻璃推送器進(jìn)行推送控制。

所述平臺(tái)包括：高清圖像采集設(shè)備，設(shè)置在輪船內(nèi)、駕駛位置前方，用于對(duì)駕駛位置場(chǎng)景進(jìn)行圖像采集以輸出高清圖像。

所述平臺(tái)包括：陽(yáng)光區(qū)域數(shù)據(jù)提取設(shè)備，與中值濾波設(shè)備網(wǎng)絡(luò)連接以獲得濾波圖像；針對(duì)濾波圖像中的每一個(gè)像素點(diǎn)，當(dāng)其灰度值在預(yù)設(shè)陽(yáng)光上限灰度值和預(yù)設(shè)陽(yáng)光下限灰度值之間時(shí)，確定其為陽(yáng)光像素點(diǎn)；將濾波圖像中的所有陽(yáng)光像素點(diǎn)組成的區(qū)域從濾波圖像中分割出來(lái)以獲得各個(gè)陽(yáng)光子圖像；并基于每一個(gè)陽(yáng)光子圖像確定其在濾波圖像中的位置以及計(jì)算其占據(jù)濾波圖像的面積比率；輸出各個(gè)陽(yáng)光子圖像分別對(duì)應(yīng)的位置以及分別對(duì)應(yīng)的面積比率。

可選地，在所述平臺(tái)中：太陽(yáng)能檢測(cè)設(shè)備設(shè)置在輪船頂部；avr32芯片包括計(jì)時(shí)單元；avr32芯片包括存儲(chǔ)單元；存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)陽(yáng)光上限灰度值和預(yù)設(shè)陽(yáng)光下限灰度值；還包括：flash存儲(chǔ)芯片，用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)陽(yáng)光上限灰度值和預(yù)設(shè)陽(yáng)光下限灰度值。

另外，大數(shù)據(jù)，即bigdata，指無(wú)法在可承受的時(shí)間范圍內(nèi)用常規(guī)軟件工具進(jìn)行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合，是需要新處理模式才能具有更強(qiáng)的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力來(lái)適應(yīng)海量、高增長(zhǎng)率和多樣化的信息資產(chǎn)。

在維克托·邁爾-舍恩伯格及肯尼斯·庫(kù)克耶編寫的《大數(shù)據(jù)時(shí)代》中大數(shù)據(jù)指不用隨機(jī)分析法(抽樣調(diào)查)這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。大數(shù)據(jù)的5v特點(diǎn)(ibm提出)：volume(大量)、velocity(高速)、variety(多樣)、value(價(jià)值)、veracity(真實(shí)性)。

采用本發(fā)明的基于大數(shù)據(jù)處理的陽(yáng)光檢測(cè)平臺(tái)，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法為駕駛位置的駕駛員提供定制遮陽(yáng)策略的技術(shù)問題，通過(guò)對(duì)駕駛位置的陽(yáng)光照射情況進(jìn)行圖像采集，引入一系列圖像處理設(shè)備對(duì)采集到的圖像進(jìn)行準(zhǔn)確分析，將分析結(jié)果結(jié)合交通工具行駛方向以確定駕駛位置處的遮陽(yáng)模式，確定的遮陽(yáng)模式是專門針對(duì)駕駛員而非全體乘客，從而從整體上提高了乘坐交通工具的舒適程度。

可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例披露如上，然而上述實(shí)施例并非用以限定本發(fā)明。對(duì)于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。