本發(fā)明屬于汽車服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了通過溫濕度傳感器和紫外線傳感器檢測顯示使用戶可以準確實時的得知車外環(huán)境情況的功能。解決了人們在日常駕駛過程中無法準確判斷車外溫濕度、紫外線強度從而采取相應(yīng)出行方式的問題，具有準確性，實時性的特點。

背景技術(shù)：

該系統(tǒng)是一種通過溫濕度傳感器和紫外線傳感器檢測顯示使用戶可以準確實時的得知車外環(huán)境情況，以此來方便用戶日常生活，提升用戶生活品質(zhì)的一直物品。

現(xiàn)在檢測車內(nèi)駕駛環(huán)境的方式主要有：

1：用戶自覺：需要用戶通過自身感官來感受駕駛狀態(tài)，并通過自身主觀意識選擇是否需要采取相應(yīng)的措施，但是用戶自身估計有極大的誤差，且不能給用戶一些警示作用。

2：使用類似產(chǎn)品：用戶使用過程中如果產(chǎn)品的處理器功耗過大，會導(dǎo)致用戶使用過程中耗電過快的問題，可能導(dǎo)致工作中突然不工作從而給用戶帶來極大的不便。

3：使用類似產(chǎn)品：用戶使用過程中如果A/D轉(zhuǎn)換器的精度不夠，則會導(dǎo)致兩個傳感器的數(shù)據(jù)采集誤差較大，容易造成處理器錯誤的判斷的問題，從而導(dǎo)致用戶對系統(tǒng)整體調(diào)節(jié)情況不能滿意。

4：使用類似產(chǎn)品：如果用戶單獨使用設(shè)備對車外環(huán)境進行檢測，則會占用汽車內(nèi)部較多的空間，增加駕駛環(huán)境的物品數(shù)量，影響駕駛安全性能，且并不能實時提醒，不能很好的服務(wù)用戶。

針對這種情況，本發(fā)明通過溫濕度傳感器和紫外線傳感器檢測顯示使用戶可以準確實時的得知車外環(huán)境情況。用戶在使用前，先將啟動車內(nèi)所有電源，系統(tǒng)即開始正常工作，溫度傳感器、濕度傳感器、紫外線傳感器分別采集車外的溫度、濕度、紫外線信號，并將所得到的三種信號轉(zhuǎn)換為模擬信號，分別通過A/D轉(zhuǎn)換器_1、A/D轉(zhuǎn)換器_2、A/D轉(zhuǎn)換器_3將所得到的信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號傳送給處理器，處理器在得到數(shù)字信號后，將得到的三種信號進行分析計算，并向顯示屏傳送數(shù)據(jù)，由顯示器顯示當前駕駛狀態(tài)下車外環(huán)境的溫度、濕度、紫外線強度，并顯示出與三種強度相對應(yīng)的可以參考的離車出行方式供用戶選擇，以此做到用戶可以更好的進行駕駛生活。解決了人們在日常駕駛過程中無法準確判斷車外溫濕度、紫外線強度從而采取相應(yīng)出行方式的問題。具有準確性和實時性的特點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服了人們在日常駕駛過程中無法準確判斷車外溫濕度、紫外線強度從而采取相應(yīng)出行方式的問題。

為此，本發(fā)明提供了一種新型車外環(huán)境檢測系統(tǒng)，包括：溫度傳感器、車窗、A/D轉(zhuǎn)換器_1、電源、A/D轉(zhuǎn)換器_2、濕度傳感器、處理器、紫外線傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器_3、顯示器、車內(nèi)主控臺。其中，溫度傳感器、濕度傳感器、紫外線傳感器安裝在車窗內(nèi)部；車窗、A/D轉(zhuǎn)換器_1、電源、A/D轉(zhuǎn)換器_2、處理器、A/D轉(zhuǎn)換器_3、顯示器安裝在車內(nèi)主控臺內(nèi)部；溫度傳感器和A_D轉(zhuǎn)換器_1相連接；濕度傳感器和A/D轉(zhuǎn)換器_2相連接；紫外線傳感器和A/D轉(zhuǎn)換器_3相連接；A/D轉(zhuǎn)換器_1、A/D轉(zhuǎn)換器_2、A/D轉(zhuǎn)換器_3、顯示器和處理器相連接；溫度傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器_1、A/D轉(zhuǎn)換器_2、濕度傳感器、處理器、紫外線傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器_3、顯示器和電源相連接。

上述的一種新型車外環(huán)境檢測系統(tǒng)，所提供的方法比用戶通過自身的感官觀察的方式更加準確，可行。

上述的一種新型車外環(huán)境檢測系統(tǒng)，所述的處理器為超低功耗的處理器。

上述的一種新型車外環(huán)境檢測系統(tǒng)，所述的A/D轉(zhuǎn)換器_1、A/D轉(zhuǎn)換器_2、A/D轉(zhuǎn)換器_3為8位精度。

上述的一種新型車外環(huán)境檢測系統(tǒng)，所述的溫度傳感器的測量精度為0.1℃。

本發(fā)明的有益效果：包括溫度傳感器、車窗、A/D轉(zhuǎn)換器_1、電源、A/D轉(zhuǎn)換器_2、濕度傳感器、處理器、紫外線傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器_3、顯示器、車內(nèi)主控臺。解決了人們在日常駕駛過程中無法準確判斷車外溫濕度、紫外線強度從而采取相應(yīng)出行方式的問題。

以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是一種新型車外環(huán)境檢測系統(tǒng)。

附圖標記說明：溫度傳感器1、車窗2、A/D轉(zhuǎn)換器_1 3、電源4、A/D轉(zhuǎn)換器_2 5、濕度傳感器6、處理器7、紫外線傳感器8、A/D轉(zhuǎn)換器_3 9、顯示器10、車內(nèi)主控臺11。

具體實施方式

如圖1是一種新型車外環(huán)境檢測系統(tǒng)，包括：溫度傳感器1、車窗2、A/D轉(zhuǎn)換器_1 3、電源4、A/D轉(zhuǎn)換器_2 5、濕度傳感器6、處理器7、紫外線傳感器8、A/D轉(zhuǎn)換器_3 9、顯示器10、車內(nèi)主控臺11。其中，溫度傳感器1、濕度傳感器6、紫外線傳感器8安裝在車窗2內(nèi)部；車窗2、A/D轉(zhuǎn)換器_1 3、電源4、A/D轉(zhuǎn)換器_2 5、處理器7、A/D轉(zhuǎn)換器_3 9、顯示器10安裝在車內(nèi)主控臺11內(nèi)部；溫度傳感器1和A_D轉(zhuǎn)換器_1 3相連接；濕度傳感器6和A/D轉(zhuǎn)換器_2 5相連接；紫外線傳感器8和A/D轉(zhuǎn)換器_3 9相連接；A/D轉(zhuǎn)換器_1 3、A/D轉(zhuǎn)換器_2 5、A/D轉(zhuǎn)換器_3 9、顯示器10和處理器7相連接；溫度傳感器1、A/D轉(zhuǎn)換器_1 3、A/D轉(zhuǎn)換器_2 5、濕度傳感器6、處理器7、紫外線傳感器8、A/D轉(zhuǎn)換器_3 9、顯示器10和電源4相連接。

處理器7采用TI的MSP430F149，具有超低功耗的特點，A/D轉(zhuǎn)換器_1 3、A/D轉(zhuǎn)換器_2 5、A/D轉(zhuǎn)換器_3 9采用0832通用型A/D轉(zhuǎn)換芯片，濕度傳感器6采用DHT11；用戶在使用前，先將啟動車內(nèi)所有電源，系統(tǒng)即開始正常工作，溫度傳感器1、濕度傳感器6、紫外線傳感器8分別采集車外的溫度、濕度、紫外線信號，并將所得到的三種信號轉(zhuǎn)換為模擬信號，分別通過A/D轉(zhuǎn)換器_1 3、A/D轉(zhuǎn)換器_2 5、A/D轉(zhuǎn)換器_3 9將所得到的信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號傳送給處理器7，處理器7在得到數(shù)字信號后，將得到的三種信號進行分析計算，并向顯示屏10傳送數(shù)據(jù)，由顯示器10顯示當前駕駛狀態(tài)下車外環(huán)境的溫度、濕度、紫外線強度，并顯示出與三種強度相對應(yīng)的可以參考的離車出行方式供用戶選擇，以此做到用戶可以更好的進行駕駛生活。解決了人們在日常駕駛過程中無法準確判斷車外溫濕度、紫外線強度從而采取相應(yīng)出行方式的問題。具有準確性和實時性的特點。

以上例舉僅僅是對本發(fā)明的舉例說明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的保護范圍的限制，凡是與本發(fā)明相同或相似的設(shè)計均屬于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。