本發(fā)明涉及汽車傳感器技術領域，具體為一種新型汽車冷卻液溫度傳感器。

背景技術：

汽車冷卻液溫度傳感器為汽車內重要的部件，現有汽車冷卻液傳感器感應效果不強，冷卻液過熱而不能及時的反饋給駕駛者，容易對車輛造成損害，現有裝置安裝復雜，不利于拆卸，現有裝置的密封性不好，容易進水造成裝置導電損壞。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新型汽車冷卻液溫度傳感器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種新型汽車冷卻液溫度傳感器，包括信號燈、密封圈、半導體熱敏電阻和殼體，所述信號燈的一側熱熔連接導線，所述導線的一端熱熔連接感應芯片，所述感應芯片的頂部熱熔連接感應線，所述殼體的尾端設置有密封圈，所述殼體的內部開設有第一卡槽，所述第一卡槽的下端設置有第二卡槽，所述半導體熱敏電阻的一側卡接在第一卡槽內，所述感應線的一端熱熔連接半導體熱敏電阻，所述半導體熱敏電阻的一端固定連接半導體插針，所述半導體插針卡接在第二卡槽內，所述半導體插針的一端固定連接傳感器插頭。

優(yōu)選的，所述半導體熱敏電阻和半導體插針的數量均為三個，且均勻的排列成一列。

優(yōu)選的，所述半導體插針為片狀插針。

優(yōu)選的，所述所述第一卡槽設置在感應芯片與第二卡槽的間隙內。

與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：該新型汽車冷卻液傳感器結構 簡單安裝方便，便于拆卸，通過三個半導體熱敏電阻和半導體插針的設計，使裝置的感應效果更強，通過感應線和感應芯片的設置，使裝置第一時間可以傳遞信息，通過信號燈，可第一時間反饋信息給駕駛者，通過密封圈的設置，達到裝置防滲水的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖；

圖2為本發(fā)明凹槽示意圖。

圖中：1信號燈、2導線、3密封圈、4感應芯片、5感應線、6第一卡槽、7半導體熱敏電阻、8半導體插針、9第二卡槽、10殼體、11傳感器插頭。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術方案：一種新型汽車冷卻液溫度傳感器，包括信號燈1、密封圈3、半導體熱敏電阻7和殼體10，信號燈1的一側熱熔連接導線2，可第一時間反饋信息給駕駛者，導線2的一端熱熔連接感應芯片4，感應芯片4的頂部熱熔連接感應線5，使裝置第一時間可以傳遞信息，殼體10的尾端設置有密封圈3，達到裝置防滲水的效果，殼體10的內部開設有第一卡槽6，第一卡槽6的下端設置有第二卡槽9，半導體熱敏電阻7的一側卡接在第一卡槽內6，感應線5的一端熱熔連接半導體熱敏電阻7，半導體熱敏電阻7的一端固定連接半導體插針8，半導體插針8為片狀插針，半導體熱敏電阻7和半導體插針8的數量均為三個，且均勻的排列成一列，使裝置的感應效果更強，半導體插針8卡接在第二卡槽內9，半導體插針8的一端固定連接傳感器插頭11，第一卡槽6設置在感應芯片4與第二卡槽9的間隙內。

工作原理：殼體10通過傳感器插頭11安裝，通過半導體插針8和半導體熱敏電阻7感應冷卻液的溫度，通過感應線5和感應芯片4第一時間內通過導線2傳遞信息給信號燈1，信號燈1第一時間反饋信息給駕駛者，冷卻液溫度過高，信號燈成紅色閃爍，正常成綠色。

盡管已經示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。