本發(fā)明涉及一種起重行車車輪垂直偏斜的快速測量方法。

背景技術：

起重行車車輪垂直偏斜角度是起重行車車輪安裝角度的主要監(jiān)控參數(shù)，測量車輪垂直偏斜是起重行車制造維修技術中的一項重要部件的安全監(jiān)控手段。在用起重行車運行過程中，導致啃軌的其中的一個主要原因就是由于車輪垂直偏斜超標引起的，因此，能夠簡單方便的測量車輪垂直偏斜顯的尤為重要。通常起重行車大、小車運行機構車輪的垂直偏斜測量采用經(jīng)緯儀，車輪軸承座為腹板鏜孔式，測量時需在腹板上分別鉆出Φ18的測量孔，而實際在用起重行車大都無該測量孔，給實際測量作業(yè)帶來困難；另外即使有測量孔，采用經(jīng)緯儀測量時因同跨其它起重行車運行所帶來的振動，一般均超過了經(jīng)緯儀工作的條件，使得無法調整經(jīng)緯儀找基準點，嚴重影響測量精度；同時在有測量孔、工作條件滿足經(jīng)緯儀測量要求的情況下，經(jīng)緯儀調整基準、選擇測量點、布置測量尺等作業(yè)繁瑣，且需兩人配合方能完成整個測量工作，使得測量時間較長，測量效率低。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種起重行車車輪垂直偏斜的快速測量方法，本方法克服了傳統(tǒng)測量方式的缺陷，不受有無測量孔和測量環(huán)境振動的限制，提高了測量準確性和測量效率，及時掌握起重行車車輪的垂直偏斜量，保證了起重行車的安全運行。

為解決上述技術問題，本發(fā)明起重行車車輪垂直偏斜的快速測量方法包括如下步驟：

步驟一、采用框式水平儀，手持框式水平儀的副測面內側，使框式水平儀的測量面平穩(wěn)、垂直地貼靠于裸露在外面的車輪垂直平面上，調節(jié)框式水平儀調整水準的氣泡位于中間位置，確定測量基準；

步驟二、選取框式水平儀測量面與車輪垂直平面的上測點和下測點，用直尺量出上測點和下測點的長度L，根據(jù)框式水平儀主水準器水泡的傾斜角度加塞尺；

步驟三、如果主水準器水泡偏向框式水平儀的副測面，在上測點的貼合面插入塞尺， 根據(jù)傾斜角度預估選擇塞尺的厚度，直到將主水準器水泡移到中間位置，讀出塞尺的厚度值L₁；

步驟四、如果主水準器水泡偏向框式水平儀的測量面，在下測點貼合面插入塞尺，根據(jù)傾斜角度預估選擇塞尺的厚度，直到將主水準器水泡移到中間，讀出塞尺的厚度值L₂；

步驟五、根據(jù)規(guī)定，車輪垂直偏斜應滿足式（1），

0≤tanα≤0.0025 （1）

其中：α為車輪軸線與水平線的夾角，

tanα=a/L （2）

其中：a為車輪垂直偏斜量，L為上測點和下測點的長度；

步驟六、計算實際的車輪軸線與水平線的夾角，當主水準器水泡偏向框式水平儀的副測面時，車輪軸線與水平線的夾角α₁為：

tanα₁=-L₁/L （3）

當主水準器水泡偏向框式水平儀的測量面時，車輪軸線與水平線的夾角α₂為：

tanα₂=L₂/L （4）

判斷tanα₁和tanα₂是否滿足式（1），如是，表明車輪垂直偏斜符合規(guī)定，如否，則需調整車輪的垂直偏斜量。

由于本發(fā)明起重行車車輪垂直偏斜的快速測量方法采用了上述技術方案，即本方法將框式水平儀的測量面貼靠于車輪垂直平面上，調整框式水平儀的水準氣泡位于中間位置，確定測量基準；選取測量面與車輪垂直平面的上測點和下測點并量出長度，根據(jù)框式水平儀主水準器水泡的傾斜角度分別在上測點和下測點貼合面加塞尺；以上測點和下測點長度和插入塞尺的厚度值計算車輪實際的垂直偏斜角度，并與車輪規(guī)定的垂直偏斜角度比較，超差則需對車輪的垂直偏斜量進行調整。本方法不受有無測量孔和測量環(huán)境振動的限制，提高了測量準確性和測量效率，及時掌握起重行車車輪的垂直偏斜量，保證了起重行車的安全運行。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細說明：

圖1為本方法中框式水平儀測量面貼靠于車輪垂直平面的示意圖；

圖2為起重行車車輪垂直偏斜的示意圖；

圖3為本方法中框式水平儀的結構示意圖。

具體實施方式

實施例如圖1和圖2所示，本發(fā)明起重行車車輪垂直偏斜的快速測量方法包括如下步驟：

步驟一、采用框式水平儀，手持框式水平儀的副測面內側，使框式水平儀的測量面11平穩(wěn)、垂直地貼靠于裸露在外面的車輪2垂直平面上，調節(jié)框式水平儀調整水準的氣泡位于中間位置，確定測量基準；

步驟二、選取框式水平儀測量面11與車輪2垂直平面的上測點21和下測點22，用直尺量出上測點21和下測點22的長度L，根據(jù)框式水平儀主水準器水泡的傾斜角度加塞尺；

步驟三、如果主水準器水泡偏向框式水平儀的副測面，在上測點21的貼合面插入塞尺， 根據(jù)傾斜角度預估選擇塞尺的厚度，直到將主水準器水泡移到中間位置，讀出塞尺的厚度值L₁；

步驟四、如果主水準器水泡偏向框式水平儀的測量面11，在下測點22貼合面插入塞尺，根據(jù)傾斜角度預估選擇塞尺的厚度，直到將主水準器水泡移到中間，讀出塞尺的厚度值L₂；

步驟五、根據(jù)規(guī)定，車輪2垂直偏斜應滿足式（1），

0≤tanα≤0.0025 （1）

其中：α為車輪軸線23與水平線3的夾角，

tanα=a/L （2）

其中：a為車輪2垂直偏斜量，L為上測點21和下測點22的長度；

步驟六、計算實際的車輪軸線與水平線的夾角，當主水準器水泡偏向框式水平儀的副測面時，車輪軸線與水平線的夾角α₁為：

tanα₁=-L₁/L （3）

當主水準器水泡偏向框式水平儀的測量面時，車輪軸線與水平線的夾角α₂為：

tanα₂=L₂/L （4）

判斷tanα₁和tanα₂是否滿足式（1），如是，表明車輪垂直偏斜符合規(guī)定，如否，則需調整車輪的垂直偏斜量。

本方法可快速、簡便測量起重行車車輪的垂直偏斜，克服了傳統(tǒng)測量方式的缺陷，其不受有無測量孔和測量環(huán)境振動的限制，以保證車輪的垂直偏斜符合規(guī)定要求，避免車輪啃軌。

本方法中采用的框式水平儀如圖3所示，其主要由框架1、主水準器13、和調整水準14組成，框架1兩側分別為測量面11和副測面12，主水準器13居中位于框架1底邊的頂面，調整水準14位于框架1底邊的頂面或頂邊的頂面并靠近測量面11。利用框式水平儀上的調整水準確定測量的基準，根據(jù)主水準器的水泡移動來測量被測部位角度的變化，若框式水平儀傾斜一個角度，水泡就向左或向右移動。本方法利用簡易的框式水平儀代替?zhèn)鹘y(tǒng)測量方式中的經(jīng)緯儀，簡化了測量作業(yè)的操作步驟，并且僅一人即可實施測量作業(yè)，提高了測量的準確性及測量效率。