一種用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗，屬于汽車碰撞【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的傳感器裝夾工具無法對傳感器的線纜進(jìn)行固定，使得傳感器的線纜維修難度較大的問題。本用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗，包括一基座，在基座上固連有夾塊一，基座上還滑動(dòng)連接有夾塊二，在基座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一能夠驅(qū)動(dòng)夾塊二向夾塊一移動(dòng)的螺桿，所述夾塊一與夾塊二的兩相對側(cè)面上均開設(shè)有用于夾裝汽車傳感器線纜的夾槽，該兩夾槽的槽口相對。本用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗能夠?qū)鞲衅鞯木€纜進(jìn)行裝夾固定，方便維修。
【專利說明】一種用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車碰撞【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車數(shù)量的增加和汽車行駛速度的不斷提高，行車安全越來越重要。而在所有汽車事故當(dāng)中，與碰撞有關(guān)的事故占90%以上。汽車碰撞是不是可避免的，如何減少碰撞時(shí)對車內(nèi)人員的傷害，已經(jīng)成為各國技術(shù)人員研宄的課題之一。
[0003]汽車在出廠上市之前需要進(jìn)過大量的檢測，以確保其達(dá)到各項(xiàng)安全指標(biāo)，其中汽車碰撞試驗(yàn)尤為關(guān)鍵。汽車碰撞試驗(yàn)包括正面碰撞和側(cè)面碰撞，在碰撞試驗(yàn)當(dāng)中，需要用假人來代替真人進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)假人需要具有真人的身體特性，包括形狀，尺寸，質(zhì)量，剛度，和能量的吸收與分配方式等特性。在假人身上會(huì)安裝大量的傳感器等數(shù)據(jù)收集裝置，汽車發(fā)生碰撞以后，這些數(shù)據(jù)收集裝置能夠收集力、位移、加速度等物理量，并將這些數(shù)據(jù)傳輸給電腦處理器，通過假人模擬在碰撞事故中的真人運(yùn)動(dòng)特征，得出身體各部位的傷害指標(biāo)。由此可見，傳感器在汽車碰撞試驗(yàn)中使用的數(shù)量和頻率都非常高。然而在汽車碰撞試驗(yàn)過程中，傳感器的線纜經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)損壞，而傳感器本身還能夠使用，只需要將線纜維修好即可，為了提高傳感器的使用壽命，減低試驗(yàn)成本，技術(shù)人員需要對傳感器線纜進(jìn)行維修。
[0004]中國實(shí)用新型專利申請(201220293483.5)公開了一種AGC缸傳感器用安裝夾具，由上定位組件、手柄、下定位組件構(gòu)成，所述上、下定位組件，通過螺紋與手柄連接，并通過旋轉(zhuǎn)手柄來調(diào)節(jié)上、下定位板之間的距離，壓縮傳感器行程，使得傳感器容易裝上油缸安裝位置。該安裝夾具能夠使傳感器上缸、下缸變得輕松方便，但是無法對傳感器的線纜進(jìn)行固定，使得傳感器的線纜維修難度較大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗，該用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗能夠?qū)鞲衅鞯木€纜進(jìn)行裝夾固定，方便維修。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗，包括一基座，在基座上固連有夾塊一，其特征在于，所述基座上還滑動(dòng)連接有夾塊二，在基座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一螺桿，上述的夾塊二螺接在螺桿的螺紋端，所述夾塊一與夾塊二的兩相對側(cè)面上均開設(shè)有用于夾裝汽車傳感器線纜的夾槽，該兩夾槽的槽口相對。
[0007]夾塊一與夾塊二均位于基座的上側(cè)面上，螺桿無法相對基座軸向移動(dòng)，但是能夠相對轉(zhuǎn)動(dòng)，夾塊二在螺桿的驅(qū)動(dòng)下向夾塊一移動(dòng)，夾塊一與夾塊二具有相對的側(cè)面，在側(cè)面上開設(shè)有槽口相對的夾槽，傳感器的線纜裝夾在夾槽內(nèi)，待夾塊二移動(dòng)到兩個(gè)夾槽剛好將傳感器的線纜裝夾穩(wěn)固，同時(shí)螺桿還具有自鎖功能，方便技術(shù)人員對傳感器線纜的維修。
[0008]在上述的用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗中，所述夾塊一與夾塊二均呈長條狀，上述的夾槽均沿夾塊一與夾塊二的長條方向開設(shè)，所述兩夾槽的長度方向相平行，上述的螺桿垂直于兩夾槽的長度方向。夾槽具有一定的長度，用于裝夾細(xì)長的線纜，兩夾槽的長度方向相平行，使得兩夾槽的槽口能夠完全相對。
[0009]在上述的用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗中，所述基座的上側(cè)面上具有一凸塊，所述凸塊的側(cè)面上開設(shè)有一通孔，上述螺桿穿射連接在通孔中，所述螺桿上螺旋連接有一移動(dòng)塊，上述夾塊二固連在移動(dòng)塊上。螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)通過螺紋配合轉(zhuǎn)化為移動(dòng)塊的移動(dòng)，移動(dòng)方向與螺桿的長度方向一致，通過移動(dòng)塊來帶動(dòng)夾塊一，使夾塊一移動(dòng)平穩(wěn)。
[0010]在上述的用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗中，所述基座的上側(cè)面上固連有一長條狀的導(dǎo)向板，該導(dǎo)向板的板面水平，所述移動(dòng)塊的下側(cè)面上固連有兩滑槽，所述兩滑槽的槽口相對，上述導(dǎo)向板的兩長邊沿滑動(dòng)插接在滑槽內(nèi)，所述導(dǎo)向板的長度方向與螺桿的軸向一致。導(dǎo)向板的兩長邊沿與基座上側(cè)面之間具有間隙，通過該兩長邊沿移動(dòng)插設(shè)滑槽，能夠防止移動(dòng)塊跟著螺桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)對移動(dòng)塊起到導(dǎo)向作用。
[0011]在上述的用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗中，所述夾槽的橫截面呈半圓形。使得夾槽的槽壁能夠與傳感器線纜的外壁相貼合，使固定牢固。
[0012]在上述的用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗中，所述基座的底面上具有兩弧形缺口。為了保持基座在維修時(shí)的穩(wěn)定性，基座具有一定的重量，兩弧形缺口用于手的抓握，方便移動(dòng)基座。
[0013]在上述的用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗中，所述夾塊一通過焊接固定在凸塊上，所述夾塊二通過焊接固連在移動(dòng)塊上。加工工藝簡單，連接強(qiáng)度高。
[0014]在上述的用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗中，所述螺桿的端部具有手柄。方便轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、由于在夾塊一與夾塊二的側(cè)面上開設(shè)有槽口相對的夾槽，傳感器的線纜裝夾在夾槽內(nèi)，通過螺桿驅(qū)動(dòng)兩個(gè)夾塊將傳感器的線纜裝夾穩(wěn)固，方便技術(shù)人員對傳感器線纜的維修。
[0017]2、由于夾槽的橫截面呈半圓形，因此能夠使得夾槽的槽壁與傳感器線纜的外壁相貼合，使固定牢固。
[0018]3、由于基座的底面上具有兩弧形缺口，用于手的抓握，因此基座的移動(dòng)、搬運(yùn)更加方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0020]圖2是本用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0021]圖3是本用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗的結(jié)構(gòu)正視圖。
[0022]圖中，1、基座；11、凸塊；12、弧形缺口 ；2、夾塊一 ；3、夾塊二 ；4、螺桿;41、手柄;5、夾槽；6、移動(dòng)塊；61、滑槽；7、導(dǎo)向板。

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0024]如圖1所示，一種用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗，包括一基座1、夾塊一 2和夾塊二3，基座I采用金屬制成，具有一定的重量，基座I的底面貼合維修臺(tái)面，保持維修時(shí)的穩(wěn)定性。夾塊一 2固定連接在基座I上，夾塊二 3能夠相對基座I移動(dòng)，兩者均位于基座I的上側(cè)面上，夾塊一 2與夾塊二 3具有兩相對的側(cè)面，在該兩個(gè)相對的側(cè)面上均開設(shè)有夾槽5，該兩夾槽5的槽口相對，用于夾裝汽車傳感器線纜。在基座I上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一螺桿4，該螺桿4的移動(dòng)能夠驅(qū)動(dòng)夾塊二 3向夾塊一 2移動(dòng)。螺桿4無法相對基座I軸向移動(dòng)，但是能夠相對轉(zhuǎn)動(dòng)，夾塊二 3在螺桿4的驅(qū)動(dòng)下向夾塊一 2移動(dòng)，傳感器的線纜裝夾在夾槽5內(nèi)，待夾塊二 3移動(dòng)到兩個(gè)夾槽5剛好將傳感器的線纜裝夾穩(wěn)固，同時(shí)螺桿4還具有自鎖功能，方便技術(shù)人員對傳感器線纜的維修。
[0025]具體來說，結(jié)合圖2、圖3所示，夾塊一 2與夾塊二 3均呈長條狀，夾槽5均沿夾塊一 2與夾塊二 3的長條方向開設(shè)，兩夾槽5的長度方向相平行，夾槽5具有一定的長度，用于裝夾細(xì)長的線纜，螺桿4垂直于兩夾槽5的長度方向?；鵌的上側(cè)面上具有一凸塊11，該凸塊11與基座一 I體成型，凸塊11呈矩形，在凸塊11的側(cè)面上開設(shè)有一通孔，螺桿4 一端具有手柄41，另一端穿過通孔，螺桿4的穿出端上螺旋連接有一移動(dòng)塊6，夾塊二 3固連在移動(dòng)塊6上，螺桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)通過螺紋配合轉(zhuǎn)化為移動(dòng)塊6的移動(dòng)，移動(dòng)方向與螺桿4的長度方向一致。
[0026]基座I的上側(cè)面上固連有一導(dǎo)向板7，該導(dǎo)向板7呈長條狀，導(dǎo)向板7的長度方向與螺桿4的軸向一致，且導(dǎo)向板7的板面水平，導(dǎo)向板7的兩長邊沿與基座I上側(cè)面之間具有間隙。移動(dòng)塊6的下側(cè)面上固連有兩滑槽61，兩滑槽61的槽口相對，導(dǎo)向板7的兩長邊沿滑動(dòng)插接在滑槽61內(nèi)，既能夠防止移動(dòng)塊6跟著螺桿4 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)對移動(dòng)塊6起到導(dǎo)向作用。
[0027]夾槽5的橫截面呈半圓形，使得夾槽5的槽壁能夠與傳感器線纜的外壁相貼合，使固定牢固?；鵌的底面上具有兩弧形缺口 12，用于手的抓握，方便移動(dòng)基座I。為了保證兩夾塊的連接強(qiáng)度，夾塊一 2通過焊接固定在凸塊11上，夾塊二 3通過焊接固連在移動(dòng)塊6上。
[0028]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0029]盡管本文較多地使用了基座1、凸塊11、弧形缺口 12、夾塊一 2、夾塊二 3、螺桿4、手柄41、夾槽5、移動(dòng)塊6、滑槽61、導(dǎo)向板7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗，包括一基座(1)，在基座(I)上固連有夾塊一(2)，其特征在于，所述基座(I)上還滑動(dòng)連接有夾塊二(3)，在基座(I)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一螺桿(4)，上述的夾塊二(3)螺接在螺桿(4)的螺紋端，所述夾塊一(2)與夾塊二(3)的兩相對側(cè)面上均開設(shè)有用于夾裝汽車傳感器線纜的夾槽(5)，該兩夾槽(5)的槽口相對。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗，其特征在于，所述夾塊一(2)與夾塊二(3)均呈長條狀，上述的夾槽(5)均沿夾塊一(2)與夾塊二(3)的長條方向開設(shè)，所述兩夾槽(5)的長度方向相平行，上述的螺桿(4)垂直于兩夾槽(5)的長度方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗，其特征在于，所述基座(I)的上側(cè)面上具有一凸塊(11)，所述凸塊(11)的側(cè)面上開設(shè)有一通孔，上述螺桿(4)穿射連接在通孔中，所述螺桿(4)上螺旋連接有一移動(dòng)塊(6)，上述夾塊二(3)固連在移動(dòng)塊(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗，其特征在于，所述基座(I)的上側(cè)面上固連有一長條狀的導(dǎo)向板(7)，該導(dǎo)向板(7)的板面水平，所述移動(dòng)塊￠)的下側(cè)面上固連有兩滑槽(61)，所述兩滑槽(61)的槽口相對，上述導(dǎo)向板(7)的兩長邊沿滑動(dòng)插接在滑槽(61)內(nèi)，所述導(dǎo)向板(7)的長度方向與螺桿(6)的軸向一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗，其特征在于，所述夾槽(5)的橫截面呈半圓形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗，其特征在于，所述基座(I)的底面上具有兩弧形缺口(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗，其特征在于，所述夾塊一(2)通過焊接固定在凸塊(11)上，所述夾塊二⑶通過焊接固連在移動(dòng)塊(6)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于裝夾傳感器線纜的臺(tái)鉗，其特征在于，所述螺桿(4)的端部具有手柄(41)。
【文檔編號】G01M7/08GK204255598SQ201420719996
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】宋學(xué)丹, 張毅, 韓剛, 劉衛(wèi)國, 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司