智能雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。包括安裝在各個(gè)軌道交通站的多組傳感器，每組傳感器均連接在參比電極、鋼軌和鋼結(jié)構(gòu)上并能夠檢測(cè)電極與鋼結(jié)構(gòu)之間的電壓以及鋼軌與鋼結(jié)構(gòu)之間的電壓，每個(gè)軌道交通站的傳感器均連接到一個(gè)雜散電流監(jiān)測(cè)裝置上，各個(gè)雜散電流監(jiān)測(cè)裝置均連接排流柜，各個(gè)雜散電流監(jiān)測(cè)裝置均連接SCADA通道上，SCADA通道連接監(jiān)測(cè)中心，監(jiān)測(cè)中心連接供電網(wǎng)絡(luò)中的單向?qū)ㄑb置上，監(jiān)測(cè)中心安裝在其中一個(gè)軌道交通站內(nèi)。它具有以下優(yōu)點(diǎn)：有利于通訊成功率及實(shí)時(shí)性，無(wú)需跨車站布通訊線，通訊線與電源線共線傳輸，可節(jié)省電纜，通信距離長(zhǎng)，不需要信號(hào)轉(zhuǎn)接器，傳感器測(cè)量精度高、量程寬，所有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以數(shù)字量上傳，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性高。
【專利說(shuō)明】智能雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種智能雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]雜散電流是在城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)回流中產(chǎn)生的，它會(huì)對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)外的設(shè)備、綜合管線等造成一定的危害和影響，因此需對(duì)雜散電流腐蝕進(jìn)行防護(hù)和監(jiān)測(cè)；而防護(hù)的實(shí)際效果必須通過(guò)監(jiān)測(cè)才能得知，建立一套完善的雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)非常必要；雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)傳感器將設(shè)置在城市軌道交通沿線監(jiān)測(cè)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)鋼筋和道床鋼筋網(wǎng)的極化電位傳送到監(jiān)測(cè)裝置，由其接收和處理轉(zhuǎn)換后上傳到后臺(tái)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行綜合分析，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)雜散電流的泄露及腐蝕情況；目前國(guó)內(nèi)主流的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)有分散式電纜采集雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和集中式雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
[0003]根據(jù)CJJ49-92第6.2.2條規(guī)定:監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量導(dǎo)線的截面積不應(yīng)小于2.5mm2,長(zhǎng)度不宜超過(guò)10m。因此，利用分散式電纜采集雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，軌道交通沿線必須敷設(shè)大量的電纜，這樣不僅荷載增加(對(duì)高架區(qū)段)，而且有礙美觀，造成不必要的浪費(fèi)。更值得引起重視的是，其模擬量傳輸距離太長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)程規(guī)定的要求，有礙精確數(shù)據(jù)的采集，給雜散電流防護(hù)系統(tǒng)的日常維護(hù)帶來(lái)不便；另外由于分散式電纜采集雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)大多采用便攜式綜合測(cè)試儀在各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行人工測(cè)量，在智能化上已不滿足軌道交通牽引供電系統(tǒng)的要求。采用集中式雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)智能化程度較高，所測(cè)數(shù)據(jù)精確度也較高。但擴(kuò)展性差，監(jiān)測(cè)范圍受通信距離的限制最遠(yuǎn)只能達(dá)到20公里，根據(jù)目前地鐵發(fā)展情況看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到要求，并且在地鐵線延伸時(shí)，無(wú)法進(jìn)行系統(tǒng)的擴(kuò)展。另外由于所有通信網(wǎng)絡(luò)專用，造價(jià)高昂，監(jiān)測(cè)與排流相互獨(dú)立，自動(dòng)化程度低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種數(shù)據(jù)采集精確、通信距離長(zhǎng)、成本低、自動(dòng)化程度高的智能雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括安裝在各個(gè)軌道交通站的多組傳感器，所述每組傳感器均連接在參比電極、鋼軌和鋼結(jié)構(gòu)上并能夠檢測(cè)電極與鋼結(jié)構(gòu)之間的電壓以及鋼軌與鋼結(jié)構(gòu)之間的電壓，每個(gè)軌道交通站的傳感器均連接到一個(gè)位于各個(gè)站內(nèi)的雜散電流監(jiān)測(cè)裝置上，各個(gè)所述雜散電流監(jiān)測(cè)裝置均連接排流柜并能夠?qū)z測(cè)到的相應(yīng)指令傳輸?shù)脚帕鞴駜?nèi)，各個(gè)所述雜散電流監(jiān)測(cè)裝置均連接SCADA通道上，所述SCADA通道連接監(jiān)測(cè)中心，監(jiān)測(cè)中心連接供電網(wǎng)絡(luò)中的單向?qū)ㄑb置上，所述監(jiān)測(cè)中心安裝在其中一個(gè)軌道交通站內(nèi)。
[0006]所述監(jiān)測(cè)中心連接有打印機(jī)。
[0007]所述監(jiān)測(cè)中心連接有UPS。
[0008]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]由于安裝在各個(gè)軌道交通站的多組傳感器以及安裝在各個(gè)軌道交通站的雜散電流監(jiān)測(cè)裝置，系統(tǒng)擴(kuò)展性好，傳感器與監(jiān)測(cè)裝置的監(jiān)測(cè)范圍較短，有利于通訊成功率及實(shí)時(shí)性，無(wú)需跨車站布通訊線，通訊線與電源線共線傳輸，可節(jié)省電纜，通信距離長(zhǎng)，不需要信號(hào)轉(zhuǎn)接器，傳感器測(cè)量精度高、量程寬，所有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以數(shù)字量上傳，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性高，通過(guò)監(jiān)控中心控制排流柜，自動(dòng)排流，過(guò)流時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)排流量，不中斷排流，自動(dòng)化程度高；并且解決了傳感器在區(qū)間安裝時(shí)取電不方便的問(wèn)題；將排流柜與單向?qū)ㄑb置拉入整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，形成了一套完整的智能型雜散電流監(jiān)測(cè)與防護(hù)系統(tǒng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型智能雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的智能雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]如圖所示，本實(shí)用新型的智能雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括安裝在各個(gè)軌道交通站的多組傳感器，每組傳感器均連接在參比電極、鋼軌和鋼結(jié)構(gòu)上并能夠檢測(cè)電極與鋼結(jié)構(gòu)之間的電壓以及鋼軌與鋼結(jié)構(gòu)之間的電壓，參比電極布設(shè)的原則是監(jiān)測(cè)這個(gè)區(qū)間線路中極化電位和雜散電流最大的區(qū)域極化電位的實(shí)時(shí)狀況，每個(gè)軌道交通站的傳感器均連接到一個(gè)位于各個(gè)站內(nèi)的雜散電流監(jiān)測(cè)裝置上，各個(gè)雜散電流監(jiān)測(cè)裝置均連接排流柜并能夠?qū)z測(cè)到的相應(yīng)指令傳輸?shù)脚帕鞴駜?nèi)，各個(gè)雜散電流監(jiān)測(cè)裝置均連接SCADA通道上，SCADA通道連接監(jiān)測(cè)中心(監(jiān)測(cè)系統(tǒng))，監(jiān)測(cè)中心連接供電網(wǎng)絡(luò)中的單向?qū)ㄑb置上，所說(shuō)的單向?qū)ㄑb置設(shè)置在地上地下鋼軌之間、過(guò)江隧道兩端、高架橋兩端、正線與車輛段，監(jiān)測(cè)中心安裝在其中一個(gè)軌道交通站內(nèi)，所說(shuō)的監(jiān)測(cè)中心連接有打印機(jī)和UPS。
[0013]由此可見(jiàn)，通過(guò)上述的結(jié)構(gòu)設(shè)置，采用按供電分區(qū)監(jiān)測(cè)、集中管理的方案，即以每個(gè)牽引變電所至下一個(gè)牽引變電所的前一車站為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的區(qū)段，每區(qū)段以一臺(tái)監(jiān)測(cè)裝置為核心，組成一個(gè)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的子系統(tǒng)。各子系統(tǒng)通過(guò)牽引變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的通信通道傳送到控制中心，監(jiān)控終端微機(jī)從控制中心服務(wù)器獲得全線雜散電流監(jiān)測(cè)信息，并對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，最終形成各種報(bào)表和趨勢(shì)圖，完成對(duì)全線雜散電流的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控，改變以往只在牽引變電所設(shè)置雜散電流監(jiān)測(cè)裝置的方案，新方案在各個(gè)車站雜散電流監(jiān)測(cè)裝置，監(jiān)測(cè)車站附近傳感器(一般布點(diǎn)車站進(jìn)出端300m)，設(shè)置雜散電流監(jiān)測(cè)裝置，減少以往通過(guò)牽引變電所取電給隧道內(nèi)傳感器供電的方式，不需跨車站布通訊線，可節(jié)省電纜；此方案可采用集中供電方式，通訊線與電源線共線傳輸，節(jié)省供電線纜，解決傳感器在區(qū)間內(nèi)取電不容易的問(wèn)題；而通信采用分布式測(cè)量的布線，傳感器與監(jiān)測(cè)裝置的監(jiān)測(cè)范圍較短，有利于通訊成功率及實(shí)時(shí)性；通過(guò)監(jiān)控中心控制排流柜，自動(dòng)調(diào)節(jié)排流量，不中斷排流，自動(dòng)化程度高。單向?qū)ㄑb置在監(jiān)控中心的監(jiān)測(cè)，整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)形成了一套完整的智能型雜散電流監(jiān)測(cè)與防護(hù)系統(tǒng)。
【權(quán)利要求】
1.一種雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括安裝在各個(gè)軌道交通站的多組傳感器，所述每組傳感器均連接在參比電極、鋼軌和鋼結(jié)構(gòu)上并能夠檢測(cè)電極與鋼結(jié)構(gòu)之間的電壓以及鋼軌與鋼結(jié)構(gòu)之間的電壓，每個(gè)軌道交通站的傳感器均連接到一個(gè)位于各個(gè)站內(nèi)的雜散電流監(jiān)測(cè)裝置上，各個(gè)所述雜散電流監(jiān)測(cè)裝置均連接排流柜并能夠?qū)z測(cè)到的相應(yīng)指令傳輸?shù)脚帕鞴駜?nèi)，各個(gè)所述雜散電流監(jiān)測(cè)裝置均連接SCADA通道上，所述SCADA通道連接監(jiān)測(cè)中心，監(jiān)測(cè)中心連接供電網(wǎng)絡(luò)中的單向?qū)ㄑb置上，所述監(jiān)測(cè)中心安裝在其中一個(gè)軌道交通站內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的智能雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)測(cè)中心連接有打印機(jī)。
3.按照權(quán)利要求1所述的智能雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)測(cè)中心連接有UPS。
【文檔編號(hào)】G01R19/25GK204101624SQ201420437353
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】郭志奇, 朱祥連, 戴亮, 張曉崢, 闞勁松 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江大全賽雪龍牽引電氣有限公司