一種汽車交流發(fā)電機(jī)及汽車交流發(fā)電機(jī)故障檢測(cè)電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車交流發(fā)電機(jī)及汽車交流發(fā)電機(jī)故障檢測(cè)電路。該汽車交流發(fā)電機(jī)上設(shè)置有接線板，所述接線板上設(shè)置有電瓶正極端子和充電指示燈接線端子，所述電瓶正極端子與充電指示燈接線端子之間連接一指示燈電路。本實(shí)用新型在不改變發(fā)電機(jī)原有結(jié)構(gòu)、不影響發(fā)電機(jī)正常使用的情況下，在電瓶正極端子與充電指示燈接線端子之間連接一簡(jiǎn)單的指示燈電路，通過(guò)LED指示燈的發(fā)光情況即可繞開(kāi)整車線路，獨(dú)立判斷發(fā)電機(jī)本身是否出現(xiàn)故障，有效解決了在充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)的誤判。
【專利說(shuō)明】
一種汽車交流發(fā)電機(jī)及汽車交流發(fā)電機(jī)故障檢測(cè)電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車交流發(fā)電機(jī)故障檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車交流發(fā)電機(jī)及汽車交流發(fā)電機(jī)故障檢測(cè)電路。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車交流發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與整車上的導(dǎo)線、線束、開(kāi)關(guān)等組成汽車的充電系統(tǒng)。目前從售后市場(chǎng)返回的發(fā)電機(jī)經(jīng)過(guò)檢測(cè)，正常的比例高達(dá)60%-70%，造成這種情況的主要原因是當(dāng)整車的充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，一般用戶由于缺乏專業(yè)知識(shí)，無(wú)法做出正確的判斷，第一時(shí)間是將發(fā)電機(jī)換掉。如此高的誤判率給整車用戶使用造成了諸多不便，同時(shí)也給發(fā)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)造成巨大的損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于通過(guò)一種汽車交流發(fā)電機(jī)及汽車交流發(fā)電機(jī)故障檢測(cè)電路，來(lái)解決以上【背景技術(shù)】部分提到的問(wèn)題。
[0004]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車交流發(fā)電機(jī)，該汽車交流發(fā)電機(jī)上設(shè)置有接線板，所述接線板上設(shè)置有電瓶正極端子和充電指示燈接線端子，所述電瓶正極端子與充電指示燈接線端子之間連接一指示燈電路。
[0006]特別地，所述指示燈電路包括二極管Dl、LED指示燈D2及電阻Rl ;所述二極管Dl與LED指示燈D2并接后，一端連接充電指示燈接線端子，另一端連接電阻Rl的一端，電阻Rl的另一端連接電瓶正極端子。
[0007]特別地，所述接線板上開(kāi)設(shè)有一通孔，所述LED指示燈D2設(shè)置在通孔中。
[0008]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種汽車交流發(fā)電機(jī)故障檢測(cè)電路，其包括指示燈電路，所述指示燈電路的一端連接汽車交流發(fā)電機(jī)的電瓶正極端子，另一端與汽車交流發(fā)電機(jī)的充電指示燈接線端子。
[0009]特別地，所述指示燈電路包括二極管Dl、LED指示燈D2及電阻Rl ;所述二極管Dl與LED指示燈D2并接后，一端連接充電指示燈接線端子，另一端連接電阻Rl的一端，電阻Rl的另一端連接電瓶正極端子。
[0010]本實(shí)用新型提出的汽車交流發(fā)電機(jī)及汽車交流發(fā)電機(jī)故障檢測(cè)電路在不改變發(fā)電機(jī)原有結(jié)構(gòu)、不影響發(fā)電機(jī)正常使用的情況下，在電瓶正極端子與充電指示燈接線端子之間連接一簡(jiǎn)單的指示燈電路，通過(guò)LED指示燈的發(fā)光情況即可繞開(kāi)整車線路，獨(dú)立判斷發(fā)電機(jī)本身是否出現(xiàn)故障，有效解決了在充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)的誤判。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車交流發(fā)電機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的指示燈電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的汽車交流發(fā)電機(jī)故障檢測(cè)電路應(yīng)用電路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。可以理解的是，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，而非對(duì)本實(shí)用新型的限定。另外還需要說(shuō)明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分而非全部?jī)?nèi)容。
[0015]實(shí)施例一
[0016]請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，本實(shí)施例中汽車交流發(fā)電機(jī)101上設(shè)置有接線板102，所述接線板102上設(shè)置有電瓶正極端子B+、充電指示燈接線端子D+、轉(zhuǎn)速反饋接線端子W及中性接線端子(圖1中用符號(hào)表示)，所述電瓶正極端子B+與充電指示燈接線端子D+之間連接一指示燈電路。
[0017]如圖2所示，所述指示燈電路包括二極管Dl、LED指示燈D2及電阻Rl，所述二極管Dl與LED指示燈D2并接后，一端連接充電指示燈接線端子D+，另一端連接電阻Rl的一端，電阻Rl的另一端連接電瓶正極端子B+。本實(shí)施例中所述接線板101上開(kāi)設(shè)有一通孔103，所述LED指示燈D2設(shè)置在通孔103中。
[0018]汽車交流發(fā)電機(jī)101在工作時(shí)，當(dāng)電瓶開(kāi)啟，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到建壓轉(zhuǎn)速之前，由于電瓶正極端子B+與充電指示燈D+接線端子之間存在電壓差，所以LED指示燈D2亮起，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到建壓轉(zhuǎn)速正常工作時(shí)，電瓶正極端子B+與充電指示燈接線端子D+之間不存在電壓差，LED指示燈D2熄滅。因此，如果在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到建壓轉(zhuǎn)速正常工作時(shí)，LED指示燈D2亮起或不會(huì)熄滅，則說(shuō)明電瓶正極端子B+與充電指示燈接線端子D+之間仍然存在電壓差，判定發(fā)電機(jī)存在故障。
[0019]實(shí)施例二
[0020]如圖3所示，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的汽車交流發(fā)電機(jī)故障檢測(cè)電路應(yīng)用電路圖。圖中301為發(fā)電機(jī)定子繞組，302為整流器電路，303為電壓調(diào)節(jié)器電路，304為汽車交流發(fā)電機(jī)故障檢測(cè)電路，簡(jiǎn)稱故障檢測(cè)電路，B+為電瓶正極端子，D+為充電指示燈接線端子，W為轉(zhuǎn)速反饋接線端子，接地端為中性接線端子。需要說(shuō)明的是，發(fā)電機(jī)定子繞組301，整流器電路302，電壓調(diào)節(jié)器電路303，以及故障檢測(cè)電路304的電路結(jié)構(gòu)僅為便于理解本實(shí)用新型原理的簡(jiǎn)單示意，實(shí)際應(yīng)用中并不局限于此。
[0021 ] 本實(shí)施例中汽車交流發(fā)電機(jī)故障檢測(cè)電路304包括指示燈電路。所述指示燈電路的一端連接汽車交流發(fā)電機(jī)的電瓶正極端子B+，另一端與汽車交流發(fā)電機(jī)的充電指示燈接線端子D+。同實(shí)施例一,所述指示燈電路304包括二極管Dl、LED指示燈D2及電阻Rl ;所述二極管Dl與LED指示燈D2并接后，一端連接充電指示燈接線端子D+，另一端連接電阻Rl的一端，電阻Rl的另一端連接電瓶正極端子B+。
[0022]當(dāng)電瓶開(kāi)啟，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到建壓轉(zhuǎn)速之前，由于電瓶正極端子B+與充電指示燈接線端子D+之間存在電壓差，故障檢測(cè)電路304中將會(huì)有電流流入，所以LED指示燈D2會(huì)亮起，因此，判斷汽車交流發(fā)電機(jī)是否存在故障，主要是檢查在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到建壓轉(zhuǎn)速正常工作時(shí)，LED指示燈D2的發(fā)光狀況。在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到建壓轉(zhuǎn)速正常工作時(shí)，如果發(fā)電機(jī)不存在故障，則電瓶正極端子B+和充電指示燈接線端子D+兩端的電壓相等，故障檢測(cè)電路304中將不會(huì)有電流流入，前期亮起的LED指示燈D2將會(huì)熄滅，因此，如果此時(shí)LED指示燈D2持續(xù)亮起或不會(huì)熄滅，則說(shuō)明電瓶正極端子B+與充電指示燈接線端子D+兩端的電壓不相等，即存在電壓差，則判定發(fā)電機(jī)存在故障
[0023]本實(shí)用新型的技術(shù)方案在不改變發(fā)電機(jī)原有結(jié)構(gòu)、不影響發(fā)電機(jī)正常使用的情況下，在電瓶正極端子與充電指示燈接線端子之間連接一簡(jiǎn)單的指示燈電路，通過(guò)LED指示燈的發(fā)光情況即可繞開(kāi)整車線路，獨(dú)立判斷發(fā)電機(jī)本身是否出現(xiàn)故障，有效解決了在充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)的誤判。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，本實(shí)用新型可以有各種改動(dòng)和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原理之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，該汽車交流發(fā)電機(jī)上設(shè)置有接線板，所述接線板上設(shè)置有電瓶正極端子和充電指示燈接線端子，所述電瓶正極端子與充電指示燈接線端子之間連接一指示燈電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述指示燈電路包括二極管DULED指示燈D2及電阻Rl ;所述二極管Dl與LED指示燈D2并接后，一端連接充電指示燈接線端子，另一端連接電阻Rl的一端，電阻Rl的另一端連接電瓶正極端子。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述接線板上開(kāi)設(shè)有一通孔，所述LED指TjV燈D2設(shè)直在通孔中。
4.一種汽車交流發(fā)電機(jī)故障檢測(cè)電路，其特征在于，包括指示燈電路，所述指示燈電路的一端連接汽車交流發(fā)電機(jī)的電瓶正極端子，另一端與汽車交流發(fā)電機(jī)的充電指示燈接線端子。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車交流發(fā)電機(jī)故障檢測(cè)電路，其特征在于，所述指示燈電路包括二極管D1、LED指示燈D2及電阻Rl ;所述二極管Dl與LED指示燈D2并接后，一端連接充電指示燈接線端子，另一端連接電阻Rl的一端，電阻Rl的另一端連接電瓶正極端子。
【文檔編號(hào)】G01R31/34GK204065358SQ201420420954
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】方國(guó)水, 方清雄 申請(qǐng)人:無(wú)錫市閩仙汽車電器有限公司