中軸速度傳感裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種中軸速度傳感裝置，包括旋轉裝配于中接頭內的中軸輥，其特征在于所述中軸輥上固定有磁環(huán)，所述磁環(huán)上沿圓周設置至少一個SN磁極對，所述SN磁極對由相鄰的一個S極和一個N極構成；所述中接頭上固定有伸入中接頭內的探頭外殼，所述探頭外殼內固定有線路板，所述線路板上設置有與磁環(huán)相對并且沿磁環(huán)的外圓周呈弧度分布的3個霍爾元件，其中相鄰2個霍爾元件與磁環(huán)中心連線的夾角a滿足下述關系：a＝360°/R/3，而傳感器產生的信號數＝3*i*R，其中R為SN磁極對數，i＝2。本實用新型借助極對數和特殊布置的霍爾元件來增加速度信號產生數，提高控制精度，并且可靠性好，耐久性高。
【專利說明】中軸速度傳感裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種中軸速度傳感裝置。
【背景技術】
[0002]目前的一類電動自行車在行駛中需要將速度實時顯示以便駕駛者即時獲知當前電動車速度，以便更好的操控，為此需要安裝速度傳感裝置。傳統(tǒng)的電動車速度傳感裝置都包括設置在車盤上的磁體和固定在車架上并與磁體相對應的霍爾元件，使用時車盤上的磁體根據腳踏轉動的快慢來產生磁場的變化，霍爾元件與磁體保持一定距離便可檢測到磁場變化而產生出霍爾電子信號，然后由霍爾元件將獲得的電子信號通過控制系統(tǒng)傳遞至顯示設備和電機。然而目前這類傳感裝置存在下述缺點:
[0003]1.速度信號少，不能很好的配合整套系統(tǒng)進行精確的速度信號控制。常規(guī)的解決措施是增加霍爾元件的數量，然而隨著數量的增加，不僅取得的效果差，而且會增加投入成本，使得傳感器內部空間更加擁擠局促；
[0004]2.磁體設置在車盤上，踩踏時容易使磁體跑偏而導致感應頭檢測不到信號，可靠性差；
[0005]3.磁體和霍爾元件全部暴露在外，容易累積塵土,氧化而影響磁場效能及無信號輸出，壽命短。
【發(fā)明內容】
[0006]本實用新型目的是:提供一種速度信號多，控制精度高，可靠性好，耐久性高的中軸速度傳感器。
[0007]本實用新型的技術方案是:一種中軸速度傳感裝置，包括旋轉裝配于中接頭內的中軸輥，其特征在于所述中軸輥上固定有磁環(huán)，所述磁環(huán)上沿圓周設置至少一個SN磁極對，所述SN磁極對由相鄰的一個S極和一個N極構成；所述中接頭上固定有伸入中接頭內的探頭外殼，所述探頭外殼內固定有線路板，所述線路板上設置有與磁環(huán)相對并且沿磁環(huán)的外圓周呈弧度分布的3個霍爾元件，其中相鄰2個霍爾元件與磁環(huán)中心連線的夾角a滿足下述關系:a = 360° /R/3，而傳感器產生的信號數=3*i*R，其中R為SN磁極對數，i =2。
[0008]進一步的，本實用新型中所述中接頭的左右兩側設有帶內螺紋的安裝端，分別與帶外螺紋的左、右中軸蓋對應裝配固定，還包括套于中軸輥上并位于中接頭內的隔套，所述隔套兩端分別與所述左、右中軸蓋之間夾緊有套置于所述中軸輥上的軸承，并且所述隔套將磁環(huán)和霍爾元件隔開。
[0009]進一步的，本實用新型中所述磁環(huán)上的S、N極交替且等角度間隔分布。
[0010]進一步的，本實用新型中所述霍爾元件與磁環(huán)的間距為3?10mm。
[0011]進一步的，本實用新型中所述探頭外殼通過探頭鎖緊螺釘固定至中接頭上，所述中接頭上設有供探頭外殼伸入內部的裝配孔，并且所述接頭外殼和中接頭之間夾有封堵所述裝配孔間隙的密封墊片。
[0012]同常規(guī)技術一樣，本實用新型的線路板下部通過信號線引出并與電動自行車的速度顯示設備和電機相連，以此傳遞速度信號。
[0013]本實用新型的優(yōu)點是:
[0014]1.本實用新型相比常規(guī)技術能夠產生更多的速度信號，從而更好的配合整套電動自行車系統(tǒng)實現(xiàn)精確的速度控制。
[0015]2.本實用新型通過增加磁環(huán)上的極對數就能成倍增加速度信號的個數，相比常規(guī)技術，無需大量增加霍爾元件的數量，故能夠降低生產成本，減小霍爾元件的裝配設計難度。
[0016]3.本實用新型的元件防護較好，使用壽命長，耐久性高。其中磁環(huán)安裝在中接頭內的中軸輥上，并通過隔套隔離外部惡劣的環(huán)境；而探頭借助裝配孔伸入中接頭內，并有密封墊片隔離裝配孔縫隙，有效的避免外部惡劣的環(huán)境對感應信號的干擾。
[0017]4.本實用新型結構簡單，成本低，裝配工藝簡便，實用性高。并且該裝置采用軸承式的中軸連接方式，且探頭感應信號為非接觸式，有效的避免了中軸輥的扭矩增加。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0019]圖1為本實用新型的結構主剖視圖；
[0020]圖2為圖1的A-A剖面圖。
[0021]其中:1、中接頭；2、中軸輥；3、磁環(huán)；4、探頭外殼；5、線路板；6、霍爾元件；7、左中軸蓋；8、右中軸蓋；9、隔套；10、軸承；11、探頭鎖緊螺釘；12、裝配孔；13、密封墊片；14、信號線。
【具體實施方式】
[0022]實施例:結合圖1和圖2所示，本實用新型提供的這種中軸速度傳感裝置，其由中接頭1、中軸輥2、磁環(huán)3、探頭外殼4、線路板5、霍爾元件6、左中軸蓋7、右中軸蓋8、隔套9、軸承10、探頭鎖緊螺釘11、裝配孔12、密封墊片13、信號線14。
[0023]本實施例中所述中軸輥2穿設通過中接頭1，所述中接頭I的左右兩側設有帶內螺紋的安裝端，分別與帶外螺紋的左、右中軸蓋7、8對應裝配固定，隔套9套于中軸輥2上并位于中接頭I內。所述隔套9兩端分別與所述左、右中軸蓋7、8之間夾緊有套置于所述中軸輥2上的軸承10，從而使得中軸輥2旋轉裝配于中接頭I上。
[0024]具體結合圖2所示,本實施例中所述中軸棍2上固定有磁環(huán)3,本實施例中所述磁環(huán)3上沿圓周設置12個SN磁極對，所述SN磁極對由相鄰的一個S極和一個N極構成。也即本實施例中磁環(huán)3上的總共24個S、N極呈交替且等角度間隔分布。
[0025]本實施例中所述中接頭I底部通過兩個探頭鎖緊螺釘11固定有探頭外殼4，所述探頭外殼4的頂部藉由中接頭I上設有的裝配孔12伸入中接頭I內部。所述探頭外殼4內固定有線路板5，所述線路板5上設置有與磁環(huán)3相對并且沿磁環(huán)3的外圓周呈弧度分布的3個霍爾元件6，其中相鄰2個霍爾元件6與磁環(huán)3中心連線的夾角a滿足下述關系:a = 360° /R/3，而傳感器產生的信號數=3*i*R，其中R為SN磁極對數，本實施例中R =12，i = 2。
[0026]本實施例中所述隔套9將磁環(huán)3和霍爾元件6隔開，并且3個霍爾元件6與磁環(huán)3的間距為5mm。并且所述接頭外殼4和中接頭I之間夾有封堵所述裝配孔12間隙的密封墊片13，以提高防護性能。
[0027]同常規(guī)技術一樣，本實用新型的線路板5下部通過信號線14引出并與電動自行車的速度顯示設備和電機相連，以此傳遞速度信號。
[0028]當然上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型主要技術方案的精神實質所做的修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種中軸速度傳感裝置，包括旋轉裝配于中接頭(I)內的中軸輥(2)，其特征在于所述中軸輥(2)上固定有磁環(huán)(3)，所述磁環(huán)(3)上沿圓周設置至少一個SN磁極對，所述SN磁極對由相鄰的一個S極和一個N極構成；所述中接頭(I)上固定有伸入中接頭(I)內的探頭外殼(4)，所述探頭外殼(4)內固定有線路板(5)，所述線路板(5)上設置有與磁環(huán)(3)相對并且沿磁環(huán)(3)的外圓周呈弧度分布的3個霍爾元件￠)，其中相鄰2個霍爾元件(6)與磁環(huán)(3)中心連線的夾角a滿足下述關系:a = 360° /R/3，而傳感器產生的信號數=3*i*R，其中R為SN磁極對數，i = 2。
2.根據權利要求1所述的中軸速度傳感裝置，其特征在于所述中接頭(I)的左右兩側設有帶內螺紋的安裝端，分別與帶外螺紋的左、右中軸蓋(7、8)對應裝配固定，還包括套于中軸輥(2)上并位于中接頭(I)內的隔套(9)，所述隔套(9)兩端分別與所述左、右中軸蓋(7,8)之間夾緊有套置于所述中軸輥(2)上的軸承(10)，并且所述隔套(9)將磁環(huán)(3)和霍爾兀件(6)隔開。
3.根據權利要求1所述的中軸速度傳感裝置，其特征在于所述磁環(huán)(3)上的S、N極交替且等角度間隔分布。
4.根據權利要求1所述的中軸速度傳感裝置，其特征在于:所述霍爾元件(6)與磁環(huán)(3)的間距為3?1mm0
5.根據權利要求1所述的中軸速度傳感裝置，其特征在于:所述探頭外殼(4)通過探頭鎖緊螺釘(11)固定至中接頭(I)上，所述中接頭(I)上設有供探頭外殼(4)伸入內部的裝配孔(12)，并且所述接頭外殼(4)和中接頭⑴之間夾有封堵所述裝配孔(12)間隙的密封墊片(13)。
【文檔編號】G01P3/487GK204086294SQ201420378929
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權日:2014年7月10日
【發(fā)明者】溫群峰 申請人:蘇州盛億電機有限公司