地鐵車載信號信標讀取測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種地鐵車載信號信標讀取測試裝置，在兩根滑軌支架的兩端頭下方分別安裝有磁力座、在其中的一根滑軌支架上安裝有速度顯示儀表和三色信號警示燈，滑軌導(dǎo)桿固定至兩根滑軌支架的安裝槽內(nèi)，滑軌導(dǎo)桿上安裝有信標托盤支架、信標座及可調(diào)節(jié)信標高度支桿，在滑軌導(dǎo)桿一端連接有電機，電機通過測試連接線與測試裝置控制器連接。本實用新型信標讀取測試裝置設(shè)計合理，重量輕，信標運行平穩(wěn)，噪音小，同時可人為設(shè)定信標往復(fù)動作的時間、次數(shù)及速度，是信標檢測設(shè)備的理想選擇。
【專利說明】地鐵車載信號信標讀取測試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種信號測試裝置，具體涉及地鐵車載信號信標讀取測試裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]地鐵車載同軸電纜相關(guān)故障處理及驗證存在以下兩大缺點:
[0003]1、車載故障率高且目前檢測手段無法做到提前發(fā)現(xiàn)提前處理；
[0004]2、故障處理完畢后無法在車庫內(nèi)進行驗證，導(dǎo)致故障處理時間較長，影響效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是提供一種地鐵車載信號信標讀取測試裝置，信標讀取測試裝置設(shè)計合理，重量輕，信標運行平穩(wěn)，噪音小，同時可人為設(shè)定信標往復(fù)動作的時間、次數(shù)及速度，是信標檢測設(shè)備的理想選擇。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是:一種地鐵車載信號信標讀取測試裝置，其特征是在兩根滑軌支架的兩端頭下方分別安裝有磁力座、在其中的一根滑軌支架安裝有速度顯示儀表和三色信號警示燈，滑軌導(dǎo)桿固定至兩根滑軌支架的安裝槽內(nèi)，滑軌導(dǎo)桿上安裝有信標托盤支架、信標座及可調(diào)節(jié)信標高度支桿，在滑軌導(dǎo)桿一端連接有電機，電機通過測試連接線與測試裝置控制器連接。
[0007]本實用新型能夠在庫內(nèi)實現(xiàn)車載信號信標的讀取功能，判斷車載信號設(shè)備信標讀取是否良好，便于故障提前發(fā)現(xiàn)，減少列車在正線車載信號的故障率；且可以大幅減少動車測試的頻率，節(jié)約電力和人力成本；同時該裝置還可以對正線信標在庫內(nèi)進行狀態(tài)檢測、對車地通信參數(shù)進行優(yōu)化，提高車載信號系統(tǒng)可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中的標號:滑軌支架1、磁力座2、信標座3、可調(diào)節(jié)信標高度支桿4、信標托盤支架5、滑軌導(dǎo)桿6、速度顯示儀表7、三色信號警示燈8、電機9、測試連接線10、測試裝置控制器11、
【具體實施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細描述。
[0011]如圖1所示，在兩根滑軌支架I的兩端頭下方分別安裝有磁力座2、在其中的一根滑軌支架I上安裝有速度顯示儀表7和三色信號警示燈8，滑軌導(dǎo)桿6固定至兩根滑軌支架I的安裝槽內(nèi)，滑軌導(dǎo)桿6上安裝有信標托盤支架5、信標座3及可調(diào)節(jié)信標高度支桿4，在滑軌導(dǎo)桿6 —端連接有電機9，電機9通過測試連接線10與測試裝置控制器11連接。
[0012]一、信標讀取測試裝置原理
[0013]根據(jù)現(xiàn)場實際使用環(huán)境，車載信號信標讀取測試裝置安放于列車檢修庫地溝鋼軌頂面，測試裝置作為一個檢測平臺，為了模擬實際機車的運行速度，配備有微型電機和專用的導(dǎo)軌進行連接，并且將信標安裝在導(dǎo)軌專用信標座3上(提前預(yù)留不同信標的安裝孔)，在滑軌支架I上安裝速度顯示儀表7和一個三色(紅黃綠)的信號警示燈8。當電機9轉(zhuǎn)動時，將會帶動專用導(dǎo)軌里面的皮帶，皮帶上方的滑軌會和皮帶一起運動，在滑軌上方安裝上下可調(diào)整的絲杠和用來安放信標的托盤，以此來模擬機車的運動。設(shè)定好相應(yīng)的程序就可以實現(xiàn)往復(fù)運動，需要進行速度調(diào)節(jié)時，只需要通過調(diào)節(jié)電機9電壓即可實現(xiàn)速度的變化，因為距離設(shè)定在1.2米左右，電機9的啟停需要一定的時間，所以速度在中間位置時可以保持基本勻速，在進行運動速度設(shè)定時，當速度過大，在到達目標物無法停止時，在測試裝置的導(dǎo)程槽前部，安裝有兩個速度緩沖器，用來減速和防止撞擊。
[0014]二、信標讀取測試裝置使用方法
[0015](I)信標讀取測試裝置安裝步驟
[0016]a、將兩根滑軌支架I分別放入列車查詢器天線下方的鋼軌上并可大致保持兩根滑軌支架I間距離為1.2米左右，將四端磁力座2打至ON位，保持滑軌支架I穩(wěn)固。
[0017]b、將信標測試裝置的滑軌導(dǎo)桿6安放至兩根滑軌支架I之間安裝槽，根據(jù)列車查詢器天線，調(diào)整滑軌導(dǎo)桿6左右位置并進行緊固，再根據(jù)測試需要調(diào)節(jié)信標高度支桿4位置進行緊固。
[0018]C、信標測試裝置安裝結(jié)束后，連接電機9與信標測試裝置控制器11間電機解碼器數(shù)據(jù)線、電機電源、儀表及指示燈電源，如測試動態(tài)(有源)信標，同時連接測試連接線10。信標測試裝置安裝完成。打開控制器裝置電源開關(guān)，開始進行測試。
[0019](2)信標讀取測試裝置操作
[0020]a、信標讀取測試裝置控制器操作
[0021]將控制器電源打開后，可根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)定測試信標動作形式。信標讀取測試裝置提供三種控制形式，包括時間(1—999秒)、速度(I—20km/h)及次數(shù)(1—999次)。
[0022]b、滑軌導(dǎo)桿帶動信標動作
[0023]滑軌導(dǎo)桿6帶動信標可根據(jù)控制器設(shè)定情況自動啟動并帶動測試信標進行反復(fù)運動，使得測試信標多次在列車信標天線下掃過。
[0024](3)監(jiān)控列車讀取信標系統(tǒng)狀態(tài)
[0025]當信標讀取測試裝置動作后，通過連接至列車查詢器主機的示波器，實時觀察CC(車載控制器)讀取信標狀態(tài)，同時連接車載便攜測試儀下載列車記錄列車讀取信標信息，并進行數(shù)據(jù)分析，從而掌握列車讀取信標信息狀態(tài)。
[0026]三、信標讀取測試裝置具備功能
[0027]車載信號信標讀取測試裝置，主要基于列車讀取信標狀態(tài)無法實時監(jiān)控而設(shè)計，針對地鐵使用情況具備以下幾點功能:
[0028]1、列車由于丟標引起的故障無須申請動車測試，可直接在列車靜止的狀態(tài)下進行可靠測試。
[0029]2、可定期監(jiān)控列車讀取信標狀態(tài)，提前掌控列車丟標情況、分析讀標能力，并進行排查處理，避免列車運營時由于丟標引起故障的發(fā)生，大幅度減少車載專業(yè)故障率。
[0030]3、正線信標故障排查時，可將替換下來的信標安裝至信標讀取測試裝置后進行驗證，并確定故障點。 [0031] 4、此項測試裝置可兼容歐式信標和美式信標。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵車載信號信標讀取測試裝置，其特征是在兩根滑軌支架(1)的兩端頭下方分別安裝有磁力座(2)、在其中的一根滑軌支架(1)上安裝有速度顯示儀表(7)和三色信號警示燈(8)，滑軌導(dǎo)桿(6)固定至兩根滑軌支架(1)的安裝槽內(nèi)，滑軌導(dǎo)桿(6)上安裝有信標托盤支架(5)、信標座(3)及可調(diào)節(jié)信標高度支桿(4)，在滑軌導(dǎo)桿(6) —端連接有電機(9)，電機(9)通過測試 連接線(10)與測試裝置控制器(11)連接。
【文檔編號】G01R31/00GK203772989SQ201420134300
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】祁國俊, 侯久望, 曹雙勝, 趙跟黨, 李樂, 劉凱, 王瑾, 梁瑞蜂, 蘇曉峰, 雒智奇 申請人:西安市地下鐵道有限責任公司運營分公司