一種高鐵鐵軌位移自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高鐵鐵軌位移自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，包括設(shè)置在高鐵站臺(tái)內(nèi)的第一位移檢測(cè)模塊、設(shè)置在高鐵站臺(tái)外的第二位移檢測(cè)模塊和設(shè)置在監(jiān)控中心的主控制器，以及第一按鍵模塊、第二按鍵模塊、LED顯示模塊和報(bào)警模塊，第一位移檢測(cè)模塊通過(guò)CAN總線(xiàn)與主控制器進(jìn)行連接，第一位移檢測(cè)模塊通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信模塊與主控制器進(jìn)行連接，主控制器通過(guò)3G通信模塊與鐵路工作人員手機(jī)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安裝使用方便，能夠及時(shí)對(duì)鐵軌位移進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，檢測(cè)速度快，檢測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)有效，進(jìn)而保證了鐵路交通安全，同時(shí)降低了鐵路工作人員工作量，提高了工作效率和工作質(zhì)量，使用效果好，便于推廣使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種局鐵鐵軌位移自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種位移自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，尤其是涉及一種高鐵鐵軌位移自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]高鐵列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中尤其在進(jìn)出站時(shí)，由于車(chē)速應(yīng)變相對(duì)高以及同時(shí)受相關(guān)作用力影響容易造成鐵軌發(fā)生微量橫向位移或縱向位移變化。因此需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)校正，以免因量變積累造成鐵軌位移增大導(dǎo)致列車(chē)刮蹭站臺(tái)或刮蹭擋雨棚上的附著物，從而帶來(lái)鐵路交通事故。現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)鐵軌位移的檢測(cè)方法是:采用比較原始的人工手動(dòng)玄線(xiàn)測(cè)量或人工加機(jī)動(dòng)車(chē)激光測(cè)量。這些測(cè)量方法只能在高鐵列車(chē)不運(yùn)行的時(shí)段進(jìn)行，常常是在后半夜非常有限的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)完成大量測(cè)量任務(wù)，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且工作效率低，特別在寒冷地區(qū)的零下幾十度的環(huán)境下造成工人工作困難，且由于人員因素造成測(cè)量數(shù)據(jù)不夠精確，從而為鐵路交通帶來(lái)了極大的安全隱患，因此需要一種能夠?qū)﹁F軌位移進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，且操作簡(jiǎn)單易行、工作安全可靠、成本低效率高的系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種高鐵鐵軌位移自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安裝使用方便，能夠及時(shí)對(duì)鐵軌位移進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，檢測(cè)速度快，檢測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)有效，進(jìn)而保證了鐵路交通安全，同時(shí)降低了鐵路工作人員工作量，提高了工作效率和工作質(zhì)量，使用效果好，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種高鐵鐵軌位移自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置在高鐵站臺(tái)內(nèi)且用于檢測(cè)站臺(tái)內(nèi)鐵軌位移的第一位移檢測(cè)模塊、設(shè)置在高鐵站臺(tái)外且用于檢測(cè)站臺(tái)外鐵軌位移的第二位移檢測(cè)模塊和設(shè)置在監(jiān)控中心的主控制器，以及用于控制第一位移檢測(cè)模塊的第一按鍵模塊、用于控制第二位移檢測(cè)模塊的第二按鍵模塊、用于顯示鐵軌位移量的LED顯示模塊和用于當(dāng)鐵軌發(fā)生位移時(shí)進(jìn)行報(bào)警的報(bào)警模塊，所述第一位移檢測(cè)模塊包括設(shè)置在高鐵站臺(tái)內(nèi)的臺(tái)階上靠近鐵軌一側(cè)且用于檢測(cè)鐵軌橫向位移的第一橫向位移檢測(cè)模塊和設(shè)置防雨棚上且用于檢測(cè)鐵軌縱向位移的第一縱向位移檢測(cè)模塊，所述第二位移檢測(cè)模塊包括設(shè)置在路燈底部靠近鐵軌一側(cè)且用于檢測(cè)鐵軌橫向位移的第二橫向位移檢測(cè)模塊和設(shè)置在燈罩底部且用于檢測(cè)鐵軌縱向位移的第二縱向位移檢測(cè)模塊，所述第一橫向位移檢測(cè)模塊和第二橫向位移檢測(cè)模塊均正對(duì)鐵軌側(cè)面，所述第一縱向位移檢測(cè)模塊和第二縱向位移檢測(cè)模塊均正對(duì)枕木頂面，所述第一橫向位移檢測(cè)模塊和第一縱向位移檢測(cè)模塊均包括第一激光位移傳感器、用于對(duì)第一激光位移傳感器所檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的第一微處理器、用于與主控制器進(jìn)行雙向通信的第一 CAN總線(xiàn)通信模塊和用于為各單元模塊供電的第一電源模塊，所述第一激光位移傳感器和第一 CAN總線(xiàn)通信模塊均與第一微處理器相接,所述第一電源模塊與第一微處理器的輸入端相接，所述第二橫向位移檢測(cè)模塊和第二縱向位移檢測(cè)模塊均包括第二激光位移傳感器、用于對(duì)第二激光位移傳感器所檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的第二微處理器、用于與主控制器進(jìn)行雙向通信的第一無(wú)線(xiàn)通信模塊和用于為各單元模塊供電的第二電源模塊，所述第二激光位移傳感器和第一無(wú)線(xiàn)通信模塊均與第二微處理器相接，所述第二電源模塊與第二微處理器的輸入端相接，所述第一按鍵模塊和第二按鍵模塊均與主控制器的輸入端相接，所述報(bào)警模塊包括第一報(bào)警指示模塊、第二報(bào)警指示模塊和語(yǔ)音報(bào)警模塊，所述第一報(bào)警指示模塊、第二報(bào)警指示模塊和語(yǔ)音報(bào)警模塊均與主控制器的輸出端相接，所述LED顯示模塊通過(guò)LED顯示驅(qū)動(dòng)模塊與主控制器的輸出端相接，所述主控制器的輸入端還接有用于為各單元供電的第三電源模塊，所述主控制器通過(guò)第二 CAN總線(xiàn)通信模塊與第一微處理器連接并進(jìn)行雙向通信，主控制器通過(guò)第二無(wú)線(xiàn)通信模塊與第二微處理器連接并進(jìn)行雙向通信，主控制器通過(guò)3G通信模塊與鐵路工作人員手機(jī)連接并進(jìn)行雙向通信。
[0005]上述的一種高鐵鐵軌位移自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述第一微處理器和第二微處理器均為AT89C52單片機(jī)。
[0006]上述的一種高鐵鐵軌位移自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于:所述第一激光位移傳感器和第二激光位移傳感器均為數(shù)字激光位移傳感器。
[0007]上述的一種高鐵鐵軌位移自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述第一位移檢測(cè)模塊的數(shù)量、第一按鍵模塊的數(shù)量和第一報(bào)警指示模塊的數(shù)量均相等，所述第二位移檢測(cè)模塊的數(shù)量、第二按鍵模塊的數(shù)量和第二報(bào)警指示模塊的數(shù)量均相等。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，安裝方便。
[0010]2、本實(shí)用新型能夠及時(shí)對(duì)鐵軌位移進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，且檢測(cè)速度快，檢測(cè)精度高，克服了傳統(tǒng)技術(shù)中由于人為因素造成的檢測(cè)數(shù)據(jù)誤差較大的問(wèn)題，避免了潛在的安全隱患，進(jìn)而保證了鐵路交通安全。
[0011]3、本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，使得鐵路工作人員對(duì)鐵軌位移的檢測(cè)和控制更加方便，便于工作人員對(duì)于鐵軌發(fā)生位移的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，從而進(jìn)一步保證了鐵路交通安全。
[0012]4、本實(shí)用新型操作使用簡(jiǎn)單便捷，同時(shí)降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了鐵路工作人員的工作效率和工作質(zhì)量。
[0013]5、本實(shí)用新型智能化程度高，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安裝使用方便，能夠?qū)﹁F軌位移進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，檢測(cè)速度快，檢測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)有效，進(jìn)而保證了鐵路交通安全，同時(shí)降低了鐵路工作人員工作量，提高了工作效率和工作質(zhì)量，使用效果好，便于推廣使用。
[0015]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的第一橫向位移檢測(cè)模塊在臺(tái)階上以及第一縱向位移檢測(cè)模塊在防雨棚上的分布位置示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型的第二橫向位移檢測(cè)模塊在路燈上以及第二縱向位移檢測(cè)模塊在燈罩上的分布位置示意圖。[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0020]I一主控制器；2_1—第一橫向位移檢測(cè)模塊；
[0021]2-2一第一縱向位移檢測(cè)模塊；2_11—第一微處理器；
[0022]2-12一第一激光位移傳感器；2_13—第一 CAN總線(xiàn)通f目模塊；
[0023]2-14—第一電源模塊；3-1—第二橫向位移檢測(cè)模塊；
[0024]3-2一第二縱向位移檢測(cè)模塊；3-11—第二微處理器；
[0025]3-12一第二激光位移傳感器；3_13—第一無(wú)線(xiàn)通?目模塊；
[0026]3-14一第二電源模塊；4一第三電源模塊；5-1—第一按鍵模塊；
[0027]5-2—第二按鍵模塊； 6 — 3G通信模塊；7—報(bào)警模塊；
[0028]7-1—第一報(bào)警指示模塊；7-2—第二報(bào)警指示模塊；
[0029]7-3—語(yǔ)音報(bào)警模塊；8 — LED顯示模塊；
[0030]9 —LED顯不驅(qū)動(dòng)|旲塊；10—第_.CAN總線(xiàn)通彳目I旲塊；
[0031]11 一第二無(wú)線(xiàn)通?目模塊；12—臺(tái)階；
[0032]13—防雨棚； 14一鐵軌；15—枕木；
[0033]16—路燈；17—燈罩。
【具體實(shí)施方式】
[0034]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括設(shè)置在高鐵站臺(tái)內(nèi)且用于檢測(cè)站臺(tái)內(nèi)鐵軌14位移的第一位移檢測(cè)模塊、設(shè)置在高鐵站臺(tái)外且用于檢測(cè)站臺(tái)外鐵軌14位移的第二位移檢測(cè)模塊和設(shè)置在監(jiān)控中心的主控制器1，以及用于控制第一位移檢測(cè)模塊的第一按鍵模塊5-1、用于控制第二位移檢測(cè)模塊的第二按鍵模塊5-2、用于顯示鐵軌14位移量的LED顯示模塊8和用于當(dāng)鐵軌14發(fā)生位移時(shí)進(jìn)行報(bào)警的報(bào)警模塊7，所述第一位移檢測(cè)模塊包括設(shè)置在高鐵站臺(tái)內(nèi)的臺(tái)階12上靠近鐵軌14 一側(cè)且用于檢測(cè)鐵軌14橫向位移的第一橫向位移檢測(cè)模塊2-1和設(shè)置防雨棚13上且用于檢測(cè)鐵軌14縱向位移的第一縱向位移檢測(cè)模塊2-2，所述第二位移檢測(cè)模塊包括設(shè)置在路燈16底部靠近鐵軌14 一側(cè)且用于檢測(cè)鐵軌14橫向位移的第二橫向位移檢測(cè)模塊3-1和設(shè)置在燈罩17底部且用于檢測(cè)鐵軌14縱向位移的第二縱向位移檢測(cè)模塊3-2，所述第一橫向位移檢測(cè)模塊2-1和第二橫向位移檢測(cè)模塊3-2均正對(duì)鐵軌14側(cè)面，所述第一縱向位移檢測(cè)模塊2-2和第二縱向位移檢測(cè)模塊3-2均正對(duì)枕木15頂面,所述第一橫向位移檢測(cè)模塊2-1和第一縱向位移檢測(cè)模塊2-2均包括第一激光位移傳感器2-12、用于對(duì)第一激光位移傳感器2-12所檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的第一微處理器2-11、用于與主控制器I進(jìn)行雙向通信的第一 CAN總線(xiàn)通信模塊2-13和用于為各單兀模塊供電的第一電源模塊2-14,所述第一激光位移傳感器2-12和第一 CAN總線(xiàn)通信模塊2-13均與第一微處理器2-11相接,所述第一電源模塊2-14與第一微處理器2-11的輸入端相接，所述第二橫向位移檢測(cè)模塊3-1和第二縱向位移檢測(cè)模塊3-2均包括第二激光位移傳感器3-12、用于對(duì)第二激光位移傳感器3-12所檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的第二微處理器3-11、用于與主控制器I進(jìn)行雙向通信的第一無(wú)線(xiàn)通信模塊3-13和用于為各單元模塊供電的第二電源模塊3-14，所述第二激光位移傳感器3-12和第一無(wú)線(xiàn)通信模塊3-14均與第二微處理器3-11相接，所述第二電源模塊3-14與第二微處理器3_11的輸入端相接，所述第一按鍵模塊5-1和第二按鍵模塊5-2均與主控制器I的輸入端相接，所述報(bào)警模塊7包括第一報(bào)警指示模塊7-1、第二報(bào)警指示模塊7-2和語(yǔ)音報(bào)警模塊7-3，所述第一報(bào)警指示模塊7-1、第二報(bào)警指示模塊7-2和語(yǔ)音報(bào)警模塊7-3均與主控制器I的輸出端相接，所述LED顯示模塊8通過(guò)LED顯示驅(qū)動(dòng)模塊9與主控制器I的輸出端相接，所述主控制器I的輸入端還接有用于為各單元供電的第三電源模塊4，所述主控制器I通過(guò)第二 CAN總線(xiàn)通信模塊10與第一微處理器2-11連接并進(jìn)行雙向通信，主控制器I通過(guò)第二無(wú)線(xiàn)通信模塊11與第二微處理器3-11連接并進(jìn)行雙向通信，主控制器I通過(guò)3G通信模塊6與鐵路工作人員手機(jī)連接并進(jìn)行雙向通信。
[0035]本實(shí)施例中，所述第一微處理器和第二微處理器均為AT89C52單片機(jī)。
[0036]本實(shí)施例中，所述第一激光位移傳感器和第二激光位移傳感器均為數(shù)字激光位移傳感器。
[0037]本實(shí)施例中，所述第一位移檢測(cè)模塊的數(shù)量、第一按鍵模塊的數(shù)量和第一報(bào)警指示模塊的數(shù)量均相等，所述第二位移檢測(cè)模塊的數(shù)量、第二按鍵模塊的數(shù)量和第二報(bào)警指示模塊的數(shù)量均相等。
[0038]本實(shí)用新型的工作原理是:啟動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)第一按鍵模塊5-1啟動(dòng)第一位移檢測(cè)模塊對(duì)高鐵站臺(tái)內(nèi)的鐵軌14位移進(jìn)行檢測(cè)，第一按鍵模塊5-1將按鍵信息傳給主控制器1，主控制器I將所采集的數(shù)據(jù)信息通過(guò)第二 CAN總線(xiàn)通信模塊10和第一 CAN總線(xiàn)通信模塊2-13傳給第一微處理器2-11，第一微處理器2-11控制第一激光位移傳感器2-12對(duì)鐵軌14位移進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳給第一微處理器2-11，由第一微處理器2-11將檢測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)第一 CAN總線(xiàn)通信模塊2-13和第二 CAN總線(xiàn)通信模塊10傳給主控制器1，主控制器I對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理后通過(guò)LED顯示模塊8顯示出鐵軌14位移量，同時(shí)主控制器I將檢測(cè)數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)器中的預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，當(dāng)檢測(cè)結(jié)果超出預(yù)設(shè)值時(shí)，由主控制器I控制語(yǔ)音報(bào)警裝置7-3進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警，同時(shí)控制第一報(bào)警指示模塊7-1進(jìn)行指示報(bào)警，便于工作人員對(duì)鐵軌發(fā)生位移的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理；同理，通過(guò)第二按鍵模塊5-2啟動(dòng)第二位移檢測(cè)模塊對(duì)高鐵站臺(tái)外的鐵軌14位移進(jìn)行檢測(cè)，第二按鍵模塊5-2將按鍵信息傳給主控制器1，主控制器I將所采集的數(shù)據(jù)信息通過(guò)第二無(wú)線(xiàn)通信模塊11和第一無(wú)線(xiàn)通信模塊3-13傳給第二微處理器3-11，第二微處理器3-11控制第二激光位移傳感器3-12對(duì)鐵軌14位移進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳給第二微處理器3-11，由第二微處理器3-11將檢測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)第一無(wú)線(xiàn)通信模塊3-13和第二無(wú)線(xiàn)通信模塊11傳給主控制器1，主控制器I對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理后通過(guò)LED顯示模塊8顯示出鐵軌14位移量，同時(shí)主控制器I將檢測(cè)數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)器中的預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，當(dāng)檢測(cè)結(jié)果超出預(yù)設(shè)值時(shí)，由主控制器I控制語(yǔ)音報(bào)警裝置7-3進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警，同時(shí)控制第二報(bào)警指示模塊7-2進(jìn)行指示報(bào)警，便于工作人員對(duì)鐵軌發(fā)生位移的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，進(jìn)而保證鐵路交通安全。
[0039]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高鐵鐵軌位移自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置在高鐵站臺(tái)內(nèi)且用于檢測(cè)站臺(tái)內(nèi)鐵軌(14)位移的第一位移檢測(cè)模塊、設(shè)置在高鐵站臺(tái)外且用于檢測(cè)站臺(tái)外鐵軌(14)位移的第二位移檢測(cè)模塊和設(shè)置在監(jiān)控中心的主控制器(1)，以及用于控制第一位移檢測(cè)模塊的第一按鍵模塊(5-1)、用于控制第二位移檢測(cè)模塊的第二按鍵模塊(5-2)、用于顯示鐵軌(14)位移量的LED顯示模塊(8)和用于當(dāng)鐵軌(14)發(fā)生位移時(shí)進(jìn)行報(bào)警的報(bào)警模塊(7)，所述第一位移檢測(cè)模塊包括設(shè)置在高鐵站臺(tái)內(nèi)的臺(tái)階(12)上靠近鐵軌(14) 一側(cè)且用于檢測(cè)鐵軌(14)橫向位移的第一橫向位移檢測(cè)模塊(2-1)和設(shè)置防雨棚(13)上且用于檢測(cè)鐵軌(14)縱向位移的第一縱向位移檢測(cè)模塊(2-2)，所述第二位移檢測(cè)模塊包括設(shè)置在路燈(16)底部靠近鐵軌(14) 一側(cè)且用于檢測(cè)鐵軌(14)橫向位移的第二橫向位移檢測(cè)模塊(3-1)和設(shè)置在燈罩(17)底部且用于檢測(cè)鐵軌(14)縱向位移的第二縱向位移檢測(cè)模塊(3-2 )，所述第一橫向位移檢測(cè)模塊(2-1)和第二橫向位移檢測(cè)模塊(3-2 )均正對(duì)鐵軌(14)側(cè)面，所述第一縱向位移檢測(cè)模塊(2-2)和第二縱向位移檢測(cè)模塊(3-2)均正對(duì)枕木(15)頂面，所述第一橫向位移檢測(cè)模塊(2-1)和第一縱向位移檢測(cè)模塊(2-2)均包括第一激光位移傳感器(2-12)、用于對(duì)第一激光位移傳感器(2-12)所檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的第一微處理器(2-11)、用于與主控制器(I)進(jìn)行雙向通信的第一 CAN總線(xiàn)通信模塊(2-13)和用于為各單兀模塊供電的第一電源模塊(2-14),所述第一激光位移傳感器(2-12)和第一CAN總線(xiàn)通信模塊(2-13)均與第一微處理器(2-11)相接，所述第一電源模塊(2-14)與第一微處理器(2-11)的輸入端相接，所述第二橫向位移檢測(cè)模塊(3-1)和第二縱向位移檢測(cè)模塊(3-2)均包括第二激光位移傳感器(3-12)、用于對(duì)第二激光位移傳感器(3-12)所檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的第二微處理器(3-11)、用于與主控制器(I)進(jìn)行雙向通信的第一無(wú)線(xiàn)通信模塊(3-13)和用于為各單元模塊供電的第二電源模塊(3-14)，所述第二激光位移傳感器(3-12)和第一無(wú)線(xiàn)通信模塊(3-14)均與第二微處理器(3-11)相接，所述第二電源模塊(3-14)與第二微處理器(3-11)的輸入端相接,所述第一按鍵模塊(5-1)和第二按鍵模塊(5-2 )均與主控制器(I)的輸入端相接，所述報(bào)警模塊(7 )包括第一報(bào)警指示模塊(7-1)、第二報(bào)警指示模塊(7-2)和語(yǔ)音報(bào)警模塊(7-3)，所述第一報(bào)警指示模塊(7-1)、第二報(bào)警指示模塊(7-2 )和語(yǔ)音報(bào)警模塊(7-3 )均與主控制器(I)的輸出端相接，所述LED顯示模塊(8)通過(guò)LED顯示驅(qū)動(dòng)模塊(9)與主控制器(I)的輸出端相接，所述主控制器(I)的輸入端還接有用于為各單元供電的第三電源模塊(4 )，所述主控制器(I)通過(guò)第二 CAN總線(xiàn)通信模塊(10 )與第一微處理器(2-11)連接并進(jìn)行雙向通信，主控制器(I)通過(guò)第二無(wú)線(xiàn)通信模塊(11)與第二微處理器(3-11)連接并進(jìn)行雙向通信，主控制器(I)通過(guò)3G通信模塊(6 )與鐵路工作人員手機(jī)連接并進(jìn)行雙向通信。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種高鐵鐵軌位移自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述第一微處理器(2-11)和第二微處理器(3-11)均為AT89C52單片機(jī)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種高鐵鐵軌位移自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述第一激光位移傳感器(2-12)和第二激光位移傳感器(3-12)均為數(shù)字激光位移傳感器。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種高鐵鐵軌位移自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述第一位移檢測(cè)模塊的數(shù)量、第一按鍵模塊(5-1)的數(shù)量和第一報(bào)警指示模塊(7-1)的數(shù)量均相等，所述第二位移檢測(cè)模塊的數(shù)量、第二按鍵模塊(5-2)的數(shù)量和第二報(bào)警指示模塊(7-2)的數(shù)量均相等。
【文檔編號(hào)】G01B11/02GK203785636SQ201420129586
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】吳立濱 申請(qǐng)人:吳立濱