汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測裝置，包括底座，以及固連于底座上方的由立柱支撐的上板，還包括固定設置于所述上板上的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動端正對于底座，在所述驅(qū)動端上設置有連接所述內(nèi)球頭總成的內(nèi)拉桿的螺紋連接機構(gòu)；以及卡裝在所述底座上的、以將內(nèi)球頭總成的內(nèi)球頭座固定于底座上的卡定機構(gòu)；在所述底座上還設置有在驅(qū)動機構(gòu)帶動內(nèi)拉桿移動時，對內(nèi)拉桿相對內(nèi)球頭座的位移量進行測量的檢測機構(gòu)。本檢測裝置可實現(xiàn)在生產(chǎn)現(xiàn)場對內(nèi)球頭總成進行檢測，提高了工作效率，有利于對內(nèi)球頭總成質(zhì)量進行實時控制，且該檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單，體積小便于布置，具有很好的實用性。
【專利說明】汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車檢測裝置，尤其涉及一種汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車零部件規(guī)模化生產(chǎn)的發(fā)展，產(chǎn)品品質(zhì)已成為眾多汽車零部件制造企業(yè)最為關(guān)注的指標，品質(zhì)的保證能力是決定一個企業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心力量。內(nèi)球頭類產(chǎn)品屬于汽車關(guān)鍵的安全類零件之一，該產(chǎn)品需要保證100%合格，如果內(nèi)球頭軸向間隙達不到要求，會直接影響產(chǎn)品功能的實現(xiàn)，傳動系統(tǒng)受損，嚴重影響行車安全，所以內(nèi)球頭軸向間隙的檢測是必不可少的一環(huán)。但是現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)還沒有用于內(nèi)球頭軸向間隙在線檢測的裝置，現(xiàn)有的間隙檢測均是在試驗室完成，雖然在試驗室可以滿足檢測需求，但由于使用的檢測裝置為通用工裝，需要反復調(diào)整設備，以使之上下對中，消除裝置本身在拉、壓狀態(tài)下變形量及同軸度偏差，這都要求操作人員有著極高的操作技能和豐富的測量經(jīng)驗，且此種測量方式操作時間長，結(jié)果反饋相對滯后，會影響產(chǎn)品加工效率，對產(chǎn)品質(zhì)量實時監(jiān)控不足，易引起批量問題甚至事故，而且使用通用工裝進行間隙檢測時也會因為檢測距離偏大，導致因被測工件變形而帶來的試驗數(shù)據(jù)偏差，從而會有失去檢測意義的風險。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測裝置，其可實現(xiàn)在生產(chǎn)現(xiàn)場對內(nèi)球頭總成進行檢測，提高了工作效率，有利于對內(nèi)球頭總成質(zhì)量進行實時控制，且該檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單，體積小便于布置，具有很好的實用性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測裝置包括底座，以及固連于底座上方的由立柱支撐的上板，還包括固定設置于所述上板上的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動端正對于底座，在所述驅(qū)動端上設置有連接所述內(nèi)球頭總成的內(nèi)拉桿的螺紋連接機構(gòu)；以及卡裝在所述底座上的、以將內(nèi)球頭總成的內(nèi)球頭座固定于底座上的卡定機構(gòu)；在所述底座上還設置有在驅(qū)動機構(gòu)帶動內(nèi)拉桿移動時，對內(nèi)拉桿相對內(nèi)球頭座的位移量進行測量的檢測機構(gòu)。
[0005]采用上述的技術(shù)方案，將內(nèi)球頭總成的內(nèi)拉桿用螺紋連接機構(gòu)連接于驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動端上,再將內(nèi)球頭總成的內(nèi)球頭座使用卡定機構(gòu)固定在底座上,然后使驅(qū)動機構(gòu)帶動內(nèi)拉桿移動，由于內(nèi)球頭座被固定，從而根據(jù)檢測機構(gòu)測量出的內(nèi)拉桿相對內(nèi)球頭座的位移量即可得知內(nèi)球頭總成的軸向間隙值。本檢測裝置通過驅(qū)動機構(gòu)、螺紋連接機構(gòu)以及卡定機構(gòu)在底座和上板間的設置，即可實現(xiàn)對內(nèi)球頭總成的裝載以用于檢測，其結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，從而可 提高檢測工作效率，而且檢測裝置的各零部件也便于制造和組裝，有利于在生產(chǎn)現(xiàn)場布置，省去了在試驗室進行檢測的麻煩，另一方面本裝置使用單獨的檢測機構(gòu)對內(nèi)拉桿的位移量進行測量，可避免在驅(qū)動機構(gòu)對內(nèi)拉桿施力過程中因內(nèi)拉桿彈性撓曲變形而導致檢測結(jié)果發(fā)生偏差，從而有效保證了檢測結(jié)果的精確性。[0006]作為對上述方式的限定，所述的驅(qū)動機構(gòu)為液壓缸。利用液壓缸，可通過調(diào)整液壓缸進出油方向而實現(xiàn)對內(nèi)拉桿在上下兩個方向的帶動以進行檢測，且液壓缸運動平穩(wěn)有利于檢測過程的掌握。
[0007]作為對上述方式的限定，所述的螺紋連接機構(gòu)為固連于所述驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動端上的螺紋連接套，在所述內(nèi)拉桿上還設置有對連接于所述螺紋連接套內(nèi)的內(nèi)拉桿進行緊固的螺母。使用螺紋連接套可利用內(nèi)拉桿的螺紋端對其進行連接，從而可簡化檢測裝置的結(jié)構(gòu)；在內(nèi)拉桿上設置螺母，可在內(nèi)拉桿螺紋連接于螺紋連接套中后對其進行緊定，從而確保了內(nèi)拉桿與螺紋連接套之間連接穩(wěn)固。
[0008]作為對上述方式的限定，所述的卡定機構(gòu)包括開設于所述底座上的T型槽，活動嵌裝在T型槽中的螺栓，以及穿設于所述螺栓上的、以對內(nèi)球頭座進行固定的壓板。在底座上設置T型槽，帶有壓板的螺栓可在T型槽中左右移動，以便于對內(nèi)球頭座進行定位卡定，當壓板在螺栓上被壓緊以對內(nèi)球頭座進行卡定時，T型槽也起到了對螺栓一端進行卡定的作用。
[0009]作為對上述方式的限定，所述壓板為分設于所述內(nèi)球頭座兩側(cè)的兩塊，在壓板靠近內(nèi)球頭座的側(cè)端面上還設置有與內(nèi)拉桿的外圓周面相匹配的凹槽。設置凹槽可實現(xiàn)壓板對內(nèi)球頭座更穩(wěn)定的卡定。
[0010]作為對上述方式的限定，所述的檢測機構(gòu)為設置在底座上的百分表，所述百分表的測量端與內(nèi)拉桿抵觸相接。當驅(qū)動機構(gòu)帶動內(nèi)拉桿移動時，內(nèi)拉桿相對內(nèi)球頭座，也即相對底座產(chǎn)生位移，由于百分表為設置在底座上，因此通過百分表的測量端與內(nèi)拉桿相抵觸即可測量出內(nèi)拉桿相對內(nèi)球頭座的位移量，此位移量是由于內(nèi)拉桿與內(nèi)球頭座之間的間隙而產(chǎn)生的，所以測量出內(nèi)拉桿的位移量即可得知內(nèi)球頭總成的軸線間隙值。
[0011]作為對上述方式的限定，在所述內(nèi)拉桿上固定套設測量板，所述百分表的測量端與測量板抵觸相接。在內(nèi)拉桿上固定套設測量板可使百分表的測量端與內(nèi)拉桿的抵觸更穩(wěn)定。
[0012]作為對上述方式的限定，所述的測量板固定套設在內(nèi)拉桿上靠近內(nèi)球頭座的一端。測量板靠近內(nèi)球頭座一端設置可防止因內(nèi)拉桿產(chǎn)生撓曲變形而造成的結(jié)果偏差，以確保檢查值的精準有效。
[0013]綜上所述，采用本實用新型的技術(shù)方案，可實現(xiàn)在生產(chǎn)現(xiàn)場對內(nèi)球頭總成進行檢測，以利于對內(nèi)球頭總成質(zhì)量進行實時控制，且該檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于制造和布置，在檢測過程中可避免內(nèi)球頭總成的內(nèi)拉桿撓曲變形而造成的偏差，具有很好的實用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作更進一步詳細說明:
[0015]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中A部分的局部放大圖；
[0017]圖中:1、底座；2、立柱；3、上板；4、液壓缸；5、油壓表；6、螺紋連接套；7、內(nèi)拉桿；
8、內(nèi)球頭座；9、螺母；10、T型槽；11、螺栓；12、壓板；13、凹槽；14、測量板；15、支撐螺母；
16、百分表?！揪唧w實施方式】
[0018]本實施例涉及一種汽車內(nèi)球頭軸向間隙檢測裝置，如圖1和圖2所示，其包括底座1，在底座I上固定設置有四根立柱2，立柱2的頂端固定設置有上板3，在上板3上端面的中部固定設置有液壓缸4，在液壓缸4兩端的油管上安裝有油壓表5，液壓缸4的驅(qū)動端，也即液壓缸4的驅(qū)動桿穿過開設在上板3中部的圖中未示出的通孔而指向底座I，液壓缸4的軸線也與底座I的上端面垂直。
[0019]在液壓缸4的驅(qū)動桿上固連有螺紋連接套6，螺紋連接套6為一具有內(nèi)螺紋孔的筒體結(jié)構(gòu)，其外周面的截面可為圓形或多邊形，螺紋連接套6的上端可通過螺紋連接或卡接、焊接等連接方式固定在驅(qū)動桿上，而其下端則通過與內(nèi)球頭總成中的內(nèi)拉桿7上的外螺紋配合而將內(nèi)拉桿7連接在液壓缸4的驅(qū)動桿上，在內(nèi)拉桿7上還設置有一個螺母9，以在內(nèi)拉桿7螺紋連接到螺紋連接套6上時，用于對內(nèi)拉桿7和螺紋連接套6之間的緊固。
[0020]內(nèi)球頭總成中的內(nèi)拉桿7通過螺紋連接套6連接于液壓缸4的驅(qū)動桿上，而內(nèi)球頭總成中的內(nèi)球頭座8則通過設置在底座I上的卡定機構(gòu)固定在底座I上。卡定機構(gòu)包括開設在底座I上的T型槽10，活動嵌裝在T型槽10中的螺栓11，以及套設在螺栓11上的壓板12。T型槽10位于底座I的中央，其為一開設在底座I上部的通槽，螺栓11的螺帽端可從T型槽10位于底座I側(cè)端面上的開口處嵌入槽內(nèi)。為保證對內(nèi)球頭座8的卡定效果，本實施例中壓板12為分設于內(nèi)球頭座8兩側(cè)的兩塊，每一塊壓板12均套設在兩個螺栓11上，且在遠離內(nèi)球頭座8的螺栓11上位于壓板12的下方均還安裝有一個支撐螺母15，支撐螺母15可使壓板12在對內(nèi)球頭座8進行壓緊時，其自身保持水平，以確保對內(nèi)球頭座8卡定的穩(wěn)定性。在每塊壓板12靠近內(nèi)拉桿7的側(cè)端面上還設置有一個凹槽13，兩側(cè)壓板12上的凹槽13相對布置，其在合攏時的內(nèi)徑大于內(nèi)拉桿7的外徑，凹槽13的設置可使壓板12與內(nèi)球頭座8的頂端有更好的接觸，以實現(xiàn)對內(nèi)球頭座8更穩(wěn)定的卡定。
[0021]本檢測裝置還包括設置在底座I上的檢測機構(gòu)，本實施例中檢測機構(gòu)為百分表16,百分表16通過圖中未不出的安裝架固定在底座I上,而百分表16的測量端則與內(nèi)拉桿7上的加工凸臺面抵觸相接，以對內(nèi)拉桿7的上下移動量進行測量。為增加百分表16與內(nèi)拉桿7之間抵觸連接的穩(wěn)定性，以確保百分表16能夠準確的測量內(nèi)拉桿7的移動，在內(nèi)拉桿7上還固定套設有一個測量板14，測量板14可為具有一定厚度的圓形板，其可通過安裝于圓周端面上的緊定螺釘卡定在內(nèi)拉桿7的任意位置。在檢測時為防止因內(nèi)拉桿7產(chǎn)生撓曲變形而造成檢測結(jié)果偏差，測量板14可固定在內(nèi)拉桿7上靠近內(nèi)球頭座8的一端，百分表16的測量端則抵觸相接于測量板14的上端面上。
[0022]本檢測裝置在使用時，先將測量板14套設于內(nèi)拉桿7上，再將內(nèi)拉桿7通過其螺紋端連接于螺紋連接套6上，并向上旋緊螺母9，在這個過程中確保內(nèi)球頭總成的軸線垂直于底座I的上端面，然后使液壓缸4的驅(qū)動桿下移，調(diào)整內(nèi)球頭總成的位置使內(nèi)球頭座8的下端與底座I無縫貼合，移動兩側(cè)壓板12并調(diào)整支撐螺母15，以使兩側(cè)的壓板12處于同一水平面，且壓板12帶有凹槽13的一端穩(wěn)定的壓在內(nèi)球頭座8的頂端，旋緊兩側(cè)螺栓11上的緊定螺母，以將內(nèi)球頭座8壓緊在底座I上。最后再調(diào)整測量板14的位置，將其固定在內(nèi)拉桿7上靠近內(nèi)球頭座8的位置，然后將百分表16安裝到底座I上，并使百分表16的測量端抵觸在測量板14的上端面并具有合適的壓縮量，將百分表16的指針調(diào)整至O刻度線位置后即可開始檢測。[0023]檢測時，先使液壓缸4的驅(qū)動桿向上運動，油壓表5打壓至設定壓力值，記錄此時百分表16的讀數(shù)，然后使液壓缸4泄壓，百分表16指針歸零，再使液壓缸4的驅(qū)動桿向下運動，油壓表5打壓至設定壓力值，再記錄此時百分表16的讀數(shù)，然后再使液壓缸4泄壓檢測即完成，根據(jù)前后兩次記錄的百分表16的讀數(shù)即可得知內(nèi)球頭總成的軸向間隙值。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測裝置，包括底座，以及固連于底座上方的由立柱支撐的上板，其特征在于:還包括固定設置于所述上板上的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動端正對于底座，在所述驅(qū)動端上設置有連接所述內(nèi)球頭總成的內(nèi)拉桿的螺紋連接機構(gòu)；以及卡裝在所述底座上的、以將內(nèi)球頭總成的內(nèi)球頭座固定于底座上的卡定機構(gòu)；在所述底座上還設置有在驅(qū)動機構(gòu)帶動內(nèi)拉桿移動時，對內(nèi)拉桿相對內(nèi)球頭座的位移量進行測量的檢測機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動機構(gòu)為液壓缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測裝置，其特征在于:所述的螺紋連接機構(gòu)為固連于所述驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動端上的螺紋連接套，在所述內(nèi)拉桿上還設置有對連接于所述螺紋連接套內(nèi)的內(nèi)拉桿進行緊固的螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測裝置，其特征在于:所述的卡定機構(gòu)包括開設于所述底座上的T型槽，活動嵌裝在T型槽中的螺栓，以及穿設于所述螺栓上的、以對內(nèi)球頭座進行固定的壓板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測裝置，其特征在于:所述壓板為分設于所述內(nèi)球頭座兩側(cè)的兩塊，在壓板靠近內(nèi)球頭座的側(cè)端面上還設置有與內(nèi)拉桿的外圓周面相匹配的凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測裝置，其特征在于:所述的檢測機構(gòu)為設置在底座上的百分表，所述百分表的測量端與內(nèi)拉桿抵觸相接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測裝置，其特征在于:在所述內(nèi)拉桿上固定套設測量板，所述百分表的測量端與測量板抵觸相接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車內(nèi)球頭總成軸向間隙檢測裝置，其特征在于:所述的測量板固定套設在內(nèi)拉桿上靠近內(nèi)球頭座的一端。
【文檔編號】G01B5/14GK203811089SQ201420085851
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】劉新芳, 賈賀 申請人:長城汽車股份有限公司