用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置及包含此裝置的輪轂里程表的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，包括磁傳感器、磁鐵、軸和偏心件，偏心件和旋轉(zhuǎn)體均與軸相配合使偏心件與旋轉(zhuǎn)體實現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動，磁傳感器和磁鐵之一安裝在偏心件上，另一個安裝在旋轉(zhuǎn)體上，磁鐵和磁傳感器對應(yīng)設(shè)置。本實用新型的磁傳感器和磁鐵處于相互對應(yīng)的狀態(tài)不受旋轉(zhuǎn)體工作環(huán)境的影響，使本裝置的檢測數(shù)據(jù)可靠。本實用新型還提供了一種輪轂里程表，包括殼體和由殼體支撐的電子組件，磁傳感器、磁鐵、軸和偏心件均位于殼體內(nèi)，偏心件和殼體均與軸相配合使偏心件與殼體實現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動，磁傳感器和磁鐵兩者中的一個安裝在偏心件上，另一個與電子組件連接。本輪轂里程表具有數(shù)據(jù)可靠、結(jié)構(gòu)簡單和成本低的特點。
【專利說明】用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置及包含此裝置的輪轂里程表
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種檢測部件，特別涉及一種用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置及包含此裝置的輪轂里程表。
【背景技術(shù)】
[0002]目前檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置大都是復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)，及采用復(fù)雜的計數(shù)方式計算旋轉(zhuǎn)體的狀態(tài)。例如，用于拖車或掛車的輪轂里程表，其測速原理是采用多齒輪傳動進行檢測并計數(shù)，使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。有鑒于此，有必要提供一種檢測數(shù)據(jù)可靠、結(jié)構(gòu)簡單、成本低的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的磁傳感器件。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種檢測數(shù)據(jù)可靠、結(jié)構(gòu)簡單、成本低的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置及包含此裝置的輪轂里程表。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，包括磁傳感器、磁鐵、軸和偏心件，偏心件和旋轉(zhuǎn)體通過軸實現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動，磁傳感器和磁鐵之一安裝在偏心件上，另一個安裝在旋轉(zhuǎn)體上，磁鐵和磁傳感器對應(yīng)設(shè)置。
[0005]此裝置的軸使偏心件與旋轉(zhuǎn)體實現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動，在偏心配重合適、軸與旋轉(zhuǎn)體或偏心件之間摩擦力較小的情況下，旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動時，偏心件與旋轉(zhuǎn)體發(fā)生相對運動，偏心件可能發(fā)生擺動，但是偏心件的擺角不會超過180°，即偏心件不會360°旋轉(zhuǎn)，因此偏心件處于相對穩(wěn)定不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動時，每當磁傳感器與磁鐵相對運動一周時，磁傳感器與磁鐵距離最近點出現(xiàn)一次，使磁鐵觸發(fā)磁感應(yīng)器一次，即每當磁傳感器與磁鐵相對運動一周時，磁傳感器可檢測到磁鐵一次。即旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)一周，根據(jù)磁傳感器單位時間內(nèi)檢測到磁鐵的次數(shù)可得出旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)速。由上述內(nèi)容可得，磁傳感器和磁鐵處于相互對應(yīng)的狀態(tài)不受旋轉(zhuǎn)體工作環(huán)境的影響，使本裝置檢測數(shù)據(jù)可靠，且本檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低。本用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置與單片機等數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)相配合，能夠?qū)崿F(xiàn)對旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)速的檢測，本用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置與單片機等數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及旋轉(zhuǎn)體相配合形成產(chǎn)品，安裝在自行車、電動車、汽車車輪的輪轂上等，通過單片機等數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對旋轉(zhuǎn)時間、汽車輪徑、自行車和電動車輪徑以及檢測到的轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)進行處理，能夠?qū)崿F(xiàn)對自行車、電動車、汽車速度和行程等的檢測。
[0006]在一些實施方式中，偏心件設(shè)有與軸相配合的第一軸孔，軸的一端與旋轉(zhuǎn)體固定連接。由此，旋轉(zhuǎn)體可帶動軸旋轉(zhuǎn)，偏心件處于相對穩(wěn)定不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，從而通過磁傳感器和磁鐵實現(xiàn)對旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測。
[0007]在一些實施方式中，旋轉(zhuǎn)體設(shè)有與軸配合的第二軸孔，軸的一端通過第二軸孔與旋轉(zhuǎn)體配合，另一端與偏心件連接。由此，旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動時，軸不轉(zhuǎn)動，使偏心件處于相對穩(wěn)定不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，從而通過磁傳感器和磁鐵實現(xiàn)對旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測。
[0008]在一些實施方式中，偏心件設(shè)有與軸相配合的第一軸承，第一軸承固定在偏心件的第一軸孔處。由此，第一軸承可避免偏心件與軸過度摩擦，可延長本用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的使用壽命。
[0009]在一些實施方式中，軸套設(shè)有第二軸承，第二軸承與第二軸孔相配合。由此，第二軸承可避免旋轉(zhuǎn)體與軸過度摩擦，可延長本用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的使用壽命。
[0010]在一些實施方式中，偏心件的一側(cè)設(shè)有重力塊。由此,重力塊可調(diào)節(jié)偏心件的偏心配重。
[0011]在一些實施方式中，偏心件包括重力塊和呈圓柱形的主體，重力塊設(shè)于主體的側(cè)面或底面上，軸的中心軸線與主體的中心軸線重合。由此，重力塊可調(diào)節(jié)偏心件的偏心配重。
[0012]相應(yīng)地，本實用新型還提供了一種包含用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的輪轂里程表，還包括殼體和由殼體支撐的電子組件，磁傳感器、磁鐵、軸和偏心件均位于殼體內(nèi)，磁傳感器和磁鐵之一安裝在偏心件上，另一個與電子組件連接。
[0013]本輪轂里程表在使用時安裝在車輪的輪轂上，使軸的中心軸線與車輪的中心軸線重合，此時，輪轂里程表與車輪具有同樣的轉(zhuǎn)動狀態(tài)，因此，輪轂里程表隨車輪旋轉(zhuǎn)的殼體及由殼體支撐的電子組件成為旋轉(zhuǎn)體，磁傳感器和磁鐵相配合檢測出輪轂里程表的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，進而得到車輪的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。本輪轂里程表具有數(shù)據(jù)可靠、結(jié)構(gòu)簡單和成本低的特點。
[0014]在一些實施方式中，偏心件設(shè)有與軸相配合的第一軸孔，軸的一端固定安裝在殼體上，另一端與第一軸孔相配合。由此，殼體可帶動軸旋轉(zhuǎn)，偏心件處于相對穩(wěn)定不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，從而通過磁傳感器和磁鐵實現(xiàn)對車輪轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測。
[0015]在一些實施方式中，殼體設(shè)有與軸配合的第二軸孔,軸的一端與偏心體固定連接，另一端與第二軸孔相配合。由此，殼體隨車輪轉(zhuǎn)動時，軸不轉(zhuǎn)動，使偏心件處于相對穩(wěn)定不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，從而通過磁傳感器和磁鐵實現(xiàn)對車輪旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測。
[0016]在一些實施方式中，偏心件設(shè)有與軸相配合的第一軸承，第一軸承固定在偏心件的第一軸孔處。由此，第一軸承可避免偏心件與軸過度摩擦，可延長輪轂里程表的使用壽命O
[0017]在一些實施方式中，軸套設(shè)有第二軸承，第二軸承與第二軸孔相配合。由此，第二軸承可避免殼體與軸過度摩擦，可延長輪轂里程表的使用壽命。
[0018]在一些實施方式中，磁鐵為磁鐵或光源,磁傳感器為磁傳感器或光傳感器。由此，磁鐵與磁感應(yīng)器相對應(yīng)，光源與光傳感器相對應(yīng)，從而實現(xiàn)對車輪旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測。
[0019]在一些實施方式中，電子組件包括線路板和安裝在線路板上的處理器，磁傳感器和磁鐵兩者中的一個安裝在線路板上，線路板與殼體連接。由此，線路板和處理器能夠計算磁傳感器檢測到磁鐵的次數(shù)，從而得出車輪的轉(zhuǎn)速和運行路程。
[0020]在一些實施方式中，線路板上設(shè)有顯示屏，殼體設(shè)有與顯示屏相對應(yīng)的窗口。由此，顯示屏用于顯示電子組件得到的車輪的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，使用者可透過窗口觀察顯示屏示出的車輪的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0021]本實用新型的有益效果為:本用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的磁傳感器和磁鐵之一安裝在偏心件上，另一個安裝在旋轉(zhuǎn)體上，根據(jù)磁傳感器單位時間內(nèi)檢測到磁鐵的次數(shù)可得出旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)速。由于旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動時，偏心件與旋轉(zhuǎn)體發(fā)生相對運動，偏心件可能發(fā)生小幅擺動，但是偏心件的擺角不會超過180°，偏心件處于相對穩(wěn)定不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動時，每當磁傳感器與磁鐵相對運動一周時，磁傳感器與磁鐵距離最近點出現(xiàn)一次，使磁鐵觸發(fā)磁感應(yīng)器一次，即磁傳感器和磁鐵相對運動一周時，磁感應(yīng)器總能感應(yīng)到磁鐵一次，不受旋轉(zhuǎn)體振動、晃動等情況的影響，使本裝置的檢測數(shù)據(jù)可靠。
[0022]根據(jù)本實用新型的輪轂里程表在使用時安裝在車輪的輪轂上，使軸的中心軸線與車輪的中心軸線重合，輪轂里程表隨車輪旋轉(zhuǎn)的殼體及由殼體支撐的電子組件成為旋轉(zhuǎn)體，磁傳感器和磁鐵相配合檢測出里程表的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，進而得到車輪的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。本輪轂里程表具有數(shù)據(jù)可靠、結(jié)構(gòu)簡單和成本低的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型實施例1的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1所示的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為圖1所示的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的偏心件和軸的剖視圖；
[0026]圖4為本實用新型實施例2的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的偏心件和軸配合的示意圖；
[0027]圖5為本實用新型實施例3的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的偏心件和軸相配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6為本實用新型實施例6的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7為本實用新型實施例7的輪轂里程表的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖8為圖7所示的輪轂里程表的偏心體和電子組件的示意圖；
[0031]圖9為圖7所示的輪轂里程表的電子組件的結(jié)構(gòu)框圖；
[0032]圖10為本實用新型實施例8的輪轂里程表的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0034]實施例1
[0035]如圖1和圖2所示，本實施例的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，包括磁傳感器1、磁鐵
2、軸3和偏心件4，偏心件4設(shè)有與軸3相配合的第一軸孔，軸3穿過第一軸孔后固定安裝在旋轉(zhuǎn)體5上，使軸3的中心軸線與旋轉(zhuǎn)體5的旋轉(zhuǎn)中心軸線重合。磁傳感器I安裝在旋轉(zhuǎn)體5上，磁鐵2安裝在偏心件4上，磁鐵2和磁傳感器I相對應(yīng)。其中，磁傳感器I為霍爾感應(yīng)器或干簧管。
[0036]如圖3所示，偏心件4為圓柱體，第一軸孔的中心軸線為A-A線，圓柱體的中心軸線為B-B線，第一軸孔的中心軸線偏離圓柱體的中心軸線。需要說明的是，偏心件是指其重心偏離幾何中心的物體，偏心件的截面形狀可以為三角形、梯形或多邊形或由弧線和線段組成的形狀。
[0037]本實施例的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置裝配時，旋轉(zhuǎn)體5與軸3固定連接，旋轉(zhuǎn)體5可帶動軸3，因此軸3的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)體5相同。在偏心配重合適、軸與偏心件之間摩擦力較小的情況下，軸3轉(zhuǎn)動時，偏心件4與軸3發(fā)生相對運動，在偏心件4與軸3之間摩擦力的作用下，偏心件4可能發(fā)生擺動，但是偏心件4的擺角不會超過180°，因此偏心件4處于非旋轉(zhuǎn)的相對固定的位置，因此，磁傳感器I安裝在旋轉(zhuǎn)體5上，磁鐵2安裝在偏心件4上,可實現(xiàn)磁傳感器I與磁鐵2的相對運動。每當磁傳感器I隨旋轉(zhuǎn)體5轉(zhuǎn)動一周時，磁傳感器I可檢測到磁鐵2 —次，根據(jù)磁傳感器I單位時間內(nèi)檢測到磁鐵2的次數(shù)可得出旋轉(zhuǎn)體5的轉(zhuǎn)速。
[0038]本實施例的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置與單片機等數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及旋轉(zhuǎn)體相配合形成產(chǎn)品，安裝自行車、電動車、汽車等車輪的輪轂上，能夠?qū)崿F(xiàn)對自行車、電動車、汽車行程的智能檢測。
[0039]實施例2
[0040]如圖4所示，本實施例的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置與實施例1基本相同，其不同之處在于，偏心件4設(shè)有與軸3相配合的第一軸承41，第一軸承41固定在第一軸孔處。第一軸承41的外壁設(shè)有凸起塊，偏心件4的第一軸孔處設(shè)有與凸起塊相配合的凹槽，第一軸承41和偏心件4通過凸起塊和與其配合凹槽連接，第一軸承41和偏心件4的連接還可以由焊接或螺釘連接代替。
[0041]第一軸承41降低了軸3與偏心件4之間的摩擦損失。因此，軸3轉(zhuǎn)動時，偏心件4穩(wěn)定程度好于實施例1，本實施例的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的檢測數(shù)據(jù)更加可靠。
[0042]實施例3
[0043]如圖5所示，本實施例的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置與實施例2基本相同，不同的是，偏心件4包括重力塊42和呈圓柱形的主體43，重力塊42設(shè)于主體43的底面上，重力塊42還可以固定于主體43的側(cè)面上，軸孔的中心軸線與主體的中心軸線重合。
[0044]實施例4
[0045]本實施例的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置與實施例2基本相同，不同的是，磁鐵2為三個，分別安裝在在旋轉(zhuǎn)體5上，磁傳感器I安裝在偏心件4上，三個磁鐵2均與磁傳感器I相對應(yīng)，磁鐵2隨著旋轉(zhuǎn)體5的轉(zhuǎn)動而運動，磁傳感器I可依次檢測到三個磁鐵2，根據(jù)磁傳感器I檢測到三個磁鐵2的先后次序可得出旋轉(zhuǎn)體5的旋轉(zhuǎn)方向。
[0046]實施例5
[0047]本實施例的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置與實施例2基本相同，不同的是，磁傳感器I為三個，分別安裝在旋轉(zhuǎn)體5上，三個磁傳感器I均與磁鐵2相對應(yīng)，磁鐵2安裝在偏心件4上，磁傳感器I隨著旋轉(zhuǎn)體5的轉(zhuǎn)動而運動，每個磁傳感器I可依次檢測到磁鐵2，根據(jù)三個磁傳感器I先后檢測到磁鐵2的次序可得出旋轉(zhuǎn)體5的旋轉(zhuǎn)方向。
[0048]實施例6
[0049]如圖6所示，本實施例的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置與實施例2基本相同，不同之處在于，旋轉(zhuǎn)體5設(shè)有與軸3相配合的第二軸孔,軸3套設(shè)有第二軸承31，第二軸承31與第二軸孔相配合連接，使軸3的中心軸線與旋轉(zhuǎn)體5的旋轉(zhuǎn)中心軸線重合。軸3穿過第二軸承31后固定安裝在偏心件4上。第二軸承31的外壁設(shè)有凸起塊，旋轉(zhuǎn)體5的第二軸孔處設(shè)有與凸起塊相配合的凹槽，第二軸承31和旋轉(zhuǎn)體8通過凸起塊和與其配合凹槽連接，第二軸承31和旋轉(zhuǎn)體5的連接還可以由焊接或螺釘連接代替。
[0050]實施例7
[0051 ] 如圖7和圖8所示，本實施例的輪轂里程表包括磁傳感器1、磁鐵2、軸3、偏心件4、包括殼體6和由殼體6支撐的電子組件7,磁傳感器1、磁鐵2、軸3和偏心件4均位于殼體6內(nèi)，偏心件4設(shè)有與軸3相配合的第一軸孔，軸3穿過第一軸孔后固定安裝在殼體6上，本輪轂里程表在安裝時，使軸3的中心軸線與車輪的中心軸線重合。偏心件4的一側(cè)焊接有重力塊42，偏心件4設(shè)有與軸3相配合的第一軸承41，第一軸承41固定在第一軸孔處。第一軸承41的外壁設(shè)有凸起塊，偏心件4的第一軸孔處設(shè)有與凸起塊相配合的凹槽，第一軸承41和偏心件4通過凸起塊和與其配合凹槽連接，第一軸承41和偏心件4的連接還可以由焊接或螺釘連接代替。
[0052]需要說明的是，偏心件是指其重心偏離幾何中心的物體，偏心件的截面形狀可以為圓形、三角形、梯形或多邊形或由弧線和線段組成的形狀。
[0053]電子組件7包括線路板71和安裝在線路板71上的處理器74、信號轉(zhuǎn)換器75、時鐘76和輸入裝置77，線路板71通過螺釘與殼體6固定連接。磁傳感器I安裝在線路板71上，磁鐵2安裝在偏心體4上，使磁鐵2與磁傳感器I相對應(yīng)，即磁傳感器I可以檢測到磁鐵2，線路板71與偏心體4相對應(yīng)。其中，還可以是磁傳感器I安裝在偏心件4上，磁鐵2安裝在線路板8上。磁傳感器為霍爾感應(yīng)器或干簧管。線路板71上安裝有顯示屏72，殼體6開設(shè)有與顯示屏72相對應(yīng)的窗口 61。線路板71連接有電源裝置73，電源裝置73為顯示屏72、磁傳感器1、處理器74和線路板71提供電源。
[0054]如圖9所示，顯示屏72、信號轉(zhuǎn)換器75、時鐘76、輸入裝置77均與處理器74連接，磁傳感器I與信號轉(zhuǎn)換器75連接。處理器74為微處理器，輸入裝置77為按鈕，通過輸入裝置77能夠向處理器74輸入車輪的輪徑數(shù)據(jù)。每當磁傳感器I檢測到磁鐵2 —次，則產(chǎn)生一個電信號，信息轉(zhuǎn)換器75將電信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號傳遞給處理器74。處理器74根據(jù)時鐘76提供的時間數(shù)據(jù)以及通過輸入裝置輸入77的輪徑數(shù)據(jù)進行處理，得到車輪行駛的里程數(shù)據(jù)，該里程數(shù)據(jù)通過顯示屏72顯示。
[0055]本實施例的輪轂里程表在使用時，殼體6的外壁通過螺桿8與安裝板連接，安裝板將輪轂里程表安裝在輪轂上，并且保證軸3的中心軸線與車輪的中心軸線重合。此時，輪轂里程表與車輪具有同樣的轉(zhuǎn)動狀態(tài)，因輪轂里程表隨車輪旋轉(zhuǎn)的殼體6及由殼體支撐的電子組件7成為旋轉(zhuǎn)體，磁傳感器I和磁鐵2相配合檢測出里程表的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，進而通過處理器74得到車輪的行走里程。本輪轂里程表具有數(shù)據(jù)可靠、結(jié)構(gòu)簡單和成本低的特點。
[0056]實施例8
[0057]如圖10所示，本實施例的輪轂里程表與實施例7基本相同，不同之處在于，殼體6設(shè)有與軸3相配合的第二軸孔，軸3套設(shè)有第二軸承31，第二軸承31與第二軸孔相配合連接，本輪轂里程表在安裝時，使軸3的中心軸線與車輪的中心軸線重合。軸3穿過第二軸承31后與偏心件4固定連接。第二軸承31的外壁設(shè)有凸起塊，殼體6的第二軸孔處設(shè)有與凸起塊相配合的凹槽，第二軸承31和旋轉(zhuǎn)體通過凸起塊和與其配合凹槽連接，第二軸承31和殼體6的連接還可以由焊接或螺釘連接代替。
[0058]本實施例的輪轂里程表檢測數(shù)據(jù)可靠，與實施例7的輪轂里程表的效果相同。
[0059]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，其特征在于，包括磁傳感器(I)、磁鐵(2)、軸(3)和偏心件(4 )，所述偏心件(4 )和旋轉(zhuǎn)體(5 )通過軸(3 )實現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動，所述磁傳感器(I)和磁鐵(2)之一安裝在偏心件(4)上，另一個安裝在旋轉(zhuǎn)體(5)上，所述磁鐵(2)和磁傳感器(I)對應(yīng)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，其特征在于，所述偏心件(I)設(shè)有與軸(3)相配合的第一軸孔,所述軸(3)的一端與旋轉(zhuǎn)體(5)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)體(I)設(shè)有與軸(3)配合的第二軸孔，所述軸(3)的一端通過第二軸孔與旋轉(zhuǎn)體(5)配合，另一端與偏心件(4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，其特征在于，所述偏心件(4)設(shè)有與軸(3)相配合的第一軸承(41)，所述第一軸承(41)固定在偏心件(4)的第一軸孔處。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，其特征在于，所述軸(3)套設(shè)有第二軸承(31 )，所述第二軸承(31)與第二軸孔相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，其特征在于，所述偏心件(4)的一側(cè)設(shè)有重力塊(42)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置，其特征在于，所述偏心件(4)包括重力塊(42)和呈圓柱形的主體(43)，所述重力塊(42)設(shè)于主體(43)的側(cè)面或底面上，所述軸(3)的中心軸線與主體(43)的中心軸線重合。
8.包含權(quán)利要求1所述的用于檢測旋轉(zhuǎn)體狀態(tài)的裝置的輪轂里程表，其特征在于，還包括殼體(6)和由殼體(6)支撐的電子組件(7)，所述磁傳感器(I)、磁鐵(2)、軸(3)和偏心件(4)均位于殼體(6)內(nèi)，所述磁傳感器(I)和磁鐵(2)之一安裝在偏心件(4)上,另一個與電子組件(7)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪轂里程表，其特征在于，所述偏心件(4)設(shè)有與軸(3)相配合的第一軸孔，所述軸(3)的一端固定安裝在殼體(6)上，另一端與第一軸孔相配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪轂里程表，其特征在于，所述殼體(6)設(shè)有與軸(3)配合的第二軸孔，所述軸(3)的一端與偏心體(4)固定連接，另一端與第二軸孔相配合。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪轂里程表，其特征在于，所述偏心件(4)設(shè)有與軸(3)相配合的第一軸承(41)，所述第一軸承(41)固定在偏心件(4)的第一軸孔處。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的輪轂里程表，其特征在于，所述軸(3)套設(shè)有第二軸承(31)，所述第二軸承(31)與第二軸孔相配合。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪轂里程表，其特征在于，所述電子組件(7)包括線路板(71)和安裝在線路板(71)上的處理器(74)，所述磁傳感器(I)和磁鐵(2)之一安裝在線路板(71)上，所述線路板(71)與殼體(6 )連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的輪轂里程表，其特征在于，所述線路板(71)上設(shè)有顯示屏(72)，殼體(6)設(shè)有與顯示屏(72)相對應(yīng)的窗口(61)。
【文檔編號】G01P3/44GK203772887SQ201420079245
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】曾廣海 申請人:曾廣海