水上水下兩用的扭矩傳感器校準(zhǔn)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種水上水下兩用的扭矩傳感器校準(zhǔn)裝置，具有一個(gè)用于校準(zhǔn)被校準(zhǔn)傳感器的標(biāo)準(zhǔn)扭矩傳感器，一個(gè)放置被校準(zhǔn)傳感器的水缸，所述被校準(zhǔn)傳感器上端通過(guò)撓性聯(lián)軸器串聯(lián)連接標(biāo)準(zhǔn)扭矩傳感器；被校準(zhǔn)傳感器置于水缸內(nèi)，水缸底部由固定法蘭和密封裝置進(jìn)行密封，水缸通過(guò)固定法蘭與電機(jī)及減速機(jī)連接，當(dāng)電機(jī)及減速機(jī)加載時(shí)，被校準(zhǔn)傳感器和標(biāo)準(zhǔn)扭矩傳感器感受同一扭矩值，用于比對(duì)式校準(zhǔn)被校準(zhǔn)傳感器。本發(fā)明安裝方便，校準(zhǔn)過(guò)程簡(jiǎn)單，壽命長(zhǎng)，有效解決了水上和水下環(huán)境扭矩傳感器校準(zhǔn)的難題。
【專利說(shuō)明】水上水下兩用的扭矩傳感器校準(zhǔn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種兩用的、可使扭矩傳感器在水上水下兩種環(huán)境下工作的扭矩傳感器校準(zhǔn)裝置，適用于對(duì)工作于水上和水下環(huán)境的扭矩傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)。

【背景技術(shù)】
[0002]此前扭矩傳感器都是在陸地使用，只需要進(jìn)行空氣中的扭矩校準(zhǔn)即可，隨著技術(shù)發(fā)展，尤其是國(guó)防重點(diǎn)項(xiàng)目開(kāi)展，對(duì)水下運(yùn)載器、潛水器、海洋鉆井平臺(tái)等設(shè)備的動(dòng)力參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)開(kāi)始展現(xiàn)重要的安全意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，其中對(duì)用于這些設(shè)備動(dòng)力軸系統(tǒng)的扭矩傳感器進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)是保證其量值準(zhǔn)確可靠的關(guān)鍵。只有在水下環(huán)境中對(duì)傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)才能消除工作環(huán)境對(duì)傳感器示值的影響，因此研究一套能對(duì)工作于水上和水下環(huán)境中的扭矩傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)的裝置顯得十分必要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種水上水下兩用的扭矩傳感器校準(zhǔn)裝置，該裝置構(gòu)造簡(jiǎn)單，能直接用于水上或水下惡劣環(huán)境中的傳感器校準(zhǔn)，并且能方便地進(jìn)行水上水下傳感器性能的比對(duì)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是:一種水上水下兩用的扭矩傳感器校準(zhǔn)裝置，具有一個(gè)用于校準(zhǔn)被校準(zhǔn)傳感器的標(biāo)準(zhǔn)扭矩傳感器，一個(gè)放置被校準(zhǔn)傳感器的水缸，所述被校準(zhǔn)傳感器上端通過(guò)撓性聯(lián)軸器串聯(lián)連接標(biāo)準(zhǔn)扭矩傳感器；被校準(zhǔn)傳感器置于水缸內(nèi)，水缸底部由固定法蘭和密封裝置進(jìn)行密封，水缸通過(guò)固定法蘭與電機(jī)及減速機(jī)連接，當(dāng)電機(jī)及減速機(jī)加載時(shí)，被校準(zhǔn)傳感器和標(biāo)準(zhǔn)扭矩傳感器感受同一扭矩值，用于比對(duì)式校準(zhǔn)被校準(zhǔn)傳感器。
[0005]水缸上部開(kāi)有注水口，下部的固定法蘭上裝有用于控制水缸水量的球閥，用于實(shí)現(xiàn)被校準(zhǔn)傳感器在水中環(huán)境與空氣環(huán)境中校準(zhǔn)的快速切換。校準(zhǔn)裝置通過(guò)固定法蘭安置在臺(tái)架上。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，能方便地將扭矩傳感器置于水上或水下環(huán)境中實(shí)現(xiàn)兩用校準(zhǔn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明的扭矩傳感器校準(zhǔn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是水缸及被校準(zhǔn)傳感器部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，一種水上水下兩用的扭矩傳感器校準(zhǔn)裝置，包括臺(tái)架1、標(biāo)準(zhǔn)扭矩傳感器2、撓性聯(lián)軸器3、水缸4、被校準(zhǔn)傳感器5、電機(jī)及減速機(jī)6、球閥402。
[0009]標(biāo)準(zhǔn)扭矩傳感器2和被校準(zhǔn)傳感器5兩者通過(guò)撓性聯(lián)軸器3串聯(lián)；利用固定法蘭401安裝水缸4，使被校準(zhǔn)傳感器5處于水缸4中，水缸4底部由固定法蘭401和密封裝置403進(jìn)行密封處理，并通過(guò)球閥402實(shí)現(xiàn)水缸出水，被校準(zhǔn)傳感器5信號(hào)傳輸線接口 404通過(guò)水密處理后引出；水缸通過(guò)固定法蘭401與電機(jī)及減速機(jī)6連接，整個(gè)裝置通過(guò)固定法蘭7安置在臺(tái)架I上，組建完整的扭矩校準(zhǔn)裝置。
[0010]如圖2所示，水缸4上部不密封可以進(jìn)行注水，下部通過(guò)球閥402控制水量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)被校準(zhǔn)傳感器在水中環(huán)境與空氣環(huán)境中校準(zhǔn)的簡(jiǎn)便快速切換。
[0011]將被校準(zhǔn)扭矩傳感器5通過(guò)固定法蘭401與電機(jī)及減速機(jī)6連接，電機(jī)及減速機(jī)為本裝置的加載機(jī)構(gòu)，然后將標(biāo)準(zhǔn)扭矩傳感器2通過(guò)撓性聯(lián)軸器3連接被校準(zhǔn)傳感器5，當(dāng)電機(jī)及減速機(jī)6加載時(shí)，兩傳感器感受同一扭矩值，以達(dá)到比對(duì)式校準(zhǔn)的要求；將標(biāo)準(zhǔn)傳感器2另一端通過(guò)固定法蘭7與臺(tái)架I固定形成校準(zhǔn)裝置。使用水缸4和球閥402實(shí)現(xiàn)水下環(huán)境和無(wú)水環(huán)境的切換。
【權(quán)利要求】
1.一種水上水下兩用的扭矩傳感器校準(zhǔn)裝置，具有一個(gè)用于校準(zhǔn)被校準(zhǔn)傳感器(5)的標(biāo)準(zhǔn)扭矩傳感器(2)，一個(gè)放置被校準(zhǔn)傳感器(5)的水缸(4)，其特征在于:所述被校準(zhǔn)傳感器(5)上端通過(guò)撓性聯(lián)軸器(3)串聯(lián)連接標(biāo)準(zhǔn)扭矩傳感器(2);被校準(zhǔn)傳感器(5)置于水缸(4)內(nèi)，水缸(4)底部由固定法蘭(401)和密封裝置(403)進(jìn)行密封，水缸(4)通過(guò)固定法蘭(401)與電機(jī)及減速機(jī)(6)連接，當(dāng)電機(jī)及減速機(jī)(6)加載時(shí)，被校準(zhǔn)傳感器(5)和標(biāo)準(zhǔn)扭矩傳感器(2)感受同一扭矩值，用于比對(duì)式校準(zhǔn)被校準(zhǔn)傳感器(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上水下兩用的扭矩傳感器校準(zhǔn)裝置，其特征在于:所述水缸(4)上部開(kāi)有注水口，下部的固定法蘭(401)上裝有用于控制水缸水量的球閥(402)，用于實(shí)現(xiàn)被校準(zhǔn)傳感器(5)在水中環(huán)境與空氣環(huán)境中校準(zhǔn)的快速切換。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水上水下兩用的扭矩傳感器校準(zhǔn)裝置，其特征在于:所述校準(zhǔn)裝置通過(guò)固定法蘭(7)安置在臺(tái)架(I)上。
【文檔編號(hào)】G01L25/00GK104330207SQ201410638539
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】李濤, 江舒, 吳承勇, 奚昕, 蔡怡, 嚴(yán)康平 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七0四研究所